说明：
DAT 目的地卸货至指定口岸货站，应为港口，机场，或清关口岸的货站；
DAP 目的地交货至指定地点，不含卸货，不含进口清关费用；
DDP 目的地指定地点交货并办妥进口清关，缴进口关税；
 

区别：
DAT 承担卸货费； DAP 不承担卸货费，通关费可协商； DDP 承担通关费；
 

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《2010年国际贸易术语解释通则》(International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2010, 缩写Incoterms® 2010) 是国际商会根据国际货物贸易的发展，对《2000年国际贸易术语解释通则》的修订，2010年9月27日公布，于2011年1月1日实施。

《2010年国际贸易术语解释通则》删去了《2000年国际贸易术语解释通则》4个术语：DAF (Delivered at Frontier)边境交货、DES (Delivered Ex Ship) 目的港船上交货、DEQ (Delivered Ex Quay)目的港码头交货、DDU (Delivered Duty Unpaid)未完税交货，新增了2个术语：DAT（delivered at terminal）在指定目的地或目的港的集散站交货、DAP（delivered at place）在指定目的地交货。即用DAP取代了DAF、DES和DDU三个术语，DAT取代了DEQ，且扩展至适用于一切运输方式。

修订后的《2010年国际贸易术语解释通则》取消了“船舷”的概念，卖方承担货物装上船为止的一切风险，买方承担货物自装运港装上船后的一切风险。在FAS，FOB，CFR和CIF等术语中加入了货物在运输期间被多次买卖（连环贸易）的责任义务的划分。考虑到对于一些大的区域贸易集团内部贸易的特点，规定，Incoterms® 2010不仅适用于国际销售合同，也适用于国内销售合同。

DAP:《国际贸易术语解释通则2010》新增的2条术语之一。

DAP（delivered at place） ：目的地交货，类似于取代了的DAF、DES和DDU三个术语，指卖方在指定的目的地交货，只需做好卸货准备无需卸货即完成交货。术语所指的到达车辆包括船舶，目的地包括港口。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用（除进口费用外）。本术语适用于任何运输方式、多式联运方式及海运。

《2010年国际贸易术语解释通则》共有11种贸易术语，按照所适用的运输方式划分为两大类：

第一组：适用于任何运输方式的术语七种：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。

EXW（ex works） 工厂交货

FCA（free carrier） 货交承运人

CPT（carriage paid to） 运费付至目的地

CIP（carriage and insurance paid to） 运费/保险费付至目的地

DAT（delivered at terminal） 目的地或目的港的集散站交货

DAP（delivered at place） 目的地交货

DDP（delivered duty paid） 完税后交货

第二组：适用于水上运输方式的术语四种： FAS、FOB、CFR、CIF。

FAS（free alongside ship） 装运港船边交货

FOB（free on board） 装运港船上交货

CFR（cost and freight） 成本加运费

CIF（cost insurance and freight） 成本、保险费加运费

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很多国内工厂公司与美国客户做生意的时候，都会按DDU条款操作，但是随着INCOTERM2010（2010年国际贸易术语解释通则）的实施，DDU在很多时候已经被新的DAP条款取代，很多国外客人在与我国工厂客户签合同的时候，都会选择DAP条款，那么DAP条款是什么，什么是DAP条款，DAP是什么意思，DAP是什么贸易方式，带着这些问题，青岛拼箱王为您翻译DAP条款下如何操作等问题。

DAP条款，英文全称为：Delivered At Place，也叫目的地交货，是指卖方已经用运输工具把货物运送到达买方指定的目的地后，将装在运输工具上的货物（不用卸载）交由买方处置，即完成交货。

 在此术语下，双方所承担的义务：
 卖方的义务：卖方承担将货物运送到达指定目的地并交付给买方（不用卸载货物）之前的所有风险和费用，包括出口货物时报关手续和货物装船所需的各种费用和风险等等，如果卖方把货物运送到达指定目的地后，按照运输合同负担指定目的地和卸货有关的费用，所产生的费用卖方无权要求买方归还（除非当事人双方另外有约定）。
 买方的义务：买方则承担卖方将还没卸载的货物交付给买方之后的所有风险和费用，包括进口货物时清关手续和卸载货物时所需的各种费用和风险等等。

在这种情况下，DAP可适用于任何运输方式（包括空运，海运和陆运），也可适用于多种运输方式结合联运。

另外需要注意的问题是，.新的Incoterms® 2010和旧Incoterms2000是同时适用的，在新的合同中要表述清楚用哪一个，也就是说如果没有把握的话，和客户协商接着用DDU也OK；.如果使用新的Incoterms® 2010，书写上这个®一定不要漏了，这个是商标的标志；.报关时，海关系统由于里就只有CIF ，CFR， FOB， C&I这几类，输机的时候会跳，D类的，在报关上只能显示CIF；

入境摘要报关单 (ENS)

此规则主要是要求海运承运商在载货船舶进入欧盟之前，需提前 24 小时提交货物申报单，即《入境摘要报关单》或 ENS。

根据此规则，托运人应当在出口装货港集装箱堆场截收之前至少 48 小时向承运商提交完整准确的装船须知 (SI)。装船须知必须包含所有提交 ENS 所需的数据（参见以下列举的元素），随后，承运商负责按时向欧盟海关提交电子版 ENS。

提单样本必须包含如下ENS必要元素：

- 发货人 （要求完整信息，包括公司名称、联系方式、邮编、城市、国家等。如有EORI编号，请提供）；

- 收货人（接受“To Order”。如不是“To Order”提单，则要求提供完整收货人信息，包括公司名称、联系方式、邮编、城市、国家等。如有 EORI编号，请提供）；

