很多汽车发烧友们都喜欢自己学点汽车维修保养(论坛)方面的知识，有个小毛病就自己动手解决了，换个胎、换个机油、机滤什么的都不在话下，但是对一些新型的东西了解就不一定足够了。比如现在越来越普遍的自动变速器，在更换它的传动液时就不能用原来简单的方法了。
在大多数司机眼中，更换自动变速箱中的传动液(即ATF液)和更换发动机机油是一样的，只要找个地方把旧油一放，拧紧放油塞，把新油倒入，查查油尺就完事大吉了，其实不然。现代(图片 参数)汽车自动变速器是高度精密的动力传输装置，多是由电脑来控制，装备有许多精密部件：液力变扭器、太阳轮、行星轮和复杂而细小的油道等，它们对其中的污染物和温度变化非常敏感。如果缺少必要的保养，自动变速器会出现工作粗暴、换档困难等故障。据统计，90%的自动变速器故障是由于传动液污染劣化引起的。
传统的定期排放和加注自动变速器传动液会在液力变扭器和变速器的冷却管中残留75%以上的旧传动液，新的自动变速器传动液加入以后，立即被系统内的旧传动液污染，未被排出的沉积物会严重影响系统的工作性能。为达到彻底更换的目的，就需要使用自动变速器清洗剂来彻底清除旧液，保证100%更换自动变速器中的传动液，另外，还可以加入保护剂和止漏剂，这些工作最好使用专业设备来完成。
自动变速器保养小贴士：
1，汽车每行驶5万公里，将设备和汽车的电源连接，使用配套的接头将设备和变速器冷却管相接。然后，在发动机怠速状态下，加入自动变速器清洗剂，用脚踩住刹车，逐一更换自动变速器的各个档位，以清除有害的物质，然后借助于设备全面更换自动变速器油液。
2，向自动变速器中兑入自动变速器保护剂，添加比例为5%，对老旧车的自动变速器，最好加入一瓶自动变速器止漏剂，以恢复变速器密封件的老化，防止渗漏。
3，效果：可以把系统内的漆膜等沉积物完全排出自动变速器，避免污染新ATF液。恢复自动变速器油封和垫的弹性，增强密封性能，防止并制止自动变速器的渗漏。提高ATF液的性能，延长ATF和自动变速器的寿命。
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干燥、多风沙，是春季的特点。最近几天，大风不时地光顾，大风不仅给开车带来了不小的麻烦，而且对漆面也会造成很多划痕。怎样在大风天安全开车，怎样爱护风沙天气下的爱车，就成了车主们比较关注的问题。现总结以下十大对策，供众车主参考。
1．注意行人的方向
大风天开车，注意力一定要高度集中。在刮大风时，有些行人用纱巾蒙上脸，或戴上墨镜，视野受到一定的限制；还有的人加快脚步狂奔乱跑，这些行人往往只顾行路而不顾机动车辆。驾驶者开车时必须高度关注，否则极易引发交通事故。
2．注意自行车的动向
刮大风时，有些骑自行车的人低着头只顾拼命往前骑，在过交叉路口或在混合交通道路上行车时，驾驶者应注意这些低头骑自行车者，开车时最好以中低速度行驶，随时准备制动停车，以防备自行车闯入机动车道。另外，降低车辆与风速的相对速度，亦可减少风沙对车辆的冲击力，以减少漆面磨损。
3．合理使用空调
大风天开空调一定不能开外循环。因为早春气温还不是太高，有时需要开空调取暖。刮风时如果打开了外循环就会把车外的粉尘通过空调系统带入车内，污染了车内的环境，而且这种粉尘进入车内也非常不易清洗。
4．不能单靠喇叭
受大风的影响，有些行人或其他车辆的司机根本无法听到汽车喇叭的声音。所以，在遇到不稳定的目标时，不要试图狂按喇叭，那样做无济于事。特别是在市内，禁鸣以后，喇叭更是不起丝毫作用。
5．快速闪避障碍物
在大风天开车时，如果突然出现危险，却来不及制动或无法刹住车子时，必须学会及时躲闪，以求得最大的安全系数。转动方向盘要由慢到快，逐步进行，且方向盘转动幅度不应大于半圈。完成闪避动作后，应迅速将方向盘回正，这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳。驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物，而是应将视线对着正确的行驶方向。
