无疑，大部分中国人刚刚富裕起来，刚刚尝到“有钱”的滋味，而中国人的传统意识里，有钱就要置办家当，买个好房子，房子里摆设起好家具，除了房子，再大件 的家当，恐怕就是车子了。能够买得起房子，再买部车子，你忽然就劝别人不买了，这说得过去吗？到处都有人制造废气，难道就差我一部车子吗？好比几代人挤两 间房子几十年，刚刚有条件换新房子，你就叫人不买了，以免刺激房价。这是很难让人在感情上接受的，日子好过了，总得有个好过的表现啊。

在大部分人的幸福感还没有得到满足之前，倡导不买车是不地道的。等绝大部分人都买过车了，并且像外国人一样把车开厌烦了，不用提倡，人们慢慢就不买了，开 始搞“绿色出行”，甚至不坐公共汽车，天天搞徒步运动，当然，大量的有闲时间，背着大包，周游世界去了，有废气也排放得远远的。

还有一点，一边是倡导老百姓不买车，而政府机关却在有增无减地购置车辆，把政府机关的院落搞成了最大的停车场。我记得，80年代，我们那县政府县委也就是 十辆八辆车，就是一个县委常委要出门，也得统一安排派车，一些小的单位还没有车，而现在，车辆数量增长了几倍。一些发达地区，那更不用说了，停车场象会议 室一样，严格划分，这是农业口的，那是教育卫生系统的。群众开车来办事，人可以进来，车得停到门外去。

要倡导老百姓不买车，看来先得让政府少买车，要不很难达到公平效果。市长可以在无车日那天在电视镜头下坐一趟公共汽车，但是，无车日过了呢？现在，车完全 成了级别的象征，科长配了车，升了副处，立即就得换一部与级别匹配的牌子的车。单位有接送班车，谁看见领导们跟下属一起坐坐啊？不是班车坐不稳，而是坐了 就没身份了。一些官员屁股下坐车“级别配车”，家里还停着一部私家车，随时拿出来与老百姓一起排排废气。

因此，倡导不买车的事情还是缓一缓为好，等“车观念”、“车等级”理顺了，上下形成大局，大家就以大局为重了。

12月9日，在荷兰首都阿姆斯特丹，代表世爵参加勒芒24小时赛事的赛车手TomCoronel和世爵公司CEO暨创始人VictorMuller一起揭开了世爵公司的最新原型车———银红色世爵C12Spyder的面纱.
这是首辆装配6升W12奥迪发动机的世爵跑车，包含玻璃硬顶的跑车起价估计为29万欧元（约合320万元人民币）。
这款新世爵的长轴距车增加到三款：8缸C8Double12R（勒芒赛车）和C8Double12S（普通版）和12缸世爵C12Spyder（展示 版）。现在世爵公司的所有车型增加到了6款。荷兰世爵跑车在今年6月的北京车展上宣布开始进入中国，目前在中国的售价为600万元~1000万元，堪称中 国的最贵的车型之一。按照测算，银红色世爵C12Spyder进入中国后的售价应该超过1000万元..

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柯尼希塞尔
按照排资论辈的汽车界传统看，柯尼希塞尔Koenigsegg算是晚辈中的晚辈，Koenigsegg公司共有不到30名员工，历史也只有 短短的10年。不了解Koenigsegg公司的人几乎很难相信，竟然正是这么一个小小的瑞典团队，创造了一个让所有懂车之人侧目的顶级跑车品牌。车型 2004KoenigseggCCR新的CCR是Koenigsegg的顶级型号。它包括有CC8S型号的所有特点，不过有更精致的设计，包括侧面的空气 进气口，不同的头灯排列，改进的后端设计，更大的刹车盘，更强劲的引擎以及一些小的性能增强改进，也有新的前扰流装置以优化风阻。超级无敌的双涡轮增压发 动机在峰值6900转时输出806匹马力。扭力曲线也是在很广转速范围内保持高输出，最高值出现在5700转，达到920牛／米。

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光岗
外型类似于古董，内释却非常的现代。这就是来自日本的“光岗”汽车。这个品牌在国内可能比较陌生，经记者了解，光岗汽车专门从事改造，其历史可追朔到1982年。代表作有“ZERO ONE”系列及“大蛇”等，其产品都只接受限量预定，然后经机械和手工打造，车主拿到的将是等同于劳斯莱斯级别的世界独一无二的高级个性轿车，成就感不言而喻。

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SIXAX
据记者和他们的工作人员简单交流，这是一个日本的设计公司。而且这个品牌和奇瑞的新车B13有很大的关系，B13有可能就是这个公司设计的。因为在布展的时候，B13一直由这个品牌的工作人员“照顾”。且这个品牌的展位就在奇瑞的边上……

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伊朗IKCO
伊朗汽车工业集团成立于1962年8月，致力于汽车及汽车零部件的生产。通过四十多年的发展，该集团已由一个从事简单装配的小公司演变成了一个大规模的汽 车生产集团。取得了令人瞩目的成绩，在伊朗和中东汽车行业五十强排名中，他们是最大的财力最雄厚的商业集团。汽车需求的大幅度增长带动了伊朗汽车工业新投 资的进入，使得汽车生产量的猛增，并带动了汽车零部件行业的蓬勃发展。 随着生产的扩大，伊朗汽车工业发展公司（IKIDO）应运而生，由于他的雄厚财力，他在伊朗的汽车工业中起着举足轻重的作用。该公司生产目标之一就是提高 伊朗汽车工业零部件的质量和生产技术，长期发展目标是达到国内国际在产品质量，数量管理和低价位方面的标准， 以使公司在国内和国际汽车市场具有吸收先进的生产技术，汽车专家和主要的投资的能力。

到现在为止,虽然称不上是新手,但是对于学车也有很多的感慨.

发现,会开车这是一项很好的本领,学习它的过程是一种磨炼.

教练说,这不是笨不笨的问题.

学车与很多因素有关:

与年龄有关,年纪越轻,学得越快.

与胆量有关,胆子越大,学得越快.

与方向感有关,方向感越好学得也越快.

与协调能力有关,协调能力越好学得也越快.

的确,学车可以锻炼我们很多的能力.

我和几个学友在学车都体会到了

不是不懂,而是不会

差生的滋味不好受

鼓励比批评更重要

挑战自己的胆怯,才能走向成功

失败是成功之母

这样推算下来，全儿买了一个没有变速的，只能原地打转了。

  其实，真相是，我要做一名车主。

  7月27号，我成为了一名车主。

  从房奴变成车奴。

  车子是标致307，朋友一直在开，介绍过，去看了，试驾了，觉得还不错，就买了。

  很多人有很多的意见，例如：尾不及两箱好看、太耗油、不够运动型……

  其实，买车真是一件很烦的事。因为从你听各人各种意见到你下定决心选好牌子和车型，到你验车、办一系列繁复的手续，然后等候提车，过程实在是烦。

  到最后，你会觉得随便就行了！车子到手有得开就是。

  那晚我做完节目，车行的人把车开到电台楼下，说明了车子操作的步骤，就正式交车给我，那里有什么各方面仔细检查？

  然后，我开着新车，四处逛逛。好象很轻松，其实很紧张，回到停车场左腿都酸了！（因为是手动档，左腿要踩离合）

  然后，泊位时一不小心，小小刮花，心痛ING……