化学灌浆技术在我国建设工程上应用虽然只有50年，但是已创造了众多的奇迹，举世瞩目:当成昆、贵昆铁路出现大涌水、塌方，影响施工时，是化学灌浆技术使涌水在5秒钟内凝固，使工程得以顺利进行；当长江丹江口水电枢纽大坝出现39条贯穿性裂缝、面临破碎，将要炸掉重建时，是化学灌浆挺身而出，使钢筋混凝土大坝完好无恙；当云岗石窟、龙门石窟的稀世之宝风化、破碎时，是化学灌浆技术使古建筑的腐朽梁柱脱胎换骨，使文物珍宝重焕异彩；当广州南方大厦地下商场被水浸时，当广州、肇庆的高层建筑工地出现凶猛涌泥、地表沉陷时……又是化学灌浆技术堵塞了汹涌澎湃的涌水、涌泥，加固了沉陷的地层，使建筑物安然无恙。
　　1984年11月26日，正在紧张施工中的京广铁路衡广复线南岭隧道发生了世界铁路上罕见的大塌方，涌出的淤泥喷射出15米远，填满了180米长的隧道，施工机械被掩埋，工程被迫中断。化学灌浆技术在关键时刻又显示了巨大的作用：仅用了一个多月时间，就使大突泥固结成功，清除了南岭隧道建设的拦路虎，使停工10个月的工程恢复施工，并且比原来计划使用的施工方案节省了800万元。
　　这一切，使现场的技术人员、甚至一些著名专家也连称神奇，赞不绝口。三峡工程，更是化学灌浆技术创造的一个名垂青史的伟大奇迹。三峡工程由大坝、电站、船闸和升船机等组成。主体建筑挡水坝长约2310米，高181米，为混凝土重力坝。坝体基础坐落在弱风化带下部或微风化岩体上，如处理不好，坝底会渗漏，沉重的负担将会使坝基下沉，大坝就会变形，在180多米高蓄水的巨大压力下，后果不堪设想。我国古代流传的“女娲补天”的故事中，说女娲有“积芦灰以止淫 水”的神奇术，表达了人们对制服、消除天灾的渴望。有了化学灌浆，就可以用灌浆材料“止淫 水”、“止涌泥”，比女娲补天还快速，神话变成了现实。

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    摘 要：本文从选择合适的聚合工艺、乳化体系等方面综述了高性能聚合物水泥防水涂料中乳液制备方法的研究进展，介绍了通过对聚合物乳液进行交联、增塑改性以及复配等方法制备高性能聚合物水泥防水涂料的研究进展。

    关键词：聚合物；水泥；丙烯酸酯乳液；防水涂料；研究进展

    0 引 言

    用聚合物改性水泥的历史还不到百年，按照混凝土中胶结料的不同组成可分为：聚合物混凝土 PC(Polymer Concrete) ，聚合物浸渍混凝土 PIC(PolymerImpregnated Concrete) 和聚合物改性混凝土材料 PMC(Polymer Modified Concrete) 。用于改性水泥混凝土 的聚合物品种有水性聚合物、液体树脂和聚合物乳 液。聚合物乳液用于改性水泥材料的第一篇专利早在 1924 年就发表于 Lefebure 。聚合物乳液的种类也从 20 世纪 30 年代起的天然橡胶浆，到聚醋酸乙烯乳液，而 70 年代以后广泛采用丁苯胶乳、氯丁胶乳、丙烯酸酯共聚物乳液等。随着研究的深入，聚合物乳液在水泥中的添加量也逐渐增大，从而使得聚合物水泥也产生了从刚性到柔性的转变，其应用领域也大大拓展了，在涂料领域的应用就是一个很好的实例。

    聚合物水泥基防水涂料，即 JS防水涂料是一种液料 ( 聚合物乳液与添加剂 ) 、粉料 ( 水泥、无机填料以及助剂 ) 双组分水性防水涂料 ，是建设部重点推荐的防水材料之一，属国家大力提倡的环保型产品。它以柔性高、粘结力强、抗冻融、耐高温、耐腐蚀、冷施工、可湿作业、施工简单、无毒无害、环保等特点而得到了迅速的发展，成为近几年来防水涂料发展的热点。本文通过分析聚合物水泥基防水涂料近几年的发展状况，从聚合物乳液、涂料改性、复配及施工等各方面分析其研究进展、应用现状及发展趋势，以期为高性能聚合物水泥基防水涂料的研制提供参考。

