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<title><![CDATA[郑新安的传播博客]]> </title>
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<![CDATA[这是有关企业管理战略，品牌营销传播，销售促进，公关执行方面的所思所想所议．欢迎朋友前来坐坐．]]>
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<link>http://bfbrand.blog.bokee.net/</link>
<language>zh-cn</language>
<creator>bfbrand</creator>
<pubDate>Fri, 22 Dec 2006 09:55:27 CST </pubDate>
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<title>古巷醇酒：颠覆定位创蓝海</title>
<link>http://www.bokee.net/blogmodule/weblogcomment_viewEntry/1876351.html</link>
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<![CDATA[<p><br />郑新安<br />一个地方白酒品牌要想快速崛起，该如何做？相信很多中小酒企业都想知道。其实，中国的酒企并非没有核心竞争力，也非企业管理有问题，市场营销与传播也没少做，但很多时候，纵使经过各种方法的运用，企业的市场现状并没有多大改善，甚至是越来越糟。没有比中小企业更期待快速崛起了，但方法何在？在黑森林品牌顾问看来，方法与策略肯定是有的，核心在于，他们有没有抓到行业的本质问题，或者说需求。什么是行业的本质，就是行业的核心需求与动机。酒企业的核心需求找到了，无论是大企业还是小企业，都能找到自己的生存空间。</p>
<p>广东地区是一个没有白酒品牌却是白酒消费较大的市场,可占全国市场的十分之一。但是广东市场竞争惨烈，是任何一个新品牌要想进入这个市场都要付出沉重的代价。没有一点实力与谋略是不可能的。一个从未在广东市场征伐过的酒业新兵，珠玑古巷酒业有限公司却坚称要打造&ldquo;广东白酒的第一品牌&rdquo;，不仅要在广东市场上占住脚，而且要分一杯大羹。其勇气来自何处，是强有力资本，还是先进技术，抑或是其它什么秘诀？其实这些都不是，是因为他们发现了广东市场的成长本质空间，他们恰恰也拥有把握这种空间的能力。如此成就了一个无知名度，无核心技术，无强大资本的珠玑古巷酒业古巷醇酒品牌在广东市场强势崛起。古巷醇酒一扫面前强大无比的&ldquo;茅、五、剑&rdquo;三座大山，冲出了重围，找到了属于自己的市场天空，一起步就创造了市场奇迹。以一步一个脚印的扎实步伐，成功的从县级市场走向以广州为核心的整个广东大市场的至高平台。以最小的投入，最优的设计，最佳的组合，最好的执行，创造了地方品牌在强手如林的困境中，成功突围典型案例。</p>
<p>先做的小池塘里的大鱼，再做去大海里与鲨鱼拼杀，古巷醇酒走了一条彻底创新的市场颠覆之路。</p>
<p><img alt="" src="/userfilemodule/download.do?action=reference&amp;id=1134864&amp;bokeeName=bfbrand" /></p>
<p><strong>颠覆定位创新市场</strong></p>
<p>与新品牌进入市场一样，古巷醇酒也面临着数不清的问题，其首先问题是，古巷醇是谁，古巷醇卖的是什么？关于这个酒业的核心本质问题，此前，该企业并没有想清楚，仍考虑用常规方法去打市场。<br /><br />常规的方法是找一个定位，进而进行深入的传播，渠道布货，促销。相比现在的广东酒市场环境，显然是行不通的，因为企业没有那么大的资本来投入市场，而且这样同质化的产品，市场已经太多了，多一个古巷醇只能越来越困难。<br /><br />古巷醇要想在广东市场有所作为，首要的问题是要先活下来。那么，如何才能活下来呢？只能剑走偏锋，寻找独特的渠道模式，而不是大规模的广告宣传播模式。在行业内，渠道致胜的思想下，很多企业都取得了不同程度的成功，是因为，独特的渠道加上有力的传播，比普遍的市场大传播有效的多。<br /><br />当然，独特的渠道需要有个性的点来支持，古巷醇有没有这样的支持点，特别是这个点的是具有唯一性的。世界上很多有价值的东西并不是没有，而是缺少发现。黑森林品牌顾问认为，古巷醇酒深地粤北的南雄市，有很多资源可以利用，并且还可以成为这个品牌的重要支持点。黑森林品牌顾问经过深入细致的考察调研，找到了贯通古巷醇酒的历史文化脉络：南雄自古是岭南通往中原的要道和粤赣边境经济文化的发散地，史称&ldquo;居五岭之首，谓江广之冲&rdquo;。以唐代名相张九龄开凿梅关古驿道为历史起点，南雄名气大开，并获有&ldquo;岭南第一州&rdquo;之誉。&ldquo;全国三大著名寻根地之一&rdquo;的珠玑古巷就横亘于此，是广东人从蛮荒到富庶的历史脉络和和文化渊源发祥地。其深厚的历史背景和文化渊源，为古巷醇酒品牌提供了丰富的支持点。</p>
<p>珠玑古巷在广东有极高的知名度与认同感。是情牵一生的文化祖脉，围绕珠玑古巷的文化传统，历史积淀，丰富而灿烂，这些资源正是我们要寻找的核心支点。认同珠玑古巷的核心是什么？是乡情？是珠玑乡情。那么，珠玑乡情有什么利益点呢？有，是因为他有强大的受众，仅此人群就够古巷醇品牌征战的。没有再比这么好的品牌定位了，&ldquo;乡情&rdquo;的定位，唯一，专有，而且还有的大市场。广东和其它外来白酒根本不可能这样的定位，它不是技术性的定位，说有多少年窖藏，也不是其它的什么文化，而是与广告独特文化相结合的颠覆性品牌定位，这是同类型竞品没有想到过的。<br /><br /><br />显然，古巷醇之前碰到的问题是显而易见的。<br /><br />之一：1996年到2005年，各路白酒诸侯经过市场鏖战，在广东的座次排位已基本成型。中、高端基本上被茅台系、五粮液系、剑南春系列等诸多品牌覆盖，即意味着，后入市者将面临强大竞争对手的挤压。<br /><br />之二：广东市场由于长期被外埠白酒占据，消费者对本地白酒的认知度较低，本土新品牌要想被消费者认可，难度较大；<br /><br />之三：与财大气粗、在广告投放上一掷千金的强势品牌相比，古巷醇酒的有限投入难以在宣传上形成与竞争对手的分庭抗礼之势。<br /><br />怎么办？</p>
<p><img alt="" src="/userfilemodule/download.do?action=reference&amp;id=1134865&amp;bokeeName=bfbrand" /></p>
<p><img alt="" src="/userfilemodule/download.do?action=reference&amp;id=1134866&amp;bokeeName=bfbrand" /><br /><br />古巷醇要想从逆境中冲出，就必须要有这样的&ldquo;颠覆&rdquo;性定位。只有有了这样的定位，以上三个方面的问题，才有可能一一避开，找到自己的成长天空与发展蓝海。<br /><br />经过反复研究论证，我们把古巷醇酒的品牌定位在：依托珠玑古巷，主打宗亲文化的&ldquo;乡情&rdquo;，这种乡情定位，可以覆盖整个广府文化的流传地区，影响广东地区及海外华人地区。南雄市是广东三大文化之一的广府文化的&ldquo;发祥地&rdquo;。广府文化具有强烈的宗亲色彩，每年海内外上千万珠玑巷后裔前来拜祭祖先，数量更大的本地人每年也要进行规模庞大且隆重的祭祖仪式。宗亲文化下的乡情诉求点，可成为古巷醇酒市场成长的&ldquo;蓝海&rdquo;天空。 <br /><br />值得一提的是，古巷醇品牌决策者对这个定位高度认同，没有任何异议。这为我们接下来的工作提供了良好的开端。</p>
<p><strong>优质受众有效嫁接</strong></p>
<p>颠覆性定位的价值，是在定位的背后它有忠实的消费者。这是最重要的。没有消费者的定位，是没有任何价值的。那么，这样一个定位的优质受众是些什么人，他们有什么样的消费价值？如何进行有效的嫁接？<br /><br />古巷醇酒的受众是哪些人？他们的消费能力是否足够支撑起一个品牌的成长？随着调查进一步深入，我们对古巷醇酒的定位越发信心十足。作为全国著名的寻根地，南雄和珠玑古巷每年都要迎纳海内外上千万珠玑巷后裔前来拜祭祖先，其中相当一部分在海内外具有很大影响力，包括奥门特道何厚铧、华人首富李嘉诚先生这样的华人翘楚，他们的宗族都源于珠玑古巷，在他们后面有千万级的目标受众，深受宗亲观念影响。这个群体普遍具有主流社会的经济基础、社会地位以及非凡品味。更为重要的一点是，他们常年漂泊在外，对宗亲和乡情有一种特殊的情感，可以说，乡情是他们身在他乡最难割舍也最难忘却的一种情愫。古巷醇酒的品牌定位，恰恰与他们的需求---祭祖的实际需求和返乡后的情感需求相契合，从而让我们找到了最佳的消费群体，形成了广阔有效的大市场。这个市场有多大，具不完全统计，这个群体的数量受从多达4000万人，相关人群以亿计。<br /><br />核心人群的厘定，有效需求的开发，这就奠定了古巷醇一起步有了自己的生存空间，企业不仅可以轻松进入广东市场，而且还可以不断深入到海外华人的市场当中。在这个受众的全年各类活动中，古巷醇酒都能以不可或缺身份，融入其中，被这个群体大规模的消费。当然，古巷醇品牌也以病毒式的裂变态势进入珠玑巷后裔们的思想意识当中。一旦古巷醇成为他们的消费习惯，产品的销量与品牌发展就不是问题了。</p>
<p><strong>政府支持借东风</strong></p>
<p>黑森林品牌顾问运作古巷醇还有一个优势，也显而易见。就是当地政府的大力支持，这种支持不是停留在表面上的，而是深入到市场一线的价值体现。即：我们可能开辟出另一个销售的渠道与受众，哪就是政务消费用酒。这样一个渠道不能说唯一的，但可以在南雄市这个地方，形成一定的销售基础，可对古巷醇酒品牌的发展起到重要支撑作用。黑森林品牌顾问分析，在有了珠玑古巷这个渠道支撑之后，又有了政府这个渠道的支撑，这对于古巷醇酒的发展，有着不可忽视的重要作用。<br /><br />公务用酒市场向来是白酒品牌的必争之地，这个市场稳定性高，市场容量大，十分有利于酒的品牌传播。这一点，所有的酒企业都清楚，但要拥有这个渠道，还是需要很多策略的支持才行。古巷醇是南雄当地的品牌，在韶关地区也有影响，仅在这一级政府的渠道中，古巷醇可以占得先机，借到东风，其它各级政府渠道，古巷醇不见得能占有，但在韶关地区赢得空间就可以了。更何况古巷醇的主渠道还不在政务上。更多的是一个有力的补充。通过黑森林品牌顾问的努力和企业的具体执行，政府这个东风是借到了。<br /><br />随着政府部门的积极消费与推荐，古巷醇酒的知名度与美誉度大大提高。<br /><br />古巷醇酒不仅成为当地的主打品牌，而且成为一个地方名酒的形象出现的市场竞品当中。现在，在南雄地区，古巷醇酒的广告传播无处不在，基本上渗透到市场的各个环节，主要街道与人群聚集区，都有古巷醇个性鲜明的广告传播。<br /><br />&ldquo;喝古巷醇酒，品浓浓乡情&rdquo;像一首民谣，深深的进入了消费者的心灵深处。</p>
<p><strong>市场崛起深入海</strong></p>
<p>经过颠覆性的定位与渠道布控，古巷醇产品一上市，就取得了超好的销售佳绩。无论是珠玑古巷消费人群的定单还是政府部门的定单，都在不断增长，大部分的董酒的人都说，这酒真的非常之好，品质没有任何问题，关键就看市场操作了。有了以南雄、韶关地区为基础的市场辅助，我们的市场规划将从南雄--韶关--广州--珠三角，递次深入进行。<br />接下来的工作就是对大众渠道的深入开拓。利用促销与公关活动，使产品迅速上量，在各个终端点上，取得动销。<br /><br />古巷醇酒在乡情的路线上，以&ldquo;中高档&rdquo;价格占位，同时在此之下细分四个子品牌，以覆盖不同层级的消费市场；在珠三角打高端的细分产品，在本地以中低端产品为主，以高端带动低端，以主品牌带动子品牌的发展。<br /><br />通过一系列的&ldquo;组合拳&rdquo;运用，特别渠道与促销的开展，在强势如林的广东白酒市场，古巷醇酒成为一朵林中奇葩。&ldquo;广东人自己的白酒&rdquo;，已被越来越多的消费者认知和接受。乡情的传递，正成为一个独有核心诉求，在市场上显示出巨大的销售力。</p>
<p>目前，在广州及珠三角的市场正积极展开，经销商的招幕与餐饮渠道的沟通，已取得了积极的成果。企业仅仅在南雄电视台和韶关电视台，做了不到一月的广告，各类经销商与合作者便纷至沓来，产品进入各类终端工作也己全面展开，大的卖场已经进场，动销。<br /><br />以&ldquo;喝古巷醇酒，品浓浓乡情&rdquo;，&ldquo;珠玑古巷醇，天地一家亲&rdquo;、&ldquo;喝梅岭古巷醇酒，沐珠玑文化长河&rdquo;、&ldquo;品古巷醇酒，觅悠悠&lsquo;巷&rsquo;情&rdquo;为核心的广告片创意，着重表现古巷醇酒做为宗亲姓氏文化，广府文化的代表，延展开来表现做为广东人自己的酒，海外华人自己的家乡酒为诉求点，在市场上进行了有效的投放。<br /><br />古巷醇酒电视广告创意表现２种</p>
<p>一、《归乡篇》30妙<br />1、（全景）梅关古道一行人，正走过&ldquo;南粤雄关&rdquo;的关门，一路上梅花争艳，白里透红，天姿国色；<br />音效：岭南传统音乐<br />旁白：<br />2、（全景）全家人穿着厚厚的棉衣，站在珠玑巷的家门口，翘首以待，心情争切，最前面的是一个上了年纪的妻子。<br />音效：<br />旁白：快到了（用动作表现）<br />3、（中景）不远处传来一处急切的脚步声与鼓声，一队人马奔驰而来，从马上下来一位老者，两鬓花白，神情激动万分。<br />音效：充满凄凉与亲情般的欢喜味道。<br />旁白：<br />4、妻子赶紧点起了鞭炮，笑逐颜开，脸上流着激动的泪水。<br />5、（特写）妻子有些苍老的笑容。<br />音效：喜庆的味道。<br />旁白：<br />6、一老年男人从马上下来，与妻子四目相对，激动万分，神情中期盼着什么。<br />音效：欢喜味道。<br />旁白：准备好了吗？<br />7、（中景）妻子接着说话的神情<br />音效：喜庆节奏<br />旁白：准备好了<br />8、（特写）古巷醇酒的画面。<br />音效：喜庆节奏<br />旁白：在梅岭上就闻到她的香味了<br />9、红火的屋内，全家人围在饭桌，畅饮古巷醇酒的情景<br />音效：重逢喜庆的节奏，碰杯与欢笑的声音<br />旁白：喝古巷醇酒 品浓浓乡情<br />10、（特写）镜头定格在古巷醇酒瓶上，晶莹剔透，光彩照人。<br />音效：重逢喜庆节奏，碰杯与欢笑的声音<br />旁白：喝古巷醇酒 品浓浓乡情<br />11、推出企业标版<br />音效：稳重辉煌的感觉<br />旁白：标版</p>
