丰田公司请求召回的报告书称，由于前大灯开关的接点形状不适合，磨损消耗加剧以后就会导致通电状态恶化，接点部分过热导致树脂零件熔化冒烟或者产生异臭，并导致前大灯不能照明。

　　丰田称，上述事故已经发生230起。另外，在大约127万辆将召回的汽车中，有3700辆因为油压管的固定方法不对，有可能导致刹车零件受损。

来源： 北京青年报

　　业内人士认为，一汽-大众按目前的营销方式运作，捷达品牌的销售将会在年底继续攀上一个高峰，与热销车市的捷达伙伴为今年最后一个季度的销售奠定基础，完成全年计划不成问题。捷达今年仍有冲击全年最畅销车型的可能。

　　据了解，国内车市由于在消费能力上呈现较大的不平衡性，作为“老三样”之一的捷达在二级城市和乡村依然有巨大的优势，主要体现在其皮实耐用、维修方便、价格便宜、经济省油等方面。目前，车市已明显回暖，年底的销售高峰就在眼前。能否保证捷达的产销量，将极大地关系着一汽-大众的全年计划。

　　皇冠让路保锐志
 
　　可以说，锐志是一汽丰田打出的一记重拳，无论其产品、定价、推广还是营销都获得了巨大成功，甚至有媒体称“锐志在酝酿中高级车价值风暴”。

 
　　对于这个重磅杀手，一汽丰田采取了押宝似的做法。据了解，由于锐志与皇冠共线生产，为保证锐志的产量，从10月24日起，皇冠让路，锐志正式在天津第二工厂投产。一汽丰田的这一举动自有打算，首先是全国订单量太大，如果不能及时缓解供需矛盾，难免有预订者因为等待时间太长而“退单”；其次，2.4L佳美按计划将于明年中期上市，锐志将充分利用长达9个月的战略先机，凭借其成熟的网络优势，让全国经销商卖力为其吆喝，以剿杀佳美的市场份额。

　　同门兄弟“同室操戈”

　　就在一汽丰田借锐志掀起阵阵高潮之际，广汽丰田也紧锣密鼓地暗施计划。据消息人士透露，就在锐志上市前，广汽丰田发动机公司第二期工程获批，发动机产能由现在的年产30万台增加到50万台，而在此生产的AZ发动机除出口日本外，也为国产佳美作准备，毕竟解决了发动机国产化这一难题，也就在很大程度上控制住了成本。

　　对南丰田的举动，北丰田自然不会袖手旁观。众所周知，对于佳美南飞，一汽丰田颇为不满，为照顾老东家的情绪，丰田拿出了自己的另一当家车型MARKXII(锐志的原型车)，而北有锐志南有佳美的作法，不可避免地要上演一场“同室操戈”。

　　对此，有业内人士分析认为，锐志比佳美，各有千秋。锐志虽然在日本风光无比，但佳美在中国的人气更旺。一汽丰田显然意识到自己的“软肋”，率先引发“价格肉搏”，宁愿牺牲利润也决心把佳美置于死地。当然，对佳美来说，网络也是其最大的“痛处”，一汽丰田某经销商曾表示：“一汽丰田抢走了8个车型，其中还包括威驰、花冠这些畅销车型，如果再建专营店，只凭佳美一款车型风险太大。”
         重庆晚报

　　REIZ(锐志)英文源自德语，本意为魅力、刺激，真正见识到锐志这款车后才深切体会到其中所代表的深刻含义，甚至你可以从中体会到浪漫与激情。

　　初次接触锐志是在今年的上海车展上，记得当时还上去试坐了一把，那时候对这款车并没有太多的感觉，任何一款摆在展台上的车都不会给观众太多的想象空间，让我没想到的是短短三个月后，我便有机会和它进行亲密接触。

　　在介绍这款车之前，我想先给大家简单说说它的历史背景，它有原型车是MARKX，前身车型MARKⅡ，这款车自诞生到现在已经有了36年的历史，累计全球销量达400万辆之多，在丰田全系产品中总销量排在第三位。这款车在国内一直没有正式销售，此次被一汽丰田正式引入国内生产，这或多或少说明中国市场在丰田眼中的分量。

　　长期以来MARKⅡ，都是追求活力与时尚的先锋，在美国深受年轻消费者的追捧，这次全新推出的锐志更是在前款的基础上更上一层楼，重新树立了时尚与华贵的新基准，并且继承了主流高级车型丰田皇冠的血统。

