2004年10月俄中两国在北京签署协议，俄方将塔拉巴罗夫岛和半个大乌苏里岛移交给中国。

一、判断题

发动机

（    ）1．工况是发动机运转情况的简称，主要由发动机的转速和负荷代表。

（    ）2．在发动机进气过程中，实际进入气缸的空气质量与大气状态下可能充满气缸工作容积的空气质量之比值。

（    ）3．最高空转转速是指车用柴油机在不带负荷空转时，油门加到全开位置，发动机靠调速器的自动控制，稳定在某一转速下运转。

（    ）4．发动机的速度特性是转速一定，发动机的性能指标随车速变化的关系。

（    ）5．发动机的负荷特性是转速不变，燃料消耗等随负荷变化的关系。

（    ）6．早燃是汽油机在火花塞点火之前发生的一种燃烧现象。

（    ）7．车用汽油机的燃烧过程可简化为等容燃烧过程。

（    ）8．车用柴油机的燃烧过程可简化为等压燃烧过程。

（    ）9．车用汽油机的燃烧过程可分为着火延迟期、速燃期、缓燃期和后燃期四个阶段。

（    ）10．车用柴油机的燃烧过程可分着火延迟期、缓燃期和后燃期三个阶段。

（    ）11．汽油机转速增大，则爆燃燃烧倾向加大，应加大点火提前角。

（    ）12．汽油机负荷增加，则爆燃燃烧倾向加大，就减小点火提前角。

（    ）13．四冲程发动机的换气过程可分为自由排气阶段、强制排气阶段和进气阶段。

（    ）14．过量空气系数α=0.85-0.95时，燃烧温度最高，火焰传播速率最小，爆燃燃烧倾向最小。

（    ）15．过量空气系数α=1.05-1.15时，燃烧不充分，有效燃油消耗率为最高值。

（    ）16．转速越高、负荷越大，发动机的机械效率越高。

（    ）17．有效功率是发动机实际输出的功率，等于发动机的指示功率减去摩擦功率或机械损失功率。

（    ）18．直喷式燃烧室的优点是起动性能好，最大缺点是经济性差。

（    ）19．柴油机的十六烷值比汽油高，具有难以引起爆燃燃烧的性质。

（    ）20．液化石油化LPG的辛烷值比汽油高，具有难以引起爆燃燃烧的性质。

（    ）41．气缸缸体平面变形较大时，可用铲削方法修平。

（    ）42．磨缸时砂条的气缸内上下运动位置有一定的要求，若外露过大易磨成腰鼓形。

（    ）43．气缸盖平面的铣削加工，将使燃烧室容积发生变化，甚至出现怠速不稳，增加爆燃倾向。

（    ）44．燃烧室气门座附近的裂纹可用粘结法修复。

（    ）45．磨损后的气缸，在其活塞环有效行程内总是呈上小下大的锥形。

（    ）46．连杆弯、扭会造成气缸磨损成椭圆。

（    ）47．不同心镗法只适用于镶过气缸套的气缸镗时采用。

（    ）48．镗缸时，粗镗可用高转速，精镗应用低转速，且第一刀和最后刀的吃刀量都应该小些。

（    ）49．气缸体变形将导致曲轴轴承孔的同轴度误差增大。

（    ）50．发动机大修主要取决于气缸的磨损程度。

（    ）51．活塞销的磨损将引起漏气和烧润滑油。

（    ）52．连杆螺栓裂纹、螺纹滑牙，可以通过焊修后加工出螺纹使用。

（    ）53．为保证活塞两座孔的同轴度要求，铰削时应选用长刃铰刀，使一刀能同时铰削两座孔。

（    ）54．桑塔纳轿车采用全浮式活塞销，装配时一定要先把活塞放入80℃热水中，才可将活塞销压入。

（    ）55．活塞环边缘过小 会造成拉缸事故。

（    ）56．连杆如有弯、扭，应先校正弯曲、再校正扭曲。

（    ）57．桑塔纳轿车曲轴轴颈选配轴瓦时，可加工瓦来造就轴颈的尺寸。

（    ）58．曲轴主轴颈承受的负荷比连杆轴颈大，所以磨损要比连杆轴颈严重。

（    ）59．一般小轿车活塞顶部打有箭头指向前部（曲轴带轮）。

（    ）60．为保证轴承与座孔的紧密贴合，增加散热效果，轴承装入座孔后，上、下两片的每端应与轴承座平面平齐。

（    ）61．检查凸轮轴弯曲变形时，百分表摆差为0.01mm时，须用冷压校正法校正。

