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泰国橡胶考察团21日下午访问中国

(本文由东海橡胶采编自中国橡胶网）7月21日下午，由泰国橡胶研究院、泰国工业标准学会及泰国国立法政大学的负责人及专家组成的考察团一行10余人访问了中国橡胶工业协会，双方就中泰两国的橡胶工业发展情况进行了座谈。

　　鞠洪振会长向泰国考察团成员介绍了中国橡胶工业协会及其会员单位概况和中国橡胶工业发展的基本情况。中国的橡胶工业这些年发展很快，今后仍将平稳发展，预计到2010年，进口天然橡胶比例仍将占总消耗量的70%以上，进口复合胶的比例将会越来越大，合成橡胶在轮胎中的使用比例也将会逐步提高。中国政府主张中国企业“走出去”种植天然橡胶，协会也提倡大的橡胶用户和营销商到产胶国建立橡胶加工厂，提倡集团采购和联合采购，这也是未来的发展趋势。

泰国考察团介绍了泰国的橡胶工业情况。泰国目前90%的天然橡胶出口，只有10%的橡胶用于加工橡胶产品。泰国今后将致力于发展橡胶工业，政府制订了一系列优惠政策，吸引国外企业到泰国投资橡胶工业。

编者按：东南亚一直是全球橡胶原料的重要出口地，但橡胶工业却并不很发达；中国有着发达的橡胶工业，每年都需要进口大量天然橡胶。通过这次考场团的访问，可以想象泰国政府出台的一系列将极大的促进泰国橡胶工业的发展，同时也为国内企业到泰国投资建厂、形成更完善的工业体系开辟了道路。在两国政府的支持下，中泰两国的橡胶行业将实现双赢。

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选择车内饰品需慎重

(此文由东海橡胶采编自中国汽车资讯网)“终于成了有车一族了，先买点装饰品把爱车打扮一下。”随着有车一族的时尚化追求，为爱车进行个性化装饰，使其舒适、美观、富有个性，是私家车主的一大心愿。殊不知，一些不良包装和过度包装，不仅不能给你带来美感，反而成为影响行车安全的一大隐患。

　　重点一:勿放置反光饰品

　　做生意的朋友付先生平时很少在车内挂饰品，可是由于选用饰品不当而经历一次“险”情，差点酿成大祸。付先生已有三年的驾龄，和所有人一样，只是在后视镜上挂一个小挂链，取个平安吉祥的意思。到了夏天，为了方便擦汗，他就买了一个亮锃锃的纸巾盒，放在仪表台前，方便取纸。前几日，在西宁市南郊一处拐弯行驶时，突然一束强烈的阳光从纸巾盒上反射到他的眼睛上，瞬间眼前一片模糊，他下意识地紧急刹车，差点与对面驶来的汽车撞上，而他的紧急刹车也影响了后面的一辆车，差点造成追尾。此事给了付先生很大的教训，他咨询专家了解到，汽车里的很多装饰由于安放位置或者色彩不适合很容易导致意外事故。为此，他特意来信提醒车友，不要跟他一样误碰车居装饰的“雷区”。

　　记者也刻意观察了路上行驶的汽车，发现大多数男司机的车内装饰较为简洁，而女司机的驾驶室前后都挂满了各种装饰物，有的在轿车后窗的玻璃前放着大大的长毛绒玩具狗，有的将纸巾盒和枕头都放到后窗前，这些都给司机的视线造成很多盲区。

　　重点二:坐垫选择应防滑

　　无论是夏天还是冬天，大多车主都会选一款季节性的椅垫。椅垫有半张与全张之分，半张仅为坐垫，全张则是连背部、头部靠的地方都有。椅垫对消除疲劳、保暖降温、矫正坐姿、减少背部酸痛有一定作用，同时还具有装饰效果。但如果坐垫使用不当，也会酿成事故。