6．注意安全措施
大风天开车时，应把车窗玻璃摇紧，防止沙尘飞进驾驶室，影响驾驶者的视线；如果驾驶的是货运车辆，对车上装载的物品要捆扎牢固，防止被大风吹走或散落，更要防止车上物品掉下砸伤行人；在大风天，为避免出现高空坠物砸车的现象，停车不要溜边儿，最好远离楼房、电线杆、枯树，实在没有地方停车也要尽量远离阳台和窗户。
7．清洁粉尘滤清器
一般车辆在空气入口处都装有粉尘滤清器净化空气。在大风天，大量的尘土都被阻挡在了粉尘滤清器处。当大风天过后，司机应想办法去除粉尘滤清器上的尘土，这样可以提高进风量，也使车内空气更加清新。同时还要注意清理空滤上面的尘土，哪怕只是把空气滤芯拿出来在地上磕几下，对于减少油耗都有很大帮助。
8．正确擦洗玻璃
每次风沙天气过后，车主们都会习惯性地用油掸子擦擦前挡风玻璃、车漆表面的灰尘，这其实是错误的做法。旧掸子里夹带了大量的沙尘，车主每天用同一把油掸子擦车，就如同用锉刀在车漆上蹭，亲手在车漆上制造细微的划痕。车门玻璃和挡风玻璃要用清洁剂擦洗，并注意正确的擦洗方法。
9．保养雨刷器
大风沙尘天气里，汽车雨刷片上会聚集大量的细小沙砾，同时玻璃上也会附着一些沙砾。此时使用雨刷器，上面的沙砾会对挡风玻璃产生细小的划痕，在夜间会车时，前挡风玻璃就会不聚光，容易造成事故，同时加剧雨刷片的磨损。因此，风沙天里车主更应该注意经常清理雨刷片上的沙尘。
10．新车封釉
大风吹起的风沙会对汽车漆面造成非常细小的划痕，划伤车漆。针对这种情况，车主应该在漆面未受伤害之前，用封釉的方法给爱车做一次保养，可在漆面形成保护膜，以抗风沙、抗腐蚀、耐高温，可很好地保护车漆。
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除了按时定期去维修店做常规保养，对一些细小地方的保养同样值得所有爱车一族重视，因为对它们的保养和爱护一样关乎着您驾车时的舒适感和安全性。
●仪表盘清洗需细致
汽车内部十分重要的一部分便是每个驾驶员都会直接面对的仪表盘，它的清洁程度会直接影响到乘车人对汽车内部环境整体效果的视觉感受。 由于结构复杂，边边角角多，各种开关仪表等清洁起来比较困难。稍微注意一下仪表盘就会发现，只用抹布和海绵能够清洁的部位很少，这些沟沟坎坎的地方需用“专用工具”，这种情形下自己设计的“专用工具”就可以派上用场，用各种不同厚度的木片或尺子片，把它的头部修理成斜三角、矩形或尖形等不同样式，然后把它包在干净的抹布里面清扫沟沟坎坎是最理想不过的了，既提高了清洁效果，同时又不会造成被清扫部位的损伤。
●洗涤地毯靠技巧
汽车里面最容易脏的就是地毯，如果使用毛刷头的吸尘机进行吸尘处理的话，可以使较脏的地毯看上去不那么脏。对于更加脏一些的地毯，就只能动用专用洗涤剂了。一般在用洗涤剂前先进行上述两项除尘工作，然后喷洒适量的洗涤剂，用刷子刷洗干净，最后用干净的抹布将多余的洗涤剂擦掉就可以了，这样可以使洗后的地毯既干净又跟以前一样的柔软。最需要注意的就是，地毯不要完全放入水中浸泡刷洗，一方面会破坏地毯内部几层不同材质的粘接，另一方面会使地毯在很长时间内不能干透而影响使用效果，引起车内潮湿。
●刹车保养有道
刹车系统的检查重点是刹车液的量，确认是否达到收纳罐的基准线。刹车液比前一次检查大量减少时，发生故障的可能性很大。刹车管线的漏液也需要密切注意，手排车装有离合器，这也需要注意液量，如果液量减少而进入空气，就不能刹车。因此，刹车系统的保养最需注意的是刹车液，若液量不足，使空气进入，刹车会变得不灵敏。此外，还要检查离合器，试着踩踏板，检查断续点，接触不良或准确点偏离则需要修理。
