http://chinavdo.blog.bokee.net/ zh-cn chinavdo Mon, 05 Jan 2009 16:00:21 CST 5 http://www.bokee.net/blogmodule/weblogcomment_viewEntry/2475401.html 　　虽然有了直流发电机，但是反复充电以形成极板的活性物质仍嫌太麻烦，1881年法国人富尔(Faure)发明以铅化合物涂在铅片上，可以很快形成活性物质，差不多同时，英国人色隆(Sellon)发明了铅锑合金板栅，这种板栅与富尔涂粉方法结合，出现了所谓涂膏式极板。这种生产方法简易可行，大大便利于生产。稍后，普兰特式制造极板的方法也有了改进，即在稀硫酸中加腐蚀剂如过氯酸钾等，则活忭物质可以较快牛成，这种由铅基板的电化学方法生成活性物质而构成的正极板称为形成式极板。虽然生产仍比涂膏式复杂，耗铅也多，但寿命特长，直到上世纪末，仍有少量生产。
　　1910年起，铅酸蓄电池生产受到两项大的推动力：一是汽车开始用它来做起动、照明、点火三项任务，这就需要较轻，能发出很大电流的产品，并由于汽车数量增加之快，促进了铅酸蓄电池的工业化生产；二是电话业采用铅酸蓄电池作为备用电源，要求安全可靠井能使用多年的蓄电池。从此以后铅酸蓄电池用在汽车、摩托车、铁道、矿山、通信等工业，开站稳了脚跟—直到现在。
　　在上个世纪中，铅酸蓄电池的重大改进有：①20世纪20年代由美国Exide公司推出的管式极板，用多缝隙的硬橡胶管容纳活性物质，以一支铅合金棒插在中间导电，这就大大提高了极板的耐深度允放电的能力，硬橡胶管现已由无纺布所取代，管式极板多用于动力型蓄电池。②50年代由美国Delco公司首先推出用无锑合金为板栅的免维护汽车蓄电池，免去了以往汽车蓄电池须定期补水的工作，现在免维护式已经是汽车蓄电池的主要选择。③70年代由美国Deviff氏创新的阀控式蓄电池，这也是一种免维护式，但它山于是贫液且装有阀门，所以可以任何方向放置且极少有害气体外溢，最初只生产几个安时的圆柱形产品，后来发展到大型的，而且遍及种种用途的产品，阀控式已是铅酸蓄电池发展的主流。
　　铅酸蓄电池虽然面世已近—个半世纪，现在看来，在它已有的应用领域如汽车、电信等，并不存在被新兴能源如氢镍蓄电池、锂离子蓄电池取代的可能性。而随着这些已有应用领域本身的发展，铅酸蓄电池白将跟进，例如汽车电系统由12V向36V转变，对汽车蓄电池将有很大一个量及质的提高。除了已有应用领域之外，新的应用领域也在展开，例如电动自行车的配套蓄电池，其产值已超过历来居第二位的固定型铅酸蓄电池，这是三、四年前谁也没有想到的。而混合式汽乍以及燃料电池需配用的化学能源，铅酸蓄电池呼声很高，凡此都说明铅酸蓄电池虽然已面世150年，但仍充满活力，它现在的总产值为全部化学电源总产值的一半，这一份额在未来的二、三十年间仍将保持下去，铅酸蓄电池尚大有可为。
　　铅酸蓄电池发展过程中的一些重大事件：　　
　　1860年G．Plante实现了用反复充放电使铅箔形成活性物质，以稀硫酸为电解质的第一个铅酸蓄电池。
　　1912年ThomasEdison发表专利，提出在单体电池的上部空间使用铂丝，在有电流通过时，铂被加热，成为氢、氧化合的催化剂，使析出的H2与O2重新化合，返回电解液中。但该专利未能付诸实现：①铂催化剂很快失效；②气体不是按氢2氧1的化学计量数析出，电池内部仍有气体发生；③存在爆炸的危险。
60年代，美国Gates公司发明铅钙合金，引起了密封铅酸蓄电池开发热，世界各大电池公司投入大量人力物力进行开发。
　　1969年，美国登月计划实施，密封阀控铅酸蓄电池和镉镍电池被列入月球车用动力电源，最后镉镍电池被采用，但密封铅酸蓄电池技术从此得到发展。
　　1969-1970年，美国EC公司制造了大约350,000只小型密封铅酸蓄电池，该电池采用玻璃纤维棉隔板，贫液式系统，这是最早的商业用阀控式铅酸蓄电池，但当时尚未认识到其氧再化合原理。
　　1975年，GatesRutter公司在经过许多年努力并付出高昂代价的情况下，获得了一项D型密封铅酸干电池的发明专利，成为今天VRLA的电池原型。
　　1979年，GNB公司在购买Gates公司的专利后，又发明了MFX正板栅专利合金，开始大规模宣传并生产大容量吸液式密封免维护铅酸蓄电池。
　　1982年，阀控式密封铅酸蓄电池诞生（其实最初的碱性可充电电池等，早已具有阀控式功能）。
　　1984年，VRLA电池在美国和欧洲得到小范围应用。
　　1985年，美国GNB公司开发、研制出大容量阀控式密封铅酸蓄电池，由于其免维护（不加电池水）、安全性好（无外逸气体）及紧凑设计（相对传统满液式开口电池，占地空间少），立刻受到电信行业的欢迎（电信行业的现代化电子设备对环境要求较高，而阀控式密封铅酸蓄电池可与电信设备同处一室）。
　　1987年，随着电信业的飞速发展，VRLA电池在电信部门得到迅速推广使用。
　　1991年，英国电信部门对正在使用的VRLA电池进行了检查和测试，发现VRLA电池并不象厂商宣传的那样，电池出现了热失控、燃烧和早期容量失效等现象，这引起了电池工业界的广泛讨论，并对VRLA电池的发展前途、容量监测技术、热失控和可靠性表示了疑问，此时，VRLA电池市场占有率还不到富液式电池的50％，原来提到的“密封免推护铅酸电池”名称正式被“VRLA电池”取代，原因是VRLA电池是一种还需要管理的电池，采用“免维护”容易引起误解。