- 通知人（收货人为“To Order”时，必须提供完整信息，包括公司名称、联系方式、邮编、城市、国家等；如有 EORI编号，请提供）；

- 集装箱号和封号；

- 准确清晰的货物描述；

- 包装数量和类型代码；

- 六位HS代码（必须一一对应）；

- 危险品的UN代码 （如果是危险品）；

- 运输费用支付方式代码 （例如，现金、信用卡；仅在适用时提供）

如果未能遵守此规则，最严重时可能导致停止装卸货物，以及货流和供应链的中断。另外，海关当局将会向负责提交货物申报单的承运商和其他方强制征收罚款或其他罚金。

目前已了解到的信息：

一、即将执行的ENS将类似于美国线的AMS，最直接的体现就是：提单样本（SI）的截止时间与目前相比将有大幅提前。

    以下是目前已知的部分船公司公布的提单样本截止时间：       

船公司      ENS 截止时间

HMM       船开（ETD）前3天

MSC       船开（ETD）前4天

HMM       船靠（ETB）前3天

青岛港出口单票查询：http://www.qingdaoport.net/ywzx/qqct/dpcx/dpcx.jsp
长荣场站提单查询：  http://www.qingdaoport.net/ywzx/qqct/dpcx/crpcx.jsp

（2)THC （Terminal Handling Charges) 码头操作费（RMB370（45)/20’,RMB560（68)/40’）

（3)BAF （Bunker Adjustment Factor) 燃油附加费

（4)CAF （Currency Adjustment Factor) 货币贬值附加费（通常为基本海运费的?%)

（5)YAS （Yard Surcharges)码头附加费

（6)EPS （Equipment Position Surcharges) 设备位置附加费

（7)DDC （Destination Delivery Charges) 目的港交货费 （适用美洲,美国东西岸收费不同)

（8)PSS （Peak Season Surcharges) 旺季附加费 （船公司的变相加价)

（9)PCS （Port Congestion Surcharge) 港口拥挤附加费

（10)DOC （Document charges) 文件费

（11)O/F （Ocean Freight) 海运费

（12)B/L （Bill of Lading) 海运提单

（13)MB/L（Master Bill of Lading) 船东单

（14)MTD （Multimodal Transport Document) 多式联运单据

（15)L/C （Letter of Credit) 信用证

（16)C/O （Certificate of Origin) 产地证

（17)S/C （Sales Confirmation)销售确认书（Sales Contract) 销售合同

（18)S/O （Shipping Order)装货指示书

（19)W/T （Weight Ton)重量吨（即货物收费以重量计费）

（20)M/T （Measurement Ton)尺码吨（即货物收费以尺码计费）

（21)W/M（Weight or Measurement ton)即以重量吨或者尺码吨中从高收费

        （22)CY （Container Yard) 集装箱（货柜）堆场

（23)FCL （Full Container Load) 整箱货

（24)LCL （Less than Container Load) 拼箱货（散货）

（25)CFS （Container Freight Station) 集装箱货运站

（26)TEU （Twenty-feet Equivalent Units) 20英尺换算单位（用来计算货柜量的多少）

（27)A/W （All Water)全水路（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式）

（28)MLB（Mini Land Bridge) 迷你大陆桥（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式）      

        （29)NVOCC（Non-Vessel Operating  Common Carrier) 无船承运人

  Bill of lading （B/L) 提单

Freight prepaid B/L 运费预付提单

        30、SPS 上海港口附加费（船挂上港九区、十区）

        31、YAS 日元升值附加费（日本航线专用）

32、GRI 综合费率上涨附加费

        33、IFA 临时燃油附加费，某些航线临时使用

  34、PTF 巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用

35、EBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用，EBA一般 是非洲航线、中南美航线使用

36、CY（集装箱堆场）：CONTAINER YARD

37、CFS（场）：CARGO FREIGHT STATION

38、NOVCC（无船承运人）：NON VESSEL OPRERATING COMMON CARRIER

39、P/P（运费预付）：FREIGHT PREPAID

40、C．C．（运费到付）：COLLECT

        41、ETA（预计到港日）：ESTIMATED TIME OF ARRIVAL

42、ETD（预计开船日）：ESTIMATED TIME OF DELIVERY

43、ETC（截关日）：ESTIMATED TIME OF CLOSING （为报关截关日期，海关放行条必须在此规定时间交给FEEDER公司或船公司）

44、FCL（整箱货）：FULL CONTAINER CARGO LOAD

45、LCL（拼箱货）：LESS THAN ONECONTAINER CARGO LOAD

46、T/T（电汇）：TELEGRAM TRANSIT

47、C&F（成本加运费）：COST AND FREIGHT

48、CIF（成本运费加保险，俗称“到岸价”）：COST INSURANCE AND FREIGHT

49、FOB（离岸价）：FREE ON BOARD

50、S/O（订舱单）：SHIPPING ORDER（一般船公司都有自己的固定格式）

51、HB/L（货代提单）：HOUSE BILL OF LADING（为货代公司出的提单，对直接客户）

52、OB/L（海运提单）：OCEAN BILL OF LADING （顺便提及AWB（空运提单）：AIR WAYBILL）

53、SEAL NO. （铅封号）

54、CNTR NO. （柜号）：CONTAINER NUMBER

55、VESSEL/VOYAGE（船名/航次）

ISPS：《国际船舶和港口设施安全的规则》，理解成附加费的话是国际船舶和港口设施保安附加费。
LIS：本人没接触过这个费用，可能是物流信息系统logistics information system (LIS)费。
PCC：Pre-cooling Charge。