“2008年内，上海-南京的沪宁城际铁路、上海-杭州的沪杭客运专线、南京-杭州的宁杭城际铁路等6条客运专线将开工建设，上海-南通的沪通铁路等4条新建铁路也将开始建设。将来，‘白天在浦东金茂大厦上班，晚上在苏州金鸡湖畔品茶’将变成平常事，长三角地区将基本形成以上海、南京、杭州为中心的‘1-2小时交通圈’城际轨道交通网络。”1月16日下午，上海铁路局局长吴强向新民晚报透露这样的信息。
　　
　　今年开建6条专线
　　
　　2007年，上海铁路局完成2.0336亿人次的客运任务，是全国18个路局中第一个突破年客运量2亿人次大关的铁路局。今年内，沪宁城际铁路、沪杭客运专线、宁杭城际铁路、杭甬客运专线（杭州－宁波）、宁安城际铁路（南京-安庆）、合蚌客运专线（合肥-蚌埠）6条客运专线将开工建设（如图）。
　　
　　设计时速超动车组
　　
　　吴强透露，6条客运专线设计时速是300公里。客运专线开通后，大量8节编组甚至16节编组的高速列车将实现高密度连发，速度比现在最快时速250公里的动车组还要快。
　　
　　减轻“老铁路”负荷
　　
　　规划中，客运专线在上海的站点就是京沪高铁的终点站虹桥枢纽站，在南京和杭州则是南京南站和杭州东站。
　　
　　目前，长三角地区的“老铁路”处于满负荷甚至超负荷运营当中，沪宁段铁路行车密度世界第一。未来京沪高铁主要跑长途列车，沪宁城际铁路是短途城际列车的天下；而宁杭铁路、宁安城际铁路则是京沪高铁的延伸，可以将旅客从南京直接快速送往杭州和安庆方向。
　　
　　疏通动脉一通百通
　　
　　上海铁路局今年内还将有4条新建铁路开工，分别是上海-南通铁路（含浦东铁路二期）、宿州-淮安铁路、阜阳-六安铁路、海安-洋口港铁路。长三角铁路“动脉”疏通后，会“一通百通”，如沪杭客运专线的延伸是深圳方向，沪深线贯通后，两地间将大大缩短行车时间。

　　厦门至深圳铁路位于闽粤两省的东南滨海地区，正线全长约五百零二公里。线路自厦门铁路枢纽厦门西站引出，经漳州、漳浦、云霄、诏安、潮汕揭地区、汕尾、惠州，引入深圳铁路枢纽新深圳站。该线设计等级为国铁I级双线电气化铁路，按照旅客列车时速二百公里目标值建设，规划运输能力为客车一百二十对每日，货运一千二百万吨每年；由铁道部与福建省、广东省合资共同建设，投资估算总额为四百一十七亿元人民币，预计二0一一年建成并投入使用。

　　厦深铁路是中国《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速铁路通道中杭州至深圳沿海快速铁路通道的重要组成部分，其中甬台温、温福、福厦铁路已经开工建设。厦深铁路东端引入厦门地区，并与既有鹰厦铁路，在建福厦铁路、龙厦铁路相连，西端引入深圳地区，连接既有广深铁路、在建广深港客运专线，并通过广州枢纽与京广铁路通道和既有京九、广茂等铁路干线连通，将成为长三角、珠三角、闽粤、港澳、西南等地区间客货交流的重要纽带。

　　据介绍，厦深铁路在中国沿海铁路通道中将发挥重要作用。这条铁路将贯通整个东南沿海快速铁路通道，形成中国东南沿海地区骨干铁路线。东南沿海铁路所经过的长江三角洲、海峡西岸经济区和珠江三角洲是中国金融、贸易、制造、交通中心，客货需求旺盛，尽快形成沿海铁路通道将大大改善沿海地区的交通运输条件，完善区域综合运输体系，促进区域经济社会快速可持续发展。

    京沪铁路客运专线公司筹备组人士告诉记者，上述6家公司能在15家竞标公司激烈竞争中脱颖而出，主要因为它们在报价等方面强过竞争对手，而整个工程开工时间，预计在春节前。 (张春健)