<p>&nbsp;二、《诗情篇》30秒<br />1、（中景）珠玑古巷、万里粤北山川，苍翠欲滴；民风淳朴的风光；古巷醇酒酒瓶叠化其上，灵动的飞来。<br />旁白：一支好酒来自岭南<br />特效：<br />2、（中全景）古巷幽幽，诗情画意，情迷神思。<br />音效：空蒙的气象<br />字幕： 一段乡情源自珠玑<br />3、（全景）珠玑古树参天避日，小桥水鸭人家。<br />音效：<br />旁白：一个思念潜藏广府<br />4、（中景）众人抚摸故乡泥土，依依惜别。<br />旁白： 一缕情思永在心中<br />5、（全景）众人欢聚饮酒的场面。<br />音效： <br />旁白：古巷醇酒，岭南人不变的思念。</p>
<p><img height="365" width="497" alt="" src="/userfilemodule/download.do?action=reference&amp;id=1134863&amp;bokeeName=bfbrand" /></p>
<p>6、企业标版<br />同时，黑森林品牌顾问策划推出&ldquo;寻踪认祖乡情游&rdquo;、&ldquo;古巷醇酒乡情中国书画大赛&rdquo;等，这些具有浓郁乡情和本土文化的活动，夯实了古巷醇酒在消费者心中的认同感。具不完全统计，古巷本醇酒产品，己在韶关地区深入人心，进货电话此起彼伏，更进一步的市场号角已经吹响，相信古巷醇酒今明两年，市场销售会取得一个飞速的发展。<br />细致深入的调研--&ldquo;颠覆&rdquo;性定位---有效借力政府力量&mdash;步步深入的递进扩张策略，使古巷醇酒成为广东白酒市场突进的黑马。一个看似&ldquo;三无&rdquo;的品牌（无知名度，无核心技术，无强大资本）也能取得如此阶段性的成功，还有什么品牌不能！只要你找到这个市场发展的本质需求与动机。</p>
<p>2008-6-03<br /></p>]]>
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<author>bfbrand</author>
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<pubDate>Fri, 06 Jun 2008 14:58:36 CST </pubDate>
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<title>航机环境传媒生变 非奥伙伴“转场”</title>
<link>http://www.bokee.net/blogmodule/weblogcomment_viewEntry/1876314.html</link>
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<![CDATA[<p><br />郑新安</p>
<p>08奥运召开在即，户外广告特别是航机环境媒体投放异常活跃。但据《新京报》报道，7月11日至9月17日，政府将对包括机场、车站、主要道路及奥运场馆周边等主要地区，实行广告控制。北京奥组委市场开发部副部长陈锋表示，上述地区的广告主要用于城市、奥运及奥运赞助企业的宣传。<br /><br />根据国际奥委会规定，主办城市申办时须承诺，其户外广告主要用于宣传城市和奥运赞助商。因此，预计从7月11日至9月17日（残奥会结束），北京市将对主要地区实行严格的广告控制。<br /><br />　　届时机场、通向市区的主要道路、市区主要路线如环路、广场、火车站、车体、站台广告、通往奥运场馆的地铁广告以及场馆周边，都要重新安排广告。<br /><br />　　除了用于宣传城市和奥运外，实施广告控制也是为了识别和明确赞助企业，并用于赞助企业的营销宣传，赞助企业可购买这些广告位置用于宣传。<br />　　此规定还说，北京奥运赞助商为北京奥运会提供了必要的财力支持，作为回报，这些企业依法享有进行市场营销的权利。<br /><br />面对此要求，高端受众聚集的航机环境部分媒体，也将在控制范围这之内。这些媒体包括首都国际机场等国内航机环境中的各种传播平台；如LED、三面翻广告牌、行李传送带以及电视大屏幕等传播设施。<br /><br />对于这些媒体，刊发非奥运赞助企业的广告时要严格审查，不能出现任何与奥运相联系的内容；对于涉嫌隐性市场行为的广告，将要停播、修改或撤播。媒体奥运栏目的合作企业或冠名企业，只能选择奥运赞助企业；在奥运栏目内不出现非奥运赞助企业的产品形象。<br /><br />在此环境下，不难想像这些规定，将对主要路段，奥运场馆周边及航机环境下的媒体生态将有较大影响。会在一定程度上打乱部分企业的奥运传播计划，使本来就竞争激烈的户外及航机环境媒体格局，突生变故。<br /><br /><strong>航机媒体经营方向&ldquo;大乱&rdquo;</strong><br /><br />奥委会的要求与政府的控制行为，肯定会对用奥运营销相关企业和户外及航机媒体双方经营策略有所影响，有些小企业或小众媒体可能会方寸&ldquo;大乱&rdquo;。它们一方面要积极配合政府的号召，一方面要忙于对客户投放计划的修正，就是对即将进行投放的企业，也要有新策略说明方可。此举一出，无论奥运伙伴企业还是媒体经营方，都有一个应对期。这些企业正在谋划应对方法，以不影响到客户整个奥运期间的整体投放计划。另外，对于政府的要求，大部分媒体负责人都表示，奥运是全中国的大事，能为奥运做贡献，是每个企业都义不容辞的责任，应全力支持。<br /><br />不过，由于所控制的均属于相对稀缺的传播资源，且时间限制短。航机环境媒体担心自己的客户会因为广告无法投放而转投不在控制范围之内的纸质媒体，造成客户的流失。业内人士对此&ldquo;担心&rdquo;表示认同：奥运营销不仅是企业品牌间的竞争，媒体之间的竞争更为激烈，哪家媒体与奥运血缘更近，更有可能在争夺奥运冲刺营销中占领有利位置。<br /><br />事实上也是，在控制通知下达之后，长期围绕航机环境进行奥运营销的诸多企业，已经开始调整奥运营销最后冲刺的计划。不少企业已决定转投其它媒体，另外一部分仍欲借势户外及航机媒体的企业，则试图通过控制范围之外传播平台，实现奥运营销的&ldquo;转场&rdquo;。一家汽车制造商已经决定放弃对被控制媒体的竞争，把目光投向了《中国民航》这样的机上杂志、《TOP时空》这样的机上报纸等数家航机环境媒体。在他们看来，不管选择哪种传播渠道，航机环境的平台不能丢。<br /><br />同时，针对控制的变故，航机环境媒体纷纷以提高广告投放报价的方式予以应对，以此补偿由于广告绝对数量减少带来的损失。除此之外，其它尚未被控制的媒体也纷纷持观望态度，着手调整自己的传播策略，以迎接可能到来的客户投放高峰。<br /><br />大乱必有大治，企业机遇正在此时。<br />&nbsp;<br /><strong>争夺奥运冲刺营销<br /></strong><br />离奥运召开已不到百天，奥运的营销冲刺的关键时刻已经到来，面对这千均一发的机遇，有的企业蓄势待发，有的企业重拳出击，以图在奥运倒计时的最后营销黄金时段里，抢占先机，达到最大最好的传播。可以说，奥运最后的冲刺营销，即是企业财力的比拼，也是企业整个营销策略的较量，还表现在投放媒体的选择智慧上。<br /><br />事实上，将营销重点区域放在了航机环境中的诸多企业，有进行重点轰炸的，也有进行选择点射的；总之，企业此时比拼的已经不是资本，而是一种传播智慧。尤其在航机环境下，核心媒体资源极其紧缺的此时此地，光一味的去占黄金平台而不着力于巧妙组合投放策略的运用，不仅冤枉钱没少花，企业的品牌信息可能还会淹没于众多大品牌信息当中，达不到应有的传播效果。<br /><br />既然黄金平台都有这样的危险，作为中小企业或非奥伙伴企业，要想在奥运营销中能分一杯羹，就不如使用巧劲，在这万众瞩目的奥运时刻，避开与强大竞品的正面冲突，以擦边或者迂回策略，一样能取得奥运冲刺营销的极佳效果。<br /><br />冲刺营销讲求的是最后的爆发力，在传播学的概念中，最前面和最后面的投放点，都能引起极大关注率。从平均数来看，企业在此时可以选择这两头来进行投放，或者说选择在机上媒体进行焦点式的传播。据了解，很多企业面对当下的变化，已经开始这样做了。<br /><br /><strong>非奥伙伴另辟蹊径</strong><br /><br />事实上，航机环境媒体广告的预定客户很大一部分都是奥运赞助商和非奥选助商。面临突如其来的控制，被业界普遍认为面临&ldquo;双赢&rdquo;的这些媒体和企业，特别是非奥伙伴，不得不各自调整自己传播规划予以应对。以寻求在最后的冲刺中赢得胜利。<br /><br />&ldquo;我们本来想利用航机环境在奥运营销上迈出一大步&rdquo;，某非奥赞助商负责人就表示，&ldquo;但是面对控制，传播资源聚减，价格飞升，使我们整个奥运传播计划不得不搁置再议。&rdquo;据了解，该企业巨资买断了奥运期间候机大厅两块LED灯箱广告的使用权，因为航机环境中的传播平台收缩的缘故，使他们失去了参与奥运营销的有利时机。<br />&nbsp;<br />和该企业一样，部分非TOP赞助商则把目光投向航机环境中不在控制范围之列的其它纸质媒体；如《中国民航》、《TOP时空》。这些纸媒可以成为非奥赞助企业可以进行奥运营销的优质平台，且效果并不其它平台差。<br />&nbsp;<br />比如，中国民航报的《TOP时空》是全航线唯一空中发行的媒介，拥有奥运传播的一切有利要素，在受众，影响，精准性上都备受推崇。据《TOP时空》的长期合作者介绍，他们与《TOP时空》签署了为期一年的合作协议，在这一年中，特别奥运冲阶段，关注率是非常高的，这家媒体就如是纸上奥运会，纸上奥运会会场上的大屏幕就是《TOP时空》，你说这个平台差吗？从此角度看，企业的这笔投资无疑是大大&ldquo;增值&rdquo;。<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp; <br />类似这样的企业还有很多，业内人士分析，因为上述变化，非奥伙伴&ldquo;转场&rdquo;，机上的纸质媒体，很可能出现&ldquo;洛阳纸贵&rdquo;的局面。</p>
<p>2008-06-05</p>
<p>&nbsp;</p>]]>
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<subject>品牌观察</subject>
<author>bfbrand</author>
<category>品牌观察</category>
<pubDate>Fri, 06 Jun 2008 14:53:10 CST </pubDate>
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<title>商业模式的窗户纸</title>
<link>http://www.bokee.net/blogmodule/weblogcomment_viewEntry/1876294.html</link>
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<![CDATA[<p><br />郑新安</p>
<p>技术创新可以转化为优质的产品获得利益,这是一种普遍的商业法则,就是卖产品，还称不上是模式。但是产品如何卖，如能形成表面上是卖产品，实际上内在的机制不是卖某个产品，而且还比卖产品还赚钱，一般人还看不明白，这里面就是模式的问题。</p>
<p>其实，这个模式只要是明眼人，一看，一听，一体验，就能发现。只是它们整个环节的运作是一个系列化的内容，具体执行起来，不成系统化模式也不能运作起来。给一项产品与服务搭建起可行的商业模式，其实就是一层窗户纸，一听说明白，但执行起来需要各方面的力量支持。</p>
<p>经济型酒店的商业模式是什么？就是方便性。顾客是因为方便性而付了房费。星级酒店的商业模式是比谁的豪华舒适。文化主题酒店讲的文化主题情景。旅游观光酒店卖的是山水风光。除了这样的类型酒店，还有没有新的品类呢？有，可以进行纵向细分，或者横向联合，形成混搭的市场效果。</p>
<p>纵向细分是继续划分精准受众，只给一部分人服务，它是在大蛋糕中切出小蛋糕。横向联合是互相借势，给相关人群服务，它是将两个不同的蛋糕切到一切，形成自己的优势。<br />有资源的卖资源，如石油、天然气；有产品的卖产品，如海尔、联想；有服务的卖服务；如星巴克，IBM；前面的企业是有啥就卖哈，最多把石油变成天然气，比较实，让你看得清楚，我就是卖这个的，而且松价格贵，你不买不行。中间的企业把产品卖成不是产品，比如卖给品牌的幻象，一般的商家也看得出来，它们的商业逻辑性；最后一种就有点困难了，它们表面上是卖一种产品或者服务，实际上，这些东西都是装样子的，核心是在卖另外一种&ldquo;产品&rdquo;或者是服务。创新性企业，成长性企业，或者说是新品类，都必须在第三种情况下进行创新设计，才能在竞争激烈的同类市场颠覆成长，也就说要在这个平台上，找到自己的创新商业模式。</p>
<p>创新商业模式是隐性的，但一听逻辑就明白的。听不明白说不清楚的，叫什么模式呢？一个生产中子刀的企业，凭着技术的创新性，想就卖产品赚钱，这是一种最笨的办法，因为，此时，这个企业只是赚生产制造的钱，并没有赚到终端消费者的钱，而且也不好卖，不能得到效益最大化。但如果放弃这种想法，转为中子刀治疗中心，与相关终端医院进行合作，其商业模式就改变了，而且一听就明白，可以这样做。</p>