　　1992年，针对1991年提出的问题，电池专家和生产厂家的技术员纷纷发表文章提出对策和看法，其中DrDaridFeder提出利用测电导的方法对VRLA电池进行监测。I．c．Bearinger从技术方面评述VRLA电池的先进性。这些文章对VRLA电池的发展和推广应用起了很大的促进作用。
　　1992年，世界上VRLA电池用量在欧洲和美洲都大幅度增加，在亚洲国家电信部门提倡全部采用VRLA电池；1996年VRLA电池基本取代传统的富液式电池，VRLA电池已经得到了广大用户的认可。
　　1995年，美国费城科技（PhiladephiaScientific）发表研究报告，建立了以电池水损失为阀控式密封铅酸蓄电池寿命的判定依据，即当阀控式密封铅酸蓄电池内10％的水分散失后，使电池实际容量降至额定容量的80>％以下时，称电池的使用寿命已到期。许多厂家接受了此标准，并根据此标准制造电池，加酸、加水及密封，以期达到20年设计寿命。然而1995～1996年，欧美各国最先使用阀控式密封铅酸蓄电池的电信用户开始投诉阀控式密封铅酸蓄电池的可靠性不稳定，主要问题有浮充电流增大、极板腐蚀、容量下降、充电热失控及电池干涸等。
　　1997年在布达佩斯（Budpest）电联会议上（TelesconConference）才发现阀控式密封铅酸蓄电池的电化学设计上有缺陷。电池失效问题很多是由于负极板自放电效应造成的。同样，虽然氧气的循环复合可不必加电池水，但会引起自放电效应及容量下降，早期的阀控式密封铅酸蓄电池容量甚至降到65％Ce以下。
　　1998年之后，针对上述设计缺陷，许多厂家开发出了阀盖上加钯催化剂的新型阀控式密封铅酸蓄电池。
　　2000年，新型的添加催化剂金属钯的阀控式密封铅酸蓄电池大量问世，它改进了密封工艺，强化了壳盖设计，力图解决阀控式密封铅酸蓄电池负极板自放电，这一缩短电池寿命的根本缺陷。]]> http://www.bokee.net/blogmodule/weblogcomment_viewEntry/2475401.html 电池理论 chinavdo 电池理论 Tue, 06 Jan 2009 10:54:50 CST http://www.bokee.net/blogmodule/weblogcomment_viewEntry/2475388.html 1.极板：由活性物质和支撑用的导体板栅组成的电极，分为正极板和负极板，板栅一般由铅锑合金、铅钙合金组成，正极板活性物质为PbO₂，颜色为棕色、棕褐色、红棕色，负极板活性物质为海绵状金属铅（Pb），颜色为灰色、浅灰色、深灰色。
2.隔板：放在蓄电池正负极板之间，允许离子穿过的电绝缘材料构成。它能完全阻挡正、负极短路，通常用PE隔板、橡胶、塑料、复合玻璃纤维隔板、10G、AGM隔板等。
3.电解液（质）：含有移动离子导电作用的液相或固相物质。具有导电作用，并参加成流反应。铅酸蓄电池电解液的密度与它所用的场所有关，相对而言，用于电动车电池的电解液密度要高一些。
4.蓄电池槽：容纳蓄电池群组电解液而不受电解液腐蚀的容器，一般由硬橡胶或塑料制成。
5.零部件：电池盖、螺纹液孔塞、安全阀、顶盖、正负极头等。]]> http://www.bokee.net/blogmodule/weblogcomment_viewEntry/2475388.html 电池理论 chinavdo 电池理论 Tue, 06 Jan 2009 10:53:17 CST http://www.bokee.net/blogmodule/weblogcomment_viewEntry/2475381.html 1. 蓄电池 (Secondary) cell or battery 能将所获得的电能以化学能的形式贮存并将化学能转为电能的一种电化学装置。
2. 单体蓄电池(Secondary)cell ；(Rechargeable)cell 由电极和电解质组成，构成蓄电池组的基本单元。
3. 蓄电池组 (Secondary) battery ；(Rechargeable) battery ；Storage battery 用电气方式连接起来的用作能源的两个或者多个单体蓄电池。
4. 铅酸蓄电池 Lead-acid battery 电极主要由铅制成，电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。
5. 碱性蓄电池 Alkaline Secondary battery 电解液是碱性溶液的一种蓄电池。
6. 铁镍蓄电池 Nickel-iron battery 正极活性物质主要由镍制成，负极活性物质由铁制成的一种碱性蓄电池。
7. 镍镉蓄电池 Nickel-cadmium battery 正极活性物质由镍制成，负极活性物质由镉制成的一种碱性蓄电池。
8. 镍氢蓄电池 Nickel- M etal H ydride battery 正极活性物质主要由镍制成，负极活性物质主要由贮氢合金制成的一种碱性蓄电池。
9. 锌银蓄电池 Silver-zinc secondary battery 正极活性物质由银制成，负极主要由锌制成的一种碱性蓄电池。