    1 聚合物水泥基复合防水涂料的分类

    聚合物水泥基复合防水涂料产品根据聚合物乳液和水泥的不同比例，可分为 I 型 ( 高伸长率，高聚灰比 ) 和 II 型 ( 低伸长率，低聚灰比 ) 两类产品。分别适用于较干燥，基层位移量较大的部位和长期接触水或潮气，基层位移量较小的部位。 I 型产品以聚合物为主，根据《聚合物水泥防水涂料 )JC ／ T894-2001 建筑行业标准 J ，其断裂延伸率技术性能标准为 200 ％ ，聚灰比一般大于 1 ，甚至可以超过 2 ； II 型产品是以水泥为主的防水涂料，适用于长期浸水环境下的建筑防水工程，其断裂伸长率技术性能指标为 80 ％ ，聚灰比在 0 ． 6 左右。从目前的应用来看 I 型产品比 II 型产品的使用范围更广一些。

     2 聚合物乳液的研究进展

    应用于聚合物水泥基复合涂料的聚合物乳液种类很多，常见的有聚醋酸乙烯-乙烯共聚乳液(EVA 乳液 ) ，聚苯乙烯一丙烯酸酯乳液 ( 苯丙乳液 ) ，纯丙烯酸酯乳液 ( 纯丙乳液 ) ，丁苯乳液 ，氯丁胶乳等。

但主要应用的是前三种乳液作为聚合物水泥基防水涂料的液料，后两种由于乳液性质的限制主要应用于水泥砂浆的改性。 EVA 乳液、苯丙乳液、纯丙乳液都能作为聚合物水泥基防水涂料的液料，应用时应根据不同的需要来选择不同的乳液 。纯丙乳液以其性能优良的特性一直作为聚合物水泥基防水涂料的重点，它是由丙烯酸酯类单体，主要是丙烯酸丁酯和甲基丙烯酸甲酯在乳液中共聚而成。但是单靠乳液中单体共聚物的成膜与水泥结合，其性能远远达不到使用的要求。通常情况还要引入少量功能单体，常被引入的功能单体有 ( 甲基 ) 丙烯酸、丙烯腈、丙烯酰胺、n-羟甲基丙烯酰胺、三聚氰胺、苯酚等 。通过这些功能单体的引入，可以制得外交联乳液、离子交联乳液和自交联乳液¨ 。聚合物水泥在成膜过程中有的功能单体能与水泥的水化产物结合，提高涂料的强度，有的功能单体可以自交联生成交联的三维网络结构从而提高涂料的耐酸碱性、耐老化等各方面的性能，也能大大提高涂料的不透水性。

    2 ． 1 丙烯酸酯乳液聚合工艺的研究进展

    传统的聚合方法制成的丙烯酸酯乳液为均相胶粒，这种乳液用在涂料中成膜温度较高，涂膜流变性差，夏季回黏严重。研究表明在相同的单体配比下，若采用不同的加料工艺 和加料配比 可以制得不同性能要求的乳液。如果采用梯度聚合法进行丙烯酸酯乳液聚合，则呈现核壳结构，能降低乳液的成膜温度，从而制备出性能优良的乳液。粒子设计是由 Okubo 首先提出的 ，此后具有核壳结构聚合物粒子的研究和开发一直受到研究者的青睐。粒子设计指的是在分子组成相同或不改变原料组成及不增加原料成本的前提下，通过改变乳液的聚合工艺 ( 如通过改变单体、乳化剂、引发剂的滴加程序和方式 ) 而改变乳胶粒的结构形态，既可显著提高涂膜的耐水、耐候、耐污染、耐回黏性能，同时也能提高拉伸强度、伸长率和粘结强度等。罗宇，等 通过比较半连续聚合及种子乳液聚合法、半连续聚合及无种子乳液聚合法、半连续聚合及分段滴加幕级滴定聚合法 ( 核壳工艺 ) ，得出了由核壳聚合、外硬内软结构的丙烯酸酯乳液与水泥复合可以制备高延展性及高强度的聚合物水泥基防水涂料。核壳乳液聚合物在水泥防水涂料中的应用是聚合物水泥高性能涂料发展的必然选择，是聚合物水泥防水涂料的发展方向。

