1〉各种工业设备油、液压油、齿轮油、传动油、皂化油、气动机油、空压机油、锭子油、防护油。
2〉各种车辆润滑油、齿轮油、刹车油、防冻油、自动传动液。
3〉各种金属加工液、纯油及水溶性切削液、成型加工油。
4〉各种润滑脂、矿山用油、各种防锈油。
公司宗旨：
1〉帮您：专业、科学、合理的选择润滑油产品！
2〉为您：提高生产效率、节约时间和金钱！
]]> 1907年，荷兰皇家与壳牌运输合并业务，成立荷兰皇家/壳牌集团。但当时公司在中国的业务仍通过亚细亚火油公司的名义经营。至二次大战前，壳牌在中国设立了超过50间附属公司，在约20个省份经营1000个经销处。大战期间，所有设备给日军占据，并严重破坏，一切经营活动停顿。战后，壳牌的重建工作迅速进行。当中华人民共和国于1949年成立时，壳牌已雇有员工超过1000人 ，其中包括35名外籍员工和4名华籍经理。
1907年，荷兰皇家与壳牌运输合并业务，成立荷兰皇家/壳牌集团。但当时公司在中国的业务仍通过亚细亚火油公司的名义经营。至二次大战前，壳牌在中国设立了超过50间附属公司，在约20个省份经营1000个经销处。大战期间，所有设备给日军占据，并严重破坏，一切经营活动停顿。战后，壳牌的重建工作迅速进行。当中华人民共和国于1949年成立时，壳牌已雇有员工超过1000人 ，其中包括35名外籍员工和4名华籍经理。
到了1904年，为了以更好的视觉符号表现公司形象及品牌，新的贝扇形标志被介绍给了大众。 用贝壳作为公司标志似乎顺理成章，因为它贴切的诠译了公司的名称。1904年的壳牌标志，源自于后来成为壳牌运输公司董事的格拉汉姆先生家族盔甲上的西班牙圣詹姆士贝壳形象。
1907年，当荷兰皇家石油公司与壳牌运输及贸易公司合并时，“壳牌”一词和扇贝标志成了合并后的荷兰皇家/壳牌集团的简称和标识，并一直保留至今。
到了1904年，为了以更好的视觉符号表现公司形象及品牌，新的贝扇形标志被介绍给了大众。 用贝壳作为公司标志似乎顺理成章，因为它贴切的诠译了公司的名称。1904年的壳牌标志，源自于后来成为壳牌运输公司董事的格拉汉姆先生家族盔甲上的西班牙圣詹姆士贝壳形象。
1907年，当荷兰皇家石油公司与壳牌运输及贸易公司合并时，“壳牌”一词和扇贝标志成了合并后的荷兰皇家/壳牌集团的简称和标识，并一直保留至今。
壳牌致力于可持续发展，以对社会负责任的态度提供清洁能源。目前，集团有五大核心业务，分别是勘探和生产、油品、天然气和电力、化工、可再生能源。集团下属各公司都是独立运作，但是遵循相同的经营宗旨，这保证了它们在经济、环境和社会方面的表现都达到同样的高水准。
可持续发展是壳牌的核心价值观，也是管理程序的一部分。壳牌在全球的业务都遵循七项可持续发展原则：实现强劲的收益率；为客户提供价值；保护环境；管理资源；尊重和保护员工；造福社区；与利害相关者合作。所有项目的评估及内部审批均涉及环境及社会影响评估。
在公司的运营中，壳牌一直考虑经济活动、环境保护和社会责任三方面的平衡发展。在改善环境业绩方面，壳牌集团率先承诺不在世界自然遗产地进行勘探或钻井。在所有运营中，采用国际环境标准和健康 、 安全与环保的风险管理系统。为能源行业四种主要环境影响(包括温室气体排放、火炬放空、能源效率和泄漏)制定自愿的减低目标。
①健康安全环保
壳牌公司使用HSE(健康安全环保)系统，包括：
1. 贯彻壳牌总部健康安全环境方针和政策
2. 制定积极的健康安全环境计划并实施
3. 开展员工的环境保护宣传教育，提高员工的环境保护认识水平
4. 落实各级领导健康安全环境负责制
5. 年度健康安全环境审核及报告壳牌积极推进节能环保项目的开发，有：
