唯一的好消息就是，有一部分车辆的表现比另一些要好。其实有毒的材料是可以避免用来制作车内的部件的，而很多制造商也都已是到了这一点，开始淘汰这些有毒物。一些最常见的有毒化学材料包括：溴，氯(经常以聚氯乙稀或者说PVC，可塑剂的形态出现);铅以及重金属。这些材料都会和一些健康问题有关，类似过敏，呼吸困难，记忆力下降，损坏肝脏以及导致癌症。

　　下面大家看见的就是我们测试出来的十款最好以及最坏的车型。

　　最佳车型

　　·雪佛兰Cobalt - 小型车0.5

　　·克莱斯勒PT巡洋舰- SUV 0.8

　　·本田奥德赛-MPV 0.8

　　·沃尔沃V50 -旅行车0.8

　　·铃木 Aerio -旅行车0.8

　·阿库拉RDX Tech - SUV 0.8

　　·宝马X3 - SUV 0.9

　　·日产Frontier – 皮卡1.0

　　·丰田Matrix -旅行车1.0

　　·沃尔沃S40 – 高级轿车1.0

·日产Versa - 小型车5.0 (国内即颐达)

　　·雪佛兰Aveo - 小型车4.4 (即国内乐骋)

　　·Scion xB 5dr -旅行车4.3

　　·铃木Forenza -旅行车4.1 (与国内的凯越有血缘关系)

·起亚Spectra 5 –家用轿车4.0

　　·雪佛兰Express –大型MPV

　　·现代Accent - 小型车3.9 (即国内雅绅特)

　　·雪佛兰Silverado – 皮卡3.8

　　“我们研究发现，一些车内使用的材质是完全没有必要的。”生态研究中心对于调查此次车辆安全独的负责人杰弗吉尔哈特表示，“那些制造商完全没有任何借口来使用这些材料，它们完全可以用另一种无毒的物质来代替。”

　　为了采样顺利，来自生态研究中心的专家们使用了一种随身携带的X射线荧光仪，能够在60秒之内鉴定出物质的成分。他们针对每一款的15个组件进行了检查，包括：方向盘，换档把手，座椅扶手/中央控制台，仪表盘，地毯，坐席，坐席靠背，硬质门饰，软门饰，配线，车窗密封件等等，这些都是最容易直接和乘客接触的物件。

　　车内有很多物质都有可能导致身体健康情况下降，或者是环境污染，HealthyCar.org网站给出了系列的列表，下面的这些物质都有可能或者会慢慢对人类产生影响：

　　溴:主要是一些溴化的防燃剂，这些溴化的防燃剂经常会添加在塑料之中来阻止车辆起火，但是在整辆车的寿命范围之内，这些防燃剂都会挥发。加热以及紫外线的照射都可以增加溴化物的毒性。有一些溴化物会引起甲状腺疾病，学习能力、记忆力下降，动作不协调以及其他的病态。

　　氯:主要是以聚氯乙稀的形式出现，聚氯乙稀广泛的被应用于塑料件上，并且在生命周期之内都会对于人类的生命以及环境造成影响。聚氯乙稀之中含有一种邻苯二甲酸盐的物质，将会影响生育能力，肝功能，男性睾丸功能，甲状腺，肾功能，子宫和血液。此外还有证据证明，邻苯二甲酸盐能够经过母亲的乳液被胎儿吸收到体内。

　　铅:铅有时候会作为汽车使用塑料的添加剂出现，和铅接触回导致一些慢性疾病包括脑损伤，血液，肾脏，神经和生殖系统出现问题。当然，还有可能出现学习能力以及行为举止方面的不正常。

　　其他:其他被测试出来的危险物质还包括锑，砷(砒霜)，铬，钴，黄铜，汞，镍和锡。这些物质都有可能产生过敏，致癌以及其他的不利健康的反应，根据人类对于这些物质的接触程度而定。

　　这些物质同样也会导致环境方面的污染，当汽车的寿命终结之后，自然会被废弃不用，又或者，那些塑料的组件以及非金属的部分将会被粉碎并焚化。当这些被丢弃在垃圾堆里面的时候，塑料中有害的化学物质将会流入土壤以及水源。如果被焚化，有害的成分则会扩散到大气之中。