<p>经济型酒店的模式再清楚不过了，经济，方便。但这块已经出现了泡沫，形成了新的同质化。其实，它的成功有多少可说的呢？不就是比招待所干净点，安全点，服务上有点像星级酒店吗！谁想在此基础上有新发展，可以在再来点特色，形成新品类，聚焦新人群，（其实，他们都潜在于原有的人群当中）就可以了。<br />苹果都是艺术化的产品，所以取得了成功。乔布斯是做产品的艺术大师，而不是什么真正的表面企业家。他是懂得人的欲望创作者。营销就是他的个人产品发布会，就是一种表演，消费者都是粉丝。</p>
<p>我给一位朋友提意，搞一个艺术酒店，主打这个社会的达人，创作人的相关人群。如何做，无外乎是视觉的表现，功能的表现，服务的表现，文化的表现，内涵的表现，把这几个方面做好了，它的市场格局就形成了。</p>
<p>一些做酒店人都知道酒店如何开，但不知道如何有艺术化的酒店，我们告诉它，就如同狮子点晴一样，它就换了天地。但并没有我深奥，而是在于发现，在于有效的执行与管理。<br />酒店有什么商业模式，价值链的第一极是卖床位，第二极是卖位置，第三极是卖服务，这些都是同极竞争，还谈不上什么商业模式，真正到了最后一级，卖非所卖，才称得上是商业模式。艺术酒店卖什么？卖的是一种艺术的味道，其它的都是陪称而已。</p>
<p>这个艺术的味道，如何卖？就是运营体系建设与管理升级的事了。商业模式就这么点事，就看你如何理解与运用，运用得好灵光乍现，运用不好，就差得十万八千里了。<br />师傅说这是心动，而不是帆动，你还说怎么个帆动法，师傅山中去矣！<br />春天，不是季节，而是内心；<br />生命，不是躯体，而是心性；<br />老人，不是年龄，而是心境；<br />人生，不是岁月，而是永恒；</p>
<p>&nbsp;</p>]]>
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<subject>营销方法</subject>
<author>bfbrand</author>
<category>营销方法</category>
<pubDate>Fri, 06 Jun 2008 14:51:30 CST </pubDate>
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<title>制造企业的品牌突围 </title>
<link>http://www.bokee.net/blogmodule/weblogcomment_viewEntry/1792194.html</link>
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<![CDATA[随着非美国市场中心化时刻的到来，中国制造业的成本不断增加，制造业企业的好日子风光不再。就是一些很边缘的加工企业都感受到了这种变化的影响。内蒙一家生产羊绒衫的企业，有先进的生产线，有近1200多名职工，以&ldquo;血汗工厂&rdquo;般的勤劳，过硬质量水准的产品，年销售额仅5个多亿元。这家主要以加工贸易为主要赢利模式的企业，正在不断加大的生产成本与采购商残酷压低的出厂价格，人民币升值，两税合一，出口退税下调冲击的情况下，让他们不仅处在&ldquo;全球价值链低端的严峻处境&rdquo;，而且就是这种处境也将难以维持，正和所有制造业一起，体验着转型的痛楚与希望。 <br />再压低成本，不可能了。再升级，没有空间了。转行，企业一时难以掉头。好像唯一的机会是寻找自己真正的市场与消费者。这些以加工和代工为生存手段的企业，我一直用一个词来表达，这是一群没有消费者的企业，也没有自己的市场。他们的处境是，一旦他们的客户有什么变化，这些以低成本为本的企业，日子就很难过，永远被别人牵着鼻子走，在这种处境下，他们要转型发展，更换新的赢利模式，就必需要有自己的消费者，有自己的消费者，就必需要有自己的品牌。<br />没有品牌的企业凭什么生存，那一定是价格，一旦他没有了价格的优势，就只有死路一条，因为这些企业除了价格就什么都没有了。<br />制造企业转型为&ldquo;品牌&rdquo;公司，是不是一种出路？如内蒙春雪一样，大庆一家以珍稀水果为原料，集研发、制造、销售为一体的水果深加工企业，也是中国唯一的黄金果深加工企业，也有同样的冲动，只是他们先进行渠道贴牌的方式，以增加自主市场的销售量。如与盛大合作，生产网络饮料&ldquo;传奇&rdquo;，专注于网吧这一渠道人群的销售，离真正自己的品牌还有很远的距离。但无疑我们己经看到，既然自己拥有多条水果深加工生产线和果汁饮料生产线，能生产包括黄金果鲜果、黄金果原果肉、黄金果蜜饯、黄金果浓缩汁、蓝莓浓缩汁、沙果浓缩汁以及多种饮料，却没有一个自己的品牌产品。他们为什么不能生产打上自己品牌的产品，是因为他们没有市场，空有强大的制造能力，却只能为他人做嫁衣。<br />处于制造业低端的中小企业，恒久的翻身之路，应是向以行销为导向的品牌公司转型，这也是有国内品牌认知度的企业走国际化发展方向的坦途。以制造为导向的企业，以工厂与生产为本，订单经济大多受限于人，永远看不到自己产品的真正消费者，别说国际化，现此种形式下，就是生存都非常之难。<br />现在有很多轻公司，他们没有工厂，没有设备，人才，有的就是技术与销售的通路，还没有说到有品牌的地步，通过网络这样的新工具建立起与目标人群直线沟通的方式。大量的制造企业成为他们的代工者，他们成为了市场的实际控制者。就是这样一些企业，他们没有品牌，只有概念，居然也能在市场上异军突起，完全是因为他们是以行销为导向的公司。做的好，有可能成为像蒙年这样企业，做的不好，死得也快。<br />转换赢利模式，从制造转型为行销，以产品转换为品牌；从本土走向国际，必须要拥有自己的品牌不可。<br />全球制造业的大迁移路径，说明一个地区的品牌蜕变的过程。20世纪50年代，欧美的制造业向日本转移，欧美品牌崛起；70年代到80年代，日本将制造中心向亚洲四小龙转移，日本品牌崛起；80年代到90年代，四小龙将制造业向中国的珠三角与长三角转移，四小龙品牌崛起；现在到了2000年，世界制造中心正向越南、印度和哈萨克期坦转移，正是中国品牌崛起好时机；世界制造业的每一次转移，意味一个地区的制造优势不再，品牌机遇凸显，制造业的迁移或转开型，就会出现当地市场局部空心化的格局；此时，要么进行品牌升级，从工厂升为办公室；要么彻底转型或从此行业中消失。<br />中国大部分中小企业，有着制造产品的独特优势却没有自己的品牌，而一些，既无产品也无工厂的企业，却能拥有一定的消费者，这不能不说是制造企业的尴尬。很多情况是，&ldquo;三无&rdquo;企业打造品牌，仿佛是在须臾之间，凌空蹈虚之举，却也有如蒙牛这样成功者。对于有产品，有工厂，有技术，有管理的企业。缺的就是品牌、渠道、人才、管理。在有现成的实物优势基础上，这些企业只要做好品牌、渠道、人才、管理的工作，就能拥有自己的消费者与市场，品牌的梦想就能快速实现。<br />目前，大的跨国制造企业，都是以品牌为国际化的主要路径，以多品牌战略覆盖不同的子市场为战术，让品牌细分捕获不同需求的消费者，从而赢得在整个行业市场中的最大份额。<br />我们己经没有时间在等待，这一惊险的一跃。制造企业或类如内蒙、大庆饮料这样的中小企业，必须赶快行动起来。未来的市场，不仅是生产个产品，就有机会，而是拥有多个产品，拥有自己的品牌才能生存。无论你是搭平台，还是建渠道；无论你是对空间的占有，还是消费者的影响。都不如拥有自己的消费者和品牌来得有实力。<br />彻底改变从品牌企业接单&mdash;&mdash;内部加工&mdash;&mdash;单一市场供给的旧模式，从而变成根据市场需求下定单&mdash;&mdash;质量控制与核心生产保证&mdash;&mdash;内外两个市场开放的新格局。<br />制造业的大变局就是制造企业品牌转换全新机遇。<br />]]>
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<subject>品牌观察</subject>
<author>bfbrand</author>
<category>品牌观察</category>
<pubDate>Fri, 16 May 2008 14:04:07 CST </pubDate>
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<title>Tata的品牌变幻术 </title>
<link>http://www.bokee.net/blogmodule/weblogcomment_viewEntry/1792186.html</link>
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<![CDATA[<p>汽车业的低端品牌如何瞬间变成高端品牌，印度Tata狠狠地为我们上了一课。2008年3月26日，印度Tata汽车集团宣布，从福特手中以23亿美元的低价格收购了英国豪华品牌捷豹和路虎，转瞬之间，让Tata从一个全世界最低端汽车品牌的拥有者，变为世界顶级汽车品牌的拥有者。使Tata从一个地区入门级汽车供应商，走向全球高端汽车供应商，Tata以蛇吞象般的豪举，震惊了世界汽车业。 <br /><br />捷豹和路虎一直流淌着英国汽车品牌高贵的贵族气息，这种气质一直影响着亚洲新兴市场目标消费群的心，也不断得到消费者的追棒。从罗孚、莲花、到路虎、捷豹，这些在汽车边缘市场上能得到仰视的品牌，尽管日渐式微，但仍然是人们心目中的好品牌。<br /><br />此次捷豹和路虎践卖，对于Tata来说，收获是最大的。Tata以打造全球最低价格汽车nano名世，如今急速转身，变成两个豪车品牌的主人。多少有点让人不可思议，也有不同程度的担心，Tata的嚣张之举，能不能赢得预期的效果，业界莫衷一是。一个是低端车品牌的属性，一个豪车品牌的属性。两个极端的品牌，奇妙的在Tata身上组合在一起。<br /><br />那么，Tata是一个低端汽车品牌还是一个高端汽车品牌制造商，现在Tata以行动告诉大家，它即将是一个高端品牌，而不再是一个低端品牌。可能很多人担心，一个专注于打造廉价汽车的企业，能承裁这样的高端品牌吗？技术、服务、管理、渠道能跟得上吗？<br /><br />其实，Tata在玩这个游戏时就已经考虑过，捷豹和路虎在成为他们汽车业务中重要组成部分之时，他们会努力维护和保持原品牌的完整无损，其目的是让捷豹和路虎支撑Tata新的品牌形象，而不会损坏捷豹和路虎的品牌形象来迎合Tata。Tata作为买家深知，他们买的是品牌而不是产品，拥有之后，核心是要保护这个品牌的一切都不变，这是最重要的。实际上也是这样，捷豹和路虎的生产地，技术人员，管理人员，服务与渠道都没有什么变化，变化的只是东家而己。诚如联想收购IBM,，以小吃大，换来的是品牌形象与资产地大幅度提升。<br /><br />再也没有比蛇吞象方式来快速提升品牌形象的好方法了。快速拥有高端品牌，快速形成高端品牌认知，以小博大，用豪华品牌确立改变公司的品牌形象，Tata此举，深谋远虑，值得借鉴。<br /><br />当然，我们也观察到，此次并购捷豹和路虎的不是日韩企业，也不是国内的企业，应该说，这两类企业都有理由参与并购。但为什么是Tata？在我看来：一个是实力原因，一个是企业品牌布阵的需要；Tata集团是印度最大也是最多元化的企业之一，其在印度国民经济中的地位几乎无人企及：Tata年收入相当于印度GDP的3%，旗下98家公司横跨七大不同行业，有近30家上市公司，截至去年11月15日总市值超过682亿美元，有足够的实力参与并购。其次，Tata主要以商用车为主营，乘用车也只是做低端品牌，为了国际化的需要和品牌高端市场的占有，Tata都需要这样一种并购的行为。日韩系品牌全面，都忙着打造自主品牌，可能无暇顾及，倒是国内的品牌急需这样大品牌来支持，如那家企业拥有这样的高端品牌，对国产汽车品牌无疑是一个强心剂。无奈就是这样低的价格，国内企业也无应价的能力。<br /><br />换一个角度看，对于汽车品牌的打造，与其亦步亦趋的从小品牌做起，市场认知一点点培养，真不如利用这种资本并购术，来个漂亮的辗转腾挪，让企业的高端品牌快速建立。当然，并购来的品牌仍然存在成本控制、产品质量、人力资源因素的影响，以及文化的融合。好在，Tata非常清楚，拥有这样的好品牌，只要把上面三个因素管理好，东家身份转换后的消费疑问解决好，这两个品牌，一样可以发挥巨大的威力，只要他们不盲地目本地化乱改革就好。<br /><br />与此相类的是，国内上汽（包括南汽）并购Rover，之后，为了本土化，搞自主品牌，生造出了荣威名爵两个品牌，对国内市场大讲英伦血统倒也管用，但对国际市场恐怕就会失去作用。所以，如何让购并来的大品牌血脉为我所用，是至为关健的因素。荣威与MG，以嫁接Rover百年血脉为卖点，以与奥斯汀(AUSTIN)、美洲豹(JAGUAR)、迷你(MINI)和莫利斯(MORRIS)等汽车品牌难以分割的历史渊源为联想。传播它们的品牌价值，给新品牌带来了丰富品牌想象，如果他们没有并购这两个纯正的英伦嫡传血统，只凭两个新品名，相信，上汽也不可能这么快就打造出一个中高档本土品牌来。<br /><br />相比之下，Tata运用的变幻术，气势更大，更彻底，更有土鸡变凤凰的味道。<br />　<br />一般来讲，新入行的汽车企业，大都由低向高做，品牌认知也常常是停留在初级产品的形态上，一旦产品现身，品牌形象就容易定格，再想提升就很难。此间，大多要经过一个不断传播的过程，最后，还需要通过新产品来承担这种提升任务才行，更何况，即便是推出了高定位的新产品，消费者也不一定短期内认同，很难改变初起时整体品牌低端的形象格局。最好的办法，就是如Tata这样，进行高端品牌的并购，能快速切入高端品牌市场。<br /><br />近日，二汽与哈飞合作，广汽研发自主高端品牌，奇瑞代工克莱斯勒，图谋捆绑效益，还有与菲亚特项目的推进；上汽收购罗孚之后，又并购南汽，这其间并购与联合，其实都是品牌体系提升与完善之间的博弈。<br /><br />以最低品牌的制造者到最高品牌的拥有者，Tata的品牌变幻术，堪称成功之举。当然，也有人担心，随着汽车消费者日益理性和环保，大排量和高耗能的豪华车市场还有多大增长，Tata能短期内扭转&ldquo;虎豹&rdquo;亏损的困局吗？不过，依我之见，亚洲汽车工业的发展势头强劲，市场需求巨大，没落的欧美豪华车品牌在此地，依然具有强大号召力，对于成长中的亚洲消费者来说，还处于理性与激情兼顾的时期，可能激情般拥有某个品牌，是压到一切的核心动机，在这一点上，Tata了然于心。</p>