1. 在中国推广节能环保的煤气化技术
2. 与同济大学共同建立上海首座固定加氢站
3. 在中国推广节能环保的清洁燃油和润滑油产品
壳牌致力于可持续发展，以对社会负责任的态度提供清洁能源。目前，集团有五大核心业务，分别是勘探和生产、油品、天然气和电力、化工、可再生能源。集团下属各公司都是独立运作，但是遵循相同的经营宗旨，这保证了它们在经济、环境和社会方面的表现都达到同样的高水准。
可持续发展是壳牌的核心价值观，也是管理程序的一部分。壳牌在全球的业务都遵循七项可持续发展原则：实现强劲的收益率；为客户提供价值；保护环境；管理资源；尊重和保护员工；造福社区；与利害相关者合作。所有项目的评估及内部审批均涉及环境及社会影响评估。
在公司的运营中，壳牌一直考虑经济活动、环境保护和社会责任三方面的平衡发展。在改善环境业绩方面，壳牌集团率先承诺不在世界自然遗产地进行勘探或钻井。在所有运营中，采用国际环境标准和健康 、 安全与环保的风险管理系统。为能源行业四种主要环境影响(包括温室气体排放、火炬放空、能源效率和泄漏)制定自愿的减低目标。
①健康安全环保
壳牌公司使用HSE(健康安全环保)系统，包括：
1. 贯彻壳牌总部健康安全环境方针和政策
2. 制定积极的健康安全环境计划并实施
3. 开展员工的环境保护宣传教育，提高员工的环境保护认识水平
4. 落实各级领导健康安全环境负责制
5. 年度健康安全环境审核及报告壳牌积极推进节能环保项目的开发，有：
1. 在中国推广节能环保的煤气化技术
2. 与同济大学共同建立上海首座固定加氢站
3. 在中国推广节能环保的清洁燃油和润滑油产品
昆仑润滑油：如何抓住终端[04-2-11 16:02]
目前中国有四千余家润滑油厂商，据传，其中93%已濒临亏损，而美孚、壳牌、福斯、埃索、道达尔、BP、嘉实多等凭借强大的规模实力和国际品牌优势，却在中国润滑油市场上如鱼得水。据专家估算，这些位于世界500强前列的石油巨头们已经占据了78%以上的中国高端润滑油市场，攫取着占整个车用润滑油市场80%的高额利润。
英荷壳牌长期以来一直雄霸安徽市场，尤其在皖南地区的市场占有率达到80%以上。2002年5月，中国石油旗下的主推品牌昆仑润滑油从零开始进入安徽市场，通过制定差异化的终端和服务策略，频频发起了对市场领导者壳牌的争夺战。如今，昆仑品牌知名度在行业中已达到90%以上，皖南的市场占有率已超过30%，其中以出租车为主的品种SG15W／40已占有60%以上的市场份额。
昆仑润滑油在聚焦终端的经营方针指导下，运用朴实真切的服务性经营策略，从终端入手寻找出竞争对手的弱点，并针对性地创造出更多的产品附加值，实现了与国际石油巨头壳牌共舞的目标。昆仑润滑油如何只用了不长的时间来与英荷壳牌平分秋色？具体的终端策略如何？请看本期“昆仑润滑油终端市场(皖南)竞争案例”。
★现在都在讲终端为王，好象只要和终端建立了良好的关系，一切营销问题就可以迎刃而解了，殊不知由于中国各个城市的地域文化、城市规模和消费习性不同，随着时间的推移、市场的演变和竞争对手变化，终端的经营空间竞争程度也会产生改变，其营运模式也会随之变化。作为经营者必须能够预见和洞察到这种变化，尽早改进和调整自己的营销策略。因此，率先进行细致认真的市场调查感知终端状况，寻找竞争对手的软肋才是同竞争对手过招的第一步。很多企业的营销传播策略屡屡失误，是因为没有认真细致地分析寻找出竞争对手的弱点。
★在昆仑润滑油进入安徽市场之前，安徽乃至整个华东区域润滑油基本上由英荷壳牌、美孚和中国石化的海牌等把持着。壳牌公司由于进入市场的时间较长，凭借其强大品牌力和先入为主等综合优势，几乎占有了80%以上皖南的润滑油市场，成为安徽乃至整个华东区域的市场领导者。昆仑营销人员从一开始就针对竞争品牌壳牌、美孚和海牌等在终端市场及其经营服务上的情况做调查，对竞争对手的营销价值链进行分析，彻底了解了终端状况。