（    ）62．奔驰轿车凸轮轴最大轴向游隙为0.15mm。

（    ）63．凸轮轴上偏心轮表面磨损，可堆焊修复。

（    ）64．对气门和气门座的要求是保证足够的硬度。

（    ）65．气门手工研磨，其往复旋转的角度宜大才能保证质量。

（    ）66．桑塔纳轿车的气门间隙无需调整，故其发动机上无气门间隙调整装置。

（    ）67．当气门顶平面低于缺陷缸盖2mm时，应镶气门座。

（    ）68．修理气门座斜面时，应先修理座斜面，后修理气门斜面。

（    ）69．检查奔驰轿车曲轴轴向游隙应在拆下曲轴前，把测隙片插到曲柄臂与第二主轴孔的止推面间来检测。

（    ）70．现代轿车光磨气门时，一般气门座锥面角比气门锥面角大0.3°是有益的。

（    ）71．进排气门采用四气门的进气效率要比采用二气门的效率高。

（    ）72．用经验法检查气门导管与气门杆的配合间隙，能自由上下拉动气门杆为合格。

（    ）73．奔驰轿车的机油滤清器每6250km应更新一次。

（    ）74．桑塔纳轿车用机油泵主、从动齿轮与泵盖间间隙大于0.15mm时应更换泵件。

（    ）75．把装好的机油泵放入润滑油中，用手堵住出油口，可用手转动主动齿轮轴，说明机油泵良好。

（    ）76．桑塔纳轿车缸体的冷却水正常温度为80-90℃。

（    ）77．叶轮与水泵壳间隙超过规定，可用垫片调整。

（    ）78．当散热器外层少数冷却管损坏，长度不大时，可用接管法修复。

（    ）79．传统汽油泵壳体变形，检查壳体结合平面是否平整即可。

（    ）80．一汽奥迪100和桑塔纳轿车的汽油泵都是不可拆的，一旦损坏，只能更换。

（    ）81．若化油器浮子内渗入汽油，可直接用烙铁焊封渗漏处。

（    ）82．化油器量孔堵塞，应采用细金属丝通量孔。

（    ）83．化油器壳体若有破裂，可用环  氧树脂粘补。

（    ）84．怠速电磁阀接线端子接在蓄电池正、负极间后，当电源接通和切断时，能听见“咔嗒”声，说明电磁阀工作正常。

（    ）85．汽油箱出油阀座脱落，可采用气焊或电弧焊修复。

（    ）86．化油器上壳体和中壳体接触平面间不平，可用细锉刀锉平。

（    ）87．汽油泵膜片损坏后更换膜片即可修复。

（    ）88．化油器节气门边缘与混合气室内壁关闭不严，可用小锤敲击节气门边缘，再用锉也修理。

（    ）89．化油器浮子室面高度调整：油平板面调整螺钉向里旋入油平面下降。

（    ）90．桑塔纳轿车怠速调整后，将曲轴箱通风软管重新接上，如CO仍在上升，则可断定是调整不当，应重新调整。

（    ）91．奥迪轿车的“稳压器”和桑塔纳轿车的储油器的作用相同。

（    ）92．桑塔纳轿车在阻风门全开时，节气门驱动臂和节气门拉杆止挡块应相接触。

（    ）93．汽油箱中汽油表传感器安装时，应注意记号朝向行驶方向。

（    ）94．柴油机细滤器滤芯过脏应予清洗。

（    ）95．喷油器喷孔堵塞时可用钢丝疏通。

（    ）96．各缸供油量不均匀时，可通过改变控制套筒与柱塞的相对位置进行调整。

（    ）97．发动机总装时，各缸的活塞可互换，但连杆是不能互换的。

（    ）98．大修后发动机的最大功率和最大转矩不允许低于原厂设计值的80%。

（    ）99．发动机无负荷热磨合规范是：发动机转速为600-1000r/min，时间为1h。

（    ）100．曲轴轴向间隙一般为0.10-0.15mm。

（    ）121．桑塔纳轿车采用1kΩ电阻的分火头，能用其它分火头代替。

（    ）192．BN493Q与4J系列发动机安装的是VE型泵。

（    ）160．丰田TCCS系统空调打开时，点火提前角会加大。

（    ）170．怠速时废气再循环率最大

（    ）183．发动机高速时压力波长比中、低速时大。因此，高速时就关闭大容量空气室。