10. 充电 Charge (of a battery) 蓄电池从外电路接受电能，并转换为化学能的工作过程。
11. 放电 Discharge 蓄电池将化学能转换为电能，并向外电路输出电流的工作过程。
12. 开路电压Open circuit voltage ；Off-load voltage 开路时，蓄电池正、负极间的电位差。
13. 标称电压 Nominal voltage 用来识别蓄电池类型的适当的电压近似值。
14. 整体蓄电池 Monoblock battery 多个极群组装在一个多格蓄电池壳中的一种蓄电池。
15. 排气式蓄电池 开口式蓄电池 Open cell 蓄电池盖上有孔可装有排气装置，允许气体产物逸出的一种蓄电池。
16. 无泄露蓄电池 Unravel cell 任何地方都不会泄露电解质的蓄电池。注：某些排气式蓄电池设计成无泄露的，但充电时可能有漏夜现象。
17. 密封蓄电池 Sealed cell 当蓄电池在规定的设计范围内工作时保持密封状态，但当内部压力超过预定值时，允许气体通过一个可复位或不可复位的压力释放装置逸出。注： 1. 可以通过在蓄电池内部的部分或全部气体再复合来实现密封。2. 这种蓄电池是免维护的，通常可在任何地方工作，不用添加电解液。
18. 干式荷电蓄电池 Dry charged battery 无电解液贮存的蓄电池，其极板是干的，且处于荷电状态。
19. 活性物质Active material 当蓄电池放电时通过化学反应产生电能，而在充电时又恢复为原组分的极板物质。
20. 极板 Plate (of a battery)由活性质和支撑用的导体(必要时)组成有电极。
21. 正极板 Positive plate 放电期间构成阴极而在充电期间构成阳极的—种极板。
22. 负极板 Negative plate 放电期间构成阳极而在充电期间构成阴极的一种极板。
23. 极板群 极板组 Plate group 具有相同极性的极板连接而成的组件。
24. 隔板 Separator (of a battery) 放在蓄电池正负极板之间，允许离子穿过的电绝缘材料构件，它能完全或部分地阻挡活性物质的混合。
25. 极群组 组合极板组 Plate pack 由隔板和正，负极板组组成的部件。
26. 端子：极柱 Terminal (of a battery) 蓄电池与外部导体连接的部件。
27. 电解质：电解液 Electrolyte 含有移动离子并起离子导电作用的液相或固相物质。
28. 蓄电池壳：蓄电池槽 Container 容纳蓄电池极群组和电解质而不受电解质腐蚀的容器。
29. 容量 (Battery) capacity 在规定的条件下，完全充电的蓄电池能够提供的电量，通常用安时(Ah)表示。注：这一电量的国际单位为库仑(1c=lA*s)。但在实际使用时，蓄电池容量通常用A.h表示。
30. 放电率 Discharge rate 蓄电池放电时用安培表示的电流。
31. 终止电压Final voltage Cut—off voltage 认为放电终止时的规定电压。
32. 初始电压 Initial voltage 电路闭合后，初始瞬间极化效应达到稳定时刻的负载电压。
33. 标称容量 Nominal capacity 用来鉴别蓄电池适当的近似的安时电量。
34. 额定容量 Rated capacity 在规定的条件下，蓄电池完全充电后所能提供的由制造厂标明的安时电量。
35. 自放电 Self-discharge 当蓄电池不与外电路连接时，由于蓄电池内自发反应而引起的化学能损失。
36. 起动能力 Starting capability 蓄电池在规定的条件下给发动机起动电机提供电能的能力。
37. 充电接受能力 Charge acceptance 蓄电池在规定的条件下接受充电的能力。
38. 荷电保护能力 Charge retention 蓄电池在规定的条件下开路时保持荷电的能力。
39. 热失控 Thermal runaway 在恒压充电期间发生的一种临界状态。此时，蓄电池的电流及温度发生一种累积的互相增强的作用，并逐渐增强导致蓄电池的损坏。
40. 过充电 Overcharge 宪全充电后仍延续的充电。
41. 恒流充电 Constant current charge 电流维持在恒定值的充电。
42. 恒压充电 Constant voltage charge 蓄电池端子间的电压维持在恒定值的充电。
43. 改进的恒压充电 Modified constant voltage charge 采用限制电流的恒压电源充电的一种方式。
44. 急充电 Boost charge 通常是以高倍率短时间的一种部分充电。
45. 均衡充电 Equalizing charge 为确保蓄电池组中的所有单体蓄电池完全充电的一种延续充电。
46. 涓流充电 Trickle charge 为补偿自放电，使蓄电池保持在近似完全充电状态的连续小电流充电。
47. 板栅：参加电池成流反应的活性物质铅和二氧化铅是疏松的多孔体，需要固定在载体上,通常，载体是用铅或铅基合金制成板栅片状物，故称作板栅。板栅是活性物质的载体，也是导电的集流体。普通开口蓄电池板栅一般用铅锑合金铸造，免维护蓄电池板栅一般用低锑合金或铅钙合金铸造，而密封阀控铅酸蓄电池板栅一般用铅钙合金铸造。