专访昆仑润滑油总经理
2003年11月19日11:31 来源：[ 搜狐财经 ]
搜狐财经 11月18日上午8点半，一年一度的中央电视台黄金段位广告招标拉开帷幕。搜狐财经现场图文直播。
搜狐财经与其他媒体在会后联合采访了昆仑润滑油总经理廖国勤女士，她谈到竟到A特段第一个标板位置后感受：中央电视台的市场价值每年都在变，它衡量了一个品牌应有的价值。
问：这次投标有没有一个额度呢？能透露一下吗？
廖国勤：应该说有一个大概的预期，但是因为中央台的市场价值明年都在变，所以也没有特别确定的，只是衡量了一下品牌应该有的价值，应该有的位置体现，实际上没有说是不是2800万我们做，2900我们就不做。
问：A特段的第一个标板是我们标出来，比去年高出几百万？
廖国勤：这是很正常的，去年比前年高，我没有看到中央台哪个频道的价格是往下掉的，我认为今年A特第一单元涨的还正常，去年是3080万。
问：今年这么大的投入是否和去年统一的成功有很大关系？
廖国勤：说一点关系也不是，但是昆仑有自己的做法，昆仑去年开始投的没有投入，我认为那个时候市场网络布局还没有全完，我们必须必要跟。而且我上次新闻发布会也说我们跑是马拉松，所以我们不着急，并不是说我们手底下不加紧，把我们产品设计、市场网络都做完，我们认为到了强势媒体告诉消费者我们有这么好一个品牌，这么好的一个产品的时候我们会做，实际上我们是今年四季度开始做，中央台黄金时段A特正一位置就是我们的昆仑，我们也没有炒，也用不着架一个喇叭说我们做广告了。
问：这是你第一次来竞标吗？
廖国勤：是第一次，应该说比较满意，我们基本上按照预想做的做了，另外也给我们的竞争对手留了空间，我觉得我们还是比较满意。
问：昆仑有几块标本竞价偏高，这是超出预想还是怎么？
廖国勤：第五单元，大家都知道我们在和中石化争，说实在在中国市场我们和中石化首先是朋友，大家都是为了把我们的品牌做强，所以在正一位置上我们没有争，要争我也会争，至于说为什么用那个价格拿倒二，因为我们有我们的考虑。
问：主要处于哪方面的考虑呢？
廖国勤：跟其他品牌会有组合。
问：今天伊利跟昆仑中间出现了一些加价。
廖国勤：伊利有他的产品线的考虑，我们有我们的考虑，没有事先大家沟通好，策划好一个策略出来。
问：你认为明年的润滑油市场会怎么样？
廖国勤：实际上润滑油市场竞争激烈的这种风暴在中国大地已经刮了一阵了，为什么现在这个问题这么引人注目是因为中国汽车工业的发展有关系，汽车进入家庭变成一种民用品，以前的润滑油都是一种工业品，润滑油进入消费品也就是这两年的事儿，广告无非是告诉大家有这么一个品牌，不用了解这个产品具体的指标是什么，你选择这个品牌就等于信任，很多朋友自己开车不一定知道润滑油特别细致的指标，他也没有知道，但是他选择昆仑，他等于是选择了安心，我们昆仑的核心价值是关爱，肯定是替你的车把方方面面考虑到，选择我们这个品牌，就是选择安心。以前大家都知道车是司机弄的，现在大概已经没有这个概念了，所以我觉得润滑油的市场实际跟中国汽车工业的发展有非常密切的关系，我要感谢中国的汽车工业，为我们润滑油工业发展带来了机遇。不过我觉得高手竞技才有意思，我们现在竞技都是BP、壳牌这些国际公司，现在在中国的润滑油一线品牌基本上都是国际公司。
昆仑润滑油：如何抓住终端[04-2-11 16:02]