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汽车排放的废气主要由一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NOX)等组成，它们在空气中积累到一定程度后在太阳光线的作用下，氮气化合物和碳氢化合物会起反应，生成含有二氧化氮(NO2)和臭氧(O3)的光化学烟雾，这两种物质均难溶于水，被吸入人体会长驱直入到肺部，浓度大时可引起中毒性水肿，进入血液可形成变性血红蛋白，使组织缺氧，对人们健康危害极大。1955年美国洛杉矶市曾被光化学烟雾笼罩几天，几千人受害，三百人死亡。另外，氢氧化合物进入大气后会形成酸雨，危害生态环境。所以，随着汽车数量不断增加，世界各国日益重视汽车废气的排放问题。从70年代以来，欧美各国针对汽车排放问题相继制定了法律条例，控制汽车废气排放。这种政府行为促进了汽车排气净化装置的发展和应用，一种比较简便和有效的催化式排气净化器也就应运而生了。
催化式排气净化器的关键在于“催化”，也就是利用催化剂对汽车的废气进行净化，将废气中的有害物质转化为无害物质。早在70年代中期，美国已经实行了这种方法，以后被各国汽车业广泛使用，到目前为止仍是最有效的净化方法。催化式排气净化器有氧化型、双床型、三元型等多种型式，其中最常用的是三元型催化式净化器。欧共体规定从1993年1月开始，在欧共体各国出售的汽油发动机新车一律要配置三元型催化式净化器。
三元型催化式净化器的外形象一个排气消声器，实际上也起到消声器的作用。壳体用耐高温的不锈钢制成，内部的蜂巢式通道上涂有催化剂，催化剂的成份有铂、钯和铑等稀土金属，当汽车废气通过净化器的通道时，一氧化碳和碳氢化合物就会在催化剂铂与钯的作用下，与空气中的氧发生反应产生无害的水和二氧化碳，而氮氧化合物则在催化剂铑的作用下被还原为无害的氧和氮。所谓三元型催化式净化器是指汽车废气只要通过净化器本身，就可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质的一种高效率净化器。为了充分发挥三元催化剂的效率，必须要将汽车发动机的空燃比(充入气缸的空气量与进入气缸燃油量的重量比值)要接近理论上的比值，其空燃比只能在很小的范围内变动，否则就不能同时对废气中的三种有害物质进行净化。所以，三元型催化式净化器要与车上的电子计算机控制系统连在一起使用，用氧传感器检测排气中的氧浓度，将信息反馈到计算机，再由计算机去控制空燃比。
三元型催化式排气净化器是安装在汽车发动机的排气装置上，其净化效率十分高，可以净化90%以上的有害物质，是现代轿车上一种新的装置。当然，催化式排气净化器也不是全能的，它只能适用于无铅汽油做燃料的汽车，因为使用含铅汽油，废气中的铅就会复盖住催化剂，使净化器停止工作而不起任何作用，俗称“中毒”。因此，汽车使用三元型催化式排气净化器的前提条件有二个：一是要用无铅汽油，二是发动机要使用电控燃油喷射装置，这样，三元型催化式排气净化器才能起到净化效果。而且，三元型催化式排气净化器的技术较高，蜂巢式通道上的催化剂涂层如果展开的话，足有两个足球场面积那么大，制造工艺相当严格，但由于有良好的废气转化效果，因此得到广泛的应用。
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为了保证气门关闭严密，在气门杆端与气门驱动件（摇臂、挺杆或凸轮）之间留有适当的间隙，称为气门间隙。气门间隙在热车时比较小，在冷车时比较大，这是因为发动机运行时，气门杆因温度升高而膨胀伸长，导致间隙缩小。
若气门间隙调整不当就会使发动机运行不正常，过大会影响气门的开启量，气门升程减少引起进气不足，排气不彻底；过小会引起气门关闭不严引起漏气，造成动力下降。为了避免气门间隙调整不当引起的麻烦，一般高速发动机上都使用可自行调整气门间隙的液力挺杆。
挺杆的一端与凸轮接触，另一端与气门接触，它的作用是将凸轮的推力传给气门。旧式发动机上的挺杆一端装有调整螺钉和锁紧螺母，用于调整气门间隙，而液力挺杆省略了调整螺钉和锁紧螺母，用液力调节代替了这些刚性零件的作用。