第一步：根据电池类型确定合金铅型号放入铅炉内加热熔化，达到工艺要求后将铅液铸入金属模具内，冷却后出模经过修整码放。
第二步：修整后的板栅经过一定的时效后即可转入下道工序。
板栅主要控制参数 ：板栅质量；板栅厚度；板栅完整程度；板栅几何尺寸等。]]> http://www.bokee.net/blogmodule/weblogcomment_viewEntry/2475381.html 电池理论 chinavdo 电池理论 Tue, 06 Jan 2009 10:51:40 CST http://www.bokee.net/blogmodule/weblogcomment_viewEntry/2475365.html 按我国有关标准规定主要蓄电池系列产品有：
起动型蓄电池：主要用于汽车、拖拉机、柴油机船舶等起动和照明。
固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源。
牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源。
铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力。
摩托车蓄电池：主要用于各种规格摩托车起动和照明。
煤矿用蓄电池：主要用于电力机车牵引动力电源。
储能用蓄电池：主要用于风力、水力发电电能储存。
按蓄电池极板结构分类：
有形成式、涂膏式和管式蓄电池。
按蓄电池盖和结构分类：
有开口式、排气式、防酸隔爆式和密封阀控式蓄电池。
按蓄电池维护方式分类：
有普通式、少维护式、免维护式蓄电池。]]> http://www.bokee.net/blogmodule/weblogcomment_viewEntry/2475365.html 电池理论 chinavdo 电池理论 Tue, 06 Jan 2009 10:46:55 CST http://www.bokee.net/blogmodule/weblogcomment_viewEntry/2475351.html 1、失水：
　　水的损失在电池使用过程中是不可避免的，只有量的多少问题。因为铅酸蓄电池在充电过程中，当所充入电量达到70%以后，电解水的反应开始发生。起初很微弱，随着电池电压的增高，电解水的反应加剧，就有气体冒出。我们在给开口式富液电池充电时，可以看到这个过程，充电到了一定的时候，就有气泡冒出，开始很少，逐渐增多，最后有些竟然象烧开水一样翻滚。所以开口式电池要经常补水。
　　富液免维护电池只有排气孔，无法加水。是设计者设计要求所灌注的电解液量，在电池寿命期内，能满足正常使用的消耗量，电池不会因缺水而失效。在电池充电后期，同样有大量气体产生，所以要留孔排气。它不是密封的。
　　阀控式电池是密封的，为什么也会有水的损耗呢？失水的原因有四点：（1）气体再化合的效率低，到充电后期，由于电解水加剧，正极析出的氧气在负极不能完全被吸收，积累到一定程度就由安全阀排出而失水；（2）从电池壳体中渗出水；（3）板栅腐蚀消耗水；（4）自放电损失水,正极自放电析出的氧气可以在负极再化合而不至于失水，但负极析出的氢在正极被氧化的速度很小，会在电池累积，从安全阀排出而失水，尤其是在较高温度下储存时，自放电加速。当然阀控式密封电池水的损耗速度远小于开口式电池，但阀控式密封电池为贫液电池，对水量的要求更严。
2、硫化——负极硫酸盐化：
　　蓄电池过放电并长期在放电状态下贮存时，其负极将形成一种粗大的、难于接受充电的PbSO₄结晶。电池从一出厂，负极上就有PbSO₄ 的存在，也就可以所有硫化的产生，只是量非常少而已。所以电池硫化是普遍现象，只是程度轻重而已。硫化严重的电池可以看到电池内有白色的结晶。
3、正极板栅的腐蚀变形：
　　在蓄电池的充电过程中板栅都会被氧化成硫酸铅和二氧化铅，最后导致丧失支撑活性物质的作用而使电池失效。或者由于二氧化铅腐蚀层的形成，使铅合金产生应力，致使板栅线性变形，这种变形超过4%时将使极板整体遭到破坏，活性物质与板栅接触不良而脱落，或在汇流排处短路。正极板栅的腐蚀变形程度是电池老化程度的最主要的标志。
4、正极活性物质脱落、软化：
　　除板栅变形引起活性物质脱落之外，随着充放电反复进行，二氧化铅颗粒之间的结合也松弛软化，并从板栅上脱落下来。这种现象俗称“脱粉”，开口式电池如果看到电解液浑浊了，一般就是脱粉严重了。]]> http://www.bokee.net/blogmodule/weblogcomment_viewEntry/2475351.html 电池维护 chinavdo 电池维护 Tue, 06 Jan 2009 10:45:24 CST http://www.bokee.net/blogmodule/weblogcomment_viewEntry/2475347.html
1、短路：电池在使用过程中可能会出现短路或微短路的情况而使电池报废，短路症状较明显，易于判断。这里所说的短路是电池内部因某种原因造成正、负极板接触，不绝缘了。电池短路后自放电大，闲置时电压下降的很快；充电时温度上升的快（会发烫），充不饱。有微短路问题的电池在充电和静置时无异常，只是放电时有异常，到了某个点后电压急速下降。一般是由于极板有毛刺或突起，或者是装配时掉入异物，或者是隔板有大孔造成电池微短路的（相关内容见修复的技术要点）。