    2 ． 2 丙烯酸酯乳液乳化体系的研究进展

    乳化体系对乳液的影响很大，选择合适的乳化体系应从乳化剂的结构、临界胶束浓度 (CMC) 、乳化剂的亲水亲油值 (HLB 值 ) 、浊点等方面全面考虑。乳化剂对乳液的粒径及其分布、黏度、成膜温度、耐水性、附着力以及与水泥及填料的相容性都有十分重要的影响。在丙烯酸酯乳液聚合中，使用阴离子和非离子乳化剂复配的乳化体系比单独使用阴离子或者非离子乳化剂所制得的乳液性能优良。因为这两者复配使用时非离子乳化剂的浊点得到明显的提高，可使两种乳化剂分子交替吸附在乳胶粒的表面，降低同一 胶粒上离子问的静电斥力，增强乳化剂在胶粒上的吸 附牢度，降低胶粒表面的电荷密度，使带负电的自由基更容易进入乳胶粒中。雷生山 在制备丙烯酸酯乳液过程中使用了阴离子和非离子复合乳化体系，得出阴离子和非离子的最佳比例，并发现复合乳化剂 HLB 不同与水泥的配合稳定性不同。乳化体系 HLB 防水涂料，涂料在成膜固化后再长期浸水，涂膜中残存的乳化剂遇水后慢慢发生亲水表面活性作用，从而造成溶胀、软化、强度下降。也就是说乳化剂的存在或多或少的会影响涂料的耐水性，这使聚合物水泥基防水涂料的应用带来一定限制。如果能采用反应性乳化体系或者无皂乳液聚合等方法，则涂料在固化过程中乳化剂逐步被消耗，这样就可以避免乳化剂的亲水效应对涂膜耐水性能的影响。

3 聚合物水泥基复合防水涂料的改性研究进展

    聚合物水泥涂料的改性是通过外加交联剂、增塑剂等方式来实现的。这些添加剂在涂料中的加入比例很小，但是对涂料的性能可以产生很大的影响，它能明显提高涂料的强度、柔性、最低成膜温度、耐水等各项重要的指标。

    聚合物水泥基复合防水涂料的外加交联剂，可以与聚合物分子链上的功能单体在酸或者碱的催化下发生交联反应。这类交联剂通常是含有 2 个或者多个官能团的水溶性树脂，常用的有水溶性三聚氰胺甲醛树脂、苯代三聚氰胺甲醛树脂、脲醛树脂等¨ 。余剑英 利用少量的化学改性剂与聚合物水泥涂料共用，分别比较加入 1 ． 5 ％ 、 3 ． 0 ％ 、 5 ． 0 ％改性剂时涂料的性能，发现改性剂加入量在 1 ． 5 ％时涂料的强度和断裂延伸率都明显上升，说明交联剂的加入明显增强涂膜的交联程度，从而提高涂膜的强度、撕裂强度和亲水后强度保留率，并能显著改善涂料的表面发粘情况。张金安 针对我国某些地区的冬季气温在 ～ 35 ℃ 左右，设计出玻璃化温度为～ 25 ℃ 的改性纯丙烯酸酯乳液，通过增塑剂 LG 的加入制备出低温柔性为～ 35 ℃ 无裂纹的聚合物水泥防水涂料，同时针对寒冷条件下涂膜干燥时间长的问题，从加速水泥水化速度人手，制备出无机干燥促进剂，使其干燥速度达到了行业标准的要求。