重视轮胎替换市场，为其继续扩大零售市场份额提升竞争力。

　　米其林公司介绍，与米其林EnergyXM1相比，该升级产品采用先进胎面橡胶配方改进了轮胎的耐磨性,带来更高里程。

　　来源：每日经济新闻

　王自发表示，雅典、亚特兰大等城市也曾在奥运会举办期间，通过采取机动车限行的措施，有效地减轻了机动车污染。比如美国的亚特兰大奥运会一天内最多停驶车辆达到250万辆，收到了良好成效。去年中非论坛时北京曾实施过类似的交通措施，收到了比较好的环保效果。

　　为实现申办奥运会时作出的“奥运会期间要达到良好的空气质量”的环保承诺，由北京市政府和国家环保总局牵头，华北五省市正在制定《第29届奥运会空气质量保障》政策。其中，机动车污染控制措施是重要的组成部分。广大市民积极支持“少开一天车”活动，将可有效降低城市汽车尾气的一氧化碳、氮氧化物以及挥发性有机物的排放，对北京空气质量的改善起到促进作用。

　　对于本月17日至20日北京市停驶130万辆汽车进行环境测试的措施，王自发解释说，该举措不仅是为了测试交通，更重要的是为了测试削减机动车总量对改善空气质量的影响。通过模式系统测算，削减130万辆汽车将减少尾气排放总量的40%。

　　来自清华大学交通研究所的史其信教授则表示，北京市机动车已经突破300万辆，预计明年奥运会开幕时，将达到330万辆。机动车排放的污染物对多项大气污染指标的“贡献率”已达到50%以上。少开一天车，绿色出行是建立宜居北京的重要举措之一。

　　信报追访

　　雨天同样可进行空气质量测试

　　即将进行的空气质量测试，是经过多名专家论证和调研的，曾经参与其中的北大环境科学与工程学院教授朱彤从交通和环保的角度分析了削减车辆对空气质量测试的必要性。朱彤教授表示，即使下雨，也可以进行雨天数据的对比。

　　“氮氧化物、一氧化碳、可吸入颗粒物这些城市空气‘杀手’，都是由汽车尾气产生的。”朱彤告诉记者，空气中80%以上的一氧化碳和三分之一以上的可吸入颗粒物，都是由汽车尾气产生的。“所以，要对汽车尾气进行控制，就可以减少这些污染物的产生。”

　　朱彤说，北京的地理环境比较特殊，三面环山。“冬天还好说，一阵西风，就可以将脏东西吹跑，可夏天就比较难受了，风少且闷热，污染物很难散开。”

　　记者了解到，如果在测试时候下雨，雨是很大的外界因素，完全把其他的因素给掩盖掉了，很难得到能说明问题的数据。“一旦碰到雨天，我们可以将减少机动车尾气排放后的雨天，与之前的相比较，同样可以得出相应的结论。”朱彤说。

　　减少一辆车能提高其他车速度

　　能源基金会咨询专家徐康明也曾经参与了空气质量测试的论证和调研。接受记者采访时，徐康明则拿出一张曲线图，“这是速度-流量曲线，标明了道路机动车数量和行驶速度的关系。”

　　它描述了在不同道路拥挤状态下，车流速度的变化规律：当道路上空空荡荡时，车辆可以自由驰骋；当道路上车辆数逐渐增加时，车辆行驶速度随之降低，但仍能以令人接受的速度行驶；当车流量达到道路所能容纳最大车流的临界点时，道路达到通行能力；当超过这一临界点后，车辆数很小的增长也会引起行驶速度骤降和道路通行能力的降低；而当道路上的车辆数继续增加时，将造成道路的全面堵塞。“简单说，为了确保道路畅通，应尽量使道路上的车辆数不超过通行能力的临界点。”

　　“在城市道路交通拥堵日趋严重时，道路上每增加一辆车将会降低所有车辆的行驶速度，而道路上每减少一辆车，则能够提高其他所有车辆的行驶速度。”

　　“要减少机动车排放所带来的污染，其实最清洁的排放就是不排放，而达到这一目的最直接的措施就是减少车辆的使用。”

　　市民反应

　　乘坐地铁公交精神放松

　　家住天通苑的赵小姐，每天早晨要开车到航天桥附近上班，因此，出门开车，几乎是她雷打不动的习惯。“我的车尾号是单号，8月20日是周一，上班时肯定是不能开车了。”

　　尽管如此，赵小姐却并不烦恼，她说，她的工作是工业设计，每天脑子里的事情特别多，“由于单位离家太远，我才不得不开车的，再加上开车上下班的时间，我每天精神高度紧张的时间超过10小时，所以会觉得特别疲劳。”赵小姐告诉记者，她可以坐地铁倒公交车，时间上可能会长一些，但其实，她个人的精神反倒放松了。“其实每天开车上班，赶上高峰，也需要1个多小时，如果坐地铁不会特别浪费时间，我可能以后就改坐地铁了。”赵小姐特别提到，保证北京的大气质量是每一位市民的责任和义务，而这一次更是展示北京市民公德、环保、参与意识的契机，尤其是作为私家车主，一直对北京大气污染作“贡献”，这次更应义不容辞地担当这个责任。

