在本届北京车展上，红旗SUV概念车首次亮相，该车由一汽红旗100%自主研发。奥运与车   

一汽红旗事业部部长表示，从一年前红旗HQ3的推出，到今天红旗SUV概念车的亮相，表明中国第一民族汽车品牌红旗重新回归高端品牌战略，未来的车型也将走这条路线  车展

　　董炯，羽毛球世界冠军，曾经是北京人和全体中国人的骄傲。但在3年前，因为伤病，他退役了，现在在丰台开了一家羽毛球训练馆，过着普通但又不平凡的生活。 

　　董炯有两辆车，一辆是丰田的赛利卡，一辆是经过改装的三菱吉普。那一辆红色的丰田跑车，是他平时的“坐骑”。闲来无事时，他喜欢在深夜开着它到路上去兜风，只因为那时路上车少，他的这匹“爱马”在经过白日里的喧嚣和拥挤之后，终于可以撒开“缰绳”，尽情地跑上一跑。这同样也是董炯最为惬意的时刻。繁忙劳碌的一天，能够用这种方式得以放松，在他看来是一种难得的幸福。

　　如果说跑车是他的精神调剂品，那么，那辆改装越野车则是他的兴趣所在。问起这位昔日的世界冠军，为何“钟情”于越野运动，董炯解释说只因为这种运动可以让他找到曾经的感觉。虽然已经退役，但是这并不代表他的运动生涯已经结束，在他的心里还有一团熊熊燃烧的火，这团火激励着他永远地挑战极限，不向困难低头。而越野这种运动，恰恰是充满了挑战性，让他一参加便义无反顾地爱上它并投入了进去。说起他的那匹“野马”，董炯一脸的无奈和痛惜：这辆吉普可以说是“饱经风霜”。虽然从一开始，董炯就下定决心要把它改头换面，但却没找到“好人家”，可怜这辆车受尽“摧残”，还被改得面目全非。现在，他终于找到了一个专业人士帮助他，这匹“野马”终于又能够“咆哮”着前进了！      

　　现在，董炯的新座驾是“大切”，他说开一辆大切既能满足自己对越野车的偏好，又能满足经常出入各种高层场所的身份显示。这是他目前的最佳选择。

北京国际车展吸引了所有想要占领世界第二市场-中国的汽车制造商。奥迪和梅赛德丝是首批展示新品的汽车品牌。     

北京

　　从现在开始，北京已经成为与底特律、巴黎、法兰克福、东京和日内瓦齐名的汽车俱乐部成员。  

两年内与上海轮流做东举办的这场国际车展就是很好的证明：众多大型汽车制造商首次亮相，在全新的展览中心向世界推出了他的新产品。奥迪展示了Q5车型，这是一种结实的SUV车型，并将于2009年在北美和欧洲上市，当然还有中国，这是奥迪集团的海外第一市场。

　　在同样的空地上，梅赛德丝选择中央黄金展区向大众正式推出他的新品GLK4x4。同时德国奔驰集团也宣布他们的精灵Fortwo将于明年年中到达他们的特许经销商处。美国通用公司的总裁瑞克 瓦高内在展会余暇更是发出感慨：“今天在中国最成功的汽车制造商将是明天世界的汽车领头羊。”中国，这个世界上人口最多的国家还是全球第二大商品市场，仅去年就交易了880万辆汽车。同时，在最近的5年内，中国市场又以闪电般的速度达到了年增长率25.2%的惊人成绩。它也许会在2011年超过美国，达到拥有1600万辆汽车的国家。 

　　现阶段，中国居民，尤其是城市人口的收入迅速提升，（去年城市人口收入提高了12.2%）。使得更多的人完全有能力购买汽车。除此之外，汽车的价格也在逐步下调（普通轿车在2004-2007四年内价格下降了32%）。

　　为了在这场疯狂购物中盈利，所有的商家都努力提高自己在中国的生产能力。近期，大众集团已在当地建立了他的第四个工厂(过去属于菲亚特)。还有希望在五年内销售量翻倍的日本名牌本田也即将结束第二个网站的建设。

