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轮胎知识(2)

胎面 

胎面外胎最外的一层,可分为胎冠、胎侧和胎肩三部分。

    胎冠用耐磨的橡胶制成,它直接承受摩擦和全部载荷,能减轻帘布层所受冲击,并保护帘布层和内胎免受机械损伤。为使轮胎与地面有良好的附着性能,防止纵、横向滑移等,在胎面上有着各种形状的凹凸花纹。 胎侧橡胶层较薄,用以保护帘布层侧壁免受潮湿和机械损伤。胎肩是较厚的胎冠与较薄的胎侧间的过渡部分,一般也制有花纹,以利散热。
    胎面分离系指轮胎胎冠部各材料间发生分离现象,一般故障现象有下列情形: 
    1.外观有轻微膨胀状。 
    2.分离处会发生局部异常磨损现象。 
    3.经解剖后分离处隐约可看到橡胶粉末附着。 
    4.分离后如继续使用,膨胀处会慢慢扩大,以致影响轮胎正常机能。 
    判定要领 
    1.检视轮胎胎面部是否有异常磨损或变形。 
    2.检视轮胎内面部是否有鼓起现象。 
    3.以木槌捶打膨胀部位,其声音与捶正常部位不同。 
    4.当分离处扩大时,车子走行时即感觉有「咚、咚」声。 
    发生要因 
    1.轮胎受针刺后,气压不足。 
    2.气压极端不足(超负荷),使轮胎屈伸运动过大而造成帘纱疲劳,致强度降低而断裂。 
    3.气门咀或内胎不良致气压不足。 
    4.丝环带贴着时偏心。 
    5.各种材料间接着不良。

帘布

    帘布是由纵向的强韧的经线和放在各经线之间的少数纬线织成。帘线可以是棉线、人造丝线、尼龙线和丝。采用人造丝可以使同样尺寸的轮胎增加其载荷容量,因为人造丝的强度和弹性大。尼龙丝又比人造丝好,耐用性高。因此,当采用人造丝、尼龙丝或钢丝帘线时,在轮胎的承载能力相同的情况下,帘布层数可以减少,此时在外胎面上标注的是层级(相当于棉线帘布层数,而不是实际的帘布层数)。

      我国已大量采用人造丝和尼龙丝帘线,近来也开始采用钢丝帘线,但因价高和质脆而没有得到广泛应用。缓冲层位于胎面与帘布层之间,是用胶片和两层或数层挂胶稀帘布制成,故弹性较大,能缓和汽车在行驶时所受到的不平路面的冲击,并防止汽车在紧急制动时胎面与帘布层脱离。

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