    增塑剂是一种加入到高聚物体系中能增加体系的可塑性、柔韧性或膨胀性的物质 。增塑剂的主要作用机理是削弱聚合物分子之间的次价键力，即范德华力，从而增加了聚合物分子链的移动性，降低了聚合物分子链的结晶性，即增加了聚合物的塑性。从宏观表现为聚合物的硬度、模量、玻璃化转变温度和脆化温度下降，以及伸长率、曲绕性和柔韧性的提高。增塑剂按添加方式分为内增塑剂和外增塑剂两种，最常用的是外增塑剂。如邻苯二甲酸酯类、含氯化合物等。李应权，等 研制的增塑剂能在不影响涂膜拉伸强度的情况下，使涂料的断裂延伸率提高近 3 倍。其试样的聚灰比为 0 ． 35 ～ 0 ． 7 ，而常用聚合物水泥涂料的聚灰比在 0 ． 6 ～ 2 之间，也就是说这种涂料中的 聚合物占体系总量的 20 ％ ，而水泥为主的无机物占 到体系总量的 80 ％。水泥等无机物量的增加既增加了涂料的耐酸、耐碱、耐候等性能，也大大降低了成本。在这样少的聚灰比下能达到这样高的弹性，本身就是技术上的重大进步，已成为普通聚合物水泥基防水涂料的更新换代产品。

    水泥改性剂的加入也能大大改善涂料的性能，如水泥的减水剂、促凝剂等都在聚合物水泥基防水涂料 中有应用

    4 聚合物水泥基复合防水涂料复配及施工研 究进展

    聚合物水泥基防水涂料是一种双组分复合型防水涂料，就复合型防水涂料来说，任何单一的一种乳液或者无机粉料都没有多种乳液或者多种粉料复配使用能带来更好的性能。蒋燕兮，等 使用两种性 质不同的丙烯酸酯乳液共混，利用两种乳液的协同效 应制得性能优良的防水涂料。一般应用的是不同品种的丙烯酸酯乳液复配，丙烯酸酯乳液和醋酸乙烯一乙烯共聚乳液复配，丙烯酸酯和水性聚氨酯乳液复配等。由于每种乳液的性能不同，这样就可以根据不同地域的应用条件来选择合适的乳液配比以及乳液与水泥的配比，通过复配的方法，发挥乳液的协同效应使聚合物水泥防水涂料的性能达到最佳。因为我国地域面积较大，南北气候差异也很大，这样统一的配方就不能适应南北两方的气候差异带来的区别。对于南方来说，更多的要求的是耐水性，而北方则更多的是要求耐寒性，也就是最低成膜温度和玻璃化转变温度，以适应北方寒冷条件下施工的需要。同样，粉料的复配 也能达到提高性能的目的，不同种类的水泥与乳液的配合所制得的聚合物水泥基防水涂料 性能也不尽相同 。

 聚合物水泥基防水涂料施工时都是现场配料，用 多少配多少。现场施工的方法就对涂料的最终性能 有直接的影响，正确的施工方法是制备防水涂料必不可少的手段。史红光，等 对相同的聚合物水泥防水涂料配方，采用不同的涂覆层数，得出无处理的拉伸强度值 3 次涂覆的试样比 2 次涂覆的试样高 10 ％ ～ 20 ％ ：无处理的断裂延伸率 3 次涂覆的试样比 2 次涂覆的试样高 8 ％ ～ 19 ％ 。可以看出正确的施工方法能带来聚合物水泥防水涂料性能上的提高。为此蒋勤逸 专门论述了聚合物水泥防水涂料的通用施工工艺，从基层处理，工法选择，通用配比，涂覆，施工质量检查等方面进行了较全面的阐述。

    5 结语

     聚合物水泥基防水涂料是一种环保水性涂料，要获得性能优良的防水涂料，首先要选择合适的单体，乳化体系，以及相应的聚合工艺；其次，选择合适的功能单体，然后再从乳液以及粉料的复配人手，选择正确的施工方法，并通过上述几种手段制备出性能优良的聚合物水泥基防水涂料。