液力挺杆时刻与凸轮轴接触，无间隙运行。挺杆内部则运用液力来达到间隙调节的作用。液力挺杆主要由柱塞、单向阀和单向阀弹簧等组成，利用单向阀的作用储存或释放机油，通过改变挺杆体腔内的机油压力就可以改变液力挺杆的工作长度，从而起到自动调整气门间隙的作用。
发动机工作时，当气门关闭，机油经挺杆体(1)和柱塞(2)的孔道进入柱塞腔(a)，推开单向阀(3)直入挺杆体腔(b)，柱塞便在挺杆体腔的油压及弹簧(4)的作用下上升，压紧气门推杆(5)。此时柱塞的上升力不足以克服气门弹簧的张力，气门不会被打开而仅是消除了整个气门机构中的间隙。此时挺杆体腔已充满油，单向阀在油压及弹簧(6)的作用下关闭，切断了油路。
当凸轮(7)转到工作面时挺杆上升，气门弹簧张力通过气门推杆作用在柱塞上，但此时单向阀巳关闭使油液无法溢出，而油液具有的不可压缩性使得挺杆象一个整体一样推动着气门开启。在此过程中，由于挺杆体腔油压很高，有少许油液通过挺杆体与柱塞的间隙处泄漏出去而使挺杆工作长度“缩短”。当凸轮转过工作面时挺杆下降，气门关闭，挺杆体腔内的油压也随之下降，于是主油道的机油又再次推开单向阀注入挺杆体腔内，补充油液，重复循环以上动作。
通过挺杆体腔内的油液泄漏及补充，不断自动调节挺杆的工作长度，从而保持气门工作正常而整个机构又没有间隙存在，减少了零件之间的冲击和噪声，消除了旧款发动机气门间隙的弊病。同时，采用液力挺杆可以将凸轮轴轮廓做得更徒一点，令气门开启与关闭得更快，更加符合现代高速发动机的要求。
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热点话题：清明节三天连休 你要怎么过？
说到车内空气有些刺鼻，可能许多车主都已经注意到并开始采取措施。方法五花八门，您的方法管用吗？
通风——举手之劳最方便
西安市环境监测站室内环境监测中心李树声告诉记者，轻微的空气污染到处存在，采取很简单的措施就可以减轻危害，所以车主不必过于紧张。
最简单的方法是多开窗通风，尤其是新车，一定要经常打开车窗让空气流通。每天早上上车前，或者停放时间很长时，不妨先把车门打开，彻底地通风换气后再上车。
活性炭——专家力荐
据李树声介绍，活性炭对车主来说是目前最有效、最安全，也是最容易实现的办法。活性炭具有孔隙多的特点，对甲醛等有害物质具有很强的吸附作用，颗粒越小吸附效果越好。如果您对自己的车内空气不放心，不妨到商店购买一些活性炭的空气净化装置。而且使用活性炭属于物理方法，不会产生二次污染，可以放心使用。
水果——只能遮盖气味
一些车主将柠檬、柚子等热带水果放在车内，觉得这样能清新空气，这种方法有用吗？李树声告诉记者，放置柠檬、柚子皮、菠萝等，是靠挥发香气起到遮盖异味的作用，并不能分解清除空气中的有害物质。市面上常见空气清新剂，也是起到遮盖的作用。如果是不合格的空气清新剂，反而会产生新的污染。所以相比之下，水果的除味效果好一些。
车用香水——没有降解功能
香水本身肯定没有分解、降解车内有害物质的功能，只能起到遮盖气味的作用。目前汽车用品市场上的香水品牌比较杂，许多车主选择车用香水主要看造型，却忽视了香水的内在质量。一些劣质香水既没有生产厂家，更没有合格标志。
专家认为，这样的香水不但不能净化空气，反而会加速车内空气中甲醛和苯等物质的超标，造成“二次污染”。所以车主在选择车用香水时一定要慎重，尽量选择有品牌的天然提取物，一些香味刺鼻的劣质香水不如不用。
光触媒、臭氧——要防二次污染
不少汽车服务店都推出了光触媒、臭氧等方法净化新车空气。据李树声介绍，二氧化钛光触媒受光照射后产生的氢氧基，可以将有机化合物分解为二氧化碳等无毒无害的物质，这种方法见效快，但是对甲醛污染的处理效果不明显。
臭氧具有灭菌、消毒的作用。但臭氧只是对现有空气中的有害气体进行净化消毒，事实上很多车内的有害气体挥发的时间很长，尤其是在室内装修时产生的甲醛，挥发时间可能长达15年。因此臭氧的净化效果有限，而且很容易造成二次污染。