<p>&nbsp;</p>]]>
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<subject>品牌观察</subject>
<author>bfbrand</author>
<category>品牌观察</category>
<pubDate>Fri, 16 May 2008 14:00:59 CST </pubDate>
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<title>换车冲动与车主年轻化</title>
<link>http://www.bokee.net/blogmodule/weblogcomment_viewEntry/1537411.html</link>
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<![CDATA[<div style="MARGIN: auto 0cm" align="center"><strong><font size="4"><span style="FONT-WEIGHT: normal; FONT-SIZE: 10.5pt; COLOR: black">郑新安/黑森林品牌营销顾问CEO</span></font></strong></div>
<div style="MARGIN: 5pt 0cm"><span style="COLOR: black">随着汽车价格越来越低，汽车金融服务越来越好，汽车消费越来越象快消品了。以至于在部分人群中，用不了多久，挽车就像换手机一样快捷，汽车很快就会成为大众消费品。可能有人说，这不可能，初听这话</span><span style="COLOR: black">,</span><span style="COLOR: black">我也觉得有点夸张，或许在</span><span style="COLOR: black">10</span><span style="COLOR: black">年之后吧</span><span style="COLOR: black">,</span><span style="COLOR: black">可能汽车能和手机一样</span><span style="COLOR: black">,</span><span style="COLOR: black">人人都有</span><span style="COLOR: black">,</span><span style="COLOR: black">差别只是好坏，价格高低而己。</span></div>
<div style="MARGIN: 5pt 0cm"><span style="COLOR: black">虽然现在还不是这样，但这个时期将很快到来，汽车商们的好日子，正在步步逼近。</span></div>
<div style="MARGIN: 5pt 0cm"><span style="COLOR: black">此前</span><span style="COLOR: black">,</span><span style="COLOR: black">在距离人人都有汽车的时代到来之前，至少有一个换车高潮和新生代年轻消费人群的购车热潮，己经来到眼前，汽车制造商们正为这预计的好事近</span><span style="COLOR: black">,</span><span style="COLOR: black">忙碌得为这些人群打造适合的新产品。</span></div>
<div style="MARGIN: 5pt 0cm"><span style="COLOR: black">随着中国汽车保有量的不断增长</span><span style="COLOR: black">,</span><span style="COLOR: black">中国成为世界第一汽车大国己是大势所趋。老车主要换好车，年轻人要买新车，这两股力量的崛起</span><span style="COLOR: black">,</span><span style="COLOR: black">促使中国车市的好时节即将到来。</span></div>
<div style="MARGIN: 5pt 0cm"><span style="COLOR: black">仔细想来</span><span style="COLOR: black">,</span><span style="COLOR: black">换车冲动，可能有两部分人群组成；一部分为中年人所把持的主流汽车消费人群，一部分为现在变得越来越年轻的消费人群，主要以８０后这部分人群为主。中年人换新车，大多为提升一个级别；年轻人买新车，主要是逼近的生活需求使然。中年人消费实力强</span><span style="COLOR: black">,</span><span style="COLOR: black">当然要换好车，年轻人强烈的消费欲望促使他们极需换一辆价格便宜的小型车代步。于是，一方面中高档的好车销量在增长，另一方面针对</span><span style="COLOR: black">80</span><span style="COLOR: black">后的小款车型也在增长。换车的需求与首次购车的需求</span><span style="COLOR: black">,</span><span style="COLOR: black">特别是以</span><span style="COLOR: black">80</span><span style="COLOR: black">后为主潮的需求</span><span style="COLOR: black">,</span><span style="COLOR: black">正在车市的大潮中奔腾而来。</span></div>
<div style="MARGIN: 5pt 0cm"><span style="COLOR: black">中年人换车的理由是，第一辆车己经开的差不多了，该撞也撞了</span><span style="COLOR: black">,</span><span style="COLOR: black">该碰也碰了</span><span style="COLOR: black">,</span><span style="COLOR: black">技术也提高了</span><span style="COLOR: black">,</span><span style="COLOR: black">收入与身份也变化了</span><span style="COLOR: black">,</span><span style="COLOR: black">应该换辆好车了。基本趋势是由差车换成好车；此时</span><span style="COLOR: black">,</span><span style="COLOR: black">年轻的８０后开始有了自己的第一辆车，他们或者是自己购买，或者是由家人帮助购买，总之，年轻化的购车人群，正在成为车市中最具潜力的增长人群。</span></div>
<div style="MARGIN: 5pt 0cm"><span style="COLOR: black">2008</span><span style="COLOR: black">年启始</span><span style="COLOR: black">,</span><span style="COLOR: black">一汽丰田就专门为</span><span style="COLOR: black">80</span><span style="COLOR: black">后拿出了新一代的</span><span style="COLOR: black">&rdquo;</span><span style="COLOR: black">威驰</span><span style="COLOR: black">&rdquo;,</span><span style="COLOR: black">该车不仅加长了车型尺寸到</span><span style="COLOR: black">4.53</span><span style="COLOR: black">米</span><span style="COLOR: black">,</span><span style="COLOR: black">但还保持着一种紧凑车型的品质。与马自达</span><span style="COLOR: black">2</span><span style="COLOR: black">、标志</span><span style="COLOR: black">307</span><span style="COLOR: black">、大众甲克虫拉开了距离。从轴距到车长</span><span style="COLOR: black">,</span><span style="COLOR: black">都与国际流行的</span><span style="COLOR: black">A</span><span style="COLOR: black">级车标准相似，让入门级的小型车更适合年轻受众的喜好，即空间感好，外观感年轻。</span></div>
<div style="MARGIN: 5pt 0cm"><span style="COLOR: black">据说有的汽车设计师，为了满足年轻一代不断肥胖的身体，从而考虑在空间上不断提高和加大。外型与空间的变化与车价上的趋低化，</span><span style="COLOR: black">80</span><span style="COLOR: black">后随成汽车消费主流。</span></div>
<div style="MARGIN: 5pt 0cm"><span style="COLOR: black">在其它区间不敢说，在</span><span style="COLOR: black">10</span><span style="COLOR: black">万元左右的价格区间上，丰田就以小车型切入市场，开始对年轻一代进行品牌培育，让品牌随着</span><span style="COLOR: black">80</span><span style="COLOR: black">后们不断成长，在他们消费第一辆车的基础上，不断加深对品牌的认知，当然也可能更加忠诚或者判变。从第一辆车就开始消费一个品牌，随着他们的成长，该品牌的新品类也在成长，当他们要换车的时候，可能继续消费该品牌的高端产品。当然，也有可能转而消费其它新品牌的可能性。</span></div>
<div style="MARGIN: 5pt 0cm"><span style="COLOR: black">新品牌的全新植入办法，让品牌认知</span><span style="COLOR: black">&ldquo;</span><span style="COLOR: black">从娃娃抓起</span><span style="COLOR: black">&rdquo;</span><span style="COLOR: black">，过去只是用传播方式进行教育，而现在是让目标人群从用产品中去体会，跟着一个品牌的消费不断成长。</span></div>
<div style="MARGIN: 5pt 0cm"><span style="COLOR: black">&nbsp;&nbsp;&nbsp;</span><span style="COLOR: black">　　　在市场当前，抓住消费需求的变化，比什么都重要。除了常规的德系宝马、奔驰、奥迪之外，日系车与英系车、韩系车的高端品牌也不断出现，正迎合着中年新富人群换车潮的到来。日系英菲尼迪、欧歌以陌生的面孔快速切入市场，正挑动着这些换车人的神经。</span><span style="COLOR: black">X5</span><span style="COLOR: black">、</span><span style="COLOR: black">X6</span><span style="COLOR: black">、奥迪</span><span style="COLOR: black">Q7</span><span style="COLOR: black">，不再高高在上，用不了多久，市场上将满眼皆是的用户。东风</span><span style="COLOR: black">CRV</span><span style="COLOR: black">以灵巧的车身，动感的外型，经济的价格，成为中型</span><span style="COLOR: black">SUV </span><span style="COLOR: black">的翘楚。现代推出的豪华</span><span style="COLOR: black">SUV</span><span style="COLOR: black">维克拉斯，性价比之好，超过所有同类竞品，且在外观与内饰、动力与智能化方面，有不俗的表现，特别是其智能钥匙，完全不用插空，随着人身贴近车前，就可自动开启车门，智能启动发动机。创新的科技感让用户充满惊喜感。以上这些车可能会成为中年新富人群的换车首选。因为，他们的生活正从办公走向休闲的档口上。</span></div>
<div style="MARGIN: 5pt 0cm"><span style="COLOR: black">与此相类的是，很多汽车厂家也开始讨好</span><span style="COLOR: black">80</span><span style="COLOR: black">后人群</span><span style="COLOR: black">,</span><span style="COLOR: black">不断推出适合他们的新车型</span><span style="COLOR: black">,</span><span style="COLOR: black">以满足拥有第一辆车的欲望。他们注重外观、关心油耗、强调动力性，女性消费者还关心外型的时尚与内饰的精巧。当然，价格是他们首先考虑的因素之一。</span></div>