关键词：桥面防水 设计指标 检测

1.引言

　　随着交通事业的迅速发展和公路等级的提高，高速公路立交桥和高架桥日益增多，钢筋砼梁的负弯矩处及钢筋砼桥面板在经受车辆重复荷载的震动、冲击、拉伸、剪切等力学性能的影响，以及由于温度、气候变化引起膨胀、收缩后，往往会产生细微裂缝而引起桥面渗水或漏水。致使钢筋锈蚀，影响桥梁的耐久性。尤其是现浇缝砼结合部，虽在设计和施工中采取了多种防裂措施，但总存在薄弱环节，产生裂缝，若不采取防水处理，势必降低桥梁的使用年限。为了延长桥梁的使用寿命，减少维修费用，在水泥砼桥面板上喷涂一层防水涂料，形成防水膜，以达到桥面防水的目的就显得十分必要。国标（5002-96）《公路沥青路面设计规范》及行标JT014-97《公路沥青路面施工及验收规范》中的水泥砼桥面的铺装中均要求设置防水层。

　　漳龙高速公路是国道319线漳州至龙岩的高速公路，全长117.2公里，其中龙岩段三期工程13.2公里。高架桥占线路总长的40%，全长3.8公里。该段高架桥中最大纵坡4.7%，最大横坡度7%，桥墩最大高度81米，最大跨径155米，桥梁上部分别为连续刚构、预应力T型梁和空心板梁等结构。桥面系采用水泥砼与沥青砼的复合结构铺装层，即在C40钢纤维砼填平层上，设4cm厚ACs-16Ⅰ改性沥青砼下面层及4cm厚SMA-10改性沥青砼上面层；在C40钢纤维砼填平层与ACs-16Ⅰ改性沥青砼下面层间设置一道防水层。

　　2.对防水层的要求

　　龙岩市地处山区，高架桥所处常年多雾气候，且是内外交通咽喉，重车及超限车辆较多，以致路面上常年处于潮湿状态。由于路弯、坡长、坡陡、桥墩高、跨径大，车辆在其上面行驶，所形成的振动及剪切力特别大，要求防水层不仅能起防排水作用，而且能起到粘结等承上启下的作用。

　　对理想防水层的要求可以简单地概括为：施工后不透水和在设计年限内不透水，造价合理。把这些要求分为施工中的要求和设计年限内的要求。

　　尽管对防水膜提出了很多要求，但是桥面防水是一个整体系统，该防水系统包括防水膜与排水设施以及其上的路面结构所组成，防水膜的性能实际是取决于防水系统中各组成部分的互相作用。例如，因防水膜与其上层部分粘结力不足而造成两者剥离，那么即使防水膜的性能完好，这一防水系统也将失去作用。

　　正如很难确定影响防水层性能的因素一样，也很难对这些要求量化，而正是用这些具体的要求才能控制和保证防水层的质量。原则的要求如下：

　　防水层必须是不透水的（①施工中的渗水；②设计年限内的渗水）；

　　面层铺筑前、铺筑中、通车后，防水层应不能被破损；

　　防水膜应与面层和桥面有足够的粘结力；

　　防水膜应能抵抗桥面裂缝，包括在施工前和施工后所产生与发展的裂缝。

　　防水膜应具备良好的温度稳定性（桥面改性沥青砼标准采用PG76-22控制）：

　　沥青砼混合料的拌和温度多控制在170℃～180℃，其摊铺温度一般在170℃左右，要求防水膜在此高温下不溶化，并保持膜体完好，同时不因高温改变其材料的原有特性；

　　在夏季高温季节，路面温度往往高达65℃以上，要求防水膜在此高温下仍具有相当的粘结力和抗剪能力，能满足恶劣条件下的行车要求；

　　在夏季高温季节施工，要求防水膜在50℃左右仍具有相当的稳定性，施工车辆及沥青砼摊铺机在上面行驶不因粘轮破坏膜体；

　　龙岩地处闽西山区，要求防水膜在-15℃下不开裂。

　　抗老化性能好：防水材料必须具有良好的抗老化性能，不因受高温、辗压、低温、霜冻等作用而降低粘结能力，抗剪能力和防水能力。

3.对部分设计指标的意见

　　设计指标主要沿用了建筑上的防水指标，由于使用功能的区别，它并不完全适用于桥面防水。可以看出，桥面防水层的作用不同于建筑上的防水，也不同于地下工程的结构物防水。屋面防水涂膜不受荷载作用，它的功能就是防止雨水侵入屋面砼，腐蚀砼中的受力钢筋，降低结构的使用寿命；而地下结构物的防水涂膜则是在屋面防水的基础上，再加上一恒定的水压力（设计指标中考虑了0.3Mpa）；而桥面防水涂膜除了防水以外，施工早期必须承受施工设备的裸辗及粒料的穿剌，开通营运后还得承受行车的反复作用和动水压力（该动水压力远大于0.3Mpa），所以在设计与检测指标上，不能简单的用一个0.3 Mpa的水压力下不透水来衡量。