　　赵小姐就吃了一回亏，她开的是一辆富康，为了美观，她在坐椅上加了绸缎做的坐垫。一次驾车途中，前面的面包车突然停下，猝不及防的她猛踩刹车，由于绸缎子做的坐垫太滑，她一下子撞在方向盘上，险些背过气去，车子也差点撞在防护栏上。

　　记者也经常听一些女司机讲，她们冬天嫌坐椅太凉，就会在座位上铺一套毛绒坐椅垫。但坐上去之后发现，这个坐椅垫总是往后缩，开一会儿车就觉得坐椅垫缩了起来，让人感到很不舒服，也需要经常整理，使用起来很分心，也容易出事故。此外，一些毛绒垫子容易在坐椅上打滑，如果没有固定好，在急转弯时，驾驶员很容易发生移位，从而造成车辆失控。

　　也有一些女车主喜欢在冬天使用毛绒方向盘套，但一些劣质毛绒套弹性差，不能牢牢固定在方向盘上，也很容易打滑。

　　重点三:汽车香水熏人睡

　　为了有一个温馨的小环境，也许每个车主都会在车内喷点香水。殊不知，香水选择不当也会成为“隐形杀手”。

　　你想想看，车内空间大小不过2立方米，经常处于相对封闭的状态，尤其是在冬夏季节和雨雪天，车窗关得严严实实，车内空气便无法流通。再加上车内配件和小饰品多为真皮、丝绒或橡胶等不同材料制成，它们也都会散发各自的气味，并混合成一种难闻的异味。于是，香气不香了，而成了刺鼻的气味，让人感到不适，心烦急躁。

　　一位长期从事汽车装饰的工作人员告诉记者，香水味会让人兴奋，这也并不是适合每一个人，有些人闻到甜腻腻的香味或者浓郁的香味就想睡觉，所以，在昏昏沉沉之中，交通事故就有可能发生了。

　　所以说，不管是什么好东西，也不能用之过极。香水可以满足嗅觉，但吸得太多也不是件好事。最后别忘记一点，车用香水毕竟是一种化学制剂，和其他汽车内饰一样，应当选择正规厂家生产的合格产品。这样虽然多花了几十元钱，但可以减少你驾车时不再有后顾之忧。

　　重点四:非固定式饰物分散注意力

　　西宁市交警支队一位民警告诉记者，汽车装饰看似小问题，但却常常埋藏着大隐患。在车后挂贴装饰物，司机倒车时从后车窗看不清后面，而前面挂过多的装饰物，在行车时会来回摆动，容易分散司机注意力，同时也影响视线。但交警不会对此处罚。

　　他还说，一些粘贴在车内的装饰物，在车辆转弯或经过减速带时因粘贴不牢发生滑落，这也会打乱司机集中的注意力，有的车主如果边开车边捡装饰物，则会给行车安全带来更大危险。由于装饰得很有个性的车行驶在路上，也会吸引周围司机的目光，就在司机转头欣赏的那一刹，也许事故就发生了。而一些尖利的物品或有棱有角的饰物，极易在事故发生时产生二次伤害。

　　那么车内过度装饰的车辆会通过年检吗？西宁市公安局车管所的工作人员告诉记者，针对车内的装饰目前还没有任何规定。按照规定，只要不影响车体的外观，不改变车形，都可以通过年检。

　　同时，交管部门提醒车主，给爱车装饰时要遵循五原则：一要安全，车内饰品不能有碍行车安全，车内顶部吊物不宜过长、过大、过重；二要实用，要根据车内空间的大小，选择实用的饰物；三要整洁，饰品应干净、卫生，摆放有序，给人一种轻松、舒适的感觉；四要协调，饰品的颜色应与汽车的颜色相称；五要舒适，车内饰品的色彩和质感要符合车主的审美情趣，给车主在驾车时营造一个舒适的氛围。

