由于工作的特殊性，驾驶员对自己的工作和休息也没有一定的固定时间，但也应尽量根据自己的生物节律来安排好工作和休息，这样不仅有利于身体健康，同时也有利于行车安全。从人体24小时生物节律的情况看，初步可以从以下几方面考虑身体活动与休息。
    （1）清晨休赖床：清晨是既短暂又宝贵的时光。此时精神活跃，只要醒来，就要立即起床，到户外进行活动，做一些对身体健康有益的锻炼，这样对保持身体健康大有益处。
    （2）巳时不可荒：巳时即上午9点到11点钟，这段时间是人在一日之中精力最旺盛的时候，不可错过。（明星汽修学校）
    （3）未时当小憩：未时就是13点至15点，这时处于人体精力的低潮期，需要稍加休息以恢复。特别是13时至14时这段时间尤其要适当休息。
    （4）子时不离床：子时即夜23时至1时，是人体最低潮的时候，正在更换死的细胞，建立新的细胞，为第二天工作做准备，这时必须休息好，否则就会打破全部生物节律，影响第二天的工作。
    （5）夜作重寅时：寅时即凌晨3点到5点。开夜车的驾驶员在这段时间要特别注意，不能出事故。因此段时间血压低，胸部供血少，肌肉处于放松状态，工作容易出漏洞，某些疾病的患者也往往容易在这段时间死亡。（汽车维修培训）
    （6）病变当自知：根据一日生物节律的变化，对于患有某些疾病的驾驶员来说，对自身疾病轻重变化，应该做到心中有数。早晨人体活跃，病情开始减轻；中午正气更加旺盛，病情暂稳定；傍晚正气收敛，病情加重；半夜正气入脏，此时病情加重，要注意防止意外。
    （7）日钟拨正常：长期上夜班的驾驶员，生物节律被打乱，怎么办呢？惟一的办法就是拨动“生物钟”，使自己的生物节律走向正常。一是昼和夜，也就是睡和醒两者生物节律的调整，二是光信号作用的发挥。下夜班后，要抓紧时间休息，并把室内遮得黑一些，尽量避免强光，这样即可把生物钟拨至正常。千万不要在下夜班后不休息。另外，拨动生物钟还有一个条件，轮班时间要尽量顺时，不采用逆时。如上完早班、中班，再上晚班，不要上完早班，接着上夜班，再上中班。前者为顺时轮班，人容易适应，后者为逆时轮班，人不容易适应，对身体也不利。（修车学校）

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（明星汽修学校）北欧的冬天好像一直处于昏睡状态。2003年12月8日，中午的太阳还不知躲在云中的哪个角落。我们的大客车亮着灯，绕着一条林间公路驶上一个神秘的高地———沃尔沃集团总部。
　　
　　 壮士断臂：专注力强化竞争力
　　
　　 如果没有成片的参天大树挡住视线，从这个高地一眼就能将山下的沃尔沃轿车厂看个清清楚楚。那是离总部最近的一个工厂，也曾是集团最大的一块业务，但如今却已经改姓福特了。沃尔沃集团的掌门人每每遥望山下，不知心头会涌起一种什么样的感受。中国的许多梦想上轿车的企业，不知对此又能理解几分。
　　
　　 在总部的走廊里，记者看到墙上镶嵌着几个玻璃框，其中有一个上面写着这样一句话：“and what’s wrong with the idea of making cars in Sweden（在瑞典造轿车的主意有什么问题）!”这是沃尔沃的创始人 Assar Gabriels?鄄son（1926~1956年任CEO）的话，反映出造轿车的困惑从一开始就缠绕着沃尔沃。尽管在这种困惑中沃尔沃轿车成长为一个响当当的品牌，但总是不能为沃尔沃带来多少利润。也许沃尔沃人终于明白了轿车世界的竞争规律和搏杀方式非己所长，于是拿出壮士断臂的勇气，将自己经营了大半个世纪的轿车卖给了美国的福特公司。
　　
　　 宝马集团董事长赫穆特·庞克博士在谈到宝马公司坚持自己的高档品牌战略时说：“这种明确而简洁的专注力是一个巨大的竞争优势。”沃尔沃断其轿车之臂，所获得的正是这种专注力。沃尔沃将法国的雷诺卡车和美国的马克卡车收为自己的全资子公司，走上了商用车的专业化道路。这一点在沃尔沃以企业使命的方式明确下来：“提供运输相关产品和服务，满足不同领域客户的需求。”如今，沃尔沃已在这条专业化的路上牢牢地占据了第二的位置。
　　
　　 沃尔沃的专注力体现在商用车上，在商用车上的专注力又体现在发动机上。沃尔沃在卡车和客车领域，都是在奔驰之后位居第二，惟独在柴油机上，沃尔沃高居榜首。沃尔沃在发动机方面确实有着十分丰富的资源，在收购雷诺卡车之后，沃尔沃的发动机达到了18种之多。目前沃尔沃正计划将这18种发动机整合为两大类：大功率和轻中型。9~16升的大功率发动机是公司的核心产品，沃尔沃会坚持自己开发生产，而5~7升的轻中型发动机则与合作伙伴一起开发。目前沃尔沃已经推出了610马力的发动机并装备在其最新的产品FH16重型卡车上。沃尔沃之所以在卡车、客车、工程机械、船用机械方面都颇有建树，丰富的发动机资源是一个重要原因。