2、断路（又叫开路）：断路也就是电池内部的导电回路在某一点断开了。断路的电池不能放电，比如用放电叉检测，指针不动（相关内容见修复的技术要点）。有些可充电，有些不可。
3、锑在活性物质上的严重积累：正极板栅上的锑随着循环，部分地转移到负极活性物质的表面上，造成电池充电电压降低，因为氢在锑上的超电势比铅上的低约200mV，大部分电流均由于水分解，电池不能正常充电因而失效。
4、用低锑或铅钙为板栅合金时，在蓄电池使用初期（约20个循环），容量突然下降，电池失效。
5、热失控：对于免维护蓄电池，要求充电电压每单格(单体)不超过2.37V。充电电压过高、充电电流过大，产生的热使电解液温度升高，导致电池内阻下降，内阻下降又加强了充电电流。电池温升和充电电流过大的互相加强，最终使电池变形、开裂而失效。
6、负极汇流排的腐蚀：在阀控式密封蓄电池中，当建立氧循环时，电池上部空间基本上充满了氧气，电解液沿着极耳爬至汇流排，汇流排的合金氧化进一步形成PbSO₄ ，腐蚀严重时导致极耳与汇流排脱开，负极板失效。
7、隔板收缩 ：实践表明，阀控式密封蓄电池中正负极板跟玻璃纤维隔板中电解液脱离接触是导致电池早期失效的根本原因。应适当提高极群组装压力，使AGM隔板压缩率达到15%～20%。]]> http://www.bokee.net/blogmodule/weblogcomment_viewEntry/2475347.html 电池维护 chinavdo 电池维护 Tue, 06 Jan 2009 10:44:05 CST http://www.bokee.net/blogmodule/weblogcomment_viewEntry/2475333.html 　　对于传统开口式蓄电池日常须对以下几方面注意：
　　①电解液的数量、密度以及充电程度等方面加以注意，尤其是与其密切相关的充电系统特别关心，若充电量较大则蓄电池失水多，容易造成极板的活性物质脱落，造成底部短路使电池内部温度较高而缩短寿命，若充电量较小则容易造成电池的亏电，蓄电池在长期亏电的情况下，可导致极板的不可逆硫酸盐化，其表现是充电过程电压上升较快，很短时间完成，放电时电压下降迅速。
　　②电解液的纯度，一般采用蓄电池专用电解液或补充液灌注，严禁用普通硫酸和自来水替代。
　　③日常使用表面保持清洁，排气口畅通。
　　④放置不用时应先充满电，同时三个月进行一次补充电。
　　对于密封阀控铅酸蓄电池日常须对以下几方面注意：
　　①注意充电电压的范围浮充使用时电压一般控制在2.15±0.1V/单格，循环使用时电压一般控制在2.35±0.1V/单格，若说明书有要求时应按说明书操作。
　　②注意使用环境温度，一般不超过30度为宜。温度变化较大时应加强对电压的调节。
　　③对于不同厂家的产品不可混用，同一厂家的产品新旧不可混用。
　　④密封阀控铅酸蓄电池最好不要自己打开盖子补充电解液和更换安全阀。]]> http://www.bokee.net/blogmodule/weblogcomment_viewEntry/2475333.html 电池维护 chinavdo 电池维护 Tue, 06 Jan 2009 10:42:15 CST http://www.bokee.net/blogmodule/weblogcomment_viewEntry/2475292.html 1.什么是电池、电源？
　　电池一般指将化学能转变为电能的装置。电源指把其他形式的的能量转变为电能的装置；在电子设备中有时也把变换电能的装置（如整流器、变压器等）也称为电源。
2.什么是蓄电池？开路电压多少？
　　能将化学能和直流电能相互转化且放电后能经充电能复原重复使用的装置叫蓄电池。常用的蓄电池有铅酸、镉镍、氢镍和锂离子电池。铅蓄电池开路电压2.0V，镉镍、氢镍电池开路电压1.2V，锂离子电池开路电压3.6V。
3.什么是铅酸蓄电池？由那几部分组成？
　　电极主要由铅制成，电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。一般由正极板、负极板、隔板、电池槽、电解液和接线端子等部分组成。
4.铅酸蓄电池什么时间由谁发明的？
　　1859年普兰特发明。
5.铅酸蓄电池在电池大家族中占有多大比重？
　　整个电池中铅酸蓄电池占有很大的比重，据统计大约在65%以上。
6.目前国内铅酸蓄电池厂家有多少？
　　本网站共收录了国内从事铅酸蓄电池生产的有2500多家（不含研究大学等研究机构）的有关情况，其中铅酸蓄电池厂2000多家，原材料、配件、设备等500多家。
7.常用的铅酸蓄电池有那些种类？
　　按用途可主要分为：起动型蓄电池、固定型、牵引动力型等。
8.什么是铅酸蓄电池的容量如何计算？
　　在规定的条件下，完全充电的蓄电池能够提供的电量，通常用安时（Ah）表示。容量=单格正极板片数×单片极板的容量。
9.铅酸蓄电池电解液主要成分是什么？
　　是硫酸和蒸馏水（或去离子水）的混合物。
10.铅酸蓄电池电解液对人体有什么危害？
　　铅酸蓄电池电解液是一种强酸，对人的皮肤、眼睛有一定的危害，一旦接触后应立即用大量清水清洗，严重时应及时到医院诊治。
11.铅酸蓄电池中的铅对人体有什么危害？