    ■中标结果

    中标单位 标段长度（公里） 中标价(亿元)

    中铁十七局集团有限公司 223.940 166.98826794

    中铁一局集团有限公司 169.483 106.49273826

    中国水利水电建设集团公司 266.617 142.73799191

    中标单位 标段长度（公里） 中标价(亿元)

    中铁十二局集团有限公司 285.737 170.44629783

    中铁三局集团有限公司 171.176 113.15769591

    中国交通建设股份有限公司 153.745 137.18834968     

　　■中标影响

    铁路板块优质股将受益

    针对中标结果，华泰证券莲花池营业部副总经理庄虞华认为，随着此次利好消息的公布，料中国中铁（为H股和A股上市公司）周一会在盘中冲高。不过，庄虞华提醒股民，其股价走势仍需结合大盘指数等综合因素。

    此外，由于京沪高铁总投资高达2200亿元，而基建投资将超过1000亿元。除土建外，有机构预测，京沪高铁建设对工程机械设备的采购规模可达300亿元，将拉动桩工机械、混凝土设备等产品需求。长期而言，铁路板块中具有行业竞争力的上市公司将从中受益。

二、拉森钢板桩的优点：
    •  高强度，轻型，隔水性良好。
    •  施工简单，缩短工程建设工期，耐久性良好。
    •  建设费用便宜，保证其适用性、互换性良好，并可多次重复使用。
    •  施工具有显著的环保效果，有效保护了土地资源。
    •  能提供工程施工必要的安全性。

    可承担各类地基与基础工程的施工。主要桩基施工有：预制钢筋混凝土方桩、打入桩、静力压桩、钻孔灌注桩、深层搅拌桩、 SMW 工法、沉管夯扩桩、树根桩、粉喷桩、钢板桩、压密注浆等软土地基加固施工。

    1 、日本进口 130 吨遥控静音液压桩机锤、卡特 330B 勾机振动桩机锤、 45 千瓦振动机锤、 12-80 吨吊机、发电机组等多种专用设备（可出租）。

    2 、拥有大量 6-12 米 U 型 3 型拉森钢扳桩、 H 钢材料及管材等等一大批

　　荆 江大堤观音寺闸堤段和洪湖长江干堤燕窝堤段均为长江干流重要险工段，历史上都曾出现溃口性大险情。此两段堤防表层覆盖层薄，在汛期高洪水位的作用下，极易 发生因堤基渗透破坏而引起的各种险情。为确保堤防保护区内广大人民生命财产的安全，使用日本无偿援助资金，对荆江大堤观音寺闸堤段和洪湖长江干堤燕窝堤段 分别实施长1km和1.2km的钢板桩防渗墙工程，以堤基下的相对不透水层为依托，截断堤基浅层的粉细砂层，以治理两个堤段堤基渗透破坏险情，增强堤防抵 御洪水能力。

　　一、钢板桩防渗墙设计

　　钢板桩防渗墙的工程等级与所在堤防的工程等级相同。荆江大堤工程等别为Ⅰ等，堤防为一级堤防；洪湖长江干堤工程等别为Ⅱ等，堤防为二级堤防。

　　1．工程总体布置

　　（1）荆江大堤观音寺闸堤段

　　荆江大堤观音寺闸堤段钢板桩以观音寺闸为中心，向两侧各布置500，钢板桩轴线总长1000ｍ。在观音寺闸闸前，轴线在原防渗板前约10ｍ；闸上游侧 轴线走向，从防渗板前沿经渐变段到堤坡，然后延伸到距堤脚5～6ｍ的轴线；闸下游侧轴线走向，从防渗板前沿穿过春灌站滑道后，再渐变到距堤脚5～6ｍ的轴 线。荆江大堤观音寺闸堤段钢板桩防渗墙采用FSP－IVA型桩长20ｍ的钢板桩，在轴线的转折处设转角异形桩。钢板桩设计用量381ｔ。