目前中国有四千余家润滑油厂商，据传，其中93%已濒临亏损，而美孚、壳牌、福斯、埃索、道达尔、BP、嘉实多等凭借强大的规模实力和国际品牌优势，却在中国润滑油市场上如鱼得水。据专家估算，这些位于世界500强前列的石油巨头们已经占据了78%以上的中国高端润滑油市场，攫取着占整个车用润滑油市场80%的高额利润。
英荷壳牌长期以来一直雄霸安徽市场，尤其在皖南地区的市场占有率达到80%以上。2002年5月，中国石油旗下的主推品牌昆仑润滑油从零开始进入安徽市场，通过制定差异化的终端和服务策略，频频发起了对市场领导者壳牌的争夺战。如今，昆仑品牌知名度在行业中已达到90%以上，皖南的市场占有率已超过30%，其中以出租车为主的品种SG15W／40已占有60%以上的市场份额。
昆仑润滑油在聚焦终端的经营方针指导下，运用朴实真切的服务性经营策略，从终端入手寻找出竞争对手的弱点，并针对性地创造出更多的产品附加值，实现了与国际石油巨头壳牌共舞的目标。昆仑润滑油如何只用了不长的时间来与英荷壳牌平分秋色？具体的终端策略如何？请看本期“昆仑润滑油终端市场(皖南)竞争案例”。
★现在都在讲终端为王，好象只要和终端建立了良好的关系，一切营销问题就可以迎刃而解了，殊不知由于中国各个城市的地域文化、城市规模和消费习性不同，随着时间的推移、市场的演变和竞争对手变化，终端的经营空间竞争程度也会产生改变，其营运模式也会随之变化。作为经营者必须能够预见和洞察到这种变化，尽早改进和调整自己的营销策略。因此，率先进行细致认真的市场调查感知终端状况，寻找竞争对手的软肋才是同竞争对手过招的第一步。很多企业的营销传播策略屡屡失误，是因为没有认真细致地分析寻找出竞争对手的弱点。
★在昆仑润滑油进入安徽市场之前，安徽乃至整个华东区域润滑油基本上由英荷壳牌、美孚和中国石化的海牌等把持着。壳牌公司由于进入市场的时间较长，凭借其强大品牌力和先入为主等综合优势，几乎占有了80%以上皖南的润滑油市场，成为安徽乃至整个华东区域的市场领导者。昆仑营销人员从一开始就针对竞争品牌壳牌、美孚和海牌等在终端市场及其经营服务上的情况做调查，对竞争对手的营销价值链进行分析，彻底了解了终端状况。
专访昆仑润滑油总经理
2003年11月19日11:31 来源：[ 搜狐财经 ]
搜狐财经 11月18日上午8点半，一年一度的中央电视台黄金段位广告招标拉开帷幕。搜狐财经现场图文直播。
搜狐财经与其他媒体在会后联合采访了昆仑润滑油总经理廖国勤女士，她谈到竟到A特段第一个标板位置后感受：中央电视台的市场价值每年都在变，它衡量了一个品牌应有的价值。
问：这次投标有没有一个额度呢？能透露一下吗？
廖国勤：应该说有一个大概的预期，但是因为中央台的市场价值明年都在变，所以也没有特别确定的，只是衡量了一下品牌应该有的价值，应该有的位置体现，实际上没有说是不是2800万我们做，2900我们就不做。
问：A特段的第一个标板是我们标出来，比去年高出几百万？
廖国勤：这是很正常的，去年比前年高，我没有看到中央台哪个频道的价格是往下掉的，我认为今年A特第一单元涨的还正常，去年是3080万。
问：今年这么大的投入是否和去年统一的成功有很大关系？
廖国勤：说一点关系也不是，但是昆仑有自己的做法，昆仑去年开始投的没有投入，我认为那个时候市场网络布局还没有全完，我们必须必要跟。而且我上次新闻发布会也说我们跑是马拉松，所以我们不着急，并不是说我们手底下不加紧，把我们产品设计、市场网络都做完，我们认为到了强势媒体告诉消费者我们有这么好一个品牌，这么好的一个产品的时候我们会做，实际上我们是今年四季度开始做，中央台黄金时段A特正一位置就是我们的昆仑，我们也没有炒，也用不着架一个喇叭说我们做广告了。
问：这是你第一次来竞标吗？
廖国勤：是第一次，应该说比较满意，我们基本上按照预想做的做了，另外也给我们的竞争对手留了空间，我觉得我们还是比较满意。