<div style="MARGIN: 5pt 0cm"><span style="COLOR: black">以丰田公司为例来看。新威驰是三厢车，主要定位于入门级别的精品小型车，而花冠与第</span><span style="COLOR: black">10</span><span style="COLOR: black">代卡罗拉则定位于这个级别的中高端，在品牌层级上满足了这一年龄层的不同需求。岁月如梭，人生就是一眨吧眼的功夫。</span><span style="COLOR: black">80</span><span style="COLOR: black">后已成为了这个社会成家立业的主流，这就意味着，他们成为社会主流大件产品的核心消费者。</span></div>
<div style="MARGIN: 5pt 0cm"><span style="COLOR: black">房子与汽车成为首先。</span></div>
<div style="MARGIN: 5pt 0cm"><span style="COLOR: black">与房子相比，汽车对他们的诱惑力要强得多。这一点，我们从一个表面现象就可以看出；无论你到哪个驾校去，年轻的受众总是乌压压的一大片，鲜有几个</span><span style="COLOR: black">35-40</span><span style="COLOR: black">岁以上的人；而到售楼处去，可能这个比例相对平均或者完全反过来。从此点我们可看出，一个人群关注于自我与外在的消费；一个人群专注于实用内在的消费。前者正要成家或正在成家的路上，需要多跑路；后者己经成家，或者家业人丁兴旺，住宅应是当务之急。</span></div>
<div style="MARGIN: 5pt 0cm"><span style="COLOR: black">汽车年轻受众时代的到来，正窥视着汽车制造商们的神经，无论是中年新富人群的换车冲动，还是</span><span style="COLOR: black">80</span><span style="COLOR: black">后的购车动力，汽车商们都不要忘了年轻时尚化的主题，让你的产品紧紧路随着他们的内在需求，远远的满足他们。</span></div>
<div style="MARGIN: 5pt 0cm"><span style="COLOR: black">事实证明，我们对消费趋向把握，只能向下走（年轻），而不能向上走（年老），把握住年轻的气息就好，因为所以的人都渴望永远年轻。无论换车一族还是新车购买一族，既然生理上不能，为什么不在用品来体现？年轻一族就更不用说了。</span></div>]]>
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<subject>品牌观察</subject>
<author>bfbrand</author>
<category>品牌观察</category>
<pubDate>Fri, 14 Mar 2008 13:45:38 CST </pubDate>
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<title>马自达品牌乱像</title>
<link>http://www.bokee.net/blogmodule/weblogcomment_viewEntry/1537404.html</link>
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<![CDATA[<p>郑新安/黑森林品牌营销顾问CEO<br />马自达是个非常好的中高端品牌，要说它有乱像，可以在品类管理上有所发现。<br />中国汽车企业包括合资企业，只想搞好车型品牌，结果不仅搞不好，还越搞越乱，基本上不会打品牌的组合拳，经常会把企业品牌与服务品牌搞坏，结果车型品牌越搞越惨，以至于走上死路。<br />中国本土汽车品牌，在开发车型品牌时，基本上是模仿学习来的几个低端的东西，真正能形成市场竞争力的还说不上。江淮、江铃、长丰、长城、吉利、奇瑞、力帆只能算是市场梯队的第三种势力。在本土&ldquo;胡子&rdquo;品牌中，仅奇瑞有不断向上走的倾向，车型品牌开发的要好一些，每一次推出的新品还是像模像样。但现在看来，路走的也很吃力。吉利虽然不断在国际车展上大秀中国味道，用自己的车型品牌誓图代表中国车的总体形象，结果也是不堪重负，其品牌形象始终在市场低端线上徘徊；想向上走，有合资品牌不断下压价格的阻击，让他们举步为艰。再向下走，己无路可走。只能向外走，还可以带来一些三线国家市场的出口订单维持生存。在车型品牌开发上，左右为难。<br />我把本土企业家称之为&ldquo;胡子&rdquo;式企业家，他们基本上，还不懂得如何在消费者心中打造品牌。开发新品类，也是开始有序有心，后面就开始乱开发，在这种情况下，纵然他们的产品价格很低，质量技术也过硬，但始终得不到消费者的认可，就是因为品类上的混乱造成的。<br />最为要命的是，有些合资品牌，也都在乱开发新品类，品牌命名与管理，让消费者无法认知。比如我们现在要讨论的马自达，可以说是乱马狂奔，消费认知就处于一种无序的状态。<br />本来是一个很好的汽车品牌，却硬开发出很多互相打架的车型品牌，把原本具有的品牌形象与内涵给搞乱了。<br />是高端品牌非要搞成低端品牌，谁会做这样的傻事？ <br />汽车品牌包括企业品牌与车型品牌（产品品牌）和服务品牌。有的企业，企业品牌就可以带动车型品牌销售，开发一个成一个。比如：一汽，一汽有企业品牌，然后再与有车型品牌的企业合作，就可形成强大的销售力。但就是一汽这样强大的企业品牌，也背不住乱开发，自己生产的可以管得住，别人生产的管得住吗？一般的消费者买车，先关注企业品牌；这车是什么企业生产的，其次关注是什么样的车型品牌，最后关注的是企业的服务品牌。<br />基本规律是，越是高端的品牌，其服务品牌做的越好，车型品牌就越规范。<br />本土车企只想打造车型品牌，没想到整体品牌的权衡。搞车型品牌，最省事的办法，是去买，把企业品牌与服务品牌拿来套用修改即可，难在执行的呈现；在买品牌的合作当中，很多合资品牌的车型品牌过度开发，基本上就把主品牌的形象置于品牌认知的混乱阶段上。<br />一、&nbsp;中国汽车品牌的三种格局<br />为了说明问题，我们先来关注中国汽车品牌构成情况。<br />纵观中国的汽车品牌的构成，主要有三种格局的布阵。<br />一是纯国际品牌，原装进口。如路虎、捷豹、保时捷等；这类企业实力雄厚，品牌深入人心，就是在国人普遍还没有汽车认知的年代，<br />也能通过相关媒体或影视剧获得情感认知，其品牌形象，早己是进入只听其声观其影不见其真身的境界，给消费者有很强期待感，这在汽车的准消费人群中，实际上，内心世界早就储备了对这种品牌的消费冲动。这种品牌是在牵引着消费者走。如路虎、宝马、奔驰都是这样的品牌；<br />二是合资的品牌。目前这类品牌不是两家生造一个品牌，而大多是延续合资方以前持有的品牌，加上中国企业OEM的能力，将国际品牌本地化，双方共同持有。这类品牌一般都盘踞在中端市场的空间上。如马自达、丰田、帕萨特这样的品牌，甚至以收购国外过气的品牌，也能在中端市场上&ldquo;雄起&rdquo;如：MG、荣威。<br />三是自主品牌。也就是上文说的&ldquo;胡子&rdquo;品牌，属于国内本土企业生造的品牌，这类企业基本撑握了现代汽车的生产技术，通过购买与拼凑的办法，生产出适应低端消费者代步工具的汽车。由于这类企业，只看重技术，但他们又没有核心技术，也缺乏核心的专业人才去研发，所以，技术上的创新基本上谈不到，只要比同类产品不差就好了。<br />李书福就曾说过，造汽车有什么难的，不就是４个轮子加两个沙发，一块铁皮吗？我觉得他这话说得不错，言语中透着江湖的豪气与英雄气概，让我的心灵为之一震。我听着这话就很感动。但同时也可以看出，李书福这一类&ldquo;胡子&rdquo;企业家，在他们心中只有产品，而没有品牌；铁皮、轮子、沙发好找，但这些东西组成的一个消费印迹则难寻，如何在你的消费者心中建立印迹，显然是李书福&ldquo;胡子&rdquo;企业家们考虑较少的一个问题，当然，从这一句话中也可以看出他们对打造一个品牌有什么样的困难认识不够。<br />如果我要问中国品牌与国际品牌的差距在哪？肯定是差在品牌上，但这几乎又是一句废话。事实的情况是，就是你的质量再好，只要你没有品牌，消费者也认为你的质量不好。这在汽车产品上显得尤其突出。现在中国的汽车市场，主要还是以功能消费为主的市场，但品牌是真正的购买动力。无论哪个厂家，什么车型都在讲功能的优越性，但消费者比来比去，还是选择有品牌的产品。<br />好品牌需要更多的人买，但它<br />又不能降价，关税那么高，成本也下不来；怎么办，只有与中国的本土企业进行合资生产，成本降下来了，价格也降下来了，品牌还是自己的。这就是国内最为活跃的中端品牌来源。<br />本土&ldquo;胡子&rdquo;品牌也想卖更多的产品，则大多数都是巧立明目，把自己也打扮成国际化的品牌形象，说自己的技术如何之好，价格又这么便宜，但由于品牌传播工作的缺失，基本上都没有取得很大的成功。<br />现在最为成功的就是那些活跃的中端品牌了。他们挟天子以令诸侯，号令天下，在一呼百应的时候，出现最大的问题就是，好品牌被他们过度使用，乱像丛生。以本文的主角马自达为例，表现的最为明显。<br />二、马自达出身<br />马自达是个好品牌，这毫无疑问。可以说，马自达的成长过程，走过了我们中国汽车企业走过的所有发展过程；从生产工具到生产商用车，然后再到乘用车，一步一个脚印，成功打造了一个以技术为先的时尚汽车品牌。<br />马自达汽车公司本名为东洋软木工业株式会社，成立于1920年。自1929年以后，马自达在以三轮卡车为代表的小型卡车领域确立了稳固地位，旋即进入转子发动机的投资和开发。<br />此后，在上个世纪的1960年开始生产轻型轿车&ldquo;Mazda R360 Coupe&rdquo;，从此正式进入乘用车领域，它的发展路线与现在国内北汽福田的正在走的路较为相似。北汽福田以农用车起家，后生产卡车，SUV，MPV，发展趋势是要慢慢要进入轿车领域，他们晚了马自达近百年。<br />马自达原名为Press Kyogo。由于该公司生产的汽车牌名&ldquo;松田&rdquo;是东洋工业公司创始人的名字，又因&ldquo;松田&rdquo;的拼音为Mazda，人们逐渐以车名称呼其公司名。最初马自达汽车标志图案中的&ldquo;m&rdquo;就是松田拼音的第一个字母，采用英文拼音&ldquo;mazda&rdquo;为其标志。自马自达与福特合作之后采用了新的标志，设计图案意味着马自达要展翅高飞，以无穷的技术突破，真诚的服务，不断创造新高的寓意。总的来看，马自达的标志感觉有时尚感，富有优雅的气质，具有不断为用户提供&lsquo;一见倾心、驾乘愉悦、爱不释手&rsquo;产品的气质。 <br />马自达公司的总部设在日本西部名城广岛，至今，马自达公司一直是日本领先的汽车制造厂商之一。<br />在过去的三十多年中，马自达生产的车辆已经出口到美国、欧洲和其它许多主要市场。现在，海外销售在马自达的全球销售比例中，超过三分之二。<br />马自达在日本有两个主要生产基地，海外有15个生产厂。位于广岛的生产厂是世界上最大的单地汽车厂之一，生产能力接近400,000辆。主要的海外生产基地包括美国的密西根州和泰国，这两个生产基地都是与福特汽车公司的合资企业，众所周知，福特是马自达的主要业务合作伙伴以及最大的股东。<br />马自达以其辉煌的技术创新历史而自豪，尤其以转子发动机为代表。尽管许多一流的公司都曾尝试将转子发动机实用化，但只有马自达在此领域上不懈努力，艰苦奋战，并成功地制造出了跑车转子发动机。<br />如今，马自达是世界上唯一生产汽油机、柴油机和转子发动机的厂家。最新投入使用的转子发动机安装在新的Mazda RX-8上，是名副其实的一辆真正带有马自达DNA(基因)的汽车。<br />从品牌内涵上来看，马自达的品牌可以用 Zoom-Zoom来概括。这是用汽车启动声音来传达品牌内涵的产品定位，表现马自达的强劲动力与活力。 Zoom-Zoom 将&ldquo;时尚&rdquo;、&ldquo;创意&rdquo;和&ldquo;活力&rdquo;的品牌个性与&ldquo;卓越的设计&rdquo;、&ldquo;超群的功能性&rdquo;和&ldquo;响应良好的操纵性和动力性&rdquo;等产品特点相结合，从而创造出马自达品牌的核心内涵。 <br />马自达的品牌主张，不仅要给驾乘者带来驾驶乐趣和生活的享受，而且要让大家买得起，并且值得买。Zoom-Zoom的目标就是锁定这种感觉， 并将对驾乘乐趣的热烈追求尽情的表达出来。<br />马自达在全球获奖无数，它总能给客户提供令人兴奋和倍感愉悦的驾驶体验与驾驶乐趣和生活的享受，并且成为让大家买得起，并且值得买的好车典范。Zoom-Zoom 这个象声词，完美的表达了汽车给人们的动感体验。 <br />&nbsp;目前在中高档车系中，马自达始终具有较强的竞争力，特别是还有发烧友将马自达改成RX8的喷火龙形象，己经将马自达的品牌形象提到了一个新的高度，由此可见，马自害在消费受众心中的地位。<br />三、马自达中国布局<br />在中国，马自达的品牌管理核心部门是马自达（中国）企业管理有限公司。其公司总裁山田宪昭先生对马自达的中国市场布局曾有这样的表述；马自达在中国的战略部署是通过产品、网络和售后三方面实现品牌建设的；从最初引进的马自达6，到后来的马自达3和如今的马自达2，逐步完成马自达汽车产品在中国市场的覆盖。<br />产品、网络、服务都需要中国市场的合作者才能完成，马自达以优良的品牌形象，选择中国的合作伙伴，以此展开对中国市场的开发与占有。<br />回眸马自达中国市场步伐，了解马自达品牌在中国市场的成因。<br />马自达进入中国市场，最初选择的合作伙伴是海马汽车的前身&mdash;&mdash;海南汽车。<br />自2001年5月起，一汽海南以KD方式生产MazdaPremacy起，马自达正式开始了在中国的业务。第２年7月份，一汽海南开始生产Mazda323。到了2004年，一汽、海汽和海南省政府三方合作成立了现在的&ldquo;一汽海马汽车有限公司&rdquo;，对外简称为海马。<br />很快这段婚姻到期，2006年底，马自达收回商标使用权，双方分道扬镳，海马单飞。