　　3.1路面施工期间，大量的施工机械及运输车辆必须在暴露的防水膜上行走，要求防水膜在常温下经裸辗后无破损，无剥落。所以应对其进行暴露轮辗试验，来判定其是否满足设施工要求。

　　3.2为保证防水涂膜经170℃～180℃高温的沥青下面层混合料摊铺、辗压成型后是否因高温溶化或粒料穿剌而导致涂膜的破坏。所以应对其进行抗剌破与不透水性试验，以确定其经施工辗压等工序后，是否仍满足设计要求。从工后取芯处观察，防水层与水泥砼表面粘结良好。

　3.3耐酸、碱性

　　对于公路桥面防水涂料抵抗酸、碱性的指标，可不予检测。该层涂料下面是水泥砼，上面是沥青砼，酸性或碱性的物质对其污染的可能性很小，从施工的角度出发，对涂料进行与沥青的相融性及耐油性检测，并提出相应的指标，似乎更贴近其实际的使用情况。

　　3.4粘结强度

　　从施工的角度出发，要求防水涂料实干后经车轮辗压不因粘轮而破坏。所以要求涂料与砼间的粘结力大于涂料与轮胎间的粘结力。若不能满足要求，则应在防水膜的表面再设置隔离层来满足其使用要求。试验表明，涂料的粘结强度与砼桥面的粗糙度有关。砼表面不同的摩擦系数，则有不同的粘结强度，同时与试验温度有相当关系。

　　3.5抗剪强度

　　作为粘结层，要求沥青砼路面在夏季高温时，在不同的行车荷载和不同的行车速度下不破坏沥青砼路面，简单地用一个25℃和45℃下的抗剪切强度来衡量是不够的。相同的防水涂料在不同的垂直压力和不同的剪切速率下，其层间的抗剪强度亦不同：

　　4.还需要特别指出的是，水泥砼填平层的好坏对桥面防水层的影响很大，填平层的平整度、强度以及浮渣处理情况，都将直接影响防水层的粘结效果。因填平层砼浇筑时混合料含水量较大致砼表面形成软弱层，清理时表面粉尘无法清除干净，致使防水膜被粘走的情形。