问：昆仑有几块标本竞价偏高，这是超出预想还是怎么？
廖国勤：第五单元，大家都知道我们在和中石化争，说实在在中国市场我们和中石化首先是朋友，大家都是为了把我们的品牌做强，所以在正一位置上我们没有争，要争我也会争，至于说为什么用那个价格拿倒二，因为我们有我们的考虑。
问：主要处于哪方面的考虑呢？
廖国勤：跟其他品牌会有组合。
问：今天伊利跟昆仑中间出现了一些加价。
廖国勤：伊利有他的产品线的考虑，我们有我们的考虑，没有事先大家沟通好，策划好一个策略出来。
问：你认为明年的润滑油市场会怎么样？
廖国勤：实际上润滑油市场竞争激烈的这种风暴在中国大地已经刮了一阵了，为什么现在这个问题这么引人注目是因为中国汽车工业的发展有关系，汽车进入家庭变成一种民用品，以前的润滑油都是一种工业品，润滑油进入消费品也就是这两年的事儿，广告无非是告诉大家有这么一个品牌，不用了解这个产品具体的指标是什么，你选择这个品牌就等于信任，很多朋友自己开车不一定知道润滑油特别细致的指标，他也没有知道，但是他选择昆仑，他等于是选择了安心，我们昆仑的核心价值是关爱，肯定是替你的车把方方面面考虑到，选择我们这个品牌，就是选择安心。以前大家都知道车是司机弄的，现在大概已经没有这个概念了，所以我觉得润滑油的市场实际跟中国汽车工业的发展有非常密切的关系，我要感谢中国的汽车工业，为我们润滑油工业发展带来了机遇。不过我觉得高手竞技才有意思，我们现在竞技都是BP、壳牌这些国际公司，现在在中国的润滑油一线品牌基本上都是国际公司。
(发布日期：2005-2-25 10:32:26) 资讯来源:金羊网
]]>(发布日期：2005-2-25 10:32:26) 资讯来源:金羊网
]]>2.汽油机油中SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ有何含义，柴油机油中CC、CD、CE、CF有何含义？
SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ是美国石油学会（API）关于汽油机油的质量等级分类；CC、CD、CE、CF是美国石油学会（API）关于柴油机油的质量等级分类。这几个级别的使用性能和质量档次依次升高。
3.什么是多级内燃机油，有何优良性能？
多级内燃机油的油品规定了低温及高温区两个粘度范围，可以在一定地区冬夏通用，是一年四季都可使用的油品。如15W/40，10W/30。
多级油具有良好的低温冷启动性能，汽温较低时，可满足适宜的流动性和泵送性。
4.15W/40中有何含义？适用的温度范围是多少？
油品的粘度牌号中的W是Winnter（冬季）的字头，指该油具有良好的低温性能，冬季毕可使用，属多级油。15W/40适用于-15℃～40℃的范围。
5.油压过底的主要原因？
（1）机油粘度太低（2）机油变质或粘度太大（3）机油滤清器堵塞。（4）供油系统堵塞。
6.为什么增压柴油机要使用中高档柴油机机油？
功率大、负荷重、工作温度高，易产生积炭和结焦，中高档柴油机具有较好的抗高温氧化安定性和良好的清净分散性，能有效的防止活塞磨损。而普通柴油机油难以满足增压柴油机苛刻的工况要求。
7.车辆齿轮油用在车辆设备的那些部位？
用于汽车、拖拉机、工程机械车辆等的手动变速箱、差速器、后桥齿轮箱及转向机构上。
8.什么是汽/柴通用内燃机油？
通用内燃机油即可用于汽油机，又可用于柴油机，它的开发主要是为了解决汽、柴油车混编车队用油混乱的问题。例如：SE/CC发动机油中用于要求使用SE级汽机油的汽油车，又可用于要求使用CC级柴油机油的柴油车.