　　一百多万种商品

　　眼下，中国市场的两个主要汽车制造商是:美国通用和德国大众。德国人以其2007年950 000的傲人销售业绩位居前列（而通用则为530 000）。但是，通用又销售了一百万辆，包括实用车型，也占到了第一的位置。而且第一个季度，通用只增加了7.4%，而德国人则跳跃了32.5%。为了增加销售量，美国人特别与中国上汽组建了工厂，以便在年底以前推广两款新车型。而该企业也将继续以每年十亿元的数字在中国投资，年内它的科研中心内的工程师和设计人员将由1400位达到1650位。而它的计划则是：设计符合当地需求的车型。

　　现在，美国通用和与中国一汽合作的德国大众，以及上汽集团应该面对日本和韩国的强大。特别是丰田集团，在去年销售量增加62%的基础上，今年的目标是700 000辆。其他的威胁是，中国一些汽车品牌在2007年的销售量也增加了一个百分点。

　　而在这许多品牌中，会有一部分将于不久在法国上市。普华永道事务所的弗郎索瓦 柔曼评价道：“某些汽车品牌集团将会在2011或2012年设计符合欧洲质量标准的产品。”而目前，中国人正以他们的灵敏度区别于其国外竞争者。通过跟踪北京国际车展的脚步，我们发现精灵、菲亚特熊猫、以及通用集团的悍马车型的模仿痕迹仍然很强。

在中国北京、上海两大国际车展中，福特汽车历来以参展规模及展品丰富而领先同行。而今年的北京车展福特以总面积达5500平方米的历史最大规模，向全国消费大众展示其2008年最新车型及汽车技术的未来发展方向      

福特(Ford)、马自达(Mazda)、沃尔沃汽车(VolvoCar)、捷豹(Jaguar)和路虎 (LandRover)品牌以55款展车的强大阵容亮相新落成的北京新国际展览中心W2馆，约5500平方米的展区内还包括了6款概念车、1款亚洲首发车型和4款中国首发车型 

除了精彩领跑车型，福特汽车公司的展台格外立体动感。在展示方式上更加创新生动，强调与观众的直接互动，一方面使“活得精彩”的福特品牌理念呈现出丰富的内涵，同时透过各式各样的生动实物展示，介绍福特的最新科技，包含极具市场潜力的EcoBoost新动力技术

全新沃尔沃 XC60      

沃尔沃展台上，亚洲首发的全新沃尔沃XC60无疑是最大的亮点，其令人震撼的突破性设计预示着沃尔沃汽车设计的未来方向。全新XC60最引人注目的是沃尔沃独创的城市安全系统(City Safety)。城市安全系统自动监测前方低速行驶的汽车，并在预测到可能发生危险的时候发出警示或自动刹车，帮助司机减轻甚至避免在市内交通拥堵时经常发生的低速碰撞和追尾事故，使驾驶变得更为轻松而富有乐趣

第Ⅱ代Mazda6 2009年初中国上市

从去年开始，B级车新的发展方向是跨级和动感，这种风潮从第八代雅阁开始，现在已经成为车市主旋律，在北京车展上亮相的第Ⅱ代Mazda6则是这种发展方向的集大成者，也将这种风潮推向了极致

第Ⅱ代Mazda6的开发理念是进化的、革新的，第Ⅱ代Mazda6与第Ⅰ代产品相比，车身尺寸明显放大，长宽高分别增加65、15、5mm，轴距加长50mm，车内空间也随之大大增加。在内饰方面的设计主题是“大胆、精致”，大量优质新材料的应用、手法内敛的抛光处理与各个零部件极度精细的做工充分融合，都体现了第Ⅱ代Mazda6跨越级别的工艺水平。在安全方面，在多种先进的安全装备和出色品质的护航下，第Ⅱ代Mazda6达到了欧洲5星、日本6星碰撞的最高水平。据悉，第Ⅱ代Mazda6将在2009年初上市中国。福特新款嘉年华

