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江苏民航发展规划勾画美好前景

  近日,《江苏省民航“十一五”及至2020年发展规划》经省政府常务会议审议并原则通过。这份指导性文件为江苏民航的未来发展勾勒了怎样的前景?

    机场服务半径:县级城市全覆盖

    地面交通1.5小时车程(100公里)是机场服务半径的重要指标。以这个指标来衡量,江苏省现有的机场体系只能覆盖82%的县级行政单位,还有淮安市区、洪泽、泗阳、高邮、姜堰等19个县(区)未被覆盖,这些空白集中在苏北腹地和苏中。

    《规划》按苏南、苏中、苏北三个区域分析考虑机场的空间布局,提出要新增两个机场布点以填补空白、提升江苏航空服务水平。规划新建的淮安机场,主要服务于淮安和宿迁,苏中机场主要服务于扬州和泰州。届时,江苏省将在全国率先普及航空运输服务,机场将覆盖省内所有县级城市及人口10万以上的城镇,地面交通100公里和1.5小时车程内即可享受到航空服务,实现省内城市间及与长三角区域中心城市的“小时交通圈”联系。 航空运输管理专业招生

    机场布局:“两枢纽、一大、六中”

    江苏省现有7个机场,2007年共完成旅客吞吐量1076万人次,首次突破千万人次大关,完成货邮吞吐量21.1万吨。按照《规划》的分析,到2010年,全省民用机场的旅客吞吐量预计将达1700—1900万人次,货邮吞吐量50—55万吨;到2020年,旅客吞吐将超过1亿人次,货邮将达360万吨。

    江苏省将在2020年前完成“两枢纽、一大、六中”的机场布局体系。其中,2个枢纽机场是指南京禄口国际机场与苏南(硕放)国际机场;一个大型机场指的是连云港机场;6个中型机场是指徐州观音机场、南通兴东机场、常州奔牛机场、盐城机场和即将新建的淮安机场、苏中机场。

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