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面向车身应用的LGFRP复合材料制备工艺及力学性能研究

 车轻量化是解决节能和环保问题的关键技术之一。纤维增强树脂基复合材料以其独特的轻量化效果,应用于车身结构已成为汽车工业车身轻量化技术的重要趋势。长玻璃纤维增强聚丙烯(LGFRP)复合材料具有可设计性强、回收性好、性价比高等优点,在汽车车身上的应用范围也越来越广。然而,目前针对LGFRP复合材料热模压成型工艺参数交互作用、材料设计参数及应变率效应对其力学性能的影响规律和开孔后的应力集中效应以及在车身结构的设计尚未见系统的研究及报道。本文以LGFRP复合材料在车身结构应用为研究背景,采用实验和数值分析相结合的方法,研究了LGFRP复合材料的制备工艺、力学性能、开孔连接性能,并进一步探索了该材料用于电动汽车电池包及防撞梁结构的轻量化设计。具体研究内容如下:(1)热模压成型工艺参数对LGFRP复合材料力学性能的影响规律为探索热模压工艺参数对力学性能的影响规律并获得最优的力学性能。本文以LGFRP复合材料的拉伸及弯曲强度作为评价指标,

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