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对于ABS，可能一些消费者已是有所认知与了解。ABS(Anti-Lock Brake System)的中文名称是防抱死制动系统，其作用是使汽车在制动时，充分利用车轮的附着力，使车轮处于最佳制动状态，缩短制动距离，同时保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。在10年之前，如果哪部车辆安装有ABS系统，不但说明该车的安全性能出类拔萃，而且档次也相当高级。但是在今天，安装ABS的轿车已经相当普遍，就连不少经济型车也安装有ABS。
但是，当你向厂家要来各种车型的资料时,你会发现不同的车型的参数表中对ABS的描述也会各不相同，有的是机械式ABS，有的是电子式ABS；有的控制通道又分四通道、三通道、二通道，等等。当你看到这些五花八门的介绍时，你一定会被弄得一头雾水，到底机械式和电子式有何区别？多少通道，ABS的安全性能又会有何不同？今天我们就针对这些，向您介绍几种常见的ABS，让您在选购汽车时做到心里有数，明明白白消费。
总体来说，ABS可以分为机械式ABS和电子式ABS两大类。两者相比较而言，其不同之处主要在于：电子式ABS没有通用性，不同车型的ABS的安装需要有专门的技术，而机械式ABS的通用性强，安装只要30分钟；电子式ABS的体积大，成品车不一定有足够的空间安装电子ABS，而机械式的ABS的体积较小，占用空间少；电子式ABS是在车轮锁死的刹那开始作用，每秒钟作用6~12次，而机械式ABS在踩刹车时就开始工作，根据不同的车速，每秒钟可作用60—120次；电子式ABS的成本较高，而机械式ABS要经济实用些。
看起来，似乎机械式ABS要优于电子式ABS，其实不然，机械式ABS的最大缺点是，只能在预定条件下生效，缺乏对道路环境的应变性，安全性要远远低于电子式ABS。而电子式ABS尽管价钱贵很多，但是它更加精细和智能化。以Jeep4700为例，作为Jeep家族的顶级产品，Jeep4700采用的就是电子式ABS，它能够自动感知车辆、车轮运动参数并智能化地实现制动力分配和驱动防滑功能，在顶级SUV车型当中，Jeep4700的安全性能算是数一数二。
现在我们再来看看按控制通道分类的ABS。所谓的控制通道是指能够独立进行制动压力调节的制动管路，主要分为四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。二通道式ABS由于难以在方向稳定性、转向控制性和制动效能各方面得到兼顾，目前采用很少，这里就不做详细介绍了。
四通道ABS，指的是它有四个轮速传感器，在通往四个车轮制动分泵的管路中，各设一个制动压力调节器装置，进行独立控制，构成四通道控制形式。其性能特点是，可以最大程度地利用每个车轮的最大附着力，特别适用于汽车左右两侧车轮附着系数接近的路面，不仅可以获得良好的方向稳定性和方向控制能力，而且可以得到最短的制动距离。上面提到的Jeep4700同时也采用了这种装置，它将电子式和四通道式的优势相结合，大大提高了汽车的行使安全性。经过各种性能和可靠性试验验证，Jeep4700可以保证汽车在各种不同的路面上，均能获得最佳的制动减速度，同时使汽车具有良好的制动稳定性和转向能力。
三通道ABS指的是对两前轮进行独立控制，两后轮则按低选原则进行一同控制，也称混合控制。其性能特点是，可以保证汽车在各种条件下两后轮的制动力相等，使两个后轮的制动力始终保持平衡，保证汽车在各种条件下制动时都具有良好的方向稳定性。而对两前轮的独立控制，则适用于小轿车，因为它一方面使汽车获得尽可能大的总制动力，利于缩短制动距离，另一方面可使制动中两前轮始终保持较大的横向附着力，使汽车保持良好转向能力，所以三通道ABS目前在小轿车身上得到了普遍采用。
