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汽车 品质

     汽车品质包含了太多的方面,从设计到顾客手中使用都显现它的重要性。什么是品质?做品质的人会说:符合行业规定,满足顾客要求。恩,我觉得应该是这样的,以前车少觉得有辆自己驾驶的车就很满足了,车多了人们也不觉得是什么稀罕物了用起车来就考虑操控性、舒适性、安全性、经济性,但对有钱人来说品牌车是最中意,年轻的选择流行的款式的,穿梭城市乡间享受年轻的快乐,中年的明白生命重要了选择SUV,大气、安全成了他们的选择。人们对购买交通工具的苛刻,让汽车厂家不断的更新汽车配置、外观、内室。(最近的新闻有飞行汽车诞生,哈哈,以后汽车满天飞了,恩,现在国家是否的考虑建造这种适用飞行车辆驾驶的车道。                                                                                最近报道中国某国产汽车在国外撞击实验中得了0分,这显然是国外对中国制造的诋毁,就算欧系汽车安全系数高些但撞击主要是速度和力量上的,让它也跑个120,一个小石头就让它摔个西巴烂,有些产品质量是相对的。为什么交通法规要限速、禁止酒后驾驶,汽车产品质量要求高了越来越苛刻了是不是就意味着车速可以开快了,酒后可以驾驶了?不能否认中国汽车制造是落后。

    如果中国有一家汽车企业产品得到世界顾客的信赖满意,那中国的整个汽车行业会脱离“垃圾汽车制造”的蔑称。中国为什么就不能造出好的车辆呢?欧洲人造车对安全性能要求高,底盘重。生产汽车的每个环节都当成艺术品来对待,或者就是欧洲人的审美观影响的,其实就一两家汽车公司在世界享受很高的信赖感,可带动其他汽车公司都统称欧系车,现在国人也不少说国产和欧洲的车不能比,虽然他们不是不爱国,是对汽车工业的伤心。日系的车就像日本人处事一样井井有条但总有些看不清楚的阴谋只是他们会经常提到顾客,经济实用是最大优点,安全性能也不能让人说出它的不足,我在日产工作过,日本人对产品质量的要求某些方面没有中国人要求的这么高为什么还得到世界国家顾客的信赖,有一次新车车型的车门刚从模具上冲压出来,我评价时候确认外观品质不合格,因为模修人员都是日本人旁边是中国学徒(伤心公司里没有一个中国人精通模修,因为有几次修理失败过),一个日本专家没修好又来了一位没修好,门的不良问题越来越大,就这个门就修了3个月,当时冲压和焊装的日本人到抱怨要求太高,一个日本人通过翻译跟我说:宝马车的门也没我们要求高。试作周期都有时间的日本人也急了又从日本调来一个模修人员,而这个日本人上午刚下飞机就来公司用了10多分钟就解决了问题,我狂晕。我不是崇洋媚外的中国人可我从心里感到震撼,车间里面工作的日本人在日本公司的工作基本上都是一线试作员工的工位 可他们都具有公司技术员的水平,从手里时刻拿着的资料和电脑存储的信息,为什么他们都要半年回日本重新学习。这才让我明白过来:品质是制造出来的不是检查出来的。这也是日本汽车行业出众的原因吧,中国国产汽车打造国产品牌不是要只要能做出汽车的样子主要得为客户设计要求,安全气囊和ABS就是一个很好的例子。奇瑞、吉利国产汽车在国产汽车人才不断努力下一定会为中国的汽车事业增加光彩。

  口渴了喝点水去。

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