　　铅酸蓄电池中的铅和铅的氧化物对人体神经系统、消化系统、造血系统以及肾脏有一定的影响，通常最好不要解剖废弃的电池。需解剖时请注意防护和有关人员的指导。
12.铅吸收或中毒后应怎样治疗？
　　铅吸收或中毒后应进入专业治疗机构进行诊治，从事铅作业的人员在饮食方面可多饮用牛奶、豆浆等有利于铅排除体外。
13.常见的蓄电池槽有那些种？
　　常见的电池槽有硬质橡胶和聚丙烯制成的汽车、摩托车、牵引蓄电池槽，ABS制成的密封电池槽以及少量的聚苯乙烯电池槽。
14.常见的蓄电池隔板有那些？
　　常见的蓄电池隔板有橡胶隔板、PP隔板、PE隔板、PVC隔板及AGM隔板。
15.日常饮用的纯净水是否可用于蓄电池使用？
　　不能应用因日常人们所饮用的纯净水其杂质含量远远高于蓄电池用水要求，只是水中的某些元素对人体有益而细菌泥沙较少。蓄电池用水应达到JB/T10053—1999标准要求。
16.铅蓄电池制造常用的合金有那些？
　　用于制造铅酸蓄电池的合金主要有铅锑合金、铅低锑合金、铅锑镉合金和铅钙合金等。
17.铅蓄电池充电方法有那些？
　　主要有恒流充电、恒压充电、恒流限压充电、均衡充电、浮充电和脉冲快速充电等。
18.铅蓄电池的电解液密度与开路电压有什么关系？
　　开路电压=0.85+电解液密度（经验公式）
19.铅蓄电池的极板容量取决于什么？
　　主要取决于正、负极板活性物质的量。
20.铅蓄电池的正、负极板的主要成分是什么？
　　正极板活性物质主要成分是二氧化铅，负极板活性物质主要成分是海绵铅。
21.铅蓄电池电解液密度与百分含量如何换算？
　　在25℃时密度1.25g/㎝³的硫酸电解液重量百分数约为33.5%，密度1.28g/㎝³的硫酸电解液重量百分数约为37.3%，密度1.30g/㎝³的硫酸电解液重量百分数约为39.5%，密度1.40g/㎝³的硫酸电解液重量百分数约为50.5%。
22.铅蓄电池充电时为什么会发热？
　　蓄电池在充电过程中，电能一部分转变为化学能，还用一部分转变为热能和其他能量。充电电池发热属于正常现象，但是温度较高时就应及时检查充电电流是否过大或者电池内部发生短路等，发热量与电解液量关系较小,如是密封电池电解液量较少时内阻增大,也会引起电池生温并且充电时端电压很高。
23.铅蓄电池充电时为什么会有刺激性气味？
　　蓄电池在充电过程中，电池内部产生的硫酸蒸汽、水蒸气、氢气和氧气等混合物质逸出扩散到空气中，便会使人感觉道有刺激性气味。
24.什么是铅蓄电池浮充电、均衡充电？
　　浮充电：当正常供电中断时给电路供电的蓄电池。其端子始终接在恒压电源上，以维持蓄电池处于接近完全充电状态。
　　均衡充电：为确保蓄电池组中的所有单体蓄电池完全充电的一种延续充电。
25.新铅酸蓄电池加入电解液后，温度升高是什么原因？
　　新电池加入电解液后，温度上升与新电池内在因素有关。干荷电池加液后温升高，电池升温不十分明显，这是因为干荷电极板经过抗氧化处理，出厂的电池以是处于充足电状态，加液后即可负荷使用；普通极板的电池，未经抗氧化处理，负极板处于半充足电状态，相当一部分物质处于为氧化铅和稀硫酸反应产生大量的热量，因而温长很高。夏天有时温度达50℃以上，因此充电需注意人工降温。
26.采用恒压限流方式对VRLA蓄电池充电，如何判断电池已充足电？
　　有两条依据：1）充电时间达18～24小时（非深度放电可短些，如20%放电深度的电池，充电时间可缩短至10小时）。2）充电电流降至最小值且连续3小时不变。
27.产生极板硫酸化原因有哪些.？
　　产生极板硫酸化原因有以下几点：
1） 电池初充电不足或初充电中断时间较长；
2） 电池长期充电不足；
3） 放电后未能及时充电；
4） 经常过量充电或小电流深放电；
5） 电解液密度过高或者温度过高，硫酸铅将深入形成不易恢复；
6） 电池搁置时间较长，长期不使用而未定期充电；
7） 电解液不纯，自放电大；
8） 内部短路局部作用或电池表面水多造成漏电；
9） 电池内部电解液液面低，使极板裸露部分硫酸化。
28.蓄电池的储存有何要求？
　　要求通风设施良好、干燥（最好装空调），保持环境温度在25℃左右；地面承受能力要强；储存3个月后要进行补充电。
29.电池漏液的原因有哪些以及如何解决？
　　原因：
a) 密封胶老化导致密封处有裂纹；
b) 电池严重过充电，不同型号电池混用，电池气体复合效率差；
c) 灌酸时酸液溅出，造成假漏液。
　　解决方法：
1） 对可能是假漏液电池进行擦拭，留待后期观察；
2） 更换漏液电池。
30.对容量检测时发现的容量不足的电池组应作如何处理？
1）应对整组电池做均充处理，即均充18-24小时。
2) 或用单充机对该电池进行单独补充电。
                                  >>>>>未完待续

]]> http://www.bokee.net/blogmodule/weblogcomment_viewEntry/2475292.html 电池杂谈 chinavdo 电池杂谈 Tue, 06 Jan 2009 10:37:15 CST http://www.bokee.net/blogmodule/weblogcomment_viewEntry/2475224.html 　　电瓶损坏故障各种各样，坏的不一样,修理方法就不一样, 缺水的加水，硫化的去硫，短路、开路、脱落的卖废品。说说容易，实际做起来也没那么简单。因为很多是各种情况同时存在，且比例不同。修好了这个,那个毛病还存在。或者一个毛病没修好还更坏了。那到底应该怎样修？修的恰到好处，至少别修更坏？