结论：

　　1、桥面防水涂料的设计指标应满足施工要求；

　　2、采用以改性沥青为基料生产的高级桥面防水涂料基本上能满足桥面沥青砼施工对其提出的要求。

关键词：增强层 节点部位 防水工程防条

０ 概述
建筑建筑工程防水层在某些位置上由于应力集中，变形频繁，雨水冲刷严重或外力损害，会较早地出现局部损坏，导致整个防水层末到耐用年限即需返修。因此，在防水工程设计和施工中，对容易造成局部损坏的薄弱部位应设置增强层，以提高防水层的整体设防能力，延长整个防水层的使用寿命。但目前设计和施工时都很不重视，许多人还没有增强层的概念对增强层的作法了解甚少，施工定额中也不包括这些内容，许多防水工程根本不做增强处理，这就成了防水层的薄弱环节。
    增强层是指对防水设防中的薄弱节点作增强处理的层次，《屋面工程技术规范》中提到增强层有卷材增强层、涂膜增强层和密封增强层，需增强部位有：阴阳角、板端缝、天沟、檐沟、水落口、过水孔、排水口、防水层收头、出入口、穿过防水层管道、压顶、分格缝、后浇缝、桩头、排水沟、集水坑、门窗框、腰线、设施基座、结构混凝土的裂缝等。
    根据结构和选材，附加增强层设置可有下述几种作法。
１ 阴阳角
    屋面的平面与立面交角处、地下室底面与墙面内外交角处、檐口与天沟交接处、天沟转角处、两个立面转角处形成阴阳角。这些部位常由于混凝土、砂浆干缩和温差变形产生应力集中导致开裂，有些裂缝宽度可扩展到５ｍｍ。阴阳角的增强层可采用卷材条，即在交角处铺贴１层１００～１５０ ｍｍ宽的卷材条予以加强。但由于卷材较硬挺，在交角处难以铺平、铺实，往往采用涂料加增强胎体布作为增强层，即在交角处涂１５０～２００ｍｍ宽、厚１～２ ｍｍ的加胎体的涂层。胎体铺贴时切忌拉紧，应松弛不皱。在３面交角处采用涂料增强，效果就更好了。
２ 板端缝
    屋面、楼板支承端的板缝称板端缝。不管是现浇还是装配结构板，由于荷载作用产生板端负弯矩，板面下挠而板端上部裂开，再加上混凝土、砂浆的干缩和温差变形的影响，会使板端产生较大的板端裂缝。装配式板的板端裂缝更为明显，根据推算，６ｍ大型屋面板的板端将产生１２ｍｍ左右的裂缝，实地调查中５～８ｍｍ的预制大型屋面板的板端裂缝是常见的。现浇结构板由于钢筋连续，裂缝要小得多，但一般二三年后都能发现可见的板端裂缝。因此，板端缝的增强层应有较强的适应基层变形的能力，可采用以下方法处理：
2.1 卷材增强层
    采用卷材作增强层应采取空铺的方法。可采用２００～３００ｍｍ宽、１.２ ｍｍ厚的高分子卷材或３ｍｍ厚改性沥青卷材单边点粘在板端处，或用压敏型粘结剂，然后铺贴大面积防水层。
2.2 涂膜增强层
    采用加胎体的防水涂料作增强层，涂料可采用与大面积防水层相容的高分子涂料或聚合物改性沥青涂料。其作法是，在板端缝处200～300ｍｍ宽范围先涂刷隔离层150～250ｍｍ（如石灰水、石蜡或压敏型抗裂胶），干燥后逐层涂刷防水涂料，铺设胎体，一般一布三涂或二布四涂，然后再施工大面积防水层。
2.3 另一种作法是在板端处板缝中或找平层上预留凹槽，先填嵌密封材料然后按上述两种作法进行处理。
３ 屋面天沟、檐口
    天沟、檐沟和檐口处不但容易变形，而且受雨水严重冲刷，沟中也常常因长期积水、干湿交替而对防水造成严重破坏。很多工程的防水层，首先是沟中或沟沿防水层提早失效而发生渗漏，因此应在这些部位作增强层。由于天沟平面多变，施工工作面小，采用卷材是很不利的，当今许多设计以涂膜防水予以配套，这完全是正确的。对于天沟、檐沟和水落口处一般都作涂膜增强，有一布三涂和二布四涂作法，即在天沟交角处或者整个天沟和檐口先涂涂料，再铺增强胎体，再涂涂料１～２ｍｍ厚；在檐口处，构件断面形状复杂，可采取增强空铺层处理，或先涂隔离剂或压敏型抗裂胶后再作增强层。
４ 水落口、地漏、过水孔
    这些部位处在两种材料交接处，由于混凝土和砂浆干缩和两种材料的胀缩不同，会使水落口、地漏、过水孔的周边产生裂缝。另外它也是雨水集中且容易积水的部位，而且所处位置工作面狭小，施工工序又多，施工质量难以保证。根据节点设防原则，应进行多道设防和节点密封处理，所以在水落口、漏斗和套管的周边，预留１０ｍｍ。

５ 防水层收头
柔性柔性防水层的末端（卷材和涂膜）收头处，由于防水层的收缩，再经雨水和风力作用，常常提前翘边、脱层，在大面防水层之前渗漏。因此规范规定在卷材收头处必须用压条钉压固定，再用密封材料封口；在砖泛水处预留凹槽，收头压入槽中，再用水泥砂浆保护；混凝土泛水处理，收头上部要用卷材或金属覆盖保护；涂膜的收头，则要求每遍涂膜层错开，不可集中于一处。

