bokee.net

行政工作者博客

正文 更多文章

桥梁施工过程中的桥梁气囊上浮问题

    在桥梁梁板设计时,因空心板具有受力性能好,梁板自重轻,坚固耐用,使用寿命长,便于施工等优点,目前一般中小桥梁板采用较多。但在实际施工中,橡胶气囊位置难以控制,在振捣时均会有不同程度的上浮,使空心梁板顶面厚度薄厚不均匀,多年来一直困扰着梁板施工质量。
为了有效控制橡胶气囊上浮,应适当加密和加粗桥梁气囊定位钢筋,在跨中局部应采用Φ12钢筋加强。同时注意在浇筑至拆模的全过程中,应保持橡胶芯模气压恒定,一旦漏气,易造成顶板和腹板的裂缝,严重时可导致顶板混凝土塌落,整片梁报废。在实际施工中,橡胶气囊总要上浮一定的高度,为保证顶板以及腹板的厚度,在气囊的制作中,应考虑气囊的直径较设计值小5cm。在空心板施工中,应尽量采取两次浇筑,即先浇筑底板,然后穿气囊浇筑腹板和顶板,采用砼内部振捣时,应选用振动力小的振动棒,并且在振捣过程中,应避免触及气囊,并注意浇筑速度不能太快。橡胶气囊一般采用将气囊筋绑扎在底部筋上来固定气囊,为防止气囊上浮,必须将气囊筋绑扎牢固。如果有必要,可以将气囊筋降低一定的高度,对于普通的预制空心板,需计算是否满足上浮力小于钢筋笼的重力,如果不满足,须考虑在气囊上部配一定的平衡重。
 

以上文章内容出自www.dushuiqinang.net如有转载请注明原创 

分享到:

上一篇:市政管道专业维修封堵用管道封堵器

下一篇:房屋建筑渗漏防治措施

评论 (0条) 发表评论

抢沙发,第一个发表评论
验证码