　　锐志和新一代皇冠共享底盘，这就注定了它具备豪华车的血统，只是它的车身长度比皇冠小一些。为了使车身具备运动气质，丰田适当缩短了锐志的前后悬长度，但为了保证足够大的内部乘坐空间，轴距却保持在了2850毫米的水平，这在同级别车型中是最大的。另外为了真正造宽敞的内部空间，锐志还把四轮尽量车身四角撑，效果比较明显，而且还使身看起来运动气息更浓。

　　锐志的车身设计沉稳大气，适当运用了一些比较粗犷的线条，使整个车身看起来更具骨感。有很强的冲击力。同时一些修饰得很巧妙的流畅线条贯穿车身，给人一种粗中有细的感觉。二者搭配得体，既带给大家强烈的运动气息，又让你觉得细微之处无可挑剔。

　　三连式头灯小巧精致，坐落在车头两侧仿佛两只大眼睛时刻注视着前力方，尾灯同样采用三连式设计与车头遥相呼应。丰田车标泰然稳坐在中网中央，对眼前的一切尽收眼底。尾部两个排气管被整合在后保险杠上，浑然一体，看起来整体感更强。纵观锐志车身随处散发着灵性与活力，同时又不失雍容华贵之气质。

　　进入到车内这种感觉来得更加猛烈，深色内饰让你肃然起敬。锐志的内饰材料基本由真皮、木纹及金属组成，选材上绝对讲究做工相当精细缝隙非常均匀而且细小的表面处理得也很得体。

　　宽大的中控台整合了大部分操作键，显示屏周围被金属包围。与周边黑色皮质材料形成鲜明对比。作为点缀出现的木纹起到了很好的画龙点睛的作用。四辐式方向盘握感很好，并在其中设置了很多便于操作的功能键。前排座椅中间的面板设计得很高，挡把绝对属于小号型产品，再加上降低了的乘坐平面，使得驾驶员的操作异常简单，而且姿势很舒服。赛车式的踏板设计营造了很强的运动氛围。

　　座椅的舒适性小错，坐在上面感觉来自各方位的支撑都很到位，前排座椅可进行8向电动调节，让舒服来得很自然，而且还具备加热功能。另外座椅的变化也令人称道，两个前排座椅放倒后可与后排座椅形成一个平面，摇身一变成了—张舒服的大床，此时望着车顶长条状的淡蓝色顶灯，舒服、惬意尽在其中。这正好符合了丰田对这款车的设计初衷：营造一种浪漫的氛围。非常适合年轻男女结伴出游及倾诉爱慕之情。

　　既然是为年轻人设计，动力自然马虎不得，锐志共有两款发动机供选择：2.5升及3.0升，均为V形6缸结构，我们这次试驾的是2.5升排量车型，最大功率145千瓦，最大扭矩242牛米，此款发动机运转相当平顺，动力输出平缓而不乏力，在整个转速区间扭矩输出都能有一个不错的表现。变速箱是与皇冠一样的6挡手／自一体变速箱，这款变速箱的出色表现我们在皇冠上已经见识到了，与发动机的配合非常默契，可以很好地将发动机输出的动力直接无误地传递给驱动系统。二者出色的配合造就了锐志良好的加速表现，它的0-100公里／时的加速表现甚至超过了BMW325i，而且整个加速过程平滑顺畅，没有明显的换挡感觉。当然，如果需要享受驾驶乐趣的话可以选用手动模式，高转速换挡带来的激情绝不亚于一款轿跑车。

　　锐志的转向机调校得很精准，可以有效执行驾驶者的意图，方向轻柔，在城市路况下驾驶很轻松。在高速行驶时方向盘力度虽然有所变化，但并没有想象中那样合理，有些偏轻。不可否认，在这一方面锐志并没有贯彻运动车系的设计意图，而是向轿车化做出了让步，不过整个转向系统的表现还是值得称赞的，既可严格按照驾驶者指令进行操作，也可及时将路面信息准确无误地反馈给驾驶者。油门踏板采用了原始卡车上面的立柱式设计，脚踩在上面有很直接的感觉，刹车踏板的调校多少有些意外，整个刹车过程中踏板的反作用力都很弱，虽然有效降低了驾驶者的操作强度，但对于一款针对年轻人而设计的车型来说，多少显得有些羞涩。不过刹车效果没有丝毫问题，可以迅速降低车身速度，为你的驾驶过程保驾护航。