　　应对之策

　　小区居民谋划拼车上班

　　在采访中，记者了解到，在天通苑、回龙观等大型社区，“拼车上班”成为小区居民准备在空气质量测试期间采用的出行方式。小康已经和一些邻居筹划好了，并且拟出了详细出行路线和收费方案。

　　“我们四五个朋友正好有两辆车，就分单双号出行，大家工作地点差不多都集中在东三环、东四环附近，因此我们每天早上一起出门，开车到国贸，到站后，大家各奔东西，前往自己的工作单位，不论坐公交、换地铁，都很方便。”

　　小康说，每位搭车人会给当天开车的司机20元车费，油钱和过路费就由开车人承担。“一般来说，我们就是单程拼车，因为大家下班的时间都不一样，无法集中在一起回家。”

　　像小康这样的拼车团，在回龙观里还有几个，大家都是按照上班地点自由组合的。“政府在做空气测试，我们大力支持是应该的，同时我们也可以把这次机会当成一次‘拼车测试’，要是大家都觉得合算，以后可以长期这样做。”

　　竞争加剧，部分车险价格下浮20%，简化购买和理赔之举不断涌现

　　【本报讯】随着天平保险和阳光保险在深营业执照本周获批，今年深圳车险市场将新增四个挑战者—天平保险、阳光保险、渤海保险、中华联合保险。天平保险表示将会以低于市场的３％的价格出击市场，而大地保险新推出的＂我爱我车＂车险较市场价下浮20%。记者观察到，残酷竞争迫使车险创新步伐加快，对消费者而言，今年买车险或会轻松许多。

保险公司在亏损边缘挣扎

　　统计数据表明，深圳去年除人保、太保、民安、大地、美亚五家产险公司盈利外，其余产险公司辛苦一年均告亏损。对于车险占六成业务总量的各产险公司而言，拼抢车险是一直延用的策略，而现在又有四家新公司入场厮杀。

据太平洋产险深圳分公司有关人士介绍，今年首月车险规模增长20%，但保费收入却未同步增长。民安保险公司负责人告诉记者，今年首月经营压力明显加大，业务流失5%。已有业内人士戏称，车险价格似乎陷入四年一个周期的轮回，今年车险降价在所难免。记者采访了深圳市天祥保险代理有限公司、深圳市兴和国泰保险代理有限公司，他们均表示，新老公司的竞争会令今年经营日益艰难，中介代理公司在夹缝中谋生尤其难。

　　车险产品首现个性化名称

　　创新成为保险公司迫不得已的选择。深圳市兴和国泰保险代理有限公司副总经理王伟江称，中国车险二十多年总是一副“面孔”，几乎没有一家公司为自己的车险定过个性化的名称。今后，车险必将走险种品牌经营之路，价格不同，服务标准也不同。这方面的创新空间很大。

　　据了解，大地公司联手兴和国泰独家推出了“我爱我车”品牌险，明码标价，24套方案全部在车神网上公开，客户可以量体裁衣，不再有明折暗扣的纷扰。另外，在险种设计上，大地保险联手太平人寿公司，将驾乘险从车险中分离出来，买“我爱我车”送一份太平人寿的“驾乘人寿意外险”，驾乘人员保障不变，保费明显降低。如果一年不出险，还将返还10%保费。

　　3000元损失当场理赔

　　除车险品牌化经营创新之外，简化环节、方便客户的主题今年还将演绎出新剧目。

　　据了解，本周开业的天平保险公司深圳分公司将保险的销售、查勘、定损、理赔环节全部委托第三方公司处理，公司不设销售员，客户全部通过银行、代理公司、车行、邮局、打电话购买保险，不久还可通过邮寄保函的方式买保险。据该公司有关人士介绍，这种模式可降低成本至少5%到10%，除部分返还中介公司外，其中一部分要返还客户。为了更加方便客户，天平保险还将把3000至5000元的定损和理赔交给中介公司全权处理；500元以下的小擦碰则可自行拍照，将资料寄送保险公司就可理赔。