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  夏天到了，贴太阳膜又成了大热门。现在市场上的太阳膜品牌不少，颜色也是五花八门。车主需要注意的是：贴膜不仅要选择正规的品牌和施工地点，挑选合适的颜色也非常重要。 
　　■浅色是今年的主流 
　　就像夏天选择太阳镜，眼镜的颜色要与人的脸色、气质相符，对太阳膜来说，也要与汽 
车的颜色、类型相符。通常说来，深色的商务车、豪华车较适合深色太阳膜，动感、亮丽、居家的车更适合浅色太阳膜。当前的流行色是自然色，车主可根据自己的喜好进行选择。 
　　量子膜西安销售公司市场代表李鹏告诉记者，很多车主有这样的误区，认为深色太阳膜隔热性较好，浅色太阳膜透光率高。事实上，浅色膜透光率的确比深色好，但是其隔热效果与膜的质量关系比较大，跟颜色并不成正比，颜色深，遮挡了一些可视光，并不一定能遮挡紫外线。所以，如果车主从行车安全性考虑，建议挑选浅色太阳膜。 
　　此外，李鹏还向记者透露，今年太阳膜的流行色就是浅色。除了一些政府、单位用车为了私密性选择深色以外，大部分私家车贴膜的主色调都是浅色。 
　　■选好颜色后要试贴 
　　怎么知道自己的车适合这种颜色的太阳膜呢？单凭眼睛看样板恐怕不够，李鹏建议车主，贴膜时最好能进行“试贴”。 
　　据李鹏介绍，样板因为没有以汽车玻璃、车身为背景，所以很难判断出真实效果。此外，在阳光下与室内情况下，车膜的颜色也不一样。现在，正规的品牌和施工店都会提供试贴服务，即把车主选好的一小块车膜样品先贴到车子上，车主对试贴效果满意，再按此施工；如果车主感觉不好，还可以重新选择。 
　　记者在大街上看到，有的车在前排左右车窗后视镜的部位各挖出一块，以保障司机观察后视镜时不受影响。这种做法有必要吗？ 
　　李鹏认为，对于那些内反光度高的劣质膜，这种做法很有必要。建议车主在这两个位置选择透光度在85%以上甚至更高的品牌太阳膜，这样，既不需要侧窗膜挖孔影响美观，夜间行车时还能将后车大灯照射在后视镜上的强烈眩光反射减弱，增加眼睛的舒适度。

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如何护爱车，恐怕每位车主都不定说的清楚。置信精典快修美容连锁的专业技师为此专门给广大车主制定了一个夏季护车的周密计划。

　　一.每日要点： 先检查外观有无划伤和损毁、轮胎胎压是否正常和地面有无漏油漏水痕迹；着车后要看有无警告灯闪烁、雨刮片和转向灯是否正常、发动机有无异常声音；行车前最好先踩几下刹车踏板，感觉是否正常。

　　提示：不要把每日这几项检查看成负担，举手之劳却能防范未然。

　　二.每周要点： 检查机油油面及各种液面高度，检查备胎气压情况，检查全车外部灯光情况并特别注意后部刹车灯。发现问题及时解决。（全能汽修）

　　提示：每周检查主要是为了做到早发现早预防，避免病重麻烦多。

　　三.每月要点： 检查皮带有无裂纹和松紧、发动机表面有无渗漏，看水箱与冷凝器间有无堵塞，检查雨刮片的清洁程度和喷嘴的方向位置、轮胎胎纹有无异常、电瓶桩头表面有无腐蚀物，发现问题及时更换和处理。

　　提示：汽车经过一个月的奔波，很可能会出现一些意想不到的毛病。如能按照以上的护车步骤，发现问题并及时修正，快乐与平安的出行自然也就有了最大的保障。

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　　API质量等级

　　API：美国石油学会(American Petroleum Institute)

　　发动机油的API质量等级分类是由美国石油学会(API)、美国汽车工程师学会(SAE)、美国材料试验学会(ASTM)于1971年共同制订, 并规定了各种试验规范，并随着发动机设计性能和润滑油生产水平的不断改进而更新。