６ 穿过防水层的管道和预埋件
    由于管道或预埋件和周围混凝土胀缩系数的不同，在管道和预埋件周围就会开裂发生渗水。因此抹找平层时管道根部应高出屋面并增设二布五涂的涂膜附加层。
地下室及水池穿过防水层的管道周围应留槽并用密封胶密封，管子中部加１圈遇水膨胀橡胶条。
７ 屋面出入口
    屋面出入口因人们活动频繁会造成提早破损，出入口处防水层收头应处理妥贴，除外，应适当作增强层，并要求表面作保护层，如水泥砂浆保护层等。
８ 压顶
    压顶处于屋面的最高处，直接暴露于自然环境中，受气候影响大，受整个纵向墙体温差、结构受力变形及墙体混凝土与砂浆干缩变形的影响也很大，因此即使是配筋混凝土压顶，其横向裂缝也是不可避免的。一般在３～５年内裂缝均会明显地开展，配筋混凝土压顶，在5～8ｍ之内就会有１条裂缝开展，不配筋混凝土在１ｍ左右就有１条裂缝。雨水顺裂缝到墙内，绕过防水层漏到室内，所以压顶必须作柔性材料增强层。一般是作在压顶下，如果选材不当，可能会造成压顶与女儿墙分层，目前只有聚合物水泥基涂料和聚合物水泥砂浆可以用于此处防水；另一种是将防水层作在压顶上面，采取卷材粘贴或用涂料涂刷。
９ 分格缝
    为避免刚性防水层或找平层干缩和温差造成开裂而预先设置分格缝，分格缝有全分格、半分格（诱导缝）、埋置塑料模条分格等，作用是将块体的变形集中于缝中。缝的大小随时间经常在变化，因此必须在缝中嵌填高性能弹性密封材料，表面再用涂料加胎体覆盖。
１０ 桩头
    当地下防水为柔性迎水面防水并且有桩基础的工程，柔性防水到桩身处只能断开，桩头处就会形成渗水通道。桩混凝土浇至桩头时，往往砂浆较多，毛细孔丰富，凿桩头时，混凝土受振动作用，细裂纹很多，所以桩头是地下室渗漏的一个通道，因此必须按图１进行防水和密封处理。
１１ 后浇带
    为了克服建筑物温差伸缩或沉降引起建筑物开裂，往往设置变形缝；不设置时采用后浇带技术。当施工原因和技术要求不能满足后浇带的施工要求时，往往在后浇带与原混凝土间出现收缩裂缝而导致漏水。因此在施工后浇带时，对后浇缝两侧要进行增强防水处理。一般作法，在迎水面作表面增强处理或在缝中部埋止水带或遇水膨胀橡胶止水条。
１２ 排水沟、坑及室内厨浴间
    在沟坑的交角处是最易发生开裂的部位。地面与沟、坑的交角处，有盖板时的凹槽处常因形状复杂而发生质量问题，因此在这些部位应作增强层处理。一般增强层为一布三涂，因室内地沟和坑基层形状复杂，应采用涂料防水，不宜用卷材。
１３ 门窗框周边和腰线
    外门窗框的周边是漏水的主要点，腰线的上下部位也都是容易开裂处。因此要进行密封材料防水增强处理，即在门窗框与墙间留凹槽，填嵌高弹性密封胶，腰线上下交角处应作较大圆角和向外的坡度，涂刷透明防水胶增强。
１４ 屋面上设备基座
    在屋面防水层上安装设备时，应在防水层上作隔离层后浇筑细混凝土保护层，视设备质量决定其厚度，但不应小于３０ｍｍ。
１５ 结构混凝土开裂
    结构裂缝是目前既普遍又难处理的一个问题。由于配比、水灰比、材质、振捣、养护、模板、气候等多种因素，使混凝土在防水层施工前开裂。若在防水层施工后开裂，将更难处理。防水层施工前开裂时，可在裂缝处涂刷１０～２０ｍｍ的抗裂胶（压敏胶），然后施工防水层，如遇到裂缝较大时宜先进行灌浆堵漏处理；如在防水层施工后开裂，防水层粘接过牢，宽度大于０.２ｍｍ的混凝土裂缝就可能将防水层拉裂，而且很难预料裂缝的位置，因此如出现防水层被拉裂的现象，宜采用抗裂胶对裂缝两侧５０～１００ｍｍ范围进行处理后，再将防水层修补完整。