当年8月，海马果断推出自主品牌福美来2代，07年6月海马3上市。<br />2005年3月，马自达又与中国第一汽车集团公司、一汽轿车股份有限公司共同出资成立一汽马自达汽车销售有限公司。公司注册资金1亿元人民币，三方初期出资比例为一汽集团5%，一汽轿车70%，日本马自达25%。这个公司由此成为，中国国内唯一从事马自达品牌产品销售的合营销售公司，这个公司负责销售现已在中国投放的Mazda6型以及今后在中国生产的任何马自达品牌车型及它们的备件、附件和工具。具有在中国境内的最大权威性。<br />虽然，与海马的合作，马自达没有产生好产品，但与一汽合作，却让马自达有了自己的主打产品Mazda6。<br />马自达6是马自达在2002年推出的新一代中型轿车。它面向全球市场，是传达马自达&ldquo;Zoom－Zoom&rdquo;品牌新理念的领跑车型。<br />马自达6在欧洲一经推出就获得了50多个年度奖项。马自达6在全球有三个款式：三厢版、轿跑版和旅行版。一汽马自达在2003年引进了三厢版，到2005年与国际同步进行了小改款，除了外形小改外，最大的变化是自动变速箱从4前速升级到5前速，并加配了国内第一台6前速手动变速箱。进入2006年，国产马自达6家族还将继续壮大，上半年推出了马轿跑，下半年还会有马6旅行车，产品结构得到了完善。<br />与此同时，2001年4月，福特汽车公司与长安汽车集团签约成立长安福特，2006年3月，马自达向长安汽车与福特的合资企业长安福特汽车有限公司出资15%%，公司更名为&ldquo;长安福特马自达汽车有限公司&rdquo;，并在重庆工厂正式投产Mazda3。后又经过协商，合作三方一又密谋要在南京建立长安福特马自达的第二车辆工厂，于是就形成了除一汽之外，重庆与长安两个马自达生产厂的局面。<br />2007年 12月底，Mazda2首款新车亮相，长安马自达自己组建4S店销售产品。之前通过一汽马自达网络销售的Mazda3，也于2008年1月正式交给长安马自达进行销售。　<br />2007年6月，马自达（中国）企业管理有限公司北京分公司正式成立，并开始对一汽马自达与长安马自达两个销售网络实施统一管理。这个公司的主要职责是受马自达汽车株式会社委托对中国关联企业提供各种服务，以我猜测，这个公司是马自达品牌管理的核心部门。<br />其次，他们还成立有马自达（中国）企业管理有限公司中国技术支援公司，主要业务是对中国市场的技术动向等进行调查研究，对南京，长春，海南各地的R&amp;D，采购，质量和服务领域进行技术支援。<br />成立长安福特马自达汽车有限公司，主要业务是生产Mazda3及福特品牌汽车的制造。<br />成立长安福特马自达汽车有限公司南京公司，主要业务是马自达品牌汽车及福特汽车第二工厂的生产制造基地。<br />马自达中国还有一个机构是马自达汽车株式会社北京办事处，主要负责汽车研发相关信息的采集与管理。<br />　　　从以上信息可以看出，目前马自达在中国最主要的合作者只有一汽与长安福特，海马是属于沾光型，很多消费者并不清楚他们之间的关系，海马是单飞以后的另一个自主品牌。<br />两个工厂生产；一汽主要以生产马６系例为主；长安福特重庆工厂生产马３，南京工厂生产马２；<br />纵观马自达在中国合作的着眼点来看；一汽与长安福特相比，它最大的优势就是其庞大的销售网络，并且已经有了多年销售马自达产品的经验。有自己生产的马自达6、有进口产品马自达5、马自达3运动版、RX-8，产品系列较为丰富，而且都是支撑马自达品牌的核心产品。而与长安福特的合作，主要以打低线产品，因为长安福特有一个&ldquo;技术共享&rdquo;平台，能与福特并线生产，以减少生产成本，他们生产的马自达3在成本控制上有较大优势。也正好符合马自达欲向下发展产品线的需求，让更多喜欢马自达的消费者能够买得起。<br />从品牌联想上来看，6比3大，它应该比马6便宜（玩笑）。<br />马自达一女嫁多夫，在中国形成多种产品混举的局面，车型品牌格局不一，从品牌认知上来看，就有点乱像丛生的感觉。<br />目前，消费者的认知，除了马６，还知道有马３、马５、马２，连Mazda RX-8知道的都不多，还有马几，没有人知道，马自达的品牌拥有者究竟生产了几种马自达，还有马１、马４吗？有没有一个完整的数字号来区分型号与价格区间，这对消费群来说是个未知数，管理者的官网上，也并没有明示。<br />从马自达的品牌消费层面与利益者区分来看，这方面显得有点无序；三厢马2、马3、MPV马5、马6和跑车马自达RX-8，马自达的车型已经有了经济型车、中级车和中高级车三种价格区间与市场的布局，但从命名上与管理服务上，其间的混乱，让一般的消费者认知很困难，这对品牌的影响还是很大，更何况还有海马在其中搅拌浑水，认知就更困难了。</p>
<p>四、马自达品牌管理动议</p>
<p>马自达一个好车品牌，虽不至于顶级豪华，但在一般的爱车族中口碑是不错的。自2003 Mazda6导入中国，就迅速受到心态年轻、事业有成的成功人士的热烈追捧。短短三年，Mazda6凭借自身的产品魅力迅速成为国内中高级轿车主流品牌。特别是2005年热销换型后的新Mazda6，通过技术创新和改进，使其实现了高水平的性能均衡，不仅性能卓越，而且驾乘舒适。新Mazda6以其动感而高雅、成熟而充满活力的品牌形象，赢得了良好的市场口碑。<br />自此，以马自达６为主品牌；2005年，一汽马自达将马自达公司的另一高端产品&mdash;RX-8跑车引入国内市场，充分展示&ldquo;技术马自达&rdquo;的产品特色和品牌内涵，不断拔高着马自达的品牌形象。用独一无二的&ldquo;转子发动机&rdquo;支持豪华跑车的新概念，让消费者充分体验马自达品牌所带来的高品位尊崇感受。 <br />其后推出的新Mazda6轿跑车，利用差异化的手段，在跑车与轿车之间进行一个优质的组合，创造了一个新品类，带动了马６一族新的消费热情。成功的在细分市场上，找到自己的目标人群并取得了市场的认同。<br />而Wagon轿车则是马自达即将投放中国市场的又一款高性能车型，其造型设计科学而完美，整体结构重心后移，使前后轴的载荷分布更趋于理想，再加上先进的电子装备的辅助，既传承了三厢车的优势，又具备优越于三厢车的卓越的行驶性能。在轿车通用功能外，还为消费者提供普通轿车不具备的宽敞载物空间，形成了马６系列的另一个新品类。<br />以上这几匹马都是好马，队列也很清晰，问题是后面的一系列马仔。<br />从马６的系列发展来看，品牌脉络清晰；但从马自达整个品牌体系的发展来看，混乱则随处可见。<br />当然，混乱始于发展的冲动。马自达的中国市场布局，无疑是从更大的市场占有率出发的；多找合作伙伴进行贴牌加工，或者合资合作，让马自达的品牌效益最大化也不为过。但由于只关注产品功能，对于品牌的区隔化着力不够，给人的感觉是，一群四处奔跑的马，缺乏有效的秩序与队伍管理。<br />以三角恋为发展脉络的中国马自达。其初恋是海南马自达，为马自达进入中国市场立下了汗马功劳。另一个恋人，自然就是一汽。但无论是早期与海南马自达还是一汽马自达，他们的合作都停留在技术层面，还没有达到其他合资公司那样的伙伴关系。其后与长安福特的合作至多是一种车型的合作，并没有实质性的变化。<br />面对此种情况，作为马自达的品牌持有者，极需整合好马自达旗下的各类车型品牌，让他们形成有效的序列化格局，能让消费者有一个清晰的认知。像整合销售渠道与服务标准一样，让它形成一种强有力的品牌整合力量。<br />实际上，马自达无论有多少合作伙伴，都要规划好彼此间的利益关系，特别是车型品牌的有效分配，使每一个子品牌都在为主品牌加分而不是减分，最重要的是不要产生形象错乱的感觉。<br />现实的情况是，很多马6的消费者，越来越感觉到，自己的马自达己经没有什么身价了，似乎满大街的马２马３，都在向市场说明，马自达是一个经济型轿车。对马自达的品牌价值给大大稀释了。<br />同时，在品牌归属上也有一些混乱。车型品牌在一汽、一汽海马、长安福特，长安福特南京之间疑窦丛生，消费层面认知也发生了错乱。<br />比如，现在海马己经与马自达没有什么关系了，但海马实际上还在享用着马自达品牌的荣誉感。如，海南马自达和一汽马自达的宣传标识基本一致，甚至4S店的装修风格都一样。这种简单的混乱，马自达必须给予剔除，而且要划清界限，以增加其品牌的序列性与识别性，让品牌联想在消费受众心中专一而准确。<br />马6、马2、马3是什么关系，或许在产品档次上，消费者明白其中的差异，但它们的品牌体系是怎样的？消费者并不清楚。在品牌认知上，马６的认知最强烈，则马６系的产品发展都较为顺利，因为他们的品牌认知清楚。马２与马３有产品但与马自达的品牌理念联系不够。再加上不同厂家生产，多个渠道销售，服务标准不统一，造成混乱认知再所难免。　　<br />对此，2007年6月成立的马自达（中国）企业管理有限公司，对一汽马自达与长安马自达两个销售网络实施统一管理。这个举措；一为平衡双方利益关系，二为保证品牌形象的统一性。<br />总观整个情况来看，马自达是先乱开发产品，在市场达到丰富之时，渠道错乱之即，再来治理这种混乱，这就是马自达在品牌管理上的一个主要表征。<br />针对此种现状。我以为，应采取以下措施，对马自达的品牌进行有效管理，以维护马自达在中高端品牌中的地位和不断向高端品牌发展的可能性。<br />五、严守马自达的核心品牌定位<br />马自达是一个中高端品牌，这在消费者心中己有较好的认知，而且还可能进一步走向高端品牌。同时，&ldquo;时尚&rdquo;、&ldquo;创意&rdquo;和&ldquo;活力&rdquo;的品牌个性与&ldquo;卓越的设计&rdquo;、&ldquo;超群的功能性&rdquo;和&ldquo;响应良好的操纵性和动力性&rdquo;的产品特点，让马自达与成长性的中高端人群获得同步成长。可以说，马自达有很好的品牌定位，这种定位己经赢得了市场的认同，千万不要在开发新车型时偏离这样的定位，这样对品牌的伤害会很大。<br />现实的情况是，把一个高端品牌向下拉很容易，但搞坏以后要想再向上走就很难了。2007年12月27日，长安马自达推出马自达2，产品定位在新威驰与新飞度的小品牌车型上，价格也在10万元以下。对于这样的车型品牌推出，无疑是把马自达的品牌向下拉的举措，这对马自达品牌的核心定位是有伤害的。<br />对于这样的车型品牌，我建议马自达开发副品牌用之，而不能以主品牌来运用，就是用马2这种的直接联想的品牌名，也还是有问题的。马６是中高端品牌，马３是什么？马４是什么？（有马4吗？）这些都需要根据马自达的核心定位，来进行有效的管理，而不能随意开发。<br />按现在的品牌联想看，马８应该是个不错的品名，消费认同也会更高。最新款的马自达MX-5据说是一款真正适合于各种天气的运动车，采用了特制的17英寸轮毂，前雾灯，铬制套装 (车门把手以及棱角车头灯，前栅格等等s) 。至于内饰，两款Niseko都装备了可加热的真皮座席，别致的车门内侧装饰，黑色真皮包裹的方向盘，门把手和手动刹车装置。车内还有Nisek品牌的豪华地毯，，可以调节的驾驶座，电动车窗，中央控制锁，可适配MP3的无线电/单碟CD播放器，6扬声器，恒温空调，不锈钢托盘，双镀铬排气管等等。车内还拥有保暖降温的科技，是&ldquo;英国最受喜爱的车辆&rdquo;品牌。&quot;<br />像类似于这样的品牌开发与理念充实，不仅让马自达的品牌可以不断走向高端，而且品牌的尊崇感会越来越强，带动中高端品牌的联动是轻而易举的事情。<br />　　因此，马自达要谨慎开发下游车型品牌，认真开发上游车型品牌。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　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/>六、对车型品牌进行有效分配<br />其实说马自达品牌乱就乱在车型品牌与服务品牌上，对企业品牌的影响还不是很大。我说的车型品牌，实际上就是具体的产品，是指车型的经济、轻巧、丰富的配置性方面、优质的性价比方面，主要表现在功能上的硬性指标。目前，消费者认知最多的也是这部分品牌资产。企业品牌只是一种背书效果而己。比如，一汽马自达与长安马自达，心里的感觉就是不一样，不仅车型品牌不一样，企业品牌就更不样了。一汽品牌我们有认知，长安品牌我们有多少认知呢？<br />所以，在车型品牌上，消费者要知道马自达的车型体系是怎样的？马6、马2、马3、马5它们之间是什么样的关系，还有马1、马4吗？他们是什么样的定位，将来的马８是什么样的品牌？都需给消费者一种有效的期待，现在这种车型品牌的管理与市场告知远远不够，消费者也不清楚它们到底是什么关系，有的消费者靠对一汽的认知，认识了马自达，有的靠对马6的认知，认知了马3，甚至是马5，但对它们之间的品牌区隔认知还处于混乱状态，或者说是糊涂状态。<br />很多马６的消费者认为，我们与马３或马２用同一个品牌，特别是与海马在一个品牌当中，是很没有形象的事。有此感受，说明马自达在车型品牌管理上有些失当。<br />因此，马自达的品牌拥有者在牢牢把握住马自达的核心定位之外，还必须建立起车型品牌的价值体系，有效分配与管理各品牌之间的关系，明确主品牌与副品牌的利益趋动，让整个品牌利益群能为一个主目标服务，而不能打架或者是拖后腿。<br />在我看来，马自达现在的主要策略应是以高打低，以高端品牌认知带动低端价位品牌认知。以此，形成核心品牌利益的保护屏障。比如，对于马6来说，它是一个可以形成车友会与粉丝的车型品牌，对于这样一个品牌，我们只能向上提升它的价值而不能向下挥发它的价值。换言之，就是马自达要多开发高端品牌，而不是开发哪么多低端品牌。马自达有很好的高端品牌品性，向上走会很有前途。<br />比如马自达MX-5 Niseko，基础型1.8i Niseko软顶版本 (最大输出功率达到126马力，适配5档变速箱) 和更高级一些的2.0i Niseko roadster coupe (最大输出功率达到160马力，适配6档变速箱)，车子的外观为独特的冰蓝色和闪亮银，光看照片就叫人心驰神往了。老实说，马自达推出这样的产品，我认为它的品牌可以撑得住，足以让人兴奋与期待。（好品牌对消费者永远有一种期待感，消费者会跟着你的品牌更新换代，千万不要把这种期待感变成扫兴感，这时你的品牌就开始向下走了）这是因为它的品像好。如果换了吉利，还有谁认可它的跑车呢？它的品牌定位能支撑住跑车这种品类吗？你去看&ldquo;美人豹&rdquo;是什么人在开呢？