　　按照美国石油学会的检测标准，油品的API 质量等级的评定需要通过三种评定方法，即理化指标、发动机台架试验及行车试验。

　　分为两个系列，即汽油机油系列(S系列), 柴油机油系列(C系列)

　　SAE粘度级别

　　SAE：美国汽车工程师学会(Society of Automotive Engineer)

　　SAE按照发动机油粘度的高低将发动机油分为若干级别，以方便用户根据不同环境温度条件选用适当粘度级别的发动机油。

　　SAE粘度等级从低到高依次为0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 20, 30, 40, 50，60。 其中W即winter的缩写，表示冬季用油汽油机与柴油机通用机油。

　　API SL/CF

　　–S  火花点火 (汽油发动机)

　　–C  压缩点火 (柴油发动机)

　　–L  质量等级  (A – M)

　　–F  质量等级  (A – J-4)

　　标明 如API SG/CD, API CF-4/SG的发动机油，表示汽油机、柴油机通用，但前者优先用于汽油机，后者优先用于柴油机

　　单级粘度和复级粘度

　　－ 单级粘度机油只含有少量的或不含粘度指数改进剂，适用于变化范围较窄的环境温度，如SAE30，SAE40的机油。

　　－ 复级粘度机油含有较多的粘度指数改进剂，可在较宽的环境温度下工作，为冬夏通用机油，如SAE10W30, SAE15W40等。

　　汽机油系列（S系列）

　　SE　用于1972年机型，更好地防止高温氧化和高温沉积物，以及防腐和防锈能力。

　　SF　用于1980年机型，性能较SE为佳，同时改进了抗磨性。

　　SG　用于1989年机型，抑制发动机沉积、机油氧化，减少发动机磨损，降低低温油泥的生成。电子喷射式发动机的最低质量级别要求。

　　SH　用于1993年机型，测试通过程序较SG严格，挥发性低，过滤性更佳。

    SJ　用于1996年机型，在SH的基础上增加台架测试和模拟试验，并改善挥发性。

    S　　2000年改进汽车排放系统的耐候性，燃料经济型须用程序VIB台架评定。极低的含磷量，有效防止三元催化器的堵塞。

    SM　美国石油协会的最新汽油机油标准，在2004年11月出台。

　　汽车生产厂家一般情况都会推荐机油的粘度和质量级别，并且有下列提示：请根据本地的气候选择合适的粘度。

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    发动机发生活塞顶碰气缸盖的原因有：

    1、在维修或装配时，不小心将小螺丝、螺帽或螺钉掉入进气管或活塞上(如拆装喷油器时，从孔中掉入)，或吸气时吸入气缸，或小垫片粘在缸盖下面，安装缸盖时没注意留在山燃烧室内，发动车后出现异响，使活塞顶与气缸盖碰撞。

    2、连杆瓦损坏也会造成活塞碰气缸盖。这种碰撞是惯性碰撞，并不是连杆或活塞过长而引起的，因此在盘动飞轮时，发现不了活塞碰气缸盖，只有在发动机运转时才能听出(随转速增高而响声增大，低速时响声轻)。但这时往往连杆瓦化瓦严重，这种惯性碰撞声已被化瓦响声所遮盖。

    3、在装连杆瓦盖时，将瓦盖装反或错装其它连杆盖。螺丝虽然上紧，但瓦还是椭圆形(连杆体与盖成对加工，不得换装)，转动惯性导致活塞撞击缸盖，出现轻脆、坚实的“嗒嗒”声，断油后还响，并不减弱，缸盖振动大。因此，在维修时，应特别注意这一点。

    4、连杆螺栓松脱后，亦造成活塞惯性顶碰气缸盖，应选用合格螺栓，按要求上紧，禁止使用旧螺栓。

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    经常性地对爱车进行保养，虽然是好事，但是过度地保养或者不正确的保养方式不但不能延长车辆的使用寿命，还有可能“未老先衰”。  

    车主吴女士买车已有两年，她几乎每天都会早起，上班出发前所做的同一件事就是，取出水桶和抹布，清洗一遍她的爱车。可不久前，她到汽车维修店封釉时被告知，她的汽车表面漆已明显老化，吴女士后悔莫及。

    据了解，爱车如果清洗次数过多，车漆容易“早衰”。不少频繁使用的清洁布上夹泥带沙的现象是相当严重的。可不要小看这些小沙粒，它们擦在车身上就会在表漆上留下一道道细小的划痕，虽然不仔细看，这些划痕并不明显，但是对车漆亮度的影响是相当大。