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汽车配件行业信息化发展

企业信息化是增强市场竞争力，特别是参与国际市场竞争与合作的必然要求，是提高管理素质，实现管理创新的重要途径，从长远看，也是制造业企业的生命工程和价值工程。在具体项目实施方面，我们必须把ERP项目建设作为一项重点工程。“一把手” 工程和全员工程牢牢抓在手中。集中精力进行持续的优化改造，在分销，财务和制造环节的应用上进行重点突破。
      ERP这一企业基础管理平台建设完成后，我们将以点带面，全面在质量、物流、办公、人力资源管理等方面应用信息技术，进行单项攻关，实现企业管理的全面升级。
      中国汽车行业目前存在着很多问题，如在物流方面存在着：库存积压报废严重，经常出现存货短缺，囤积产品满足需求，帐卡不符资源不清、外库资产缺少控制、车间在制管理失控等问题。在信息流方面存在着：信息传递不及时，基础数据不完善、控制流程不严密等问题。在资金流方面存在着与业务流和物流脱节，收付不及时，监控措施不健全，不能追溯原始单据，管理方法不科学，一味增加人员控制、资金预算不合理，预算依据不完整等问题。
      ERP实施成功的关键要素：1、明确企业实施的目标 2、选择适台的ERP软件：3、挑选资深的实施公司4、制定科学的实施方法；5、组建自已的实施队伍；6，建立实施保证制度。
      汽车配件行业做信息化最重要的一个目的是实现有效的成本控制，以钜全为例，现在一个活塞的售价也就是6元钱左右。成本上下浮动几分钱就能决定企业的状态。而实际上生产流程中几乎每个环节都是可以节约资源、调整做法、改善效率的。我们也不要把所有的环节都进行调整，只需要把最需要调整的2O％彻底调整好，就能实现非常明显的效果。
      而信息化可以在这个调整工作中起到非常重要的作用。我们的做法是ERP上线后，就以ERP的生产管理成本控制思路去规范整个生产流程，同时以“成本室作为稽核部门，对具体的生产环节进行监督，给具体的执行部门指导。要求相关部门改正不良的动作，减少不良率。此外，稽核部门的现场监测，调查与ERP系统的配合也使我们的成本估计更加准确。比如一单生意要求我们的成本降低5角钱。ERP就可以告诉我们是不是可能降下来以及怎么降。稽核部门就根据ERP的运算结果给出建议去具体执行。这就实现了非常高效率的成本控制。
     企业信息化的实施过程中，企业要明白一个道理。就是企业的管理模式不能过分随意。而自主开发的一个重要弊端就是常常用现在的管理弊端去要求软件适应，结果就会将容易引起失真，低效的旧管理思想固化在软件系统中。
     实际上，这样说不是反对在套装软件的基础上进行调整和再开发，而是提倡重视固化在套装软件中的运用。曾经被上千家企业验证过的管理思想。当然，套装软件要根据企业的实际情况进行调整，但是这种弹性调整的进行要与项目的咨询公司做很好的沟通之后再进行。沟通的目的就是要弄清楚，调整部分所牵涉到的管理思想到底是不是适合企业，并且对企业的未来发展有帮助。

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橡胶行业再次恳请国家降低天然胶进口关税

中国是世界第一大天然橡胶消耗国，又是天然橡胶资源匮乏的国家。2006年，中国天然橡胶总进口量达到国内橡胶消耗量的70%，2007年总进口量达到消耗量的75%，2008年进口量预计还要进一步增加。

天然橡胶是轮胎、管带等橡胶产品的重要原材料，是可再生资源。加入WTO之前，我国进口天然橡胶实行配额制，关税为12%，每年的配额量基本可以满足国内需要，加入WTO之后，取消配额制，关税增加为20%，净增加关税8%。为此，橡胶行业曾一再呼吁国家有关部门能降低关税，认为现行关税不合理。

从2007年1月1日起，国家对天然橡胶实行选择税，即在20%从价税和2600元/吨从量税两者中，从低计征关税。从近一年半的实际情况看，由于天然橡胶价格不断暴涨，使20%的从价税形同虚设，而2600元/吨的从量税也明显偏高，使企业不堪重负，经济效益大幅度下降，今年预计将有1/3企业亏损。为此，行业建议天然橡胶进口关税降为7%。具体理由如下：