]]>2.汽油机油中SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ有何含义，柴油机油中CC、CD、CE、CF有何含义？
SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ是美国石油学会（API）关于汽油机油的质量等级分类；CC、CD、CE、CF是美国石油学会（API）关于柴油机油的质量等级分类。这几个级别的使用性能和质量档次依次升高。
3.什么是多级内燃机油，有何优良性能？
多级内燃机油的油品规定了低温及高温区两个粘度范围，可以在一定地区冬夏通用，是一年四季都可使用的油品。如15W/40，10W/30。
多级油具有良好的低温冷启动性能，汽温较低时，可满足适宜的流动性和泵送性。
4.15W/40中有何含义？适用的温度范围是多少？
油品的粘度牌号中的W是Winnter（冬季）的字头，指该油具有良好的低温性能，冬季毕可使用，属多级油。15W/40适用于-15℃～40℃的范围。
5.油压过底的主要原因？
（1）机油粘度太低（2）机油变质或粘度太大（3）机油滤清器堵塞。（4）供油系统堵塞。
6.为什么增压柴油机要使用中高档柴油机机油？
功率大、负荷重、工作温度高，易产生积炭和结焦，中高档柴油机具有较好的抗高温氧化安定性和良好的清净分散性，能有效的防止活塞磨损。而普通柴油机油难以满足增压柴油机苛刻的工况要求。
7.车辆齿轮油用在车辆设备的那些部位？
用于汽车、拖拉机、工程机械车辆等的手动变速箱、差速器、后桥齿轮箱及转向机构上。
8.什么是汽/柴通用内燃机油？
通用内燃机油即可用于汽油机，又可用于柴油机，它的开发主要是为了解决汽、柴油车混编车队用油混乱的问题。例如：SE/CC发动机油中用于要求使用SE级汽机油的汽油车，又可用于要求使用CC级柴油机油的柴油车.
]]>①润滑油长期处在高温环境中，会氧化失效，出现变黑、变稠的现象。
②润滑油内部的腐蚀物增加，如发动机工作中形成的酸性物质等。
③积炭、油泥、漆膜等物质的增加。
高温影响(2)
主要来源于空气中的尘埃、金属磨粒、渗漏物
杂质(燃油、水等)、润滑油氧化物以及燃料燃烧产生的物质等。(3)
一些润滑油因为其中的添加剂失效或用完而性能下降。例如润滑油中的抗磨剂用完，会使抗磨性下降。
添加剂失效(4)
因为其有机物分子长链断裂，不再具有增粘作用。
粘度指数增进剂失效(5)
基础油是添加剂的载体，基础油失效则添加剂不会发挥作用。
基础油失效2.
机油失效的判断方法虽然有国家标准来决定发动机的润滑油是否更换，但大多数车主或维修人员换油主要还是是根据汽车行驶里程
/时间(厂家规定)以及润滑油颜色和粘度来判断。实际上，上述几种方法都有不合理之处。比如根据颜色进行判断，某些品牌新润滑油就呈现黑色，有些润滑油加入清净分散剂过多也可能变黑，而此时润滑油却没失效，对经验不足的人可能引起误判。较为简便有效的方式是借助于滤纸或电子仪器来判断润滑油是否失效。添加剂分类及其区别
1.
为什么使用添加剂产品由于目前国内整体燃油质量差，驾驶员驾驶水平普遍不高，驾驶环境还有许多不如人意的地方，因此恶化了润滑油的工作情况。使用添加剂，则可以用来增强或补充润滑油的功能，如清洗、保护及修复作用等。
2.