<br />如果马自达向下做，不仅损耗了它原有消费群对它的追棒，其品牌价值也会不继走向新低。此时，马自达再要想向高端品牌迈进，几乎是一种不可能的事情。<br />现在的情况是，以马6为核心，构建马自达的中高端品牌体系，理顺马6与马3、马5之间的关系；无论它是在哪个工厂生产，必须服从一个品牌价值体系标准。比如可以推出马6系的中高端车型品牌；推出马5系原装MPV品牌；（现在也正是这样）推出马8系进口原装系例；推出马7系SUV品牌；维持现有马3系的小型车品牌，主打市场销量。（尽量减少，因为这不是马自达的市场）坚决剔除哪些合作企业单飞以后还在使用马自达标志与品牌资产的车型品牌。使２、３、５等数字关系与品牌形成正比联想，（１、４在中国有不吉利之感，就不要了，可开发８、９、１０，或停止在８上，开发英文字母打头的系列，如像像MX-5 Niseko一样，同样会有很好的认知）或者以马６为界限，向上形成系列化的品牌关系较好。<br />总之，要让马自达的品牌核心价值认知清晰明辩，并且认知概念能不断从欣喜走向尊崇，这才是马自达品牌发展的阳光之道。<br />七、统一有序的渠道管理<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 产品生产可以通过品牌授权完成，但产品销售只能通过有效的渠道管理才能完成。目前，汽车厂家主要通过自己的销售公司控制4S店来完成产品的销售。由于目前马自达分属不同企业生产，渠道上的管理是非常核心的一个内容。2007年6月成立的马自达（中国）企业管理有限公司，就是对一汽马自达与长安马自达两个销售网络实施统一管理的公司。让两个不同厂家生产的马自达产品，在同一品牌法则管理下，在同一渠道上进行销售，均衡双方利益，可以实现双方共赢。<br />这种统一渠道管理，马自达的整体形象与品牌利益就会受到尊重，对马自达的品牌形象提升有巨大的推动力。另外，不同车型品牌在同品牌一渠道销售，即可以相互带动，也有可能互相拦载终端客户。但总的来说，带动的要比栏载的多。<br />比如，长安马自达网络与一汽的销售网络相比就偏弱。长安马自达销售网络中，主要销售马2三厢轿车和马3三厢等经济型车型，马6这样的中高端车型则是在一汽马自达网络销售，一汽马自达的渠道建设较为成熟，而长安马自达的产品与销售渠道都未被消费者所认可，特别是对马自达产品的认知还很少，很多产品的销售可能是经销商终端拦截完成的，（本来客户是来长安渠道买福特的或其它车型的，刚巧看到有马３什么的，于是形成了购买）况且销售这种利润较薄的紧凑型小车，对经销商何时收回投资的预期，都是个难题。长安是新建的马自达渠道，哪有一汽的自有的马自达渠道有强烈的认同感呢？这实际上是专卖店与搭售的概念，何种渠道强大，一眼便知的。<br />当然，渠道的统一化管理并不意味着单一化，不同层级的渠道布局，对多样的产品销售还是很有必要的，关键在于搞好产品与渠道的适配性，才能产生最大化的销售，品牌才能发挥应有的作用。</p>
<p>八、形成服务品牌的感动标准<br />现在，对服务品牌的深刻认知与实践，大部分车企做的都不好。这不是说他们不懂服务，而是说，他们不懂什么是真正意义上的品牌服务。品牌服务是一种尊崇感，和始终如一的谦恭状态。就这么一种谦恭态度，无论客户你做了错什么？服务人员都是一种谦逊的状态，耐心帮你解围，而决不会心生不满和不屑。长年累月的服务，哪个品牌能做得到，千万次的回答同一种问题，但总是统一的微笑，谁能做得到，只有品牌化的服务标准才可以保证。<br />服务品牌的建立，就是让目标消费群对品牌有着深刻的尊崇体验，并形成长期消费的粘性。让消费马自达的客户，都能感受到哪么一种莫明的尊重。<br />比如，免费荼水，书报杂志，等候区休息，随便看看的心理自由性，销售顾问的提问方式与交流方式等。这些都能体现出一个服务品牌是否在消费者心中建立标准的因素。　　　<br />企业有了好的战略，就要在细节上体现品牌的价值。服务品牌呈现的就是这样一种功能。例如，一汽大众汽车有限公司提出以&ldquo;严谨就是关爱&rdquo;为理念的服务品牌，他们把这样一个核心，打造成与其它相关品牌区隔竞争力。<br />　　哪么，什么是&ldquo;严谨就是关爱&rdquo;呢？即以纯正的原装备件、精湛的维修技艺、专业的维修设备、严谨的工作标准和科学的工序安排，以一丝不苟的服务态度为客户提供最为专业、周到、可信赖的服务，并通过严谨的行动表达对客户的关爱。<br />这样一种表达，当然还显概念化，必须让这种关爱落在消费者心上，需用细致到家服务来呈现；如洗车工的配备、休息区烟灰缸里烟头的数量、卫生间的打扫程序等细节要求，可以赶上麦当劳的标准了。<br />　同时，他们还在全国范围内开展主题为&ldquo;9＋10保驾，24小时护航&mdash;&mdash;一汽大众安全出行服务月&rdquo;活动。活动期间，为车主提供包括灯光、制动液、机油及冷却液、电瓶、转向助力、底盘、变速箱油、轮胎、自诊断在内的9项免费检测，以行动让客户感受关爱的真正意义。<br />现在，马自达有这样的服务品牌吗？（虽然马自达也是一汽的）我们不知道。我建议，马自达的品牌拥有者与管理者，要把马自达的服务品牌打造成与车型品牌一样锋利的情感认知，这样，消费者才会对马自达的品牌认知越来越清晰，情感粘性才会越来越高。<br />清晰明辨的品牌认知，统一规范的价值标准，旺盛的需求与品牌层级的尊崇标准。是马自达进行品牌管理必须要达到的目标。这个目标是一个企业的战略目标，也是企业市场牢不可破的致胜法宝。一个好品牌绝不能以牺牲核心价值为代价去乱开发新的车型产品，让核心品牌失去核心支柱。到那时，要回来修补可就很难复原了。<br />让马自达的品牌形成完整规范化的识别形态，有利于马自达品牌资产的保值升值和市场销量的大增长。切莫图一时之利，多生孩子，乱生孩子，让整个家族生存质量一代不如一代，消费认知不辩东西，这绝不是一个好品牌应该有的生存图景。<br /></p>]]>
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<subject>品牌观察</subject>
<author>bfbrand</author>
<category>品牌观察</category>
<pubDate>Fri, 14 Mar 2008 13:44:08 CST </pubDate>
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<title>提升品牌必在高空</title>
<link>http://www.bokee.net/blogmodule/weblogcomment_viewEntry/1396375.html</link>
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<![CDATA[<div style="TEXT-INDENT: 21.75pt"><span style="COLOR: black">一个品牌如果选错了传播的平台，或者传播平台没有高度将会怎样？比如将雷达表或者卡地亚珠宝放在批发市场里去卖，会是什么样的结果？肯定是会让品牌大打折扣的。现在，在奥运营销的大战中，很多企业用以品牌提升的做法就跟他们很相似。品牌传播没有一点高度，大部分着眼于眼前利益。<br /></span></div>
<div style="TEXT-INDENT: 21.75pt"><span style="COLOR: black">目前，在争夺北京</span><span style="COLOR: black">2008</span><span style="COLOR: black">合作伙伴的过程中，阿迪达斯这样的国际品牌，凭借自身雄厚的实力，参与重要的赛事与运动员的赞助，中国的中小企业，显然这方面机会不多。<br /></span></div>
<div style="TEXT-INDENT: 21.75pt"><span style="COLOR: black">但是，为了不错过在家门口举行的体育盛事，我们的企业也在努力与一些小国的体育队伍建立合作关系。比如，福建的&ldquo;匹克公司&rdquo;就已经得到了伊拉克奥运代表团的服装赞助权，&ldquo;鸿星尔克&rdquo;则成为了朝鲜代表团唯一服装赞助商。<br /></span></div>
<div style="TEXT-INDENT: 21.75pt"><span style="COLOR: black">选择不了贵的，就找便宜的，对于企业来说，这种赞助方式是否真的可以提升企业产品的形象。显然还有很多不确定性。因为，这种赞助太同质化了，而且我们的企业选择的还是这些没有机会出现在重要场合的代表队，品牌再如何传播呢？<br /></span></div>
<div style="TEXT-INDENT: 21.75pt"><span style="COLOR: black">那么，有没有一个让本土品牌不避开和跨国公司的正面竞争，还能借助奥运这个平台，实现品牌提升的目的呢？。<br /></span></div>
<div style="TEXT-INDENT: 21.75pt"><span style="COLOR: black">毫无疑问，一个具高度的品牌媒体，是我们企业的选择。而《</span><span style="COLOR: black">TOP</span><span style="COLOR: black">时空》就是这样一种媒体。具有全航线、跨区域、跨航空公司的渠道垄断优势，社会主流消费人群，天然封闭的环境特点。支撑着《</span><span style="COLOR: black">TOP</span><span style="COLOR: black">时空》在品牌高空的覆盖率。<br /></span></div>
<div style="TEXT-INDENT: 21.75pt"><span style="COLOR: black">如果说实力雄厚的企业可以通过《</span><span style="COLOR: black">TOP</span><span style="COLOR: black">时空》增加覆盖率，提升品牌形象的话，中小型企业也完全可以《</span><span style="COLOR: black">TOP</span><span style="COLOR: black">时空》达到自己快速进行品牌塑造。</span></div>
<div style="TEXT-INDENT: 21pt"><span style="COLOR: black">究其原因，《</span><span style="COLOR: black">TOP</span><span style="COLOR: black">时空》之所以能够作为品牌提升和营销促进的重要平台，其关键的核心价值要素之一就是它处一个品牌传播的高空位置。所谓的高空，是指企业的传播必需要一种高度，没有高度的传播只能讲功能，没有办法进行品牌的诉求，也一定是短命的；另外一种高，是指《</span><span style="COLOR: black">TOP</span><span style="COLOR: black">时空》覆盖的人群都是在社会主流的高收入阶层，代表着社会主流人群的走向，消费受众处在社会的金字塔尖。</span></div>
<div style="TEXT-INDENT: 21pt"><span style="COLOR: black">所谓&ldquo;高收入&rdquo;是指航空客流人群中，年收入</span><span style="COLOR: black">6</span><span style="COLOR: black">万元以上占航空客流总体的</span><span style="COLOR: black">43.1%</span><span style="COLOR: black">，为最大比重；年收入</span><span style="COLOR: black">6</span><span style="COLOR: black">万至</span><span style="COLOR: black">10</span><span style="COLOR: black">万元的占航空客流总体的</span><span style="COLOR: black">39.5%</span><span style="COLOR: black">；</span><span style="COLOR: black">10</span><span style="COLOR: black">万到</span><span style="COLOR: black">20</span><span style="COLOR: black">万元的占航空客流总体的</span><span style="COLOR: black">8.6%</span><span style="COLOR: black">；</span><span style="COLOR: black">20</span><span style="COLOR: black">万以上的则占航空客流总体的</span><span style="COLOR: black">2.8%</span><span style="COLOR: black">。<br /></span></div>
<div style="TEXT-INDENT: 21pt"><span style="COLOR: black">&nbsp;</span><span style="COLOR: black">高收入，高消费，高品味的所谓&ldquo;三高&rdquo;的特征，决定了这个消费受众的高层次，决定着对主流品牌的影响力。<br /></span></div>
<div style="TEXT-INDENT: 31.5pt"><span style="COLOR: black">传播品牌必在高空，是讲品牌传播一定要有高度，没有高度就没有品牌的影响力。<br /></span></div>