一、天然橡胶价格已创历史新高，现行关税企业根本承受不起。

从去年开始，各种原材料都在大幅度提价，进口天然橡胶2008年1－5月的每吨平均价已达2423美元，比2007年平均价增长22.6%。其中用量最大的10号标准胶，每吨平均价为2572.87美元，烟片胶每吨平均价也达2546.6美元。如果按20%关税计征要征514.6美元，折合人民币3602元。特别是进入7月以来，进口天然橡胶价格已达3200美元，比2007年的价格涨幅达52%。如按20%进口关税要征640美元，折合4480元人民币。面对如此高胶价，即使按从量税计征，也是高关税，企业根本承受不起。从目前经济形势发展趋势看，国际油价已涨到每桶147美元，各种商品也在涨价，因此下半年，天然橡胶在供需缺口仍很大的情况下，价格不会下跌，预计每吨将在2.5万元至2.8万元之间高位震荡，有可能上冲3万元。

二、企业因生产成本大幅上升，经济效益不断滑坡。

据协会统计，2008年1－5月份，中国橡胶工业协会46家重点轮胎会员企业，综合轮胎外胎产量同比增长13%，增幅比去年同期回落4.7个百分点；其中子午线轮胎同比增长21.4%，增幅回落3.2个百分点；出口轮胎同比增长12.4%，增幅回落17.2个百分点；轮胎销售收入同比增长24.7%，但实现利润同比下降7%，亏损企业8家，亏损面达18.6%。在轮胎产量、销售收入都有较大幅度增长的情况下，实现利润却大幅度下降，其主要原因是各种原辅材料，特别是天然橡胶、合成橡胶的价格大幅度上升，把轮胎企业的利润大都吃掉了。如果天然橡胶的价格不下来，至今年底，轮胎行业的亏损面将达到30%，即使不亏的企业，也无力自主创新和产品升级换代。

从我国天然橡胶供需情况看，今年需求量可达290万吨，国产天然胶受天灾和病灾影响，产量可能有较大下降，进口将达230万吨以上（含复合胶60万吨），据海关数据，上半年已进口83万吨。在进口天然橡胶中，绝大多数为来料加工，免关税和增值税；缺口部分往往通过一般贸易的方式进口复合橡胶，关税为5%，即使加上加工费，也要比20%关税进口的天然橡胶每吨便宜2000多元。因此进口复合胶从2001年的6万吨至2007年进口56万吨。但复合橡胶有的质量不稳定，在国家商务部支持下，中国橡胶工业协会通过行业自律，对部份复合胶企业进行质量授信，使产品质量有所好转，但相当一部分贸易商不参加行业自律活动，还未得到质量授信。轮胎企业进口复合橡胶也是无奈之举。

三、人民币对外不断升值，对内不断贬值，轮胎出口利润不断下降。

按理说，人民币升值，对企业进口天然橡胶有利，但由于国际市场天然橡胶价格不停上涨，涨幅已达22.6%－52%，远远高于人民币升值幅度。同时，由于国内各种材料涨价，劳动力成本上升，人民币对内实际是贬值，加之出口退税减少，致使出口轮胎的利润空间越来越小，而出口轮胎又不可能较大幅度地提价，出口轮胎也将面临亏损。因此，人民币升值对轮胎企业来说弊大于利。

鉴于以上原因，行业希望将进口天然橡胶税率下调至7%较为适宜，既可以扩大一般贸易进口，使关税税率比复合胶进口高2个百分点，国家受益，又可以有效控制不合格复合胶的盲目进口，轮胎等生产企业也是赞成的。

对天然胶进口关税过高问题，行业已呼吁多年，为使橡胶工业、特别是轮胎工业能又好又快、健康发展，促进社会和谐，特再次恳请国家能从实际出发，实地调查国内重点用胶企业情况，对天然橡胶关税调整做出一个正确的判断。

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