2008年北京国际车展上，福特汽车新一代全球小型车——福特Fiesta将于今年年底前在中国与欧洲同步上市，它的中文名已正式确定为“福特嘉年华”。

新福特嘉年华是继福特S-MAX、福特蒙迪欧-致胜之后，福特汽车又一次全球同步引进的福特欧洲“动感设计”的最新产品，也是福特汽车实施全球平台战略后的第一款全球车型。它首先由福特欧洲的设计团队以领先的设计和超前的工艺为全球市场开发，继而根据不同的市场需求进一步度身打造

　　受父亲的影响，帅小伙田亮从小就喜欢车，因为父亲以前的职业是司机，从小就跟在父亲的大巴士内，所以田亮对各式各样汽车特别感兴趣。他的第一辆车白色的尼桑阳光，因为白色显得干净明亮、简洁爽朗。最近田亮又买了一辆车，但具体是什么车，他没有透露。不过据田亮身边的好友说，田亮的新车是一辆宝马，那辆尼桑就留给他爸爸开了。  汽车教育       

北京奥运圣火3月24日在雅典成功采集，北京奥运的脚步越来越近。然而与全国上下迎奥运的热烈气氛相不符的，却是一系列的拐点论：奥运之后，车市、楼市、股市乃至整个中国的经济都将遭遇拐点，呈衰退趋势。真的如此吗？我们不妨来分析一下。楼市、股市暂且不谈，单单说一说车市。汽车维修学校

　　随着奥运的日益临近，越来越多源自国外、休闲舒心的生活方式被传播至国内。人们受其影响，开始将更多的精力投放于休闲生活，享受与家人朋友共度的轻松时光。在这种趋势下，为曾经的工作狂而打造的车型将迎来拐点就不足为奇了，但对于那些为休闲和旅行而生的车型而言，奥运，却是进行跨越式发展的绝佳契机。      北方修理学校    

　　据笔者了解，从上市之初就瞄准休闲放松的家庭消费者的国内首款休旅车骏逸就是这种“车市拐点两分论”的最好例证。仅从外型看，骏逸车头中央两条平行的纵向棱线散发出动感与个性的气息，让人耳目一新；以四道镀铬饰条装点的水箱护罩面积超大，用料精致，实用且耐看。这种车开着出去休闲，不论对于驾乘者还是观者，都是一道亮丽的风景。7座设计和5种座椅组合方式则赋予了这款家用休旅车极具灵活性和实用性的车内空间。后两排座椅随时可以整体或者分开放倒，轻松容下一家老小，还留有不俗的储物空间。这种宽敞且灵活的空间设计正好顺应越来越被人们接受且喜爱的家庭旅行、外出野餐等休闲潮流。可以预见的是，凭借与生俱来的休闲天赋，休旅车不但不会出现拐点，反而与即将到来的奥运将不断碰撞出激情的火花。   北方汽车维修学校     

　　另外，本届奥运是绿色奥运，倡导节能环保，这一点对于车市影响最大。昔日那些高油耗、高排放的车型不再受人们欢迎，它们在奥运未开之时就已显出疲态，但符合环保潮流的低油耗车型完全没有必要担心拐点之说。当然，油耗高低的评判标准并非车辆的个头大小，譬如休旅车骏逸，大块头却有小胃口。1.8L的黄金排量，不为排场而去盲目追求大排量，却已足够日常所用，通勤代步、户外休闲、商务活动，均可应对自如。而让很多三厢车也望尘莫及的匀速百公里6.5升的油耗，则让骏逸恰好赶上绿色奥运的时髦。就像在绿色奥运的背后有科技奥运做后盾一样，骏逸低油耗的背后则是日产与雷诺最新研制的1.8升MR18DE发动机。全铝合金的结构保证了更轻的重量，C－VTC连续可变气门正时智能控制系统则会根据行驶状况来控制最佳点火时间，在最适合时间达到最佳的功率和扭矩输出，通俗点说，就是把油耗降到了最低点。北方邯郸汽修学校

　　渐刮渐强的奥运风潮为休旅车营造出更大的发展空间，骏逸能否把握住这个绝佳发展契机我们拭目以待，但拐点论在其身上的破产却已是定局。邯郸汽修学校      济南汽修学校    