一通道式ABS又常叫单通道ABS，它是在后轮制动器总管中设置一个制动压力调节器，在后桥主减速器上安装一个轮速传感器，有的也在后轮上各安装一个。其性能特点是，制动时两后轮不会抱死，能够显著提高制动时的方向稳定性，同时结构简单、成本低。所以，一通道式ABS在轻型载货车上的应用较为广泛。
由于ABS系统能够充分满足人们对安全性的要求，它已逐渐成为汽车的标准配件，以致于人们在购买汽车考虑安全要素的时候，第一个就想到ABS，把它看作是我们的保护神。但是不同类型的ABS装置在紧急制动中产生的效果却并不相同，所以消费者对于各种相同的安全设备，最好也能多问一些情况，以免产生安全隐患。
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明星汽修学校 明星汽车工程学校简介
明星汽车工程学校创办于1986年10月6日，经过二十年的不断进取创新，现已成为一所全国最具规模的汽车专业学校（明星汽修学校 保定明星汽修学校）。20年来，明星教育集团始终遵照党的教育方针、政策，遵循职业教育教学规律，以服务经济发展、满足社会需求为导向，以振兴教育为己任，把“立足中国，服务社会”作为办学理念，担负起中国职业教育的历史使命和时代重任，被中国汽车维修协会定为全国汽修人才培训基地，承担起为国内 32 万家汽修厂、维修站培养输送紧缺人才的重任，近万名在校生在这里接受着系统化、 正规化培训。（明星汽车工程学校）
2001年6月，校长总工程师师昌友，随国家劳动部考察团赴德国、英国等六国考察，（明星学校）
在震惊和感慨的同时，率先引进了与世界同步的十大汽车顶尖技术，使我国汽车维修教育走上了国际化的轨道。
2002年12月，被省劳动和社会保障厅评为省民办职业培训机构教学管理质量优秀单位，省优秀民办非企业单位。（保定汽车专修学校 保定汽修学校）
2003年9月，在省汽车维修技能大赛中，获得团体一等奖和个人单项第一名，再次显示了明星汽车工程学校在省内的绝对的龙头地位。
2004年4月，被省劳动和社会保障厅评为“先进民办培训机构”。在全国汽车培训行业中首家推行技能+学历教育，获得空前成功，得到用人单位的一致好评。
学校始终坚持“诚信育人，进取创新”的办学宗旨。明星汽车教育集团拥有中等教育、技工教育、网络教育、合作办学。相继在保定、石家庄、济南、太原、长沙、沈阳、成都等18地开办学校和技术中心，形成了覆盖全国的多层次、多学科、多专业、多边合作的明星教育办学模式和办学格局。(学修车)
学校开设汽车机修、汽车电工、电喷电控、钣金喷漆、美容装饰、车载电脑、工程机械、前台接待、汽车模特、汽车改装、柴油电喷等二十余项经典实用专业。(保定明星汽修学校)是一家全国系统培养汽车全能人才的专业学校。二十年来，三十万明星学子带着十大汽车顶尖技术走出明星，成为中国汽车维修行业中真正的明星！(明星技工学校)
轮胎对驾车安全有着至关重要的作用，因此，对轮胎包括备用轮胎，车主最好每月定期检查。检查时，要同时观察轮胎表面是否有裂痕或划伤，是否有异常磨损的情况出现，应根据不同情况进行处理。如果发现轮胎出现了“不可饶恕”的损伤，最好尽早扔掉，可不要舍不得。
轮胎外侧边缘磨损
充气不足的轮胎抓地性会明显减弱，非常不利于雨天行驶，春天是多雨的季节，需要注意充气不足等情况。一般顺行驶方向观察，如果在轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态，即压力不够。可能的话，按“高速公路”标准充气，即比正常标准再多加3万帕。
表面均匀磨损
轮胎一旦花纹磨光，成为人们通常所说的“光头胎”，说明轮胎的寿命已尽，必须尽快更换。如果磨损已达轮胎花纹的标准深度(通常为1.6毫米，宽度大于175毫米的轮胎则为2毫米)，就要更换。否则在雨天行驶时很容易打滑而易出事故。(保定汽修培训)