　　回答想入此行的朋友的疑问：这行能干吗？修复率高吗？修以后寿命怎样？
　　回答当然是肯定的：这行能干。电动车市场很大，才刚开始呢。甚至说你修的技术不行都没关系，也能赚到钱。为什么这样说呢？因为电池的不平衡性。
　　电动车电池通常是3只12V或4只12V电池串联使用的，也有2只的，甚至有6只6V电池串在一起的。而失效呢，通常只是其中一只电池损坏严重，导致整组电池性能下降。我们搞维修的都有检测设备，找出这一只坏电池，换掉它就行了。所以说你不会修都没关系。这里所说的修是狭义的，是指修一只电池。从广义上讲，换一只修一组也是修电池。其实修电池的最高水平是修一格。一只12V电池是由6格2V组成。一只电池失效也往往是其中一格落后，只要修这一格就行了。这在以后我再慢慢讲。有许多的电动车行，由于业务忙顾不上修单只电池，都是用这种换的办法应付。
　　电池的不平衡性是个大问题，但是也有解决的办法。这里不讨论。
　　电池修复这行能干，是指广义的。影响电池使用性能的发挥有多方面。充电器、控制器、电机有问题都影响电池。充电器、控制器一般不贵，你不会修就换。换就是修。为修电池，换充电器，为修充电器换晶体管，不都是换吗。很多业务忙的修复店都是这么干的。
　　说修电池，外行人都会这样问：你的机器修复率高吗？修以后的寿命怎样啊？内行人是不会这样问的。为什么这么说呢？因为会修电池的人都知道，最终决定修复效果的是电池本身。而修复工具，充电机、脉冲修复仪并不复杂，稍有点电子基础的就会做。电池的寿命是由极板决定的，极板软化、脱落，离报废就没多远了。
　　针对有人承诺的90%，kin1945回答的好:
　　一、我只能说这是外行说的话。就象是医生治病一样，你见过一个真正的医生在治病人的病时对他许诺这许诺那吗？要不为什么开刀非要家族签字呢！只有江湖的庸医才对病人拍胸脯扬言，包治百病。废旧电池的余额容电量下降时的原因是多种多样的，这里当然不排除内部极板脱落、短路等现象，我曾修过这类电池，修前也有一定的容量，但无法修复只能报废。而有的电池修前根本没有一点容量，但修后容量却能恢复到100%，这是一种很典型的极板硫化的电池，修复仪就是要修这类电池。因此我认为笼统地讲你的修复率是多少多少，只能是骗骗外行，就象说用我的充电器能延长电池寿命充1000次一样，谁会相信啊？说得轻些，你这是吹牛，说得重些，你这是江湖骗子！
　　二、对于真正是极板硫化的电池，无论其容量下降到多少，原则上都能将其容量恢复到100%，这就是现代脉冲修复仪的威力，由于电池内部的情况看不到的，因此只能修起来看，但根据用户反映的情况，可作出能否修复的判断。但你非要去表态能修到百分之几，一是你的修复仪不行，修不到100%，二是你的人不行，还没修你就在那说大话。
　　电池是有寿命的，就象人有寿命一样。人本来应该活120岁，但因生活中的各种各样问题，也就活到六七十岁。好的八九十岁。电池也是因为使用中的问题，大都达不到其设计使用寿命。比如电动车电池，应该骑四五年，可大多只能骑一二年，好的三年。为什么呢？也是因为使用中的各种各样问题。比如，经常骑车带人导致电池经常大电流放电; 不及时充电导致电池过放电; 充电器不好把电池充鼓了; 长时间不用电池硫化了; 还有电机的问题，控制器的问题，等等等等。电池提前失效，我们这些电池医生就有事可做了。
　　得了肺桔核的病人问医生：你能治好我的病吗？医生回答说：能。治好了我还能活多久？这就比较难回答了。那要看你怎么个活法，生活质量和水平。还有就是你现在的年龄。你现在20岁可再活50年，你现在70岁就不好说了。医生不可能把70岁的人治成20岁。电池长病也有个年龄问题，寿命快终结了，治好了病也用不长。
　　综上所述，电池有的能修好，有的修不好，有的当时修好，但寿命有限。
　　目前市面上的机器大多数只能去硫化，如果极板软化了，或者部分软化了，用这样的机器修就没有效果。并不是机器不好。是不对路。所以给电池治病也和给人治病一样，先得确诊长的什么病。所不同的是，人是要尽量救治的。电池没有治疗意义的就不治了。那么，怎样诊断呢？这就要靠经验了。最好是具体问题具体分析。这里讲讲一般的方法和规律。
　　一、询问
　　电池往往是多种失效形式并存的，在实际判断的时候，要“望闻问切”综合诊断。
　　1、如果长时间不用，或总是亏电保存，则硫酸盐化可能性大。
　　2、如果总是大电流放电+深放电，则极板软化的可能性增大。
　　3、如果在充电时电池发热，但还没有变形，则电池的失水可能性增大。
　　二、充放电测试
　　将电池充满电后进行放电，放电曲线与正常曲线进行比较，正常曲线是指同配方同结构同工艺的新电池用同样的方法放电所得到的放电曲线。
　　1、如果放电平台明显降低，而之后的曲线与正常曲线基本平行，则认为是硫酸盐化。
　　2、如果放电平台没有明显下降（还有可能上升），但放电末期拐点明显上升，则失水的可能性大。
　　3、如果放电平台上升（或无明显下降），但放电末期拐点大幅度上升，甚至可以达到12V（以12V电池为例），则极板软化的可能性增大。
　　4、10.5V以下继续以0.5C放电，发热的地方为落后的格。