　　底盘的功夫无可厚非，悬挂系统软硬适中，在运动与舒适之间锐志找到了很好的结合点，即便在高速行驶时连续进行紧急变线操作，也不会让你有担心的感觉。锐志与皇冠一样采用了后轮驱动技术，这一点在中级轿车普遍倡导前驱的今天看来很有魄力。这样优秀的驱动系统首先给车身带来了非常合理的重量分配比例：54：46，这样的比例在轿车中是不多见的，锐志之所以有出色的性能表现也就不准理解了。另外，优势还体现在缩小了转弯半径，在起步阶段可以提供更大的抓地力，使加速表现更为出色，由于后轮负责驱动车身，前轮只负责转向功能，所以进一步增强了操控过程中的乐趣。

　　为了更好地为消费者提供周到的服务，锐志还提供了很多功能性及安全性配置，GPS导航系统在所有车型上都是标准配置，有了这套系统可以使行车过程变得更简单，6安全气囊为乘客提供了很好的被动安全保障。其他豪华配置还包括方向盘控制系统、副驾音响控制系统、分区空调、氙气大灯等。ABS属于基本配置，在3.0车型上还配备了VSC(车辆稳定控制系统)及TRC(牵引力控制系统)。同时消费者还可在天窗和浪漫顶灯之间进行选择。据悉，锐志9月上旬将在各地4S店开始接受预订。全国目前3000名预订者不仅能享受优先交车，还可获赠国际名厂特制的高级折叠自行车一辆。(撰文/郑炳新)

　　过人之处：前置发动机后轮驱动的传动形式，在同级车型中具备很强的竞争力。

　　美中不足：刹车及踏板风格不够硬朗。

　　意料之外：出色的加速表现

　　竞争对手：本田 雅阁、日产 天籁

    新华网四川频道10月19日电 (墨痕)10月18日，百胜餐饮集团中国事业部总裁苏敬轼在成都接受了记者的专访，就百胜餐饮集团的成功之道、肯德基的加盟问题和肯德基怎样“为中国而改变”等问题回答了记者的提问。

    出外就餐成为生活趋势 美食节上百花齐放

    对于本届中国国际美食节，苏敬轼说：总体感觉挺好，近年来中国饮食业发展非常红火，中国经济快速的发展，民众对于各种美食的需求越来越高，加上生活的节奏越来越快，出外就餐成为一种趋势。饮食更新换代的速度越来越快，各家餐饮企业都有自己独门的绝活，随着从业人员素质的不断提高，已经呈现一种百花齐放的态势。

    保证消费者利益 肯德基不轻易开放加盟

    在回答四川饮食网记者提出的关于特许加盟的问题时，苏敬轼提到：肯德基将继续秉承一惯的作法，不会轻易开放加盟。从肯德基累积很多年的经验看来，只有最大程度保证了消费者的利益，才能更好地发展壮大。目前肯德基的加盟费用是比较高的，基本上控制在800万左右的标准。之所以提这么高的价钱，主要就是提高服务质量，降低加盟风险，保证消费者的利益。

    肯德基的成功之道 核心在人

    在被问及当选中国餐饮百强之首，百胜集团的“成功之道”是什么时，苏敬轼回答道：作为一个国外品牌，肯德基在起点上是优势的。但我们就算把最好的东西搬到中国来，这也是不能适应市场需求的。肯德基的成功之道，最核心在人。我们有一个非常优秀的团队，共同打造了这个品牌。从战略上来讲，我们去年年初提出了“立足中国，融入生活”，站在中国的角度，不是完全硬搬国外的东西，而是融入了中国的生活。肯德基在中国更多地进入到了中国的社区里面，使之成为中国消费者生活中很重要的一部分。大家特别重视的是我们提出的“为中国而改变”——打造“新快餐”这样一个概念，我们打造品牌不是把过去国外的搬过来，而是针对未来中国的发展制定品牌发展目标。不管今天肯德基在全世界有多成功，如果对未来市场没有帮助的话，都不能说是最好的，我们要锁定未来中国更好的，这是我们成功的最关键。我们可以说是比本土中国本土的餐饮企业更了解中国消费者的需求。像我们推出的肯德基早餐，那些中式的粥，就证明了肯德基有能力做中式的餐点，而且可以做得很好。     

    肯德基倡导健康生活 让消费者掌握自己     

    肯德基近来提出新的宗旨：均衡营养、健康生活、立足中国、创新无限。 自10月10日起，全国肯德基餐厅推出全新 “蔬果搭配餐”，取代原有的 “经济豪华套餐”。新套餐中包括玉米沙拉、九珍果汁，并搭配多款喷香诱人的鸡肉美食。苏敬轼提到，肯德基一直致力于三件大事，一是要让消费者掌握自己，知道自己在选择什么样的餐饮；二要诱导消费者品尝别的食品，提倡均衡膳食；再则诱导消费者在摄入能量的同时重视能量的消耗，像组织一些户外运动，提高消费者运动健身的意识。     