　　伏明霞在清华大学上课期间开一辆本田轿车，车牌号码是“京CL7777”。据说“L”字母代表Love(爱)，7的华语发音跟“妻”相似，所以有车牌有“爱妻”的意思。  

　　2002年保时捷公司邀请孔令辉担任形象代言人，并赠送其一辆保时捷轿车。孔令辉对这辆车非常喜爱，并将自己名字的拼音缩写“KLH”印在车牌上。

　　杨晨可能是中国球员中，第一个用上个性化车牌的，他的车牌照开头是CY，正好是名字拼音的开头两个字母，为了符合国外叫法，他还别出心裁地将两个字母颠倒了一下。      

　　受父亲的影响，帅小伙田亮从小就喜欢车，因为父亲以前的职业是司机，从小就跟在父亲的大巴士内，所以田亮对各式各样汽车特别感兴趣。他的第一辆车白色的尼桑阳光，因为白色显得干净明亮、简洁爽朗。最近田亮又买了一辆车，但具体是什么车，他没有透露。不过据田亮身边的好友说，田亮的新车是一辆宝马，那辆尼桑就留给他爸爸开了。  汽车教育       

喧闹的北京车展结束了，新国展前出租车不再难找，停车位不再难寻，而为了车展来去匆匆的人们还在继续谈论关于车展的一切话题，这样的惯性至少将延续至2010年的第十一届北京车展。

    在今年的车展上，很多厂商选择把他们最漂亮的车漆成白色，其中包括本田的CR-Z、超级悍马和顶级的加长迈巴赫。这样的白色成为车展留给很多人的最深印象，也成为一种象征，太多的空间留给人们思考和填写，太多的悬念等待人们一一破解。    

    南北大众两款A级车同时全球首发，但市场如何定位、动力怎么匹配还都是疑问，这两款车的设计研发都融入了更多的中国元素，本土化设计比重的增加透露着这块市场对国际厂商越来越大的吸引力和号召力。就像肯德基开卖中国小油条一样，国际车企也越来越以中国企业公民的身份参与市场竞争。广州本田执行副总付守杰兑现了他一年前的承诺，在北京车展上推出广本的自主品牌“理念”及其概念车。这种联合开发的模式前景如何，也是本届车展留下的待解谜题。      

    在车展前持续了很长时间的小排量车遇冷局面有缓解的迹象。奇瑞的五娃系列、吉利熊猫、比亚迪F1、海马福士达等小排量车纷纷登场，奔驰公司的smart小车也登陆中国市场。出于对中国小排量车市的不确定，奔驰迟迟没有把smart带到中国，而高品质小排量汽车走势如何，且看smart的后市表现。无论如何，它对小排量市场而言都是一个积极的信号。

    两款风格独特的两厢车福特新嘉年华和斯柯达法比亚的亮相，留给人们很多新的期待。国内的两厢车市场激战正酣，这些新锐势力继续厚积薄发，将这一细分市场的蛋糕切分得更细。

    北京车展上，WAGON车型相当普遍，但这类车能否被中国市场接受仍是疑问。就像当年的两厢车一样，高尔夫在中国的惨败完全是市场接受程度的问题，如今标致307都割掉了后面的尾巴回归原型，两厢车的遇冷与大热只是几年间的事儿。如今华晨的骏捷WAGON车型在北京亮相，而仅仅一年以前，一汽马自达WAGON车型刚刚败走麦城，华晨勇气可嘉，骏捷WAGON的市场表现将直接成为这类车型在中国市场的晴雨表。     

    另外，自主品牌的中级车开始在北京车展上形成合力，在奔腾、比亚迪F6之后，小荣威和小奔腾又来抢夺眼球，经过一年蜇伏以后自主品牌开始在高品质中级车领域发力。这些车型起点很高，虽然不指望它们跟卡罗拉、思域等直面竞争，但在中级车领域开辟全新的市场需求是值得期许的。北京车展留给人们的那些白色，将更多地由自主品牌去填写。