　　5、静止电压低于12V，充不进电的是严重硫化。
　　一般情况下，电池使用一年以上都会有不同程度的失水。再就是充电器的原因，充电器长期使用发热导致其参数改变，造成对电池过充电。充电电流过大，浮充电压过高都会造成过充。过充电使水分解，产生氢气和氧气。电池的大肚子现象就是严重过充造成的。电池大肚子了肯定失水，同时也会对极板造成严重损伤。这种情况修复起来比较难，但也有恢复的不错的记录。
　　对于补水，有个原则，就是宁少勿多。不够可以再加，多了造成酸比重下降，电池容量就会不足。那种充完电把多余的液体抽出的说法是错误的。无经验者可以按每孔5mL掌握。加水后放置2－10小时，使水渗透。最好是看着加（手电筒照着）：湿乎乎，亮晶晶，水汪汪。湿乎乎正好，亮晶晶就多了，水汪汪就太多了。但现在生产的电池，为了追求初期容量，普遍酸比重偏大，另外，极板软化电池容量下降，化学反应所需求的硫酸减少，可适当多加些水。加水后用脉冲充电器充起来，并适当过充一会儿，会取得比较好的效果。
　　对硫化的判断
　　在正常工作中，负极板上的硫酸铅(PbSO₄)颗粒小，充电很容易恢复为绒状铅，但有的时候电池内部生成了难以还原的硫酸铅，称为硫酸盐化。
　　产生极板不可逆硫酸盐化原因归结如下：
　　（1）存放时间过长，自放电率高，未对其进行维护充电。
　　（2）放电后未对其进行及时充电。
　　（3）长时间处于欠充电状态。
　　（4）高温下长期放电。
　　（5）干涸或加入的电解液浓度过高。
　　如果从化学的溶解—沉积理论来讲，由于充电时，正负极板的硫酸铅通常不可能100%地转化成活性物质，则在正常的使用维护条件下，时间长了也会出现硫化。
　　这种盐化的硫酸铅用常规充电很难还原，这样活性物质的减少势必影响到电池的容量。
脉冲去硫化
　　盐化的硫酸铅用常规充电很难还原，但用8330Hz频率的脉冲小电流对去处硫化非常有效果。这种方法在20几年前就有了，现在只是更加成熟而已。
　　电池硫化的程度各不相同，对去硫化修复脉冲电流的大小、电压的高低有不同的要求。对硫化严重，内阻很大的，一开始要用小电流、高电压，之后，随着硫化的去除，内阻下降，电压要下调，电流可适当加大。一个不变的电流电压参数是很难适应各种情况的。这就是为什么我们的用同样的机器修不同的电池，效果差别极大的原因。因为现在市面上出现的各种各样的修复机，其参数都是固定不变的。结果，不是时间长，就是无效果，有的甚至还修倒退。
　　加热法去硫化.
　　硫酸铅虽属难溶性物质,但温度高了以后,电解液分子活力增强,硫酸铅的溶解度提高,结晶也会加快溶解,充电电流就可以加大,去硫时间就可以大大减小,电瓶桩头上的硫酸铅晶体,用开水一冲,立马就溶解的一干二净,就是很好的佐证。所以，在用脉冲电流除硫时，可设法使电池温度升高。放在热水里，放在暖气上都可以，只要塑料外壳不变形。
经验：
　　1、硫化严重，开路电压很低，内阻很大的电池做脉冲修复时，电流是上升的。
　　2、开路电压正常，只是容量偏低的电池，在做脉冲修复时，只要是电压上升，就说明除硫有效果。（硫酸铅被分解，酸比重提高）
　　3、脉冲去硫化之前应先充满电。因为电池未充满前，脉冲电流是作用不到盐化的硫酸铅上的。
用脉冲修复仪对蓄电池进行脉冲去硫化修复，是修复负极板上的硫化。修复时间为10-20小时。电流大小控制在 0.01-0.02C（C：电池标称容量值）
　　对于容量有提升但不明显的，可以再次将电池充满电进行脉冲修复。
　　对于容量有提升较大的，就不必再修了。将电池充满电备用就可以了。
　　对于容量不提升反而下降的，就说明该电池不是负极板硫化，而是正极板软化的问题。可以考虑对电池进行大功率法修复。把单格落后的电池修好。修正极板软化绝不是简单的反充。每个电池坏的情况不同，程度不同，所采取的方法就不同。电流、电压、时间、频率、功率、这些参数要有个好的控制。在修复中是变化的，并不是一成不变的。这么说吧，放电有条曲线，修复时也有条曲线。简单的反充，寿命是不长的。电池充满电的时候酸度上升，放完电的时候酸度下降。如果补充蒸馏水多了，可以给电池做深放电，比如放到6V，然后抽出液体。酸多就充满电后抽出。一般说，酸重电压会偏高。脉冲修复时，电压上升是好事。电压下降就应当停止。
　　电动车电池问题汇总：
　　1、不平衡。
　　容量和电压差异造成。经常是一只严重落后。
　　修复方法：换。但不要用新的。
　　2、失水。
　　过充电造成。不平衡、充电器的原因。
　　修复方法：补水。
　　3、硫化。
　　欠充电造成。失水、充电器原因。
　　修复方法：用修复仪小脉冲电流修复。
　　4、软化。
　　大电流充放造成。
　　修复方法：先深放电，再用0.2－0.5C 大脉冲电流充起来。
　　5、脱落。
　　后期不可避免。
　　修复方法：无。
　　6、短路、开路。
　　严重硫化、脱落造成，寿命后期的必然。
　　修复方法：无。
　　电池修复的目的，是使电池达到其设计使用寿命。就象医生的作用就是让人活到80-90岁。电池的充放电次数达到其设计标准后损坏的，就不用修了。就算当时弄好，寿命也长不了。]]> http://www.bokee.net/blogmodule/weblogcomment_viewEntry/2475224.html 电池杂谈 chinavdo 电池杂谈 Tue, 06 Jan 2009 10:29:11 CST