<div style="TEXT-INDENT: 21pt"><span style="COLOR: black">《</span><span style="COLOR: black">TOP</span><span style="COLOR: black">时空》作为高空传播的强势媒体所拥有的优质受众，不仅为国内的主流品牌所看重，更为国外的高端品牌看好。根据调查，许多蜂拥而入的国际知名奢侈品品牌在中国的表现参差不齐，根本原因就是对品牌沟通平台的错位选择。由于他们沿袭了在国外的投放策略，在中国市场上仅仅局限在某些发达城市的大众媒体，对有特殊人群圈子的媒体了解有限，这使他们对目标人群所把控常常落空。在他们选择的各种媒体当中，贡献率大为不同，有的还是一种负力。更为严重的是，仅在区域性市场上投放的策略致使许多奢侈品品牌出现了&ldquo;品牌透支&rdquo;现象，有些曾经风光过的品牌，几年下来，已沦落为二线品牌，品牌形象变得不为人知。<br /></span></div>
<div style="TEXT-INDENT: 21pt"><span style="COLOR: black">所以，只有选择合适的媒体，有高度的媒体，才是成就品牌辉煌的媒体策略。实践证明，这种媒体策略的运用最为节省，最能保障效果的有效执行，并能够在短时间内达到快速提升品牌形象的目的。<br /></span></div>
<div><span style="COLOR: black">　　找对人，说对话，做对事，只有在一定的品牌高度才能实现，《</span><span style="COLOR: black">TOP</span><span style="COLOR: black">时空》给了我们广阔的品牌天空，站在《</span><span style="COLOR: black">TOP</span><span style="COLOR: black">时空》的平台上，捕获的消费受众全面而又精准，系统而又完善。能有效的完成对品牌传播的全面需求。</span></div>]]>
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<author>bfbrand</author>
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<pubDate>Tue, 29 Jan 2008 10:03:28 CST </pubDate>
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<title>黄金渠道的投资回报率</title>
<link>http://www.bokee.net/blogmodule/weblogcomment_viewEntry/1396369.html</link>
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<![CDATA[<div align="center"><span style="COLOR: black">王博</span></div>
<div style="TEXT-INDENT: 21pt">&nbsp;</div>
<div style="TEXT-INDENT: 21pt">《TOP时空》做为黄金媒体的价值显而易见，那就是它具有较高的投资回报率。<br /></div>
<div style="TEXT-INDENT: 21pt">那么，我们如何才能感受到它的高回报率呢？主要是从性价比方面和对企业品牌的提升作用及品牌塑造方面产生的巨大作用而言。<br /></div>
<div style="TEXT-INDENT: 21pt">我们曾经做过一个比较，同样是500万的一份广告预算，在央视也只能传播1个月时间，但在《TOP时空》可以传播1年的时间。从投入的成本来看，真正是低价高效，而且受众人群精准专一。<br /></div>
<div style="TEXT-INDENT: 21pt">在中国的市场中，同样的广告费获得的广告效益取决于投放广告所到达的有效目标受众。《TOP时空》拥有社会主流的消费人群，他们在航机环境下高度集中。每天逾70万人的社会主流消费人士集中在航机这个特定的空间内，所获得的&ldquo;焦点&rdquo;效益是倍增的。无论是电视媒体，还是普通报纸媒体，其传播的对象要么不明确、分散，要么窄重，没有聚众效应，这就必然影响到传播的效果。企业主选择《TOP时空》作为品牌传播平台，就可以在有限的时间和空间内，向这群购买力最强，销售价值最高的社会主流消费人群强势传播。<br /></div>
<div style="TEXT-INDENT: 21pt">特殊时间和特殊场合的传播不仅仅能实现产品销售量的最大化，更能让品牌信息最大限度地向主流消费人群高效传播，提升品牌知名度、满意度和忠诚度，促进销量的持续增长。<br /></div>
<div style="TEXT-INDENT: 21pt">精准传播颠覆了传统的粗放型传播，避免了资源浪费。在精益化营销时代，《TOP时空》在企业的营销战略中的作用日趋重要。《TOP时空》的品牌传播是全天候的，因为它所面对的核心消费人群虽然有变化，但总的来说是恒定的，另外，还可以围绕核心群体进行整合营销，展开一系列的营销活动。调查显示，《TOP时空》的广告传播接受率要比同类媒体高N多倍以上，原因就在这里。<br /></div>
<div style="TEXT-INDENT: 21pt">同时，航机环境也让品牌传播效果得到了极大增强。营销心理专家指出，在《TOP时空》所处的强制环境里，被动的无聊比主动的无聊更具营销价值。原因是受众没有防范，广告平台没有竞争，广告信息没有阻碍，因此企业及其品牌形象的传播效果高于同类媒体10多倍。<br /></div>
<div style="TEXT-INDENT: 21pt">社会主流消费人群的联动效应也助长了品牌传播的效果。原因是，这部分人群在品牌消费上具有联动性的示范作用，不但消费力大，而且带动了周围人群滚动消费。<br /></div>
<div style="TEXT-INDENT: 21pt">《TOP时空》的渠道和发行数量是显而易见的，通过科学、严谨的方式，将这些数字变现，提高了客户的信任度。<br /></div>
<div style="TEXT-INDENT: 21pt">在目前媒体价值已经很高的情况下，《TOP时空》还进行了一个更加深度的精细化的开发，给客户提供了一个服务链条的展示，并把这些东西变成方案化。如果客户有特殊的要求，可以随时和《TOP时空》沟通，实现品牌传播整合投放。比如，《TOP时空》可以结合企业需要，联合推广企业品牌，以跟踪采访报道的形式，在专门的时间，选择目标受众集中乘坐的航班来投放客户指定的内容，使每个航班的渠道更精准，让品牌传播效果最大化。<br /></div>
<div style="TEXT-INDENT: 21pt">实际上，《TOP时空》所产生的回报已非数字可以形容。因为，广告投放不是简单的媒介资源的买卖关系，而是一种战略性的合作关系。《TOP时空》的渠道优势让它成为了企业的战略性资源，这个核心的优势可以让企业的品牌传播不再是简单的广告产品，而是可以进行广告投放策略上的创新。《TOP时空》是企业品牌认识度、知名度、忠诚度的良好战略合作伙伴。<br /></div>
<span style="FONT-SIZE: 10.5pt">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 可以预见，《</span><span style="FONT-SIZE: 10.5pt">TOP</span><span style="FONT-SIZE: 10.5pt">时空》的带给客户的高回报率将会随着与企业的深入合作，越发明显。</span>]]>
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<subject>品牌观察</subject>
<author>bfbrand</author>
<category>品牌观察</category>
<pubDate>Tue, 29 Jan 2008 10:02:06 CST </pubDate>
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<title>MPV卖什么？</title>
<link>http://www.bokee.net/blogmodule/weblogcomment_viewEntry/1388780.html</link>
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<![CDATA[<div>什么是时候适合开发新品类，当然是在需求突破性增长的时候。汽车的品类严格的讲还不是很丰富，老百姓真正的认知是小型乘用车，最早应该是大卡车。但那与个人消费又没有关系，当人们有消费欲望与能力之时，认知最多的就是小骄车，再深一点，无非就是有三厢与两厢的区别认知，其它就很少了。</div>
<div>&nbsp;</div>
<div>在经过乘用车，商务车，SUV之后，多功能骄车即将成为消费的执点，这不是我的预言，而是中国汽车消费人群多样化需求到来的一个表征。</div>
<div>&nbsp;</div>
<div>目前MPV开发，来源于两个方向；一种是基于客车平台上的，一种是基于骄车平台上的。前者主要由一些客车生产厂商在生产，意图很明显，想借此进入消费极速增长骄车大市场。如北汽福田新近推出的蒙派克MPV就属此类。后者主要是以别克GL8和新近上市的马自达5属于同一种风格，虽然是属于多功能形态，但从外观上看，还可以找到骄车的影子。别看这两种原点，但造成的市场差异就非常之大。客车是人多情况下的需求，骄车是舒适化的需求，如果面向一般的家庭或个人消费，显然在骄车属性中出来的MPV会大受欢迎，因为，他们正如好迎合了一般的骄车坐不下，而客车又大又笨的需求矛盾，骄车形态的MPV即有骄车原来的优雅美观，又能满足一般公司外出对人员数量的要求，就是出去调研，提案，游玩，８个人左右的空间，也是很满意的。再多的话，人们会想到去租旅游车了。而客车形态的MPV，虽然性能并不比骄车的MPV差，但造型不美观，再加上品牌不够响，起步较晚，认知不够，肯定是卖不过别克、瑞风、奥德赛之类品牌，再加上新近马自达５的崭新登场，客车类型的MPV就只能向下做市场了。（上期写马自达５应为MPV ，而不是SUV。）</div>
<div>&nbsp;</div>
<div>MPV（Multi&mdash;purpose Vehicle），即多功能汽车，是轿车、轻型客货车的混合产物，它的出现第一次突破了汽车仅仅是代步工具的概念，使汽车进入多功能的应用年代，是汽车工业应用上的一次重大技术创新。这样一个新品类，随着中国汽车市场的不断高涨，家庭与公司用车越来越多样化，更多的人需要座同一辆车，国内汽车厂商纷纷进军MPV市场，可以说正赶在需求正猛的当口。</div>
<div>&nbsp;</div>
<div>有道是需求再旺，也要有对消费者偏好有较高的把握能力；市场情况是，一方面消费者对MPV还有一个认知的过程，另一方面，首次购车族都不会选择MPV，而会选择骄车。那么，如何让消费者认知，MPV的外观性能就至关重要了。</div>
<div>&nbsp;</div>
<div>不要再说你的内在功能如何之好，只要把外观设计时尚再时尚些，就能赢得大部分消费者的亲睐。MPV本身就是功能性的车，还不在功能外观上下点力气，产品就没法卖了。</div>
<div>&nbsp;</div>
<div>现在车价越来越便宜，正从过去的大件消费品变为一种快消品；从过去一种身份的属性变为一种工具的属性，MPV正当其中，讲身份不是，讲功能也不是，这群消费群体的需求是，即要一点点身份又要全部的功能。此时，谁的新品类推的快，取得市场先机的可能性就越大。</div>
<div>&nbsp;</div>
<div>MPV做为国人将车当财产转为当工具的现实化产品，在实用当先的前提下，没有美观，没有好的内饰，没有时尚的元素做前提，就很难有什么竞争力。新生品牌蒙派克是基于客车系统的欧系车，功能自然没得说，但从外观上来看，就差强人意，没法真正体现出它的企真正价值来。这是企业在产品创意时没有考虑到市场动机与愿景的结果。</div>
<div>&nbsp;</div>
<div>这也是国产自创品牌的MPV普遍存在的问题。品牌形象起点不高，就是天天打&ldquo;陆地公务舱&rdquo;也没有用，不如从外观上设计出那种品牌的霸气来。</div>
<div>&nbsp;</div>
<div>MG与荣威，同样是国产品牌，但假借英伦血统之名，首先在外观与造型上，就建立起了品牌的尊崇感，给人以高档车品牌的气质，一举获得中产阶级的欢喜。如果它们没有在外观与造型上的深谋远虑，特别是标志上的国际化表现，是断难取得今天的成功。国内其它品牌车，因为定位低端路线，只能越走越下坡，想提升品牌，不是仅仅换个标是可以解决的。（标换的好可以换新天，关键是越换越差，那品牌如何翻身。）　　　　　</div>
<div>&nbsp;</div>
<div>本土低端车品牌，有的就是一身土气。比如吉利换标，钱没少花，效果并没有达到，它还有一个叫&ldquo;金钢&rdquo;的品名，怎么看都不是一个中档车的品味，哪一群人是这样张牙舞爪呢？这样一种表现，无论它再如何传播，都不会起到好的效果。</div>
<div>&nbsp;</div>
<div>MPV看起来像是一个新品类，消费者的认知还很有限，如果汽车企业面对第二次购车人群，进行需求的深度发掘，注重外观与价值感的寻找，这种商务车的市场就会得到有效占有，市场份额提高是必然的，当然就会好卖得多。</div>
<div>&nbsp;</div>
<div>现在ＭＰＶ 己形成两大分流，基于客车平台的MPV 只能向下走；基于骄车平台的，外形时尚的就有可能向上走。无论是中小公司用车，还是家庭用车，除了实用，谁不讲点时尚与面子呢？更何况国人的汽车消费还是一个形象的消费，汽车成为快消品虽是趋势，但还在路上。</div>
<div>&nbsp;</div>]]>
</description>
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<subject>终端互动</subject>
<author>bfbrand</author>
<category>终端互动</category>
<pubDate>Fri, 25 Jan 2008 16:23:28 CST </pubDate>
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