添加剂的种类添加剂按功能分主要有抗氧化剂、抗磨剂、摩擦改善剂
现在市场中有众多宣称能提高机油保护功能的添加剂，而且不同品牌以不同的作用机理进行宣传。下面简单介绍几种类型：。
(又名油性剂)、极压添加剂、清净剂、分散剂、泡沫抑制剂、防腐防锈剂、流点改善剂、粘度指数增进剂等类型。市场中所销售的添加剂一般都是以上各单一添加剂的复合品，所不同的就是单一添加剂的成分不同以及复合添加剂内部几种单一添加剂的比例不同而已。(1)
石墨、二硫化钼类固体悬浮型 主要起减摩抗磨作用，但只能应用于固体润滑和低速大负荷设备，当发动机转数超过1000r/min时它们没有任何作用。另外，它在润滑油中的状态不稳定，在一定的时间及温度条件下会发生析出现象。其析出物会造成油路的堵塞，并加速油泥的形成。(2)
特氟龙树脂微粒型 作为抗磨剂曾在美国应用广泛，但由于它在低温下会沉积在油道、油泵集滤器上造成堵塞，以及沉积在活塞环槽内使其失去活性，并加速油泥的形成，现在美国很少推荐使用。(3)
含铜、铅等重金属微粒的镀膜类 能在摩擦表面形成一层金属膜，起抗磨及抗极压作用，但是必须使用滤芯孔径略大的机油滤清器，否则会被被过滤出来，堵塞机油泵及油路。再有，长时间使用它会在活塞及缸体表面形成膜状物，造成两者粘结，易出现粘环等现象。(4)
磁性油精类 是一种表面金属磁化剂，主要起减摩、抗磨作用。该类产品有效作用时间太短，需不断添加，费用较高，而且会干扰汽车上的电子元件的正常工作。(5)
含氯型“氯”是一种良好的极压剂，但不适合发动机高温高速的工作环境，而且会在适宜条件下产生酸，对发动机中的金属产生潜在危险。此外，氯添加剂可能会与润滑油中已有添加剂发生匹配问题，引起其他副作用。(6)
无铅、无氟、无氯的化学成膜剂类能同时表现出抗极压性、抗氧化性及一定的抗磨性。由于它在金属表面形成的化学反应膜作用持久，因而能有效延长润滑油和金属机件寿命。现代汽车理想的保养方式
1.
传统换油方式的误区常规的换油方式，就是按规定的里程
当新润滑油加入发动机后，旧油立即与新油混合，从而降低新油的各种性能，导致润滑油失效期提前。
/时间，采用拆卸油底壳螺丝放油或是抽油机抽油两种方式进行换油，但都更换不彻底。而没有换出的机油，往往就是失效最为严重的废油。2.
新式换油方式应该具有的特点为避免新机油刚加入发动机就被污染，为新机油提供一个好的工作环境，新式换油方式必须要解决上面提及问题，同时必须具有省时、方便、快捷等特点。其主要特点应该是：
(1)
在换油前应该采用有效的清净分散剂进行清洗。在发动机怠速情况下，将位于油路管壁及油底壳的油泥、活塞裙部的漆膜等分散悬浮，以便换油时，借助于流动的废油带出发动机。(2)
必须采用动力设备，将失效的废油，尤其是被清洗剂清洗下来的废油彻底排出发动机。目前市场中主要有两种润滑系统清洗设备，一种是静态清洗，一种是怠速清洗。后者的效果要远远好于前者。(3)
排油时，如果用压缩空气将其内部冲刷干净，效果更明显。美国威力狮润滑系统免拆清洗设备是其中效果最好的代表。]]>①润滑油长期处在高温环境中，会氧化失效，出现变黑、变稠的现象。
②润滑油内部的腐蚀物增加，如发动机工作中形成的酸性物质等。
③积炭、油泥、漆膜等物质的增加。
高温影响(2)
主要来源于空气中的尘埃、金属磨粒、渗漏物
杂质(燃油、水等)、润滑油氧化物以及燃料燃烧产生的物质等。(3)
一些润滑油因为其中的添加剂失效或用完而性能下降。例如润滑油中的抗磨剂用完，会使抗磨性下降。
添加剂失效(4)
因为其有机物分子长链断裂，不再具有增粘作用。
粘度指数增进剂失效(5)
基础油是添加剂的载体，基础油失效则添加剂不会发挥作用。
基础油失效2.
机油失效的判断方法虽然有国家标准来决定发动机的润滑油是否更换，但大多数车主或维修人员换油主要还是是根据汽车行驶里程
/时间(厂家规定)以及润滑油颜色和粘度来判断。实际上，上述几种方法都有不合理之处。比如根据颜色进行判断，某些品牌新润滑油就呈现黑色，有些润滑油加入清净分散剂过多也可能变黑，而此时润滑油却没失效，对经验不足的人可能引起误判。较为简便有效的方式是借助于滤纸或电子仪器来判断润滑油是否失效。添加剂分类及其区别
1.