    因此，广大车友最好经常了解些汽车维修与养护方面的知识，不能凭经验或者感觉对车辆进行维护，做车辆保养尽量去具有资质证明的专业汽车养护公司，按照他们推荐的车辆养护方法对爱车进行养护，虽然价格贵些，但是相对来讲质量还是有保证的。

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    1、看。仔细观察轮胎的磨损程度，比较左右、前后轮胎胎纹是否出现单边磨损，这往往是由于颠簸的路面造成的，可通过四轮定位检测。另外，注意清除夹在轮胎花纹中的异物，必要时进行轮胎换位或测量动平衡。

    2、比。发动机机油和水箱冷却水的检查需要对比出行前的正常状态。判断机油量的多少只要读取量油尺上的液面位置就行。在引擎室内有一个透明的冷却液罐，只要观察液面高低就能够知道冷却水的多少。同样需要检查的还有蓄电池电解液。通过蓄电池侧面的刻度可了解电池电解液是否缺失。

    以上这些油、液的添加都可以自己动手进行，但添加的机油必须谨慎，严格按照厂家指定的级数；冷却液也应当为指定的防冻液；电池电解液则必须是纯净的蒸馏水。

    3、摸。如果踩刹车时有金属尖叫声，就要考虑刹车盘是否受到磨损。将车停稳熄火拉上手刹，在轮胎钢圈镂空处，用手指纵向摸一下，感觉是否有沟槽。如果有，应及时到维修站全面检查刹车系统。

    4、抹。仔细检查车身漆面。对于已露出底漆的车身可先抹一些指甲油，防止腐蚀生锈。此项工作应在彻底清洗车辆后进行。

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    当你拿到驾照，可曾想过，不少实用驾驶技术，师傅并没有教你，还有些技术师傅压根儿就教错了。这不是师傅的错，因为他们的一些驾驶方式在10年前或许是对的，可现在汽车技术改进了许多，师傅也不是故意把一些有用的技术藏在肚子里，“应试教育”为本嘛，师傅的首要任务是确保学员通过考试，不考的东西，教了又有什么“好处”？

    如果你正是这样一名驾校新毕业生，不妨听听以下建议。

    1．如何拐弯进窄门？

    首先目测是否能够进得去，不要紧贴着门边的障碍物拐弯，尽量减小转弯的夹角。

    2．上坡、上桥怎样防止旁车“插入”？ （汽车美容）

    坚持“走自己的道”，不要理会别人。若在中间一条道，则保持车辆居中；若在里车道，则居中偏外，这样别的车辆就不容易插入。还要注意车距，一定要保持相当的车距，防止前车溜车。

    总之，让速不让道，在任何情况下，都要在自己的固有位置上。

    3．怎样把车“嵌入”一排车的中间？

    采用倒车停车方法。通过反光镜，以车位前方车辆车头的中线为参照物，当后车轮的一半过了这条线时，开始打足方向盘倒车，待车辆进入2／3以后，再回方向盘。

    4．要不要放空挡？

    不建议经常放空挡。在速度不快、不影响安全的情况下，可以采用空挡滑行，但电喷车是会很费油的。下坡时切勿放空挡，不仅容易导致刹车失灵，而且一旦熄火，车辆可能失控。

     （汽车电子）

    5．如何超车和变道？

    要坚决、果断，尽量贴近前车，尤其是双向车道，可以节省超车的时间。

    变道时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况，不仅要判断距离，而且要判断后车的速度。在确保安全的情况下才可以变道，否则一旦发生碰撞，变道车要负全责。

    若行驶过程中，前方有公共汽车靠站，看不清车头处是否有行人过马路时，可以看公共汽车车头前轮的空隙处，若地上有脚或阴影移动，则表示有人，超车时一定要注意。

    6．绿灯闪烁，是否可以继续往前开？ （汽车钣金）

    按照新的交通法规，不建议绿灯闪烁的时候过，最好绿灯一闪就停车，避免闯黄灯。并且尽量避免停在斑马线上。

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    现象：

    汽车在行驶中，一脚或连续几脚制动，制动踏板均被踏到底，制动突然失灵。

    原因：

    1.总泵内无制动液。

    2.总泵皮碗破损或踏翻。

    3.分泵皮碗破损或踏翻。

    4.制动管路严重破裂或接头脱节。 (汽修)

    诊断：

    发生制动失灵的故障，应立即停车检查。首先观察有无泄漏制动液处。如制动总泵推杆防尘套处制动液漏流严重，多属于总泵皮碗踏翻或严重损坏。如某车轮制动鼓边缘有大量制动液，说明该轮分泵皮碗压翻或严重损坏。管路渗漏制动液一般明显可见。若无渗漏制动液现象，则应检查总泵储液室内制动液是否充足。

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