　　大地保险的“我爱我车”车险中，3000元以内的，定损人员只需当场填好定损理赔单就可结案，钱随后划入客户账内。修不修车，到哪儿修车，客户自行了断。

字体大小：大 | 中 | 小 2007-06-29 17:08 - 阅读：1 - 评论：0

进入了07年，在进口车市场上最为引人注目的就是众多进口高性能SUV的陆续上市，像卡宴，指挥官，揽胜等，每一款都是业界顶级产品，每一款都让SUV爱好者痴迷。纵观这几年汽车发展，发现越来越多的大品牌开始涉足SUV市场，而且不乏成功例子，最明显的就是保时捷推出的卡宴取得空前成功，让保时捷品牌重新焕发生机。原先的传统SUV大牌像路虎，JEEP等也加快了产品的更新换代，而SUV市场竞争的日趋激烈，对消费者而言则是个好消息，面对让人眼花缭乱的高端SUV，笔者在这里挑出几款热门车型，仅供参考。

喜欢的话可以用来拉飞机——途锐 3.6 FSI顶级

售价：88万

相信看过途锐拉动747的图片，大家都对途锐的性能不再怀疑，但是相信没有人会真的买途锐去拉飞机，仅仅是个人越野的话，3.6升FSI发动机提供的动力已经卓卓有余了，而顶级版的配置足够丰富齐全，满足车主所有要求。有着与卡宴相同的底盘，同样优异的工艺和性能，仅仅是品牌上的差距，却只要80多万的价格，对于有能力购买但是又比较低调的人士来说是很合适的。

途锐广州的货源还是有些紧张，一般都处于订货状态，不过近期国内有批现车抵达，各个型号颜色都能找到现车供应，价格维持在88万左右，基本没有什么优惠，有兴趣的朋友还是要趁早下订了。

新款途锐搭载的是大众汽车全新开发的第一款8缸直喷汽油发动机V8 FSI 。新V8 FSI发动机的功率高达257千瓦/350 马力（6800转/分钟），最大扭矩高达440牛?米（3500转/分钟）。途锐V8 FSI从静止加速至100公里/小时仅需7.5秒。在装配钢质悬挂时，途锐的最高车速可达234公里/小时。在装配空气动力悬挂时，途锐的最高车速可达244公里/小时，因为底盘在高速行驶时降低高度，提升了空气动力学特性。与其相同排量的前身相比，新款V8 FSI发动机不仅提升了动力，更是降低了油耗。另一款汽油直喷发动机V6 FSI，最大功率为206 千瓦/280马力。

ABSplus：ABSplus是大众汽车创新的专利技术，现在已经成为新款途锐的标准配置。在松软路面（例如砾石和沙粒），ABSplus系统能够将途锐的制动距离缩短20%。配备空气动力悬架的运动底盘则使新款途锐的动力性能得到进一步提高。动态响应的强劲动力套件（Driving dynamics package with dynamic response）在可手动、自动调节，带有空气动力减震系统的运动底盘基础上增加了硬弹簧，再加上水平尾翼、由方向盘控制的减震器以及空气动力减震系统和新的软件系统，都使途锐的动力性和安全性得到了显著提高。

    本届车展最大的亮点就是“破记录”，在展会规模、汽车参展品牌数量、单日参观人流量、单日成交量、媒体关注度等各方面均打破了深圳车展迄今为止最高记录。

    1．展会规模破记录：

    “第十一届深圳国际汽车展览会”和“第六届深圳汽车嘉年华暨国际汽车交易会”合并举办，使得本届展会规模首次达到6万多平方米，与去年同期相比展会规模扩大了近一倍，并打破了深圳车展4万平方米的最高记录。

    2．汽车参展品牌数量破记录

    作为深圳地区唯一的一个国际性车展，本届展会汇聚了：保时捷、法拉利、玛莎拉蒂、林宝坚尼、奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克、德国大众、克莱斯勒、上海通用、东风日产、一汽丰田、广州本田、东风本田、东风标致、长安福特、一汽大众、上海大众、东风悦达起亚、斯柯达、劳伦士、雪铁龙、比亚迪、华晨汽车、中誉汽车、吉利、奇瑞、一汽马自达、菲亚特、东南汽车、华普汽车、陆风、瑞风、长城、曙光、众泰、长安铃木、华泰现代、广丰等几十个汽车品牌。特别值的注意的是，奔驰、宝马、奥迪以往分别只参展 “深圳国际车展”或“深圳汽车嘉年华”车展，此次两展合一，这三个品牌首次同台亮相，在汽车参展品牌数量方面，本届车展无疑是历届车展中最多和最全的一次。