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卓鹰上海每日格言分享：踩着别人肩膀显示自己高度的人，迟早会变成不折不扣的矮人。

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新闻早报：不过张雷也向*财经记者坦言，当车流量变大，比如出现突然有车辆加塞切入等情况下，会尝试人工接手，控制住正在自动驾驶的车辆，尽管“这样的情况并不多见”。要成为自动驾驶汽车上“看似什么也不用做”的司机，却比普通A证驾驶员要严格得多。上海国际汽车城（集团）有限公司（下称“上海汽车城”）战略与业务规划部主任工程师李霖在接受*财经记者采访时多次提及这一点。“他们要熟悉自动驾驶汽车，也要熟练应对各种突发状况。”李霖解释道。正是因为上海于3月1日发布的《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》（下称《管理办法》），包括张雷在内的驾驶员们，原本只能在封闭区进行模拟测试，如今可以将车辆开上公共道路，面对更多复杂的挑战。集合了车辆、行人、建筑物、障碍物、气候变化等多种因素的复杂交通环境，向来是横亘在自动驾驶技术面前的一座大山，却也是政府、企业、科研机构等相关方面必须走入的场景。把搭载自动驾驶技术的汽车开上公共道路，以*真实的道路情况来测试车辆的性能的好坏并获取大量数据——这样的方案与上述逻辑并无二致，以真实换真实，才能获取*基础、*实用的数据，以此检验、改进、完善传感器及自动驾驶算法，完成技术和产品的迭代。
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