（    ）184．二次空气喷射系统在工作时，通过空气泵向进气管喷射空气，提高充气效率。

（    ）185．发动机在理论空燃比附近工作，尾气中NO_X+的浓度最高。

（    ）186．工作在理论空燃比附近三元催化装置的转换效率最高。

（    ）188．怠速时，发动机氧传感器系统实行闭环控制。

（    ）189．爆燃传感器控制的闭环系统通过减小点火提前角来控制爆燃。

（    ）190．冷起动喷油器最长工作时间为2秒钟。

（    ）194．依维柯S系列车增加了涡轮增压，提高了功率，改善了排放。

（    ）200．校准废气分析仪时，CO浓度校准值等于标准气样瓶上标明的浓度值。

（    ）201．烟度计用来测试发动机的NO_X含量。

（    ）204．废气分析仪的测试原理是光电效应。

（    ）206．红外线废气分析仪测试探头伸入排气管不小于15cm。

（    ）214．发动机加速测功的测试精度高于台架试验。

（    ）215．发动机最大功率工况与最大转矩工况不重合。

（    ）220．汽油发动机各缸压力差不大于12%。

（    ）222．二级维护需调整制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙。

（    ）223．有些相互干扰和影响的汽车维护工艺过程，可以交叉地进行。

（    ）224．普通润滑油与含有多效添加剂的润滑油，二者品质不同，在相同的使用条件下的使用寿命也不相同。

（    ）225．综合作业的工作效率相对较低，适合在车辆少、车型复杂、维修设备简单的规模较小的企业。

1．汽油的牌号辛烷值是（    ）性能指标。

A、流动     B、抗爆      C、挥发      D、可溶

2．柴油的十六烷值一般为（    ）。

A、10-20     B、20-40      C、40-60      D、60-80

3．可燃混合气浓度α=（    ）时火焰传播速率最高，循环指示功最大，称功率混合气。

A、0.85-0.95      B、0.95-1.05      C、1.05-1.15

4．车用汽油机的燃烧过程接近于（    ）加热循环。

A、定容         B、定压       C、混合

5．车用柴油机的燃烧过程接近于（    ）加热循环。

A、定容         B、定压       C、混合

6．点火提前角增加，爆燃倾向（    ）。

A、增加         B、减小       C、不变

7．爆燃是汽油机的（    ）燃烧。

A、正常         B、不正常           C、介于二者之间

8．充气系数与缺陷缸容积（    ）。

A、有关         B、无关             C、关系不确定

9．非增压发动机的充气系数总是（    ）

A、大于1       B、等于1          C、小于1

10．减小进气系统阻力，充气系数（    ）。

A、提高        B、减小        C、不变

11．汽油燃烧的理论空燃比约为（    ）。

A、1：15       B、15：1          C、1

12．柴油机的过量空气系数总是（    ）。

A、小于1      B、等于1        C、大于1

13．经济混合气的过量空气系数α=（    ）。

A、0.85-0.95     B、0.95-1.05     C、1.05-1.15

14．(    ) 式燃烧室结构的低温起动性能最差。

A、直喷        B、预燃室          C、涡流室

15．球形燃烧室的混合气形成方式是（    ）混合。

A、油膜蒸发      B、空间雾化       C、上述二者结合

16．柴油机热效率比汽油机（    ）。

A、高         B、低           C、相等

17．过量空气系数α>1称为（