　　（2）洪湖长江干堤燕窝堤段

　　洪湖长江干堤燕窝堤段钢板桩防渗墙的上游起点与燕窝堤段湖北省已实施的垂直铺塑防渗相接。湖北省垂直铺塑轴线距堤外坡脚约4ｍ，钢板桩防渗墙与垂直铺 塑顺堤线平接一定距离后，从高平台临江侧绕过高平台，横穿高平台至外滩的简易公路，向下游顺堤外坡脚布置于低平台，钢板桩轴线距堤外坡脚5～6ｍ，轴线总 长1200.7ｍ。燕窝堤段钢板桩用量3008.5ｔ，其中823.2ｍ防渗墙采用KSP－ⅢA型钢板桩，377.5ｍ防渗墙采用SKSP－IVA型钢板 桩。在轴线的转折处设异形转角桩。

　　2．钢板桩防渗墙的结构设计

　　二、工程主要施工技术要求

　　钢板桩用作堤防工程的基础防渗处理，属于实用新技术，1998年以前我国尚无这方面的应用先例。由于国内水利行业没有现行的关于这类钢板桩施工的规程 规范，在本工程实施过程中研究解决了诸多技术问题。钢板桩防渗工程包括钢板桩插打、土方开挖、土方填筑、锁口梁浇筑、高喷灌浆和土工膜防渗等主要分部工 程，其主要设计指标与要求分述如下：

　　1．钢板桩插打

　　钢板桩插打分部工程包括异形钢板桩的制作和钢板桩插打就位。

　　异形钢板桩焊接的制作标准为：钢板桩弯曲度（轴线方向）不大于1.1L/1000＝22ｍｍ，翘曲（法线方向）不大于2.25L/1000＝45ｍｍ（L为钢板桩的长度）。

　　钢板桩插打的主要施工技术要求如下：

　　① 采用单根打入法插打钢板桩。相对桩长的垂直度允许偏差一般不得超过2％，闸前段不超过2.5％；钢板桩上部吊孔需进行处理，使之不漏水；桩顶高程允许偏差为＋5cm、-10cm。

　　② 对距离堤坡及已有建筑物近的位置，单根钢板桩打桩持续时间应小于20min，打桩的顺序首先从距建筑物最近点附近开始。

　　③ 工程施工过程中应加强施工监测，为钢板桩施工及工程验收提供依据。

　　2．土方开挖

　　土方开挖分部工程主要是指沿钢板桩轴线的沟槽开挖。主要有如下要求：

　　① 按设计开挖线进行开挖，施工过程中应确保边坡稳定，防止坍塌。

　　② 开挖料应运至指定堆场，避免二次转运。

　　3．土方填筑

　　土方填筑分部工程是指锁口梁顶部高程以下的沟槽回填。主要有如下要求：

　　①设计要求填筑土料应满足：土料黏粒含量大于15％，塑性指数大于10。填筑土料含水率与最优含水率的允许偏差为±3％。土料不得混有植物根茎、砖瓦垃圾等杂质。

　　② 黏性土填筑之前应检验其含水量是否在控制范围内。如含水量偏高，可采取翻松、晾晒、均匀掺入干土等措施；如含水量偏低，可采取预先洒水润湿、增加压实遍数或压实荷重等措施。

　　③ 铺筑厚度及压实遍数应根据土质、压实系数和机具性能确定。

　　4．锁口梁浇筑

　　该分部工程是指沿钢板桩轴线包裹钢板桩顶部的钢筋混凝土锁口梁的浇筑。主要有如下要求：

　　① 混凝土入仓温度控制不低于5℃。入仓坍落度控制在6～8ｃｍ。

　　② 钢筋采用搭接焊接。钢筋加工、焊接、架设等要求，参见现行规范。

　　③ 模板、支撑应架设牢固，可以利用结构锚筋作为模板拉筋，模板制作、架设的允许偏差值，参照规范办理。

　　④ 振捣作业应严格按有关规定执行。振捣器距模板的垂直距离不应小于振捣器有效半径的1/2，并不得触动钢筋及预埋件。浇筑的第一坯混凝土以及两罐混凝土卸料后的接触处应加强振捣。