为什么使用添加剂产品由于目前国内整体燃油质量差，驾驶员驾驶水平普遍不高，驾驶环境还有许多不如人意的地方，因此恶化了润滑油的工作情况。使用添加剂，则可以用来增强或补充润滑油的功能，如清洗、保护及修复作用等。
2.
添加剂的种类添加剂按功能分主要有抗氧化剂、抗磨剂、摩擦改善剂
现在市场中有众多宣称能提高机油保护功能的添加剂，而且不同品牌以不同的作用机理进行宣传。下面简单介绍几种类型：。
(又名油性剂)、极压添加剂、清净剂、分散剂、泡沫抑制剂、防腐防锈剂、流点改善剂、粘度指数增进剂等类型。市场中所销售的添加剂一般都是以上各单一添加剂的复合品，所不同的就是单一添加剂的成分不同以及复合添加剂内部几种单一添加剂的比例不同而已。(1)
石墨、二硫化钼类固体悬浮型 主要起减摩抗磨作用，但只能应用于固体润滑和低速大负荷设备，当发动机转数超过1000r/min时它们没有任何作用。另外，它在润滑油中的状态不稳定，在一定的时间及温度条件下会发生析出现象。其析出物会造成油路的堵塞，并加速油泥的形成。(2)
特氟龙树脂微粒型 作为抗磨剂曾在美国应用广泛，但由于它在低温下会沉积在油道、油泵集滤器上造成堵塞，以及沉积在活塞环槽内使其失去活性，并加速油泥的形成，现在美国很少推荐使用。(3)
含铜、铅等重金属微粒的镀膜类 能在摩擦表面形成一层金属膜，起抗磨及抗极压作用，但是必须使用滤芯孔径略大的机油滤清器，否则会被被过滤出来，堵塞机油泵及油路。再有，长时间使用它会在活塞及缸体表面形成膜状物，造成两者粘结，易出现粘环等现象。(4)
磁性油精类 是一种表面金属磁化剂，主要起减摩、抗磨作用。该类产品有效作用时间太短，需不断添加，费用较高，而且会干扰汽车上的电子元件的正常工作。(5)
含氯型“氯”是一种良好的极压剂，但不适合发动机高温高速的工作环境，而且会在适宜条件下产生酸，对发动机中的金属产生潜在危险。此外，氯添加剂可能会与润滑油中已有添加剂发生匹配问题，引起其他副作用。(6)
无铅、无氟、无氯的化学成膜剂类能同时表现出抗极压性、抗氧化性及一定的抗磨性。由于它在金属表面形成的化学反应膜作用持久，因而能有效延长润滑油和金属机件寿命。现代汽车理想的保养方式
1.
传统换油方式的误区常规的换油方式，就是按规定的里程
当新润滑油加入发动机后，旧油立即与新油混合，从而降低新油的各种性能，导致润滑油失效期提前。
/时间，采用拆卸油底壳螺丝放油或是抽油机抽油两种方式进行换油，但都更换不彻底。而没有换出的机油，往往就是失效最为严重的废油。2.
新式换油方式应该具有的特点为避免新机油刚加入发动机就被污染，为新机油提供一个好的工作环境，新式换油方式必须要解决上面提及问题，同时必须具有省时、方便、快捷等特点。其主要特点应该是：
(1)
在换油前应该采用有效的清净分散剂进行清洗。在发动机怠速情况下，将位于油路管壁及油底壳的油泥、活塞裙部的漆膜等分散悬浮，以便换油时，借助于流动的废油带出发动机。(2)
必须采用动力设备，将失效的废油，尤其是被清洗剂清洗下来的废油彻底排出发动机。目前市场中主要有两种润滑系统清洗设备，一种是静态清洗，一种是怠速清洗。后者的效果要远远好于前者。(3)
排油时，如果用压缩空气将其内部冲刷干净，效果更明显。美国威力狮润滑系统免拆清洗设备是其中效果最好的代表。]]>