    从“苏丹红”事件中走出 强化食品安全要求     

    对于苏丹红的教训，苏敬轼谈到，肯德基在面对苏丹红事件时，积极主动地站出来，告知消费者，我们什么产品含有苏丹红，我们正在用什么方法解决这个问题。同时在原材料采购的环节上更加重视，强化食品的安全要求，通过实验室不停的检验，尽量避免该类事件的再度发生。通过和政府部门的合作、沟通，共同提高食品安全。通过苏丹红事件，我们还总结出，无论任何时候，我们都要将社会大众的利益放在第一位。     

    最大程度实现标准化管理 保证产品质量     

    在回答网友提到的关于短线产品、特色产品能否长期销售、是否考虑全盘中化的问题时，苏敬轼谈到，为了最大程度地实现标准化管理，保证产品质量，肯德基坚持全国所有餐厅销售同样的食品。虽然这样做必然牺牲一些销量很好的产品，但这样做便于管理，保证了产品的质量，更大程度为消费者负责。至于肯德基中化，应该从市场的角度去认识这个问题。现在消费者并没有要求肯德基全盘中化，我们也不会去实行全盘中化，我们只会去尝试推出更多的中式口味。肯德基会做成什么样，不是由我们，而是由中国的老百姓决定的。     

    建言本地连锁餐饮业 管理是连锁经营的重中之中     

    对于本土餐饮企业连锁化的建议，苏敬轼说：餐馆连锁是一种管理上的挑战，要依靠完整的管理体系和后勤体系去维持，这是本土餐饮连锁企业所欠缺的，中国目前在连锁经营上还处于一个初级阶段，但这也是一个必然的过程，在这个过程中，可能有的企业死了，有的企业就闯过来了。这是一个学习的过程，任何企业都不能照搬别人的东西，需要在市场中锤炼出适合自己发展的模式。     

    资料：百胜餐饮集团

    百胜餐饮集团在中国已开设了超过1400家肯德基快餐厅和近150家必胜客欢乐休闲餐厅，拥有员工10万多人，并连续多年以餐厅数量最多、营业额最高而位居中国餐饮百强之首。（完）

在经营餐厅前，加盟者将被要求参加一个为期13周的餐厅培训，使加盟者有效掌握经营一家成功餐厅需要了解的值班管理、领导餐厅等课程，还包括汉堡工作站、薯条工作站等各个工作站的学习。加盟商接手餐厅后，肯德基公司还要安排长期的餐厅管理实习，整个申请、培训、审查的时间大约需六个月。（纪红霞）
 

    记者了解到，在此次出任大中华区总裁之前，罗树嘉先生曾任澳大利亚麦当劳的CEO和董事总经理。据介绍，罗树嘉前天上任新的职位后，将常驻香港，负责中国大陆地区、香港地区以及台湾地区的1200多家麦当劳餐厅的业务。

    在麦当劳向媒体发布的书面说明中，罗树嘉的简历是这样介绍的：“罗树嘉先生15岁作为员工加入麦当劳，并于1999年，在他39岁时成为澳大利亚麦当劳的CEO。在他的领导之下，拥有730家麦当劳餐厅和5.6万员工的澳大利亚麦当劳取得了令人瞩目的成就。他们曾创造了一年销售额达20亿澳元的非凡纪录。”

    在对刚刚卸任的原大中华区总裁陈必得的评价中，亚太、中东以及非洲地区的麦当劳总裁Tim Fenton先生说：“在过去的11年中，陈必得先生对麦当劳品牌在亚洲市场的建立，特别是麦当劳在中国大陆市场的快速发展方面做出了杰出的贡献。在陈必得先生奠定的良好的基础之上，罗树嘉先生会将我们的业务更加推进。我坚信，罗树嘉先生会全力以赴，不懈努力，充满激情地把握机遇，将大中华地区的市场继续发展和壮大。”

    尽管来自麦当劳上层高官的说法是：“陈必得的辞职实属正常的人事调动”，但是，这个消息还是在业界内外引起不小的震动。当然也少不了有人猜测，其辞职的真正原因与在中国市场的业务拓展密切相关。
 
 
 
 
来源：北京现代商报