　　5．土工膜防渗

　　该分部工程包括土工膜的铺设、覆盖土的填筑等。主要有如下要求：

　　① 施工前应对ＰＥ土工膜的主要指标进行检验。

　　② 铺膜前应平整场地，达到平整光滑，土质基底干容重大于1.5ｔ/ｍ³，清除石块、铁丝、树根等一切可能损伤复合土工膜的尖棱硬物。

　　③ 铺设时，应力求平顺松紧适度，留足余量，不能出现扭曲、折皱和重叠，以便拼接和适应气温变化，而且应与地基土表面紧贴，不得留有空隙。

　　④ 当复合土工膜铺设至周边建筑物拐角时，应注意裁剪适当，并保证复合土工膜与周边建筑物的妥善连接，形成完整的防渗系统。

　　⑤ 复合土工膜与周边结构物的连接，采用膨胀螺栓和钢板压条铆固。

　　⑥ 结构物上与复合土工膜连接的部位应洗刷干净，并将局部凹凸不平处用水泥砂浆找平，以便与复合土工膜连接密实。

　　⑦ 复合土工膜与结构物连接的部位应涂刷一层乳化沥青（厚2ｍｍ）粘接，以防该处发生渗漏。

　　⑧ 钢板条和螺栓头应涂刷一层乳化沥青，以防水从螺栓孔周边渗漏。

　　6．高喷灌浆

　　高喷灌浆分部工程是对洪湖长江干堤钢板桩与已实施的垂直铺塑两种防渗形式的接头处进行灌浆处理，以便形成完整的防渗体系。主要要求如下：

　　① 高喷灌浆施工在钢板桩就位后、锁口梁尚未形成前完成。

　　② 高压喷射注浆方案确定后，应进行现场试验、试验性施工或根据工程经验确定施工参数及工艺。

　　③ 施工前应根据现场环境和地下埋设物的位置等情况，复核高压喷射注浆的设计孔位。

　　④ 高压喷射注浆三重管法高压水射流的压力宜大于200MPa，低压水泥浆液流压力宜大于1MPa，气流压力宜取0.7MPa，提升速度可取0.1～0.25ｍ/min。

　　⑤ 高压喷射注浆的施工工序为机具就位→贯入注浆管→喷射注浆→拔管及冲洗等。

　　⑥ 钻机与高压注浆泵的距离不宜过远。钻孔位置与设计要求的偏差不得大于50ｍｍ。实际孔位、孔深和每个钻孔内的地下障碍物、洞穴、涌水、漏水等情况，均应详细记录。

　　三、结论

　　本项目对钢板桩用作堤防工程的基础防渗处理进行了有益的探索，为今后实施类似工程起到了示范作用。

　　① 工程于2000年汛前完工，通过汛期观测资料分析，工程的防渗效果显著，说明钢板桩作为永久性的防渗材料可应用于适宜堤基条件下的堤基防渗加固，以治理堤基渗漏破坏引起的险情。

　　② 采用钢板桩进行堤基防渗加固处理，具有处理深度大、防渗效果好、施工时对相邻建筑物影响小、施工速度快等优点，但工程总体造价较高。

　　③ 钢板桩插打施工技术性要求高，必须对钢板桩的轴向、法向倾斜度严格加以控制。否则，不仅会增加标准钢板桩和异形钢板桩的用量，增加合龙的难度，而且会损坏钢板桩，影响打桩速度，甚至影响工程的防渗效果。

　　④ 钢板桩防渗工程是由钢板桩、堤基相对不透水层和土工膜及其上覆土层共同形成的半封闭或全封闭防渗体系。应加强工程的运用管理，严禁在工程实施范围进行植树 或修建建筑物等活动，保证工程（如防渗土工膜）不被破坏。若汛期上覆土层遭水流破坏，汛后应及时恢复。在工程范围附近新建工程设施，需经堤防管理部门同 意。

　　⑤ 制订管理规章制度（如：工程安全监测工作管理条例等），使管理工作规范化、制度化。□

桩基础部分资料