随着物流热的兴起，不少企业投资建了自己的立体仓库。建好立体库之后，第一个问题就来了——如何把“家底”从平面仓库搬过来，尽管看起来很简单，但其中还是有不少学问。
预先打算
从平面仓库向立体仓库搬迁，和搬家还不太一样。搬家时可能会将一些不用的东西扔掉，但搬仓是要将原来的货物完好无缺地搬迁到新仓库。
首先，要选择一个“吉日”。为了不影响正常的业务，可以选择在节假日加班来搬仓，如元旦、五一、国庆节，对于不采用自然年而采用财务年的企业，也可以在财年开始或结束时搬仓。如果搬仓的工作量不大，双休日搬仓也可以。
其次，要制订好搬仓方案。明确搬仓负责人，选择搬仓设备，安排搬迁路线，采取安全措施等等。
对于一个企业的物流部门来说，安全问题始终是第一位的，也是最基本的。安全问题包括人员的安全和货物的安全，要确保人员不受伤、货物不丢失或损坏。
搬仓一般应该成立一个搬迁小组，企业物流部门的负责人担任组长，每一业务块的负责人担任成员。责任落实到人，谁负责平面仓库货物发出前的清点，谁负责货物到达立体仓库后的签收、谁负责运输途中的安全等等，要细分并明确责任人。
如果存储的货物中绝大多数是托盘存储的，可以采用５吨加宽的箱式货车（宽度比托盘宽度的２倍大１０毫米以上），如果是散件，可以采用一般的箱式货车即可。一般情况下企业自有车辆会不够用，可以采用外租的方式，外租时可以采用按台班付费，也可以按体积或吨位付费，还可以给一个总价。总之，盘算一下怎么划算怎么定。
搬迁路线一般要充分考虑安全问题和符合交通法规。由于一般情况下成托盘的货物或散件装车后，没有做填充处理或捆扎，货物之间会有一些间隙，如果车辆急转弯或变速时，货物会倾倒或跌落，道路不平坦也会对货物造成损伤。除了要求行车时注意速度外，还应该选择路况好的路线，包括道路是否平坦、拥堵等等，为了选择路况好的路线，适当地绕行也是可取的，因为搬迁路途距离的少量增加对搬迁时间的影响很小，基本上可以忽略，而货物损坏造成的影响会严重得多。
细心安排
搬仓不只是关系到货物的安全，还影响到立体仓库的运行。搬仓时经常遇到一些预想不到的问题。最常见的是对搬仓工作量的估计不准。可能在搬仓时发现人手不够、车辆不够、时间不够。遇到这种情况，最重要的是不要乱，准确是首要的，速度是次要的。如果估计在预定的时间内无法全部搬迁完毕，可以及时调整搬仓策略。压缩搬迁范围、延长工作时间、临时雇佣人员和车辆都是可以考虑的。可以将出库可能性不大的货物（如积压时间很长的货物、已经淘汰的货物）先不搬；对于批量很大的货物，可以只搬迁一部分，足够最近几天发货的需要就行。没有搬迁的货物在下一个节假日（一般在周末）或工作日下班后再搬迁。临时雇佣人员一般只安排一些简单的搬运工作，强调不要野蛮装卸货物。对于一个企业来说，每一车货物其价值不菲，而且牵涉到配套问题，少了一件不起眼的东西可能会造成一整套东西无法交付。临时雇佣的车辆要注意其诚信度，不能随便在路边找一个没有足够证件的车辆（如是否已投保），以防止其逃逸或发生交通事故后无法索赔。
搬仓的一些细节问题也值得注意。搬仓时一定要有单据交接，一般采用一式４联的无碳复写单据。可以专门制作，也可以用企业已有的类似单据替代。平面仓库发货人、立体仓库接收人各１联，粘贴在托盘上１联，存根１联），要做到每一环节都有签字确认，每一货物都有单据可查。每一辆车运输时都要有运输记录。一般情况下，平面仓库使用的托盘在立体仓库中无法继续使用，搬仓还有一个更换托盘的问题。更换托盘可以在平面仓库中进行，也可以在货物搬运到立体仓库后重新组盘。在搬仓前，可以将货物组好盘，将押运单填写好，除存根联外的３联全部放在对应托盘上，其中一联粘贴或固定在托盘上。在装车时将接收联交给押运人，押运人清点好货物后，签字确认，并将押运单单号填写到运输记录表中（此工作可以在运输途中进行）。固定在托盘上的一联押运单主要是便于接收人能将不同的托盘货物与押运单一一对应。每天下班前，应该将接收人签字后的押运单与存根联一一对应上，发现问题及时追查。
货物搬迁到立体仓库后，要及时地入库，做到下班前所有货物进入到立体仓库货位中，同时要注意物流信息系统中相应数据的同步更新。一般情况下，在搬仓之前会对系统数据进行初始化，可以先将所有的数据通过程序自动更新为立体仓库数据，也可以在入库时逐一导入立体仓库的信息系统。如果平面仓库的数据与立体仓库的数据有区分，搬仓时每天下班前还要将这些数据汇总，核对是否相符。
搬仓结束后，要注意信息系统中的数据与实际库存数据的一致性。由于在平面仓库运作过程中会产生一些系统中没有库存记录的货物（俗称账外物），日积月累，而且容易被人遗忘，一般情况下在搬仓时会发现这些账外物。对于账外物要单独存放，作好记录，在有的物流信息系统中专门有账外物的管理。无论是手工记录还是信息系统记录，账外物一定要有账，以避免产生漏洞和滋生腐败
核心提示
“搬过家的几乎没有不被偷过的！”搬家公司市场的混乱引起读者的共鸣，混乱主要来自于无照的野马搬家公司。近日，记者就搬家公司的管理问题向工商、交通、城管等部门进行咨询。记者发现，搬家公司存在管理真空，没有一个部门对无照的搬家公司进行管理。
市交通局：对搬家公司按一般运输企业管理
市交通局运输处谢科长接受记者采访时说，目前，国家还没有出台相关的法律法规，对搬家市场进行有针对性的管理，因此，交通局也没有对搬家运输进行“区别对待”。既然搬家市场同属于运输业，具有营运的性质，因此，交通部门只能根据国务院颁布的《中华人民共和国道路运输条例》和交通部颁布的《道路货物运输及站场管理规定》对搬家经营中的运输环节进行管理。
根据《中华人民共和国道路运输条例》规定：从事搬家运输经营业务，要求拥有必要的运输工具。拥有的车辆应当是新车或达到一级车况等级的在用车，必须拥有有效的车辆行驶证。因此，搬家公司作为一般运输企业，应向交通行政主管部门申请办理《道路运输经营许可证》。交通主管部门会对申请企业进行网上公示。取得营运许可证后，搬家公司的营运车辆还需办理车辆营运证。对获得营运资格的搬家企业，交通部门将对其进行日常运营监管，并开展企业质量信誉评价及车辆年审。
市工商局：只管理有照搬家公司
一家知名搬家公司的负责人甚至发出“10个搬家公司9个假！”的感慨。市工商局宣传处彭处长表示，工商部门只管理取得了工商营业执照的搬家公司。而没有取得营业执照的，则由城管部门管理。
那么多搬家公司无照经营，难道注册成立搬家公司很难吗？市工商局注册分局钟科长介绍说，申请注册成立搬家公司并没有什么特殊的要求，按照一般企业的申请程序即可，并且不需要前置许可。
市城管局：没有明文规定无照搬家公司由城管部门管理
市城管局有关负责人在接受采访时表示，政府文件没有明确规定无照的搬家公司由城管部门管理。
市城管局法制处的赵处长接受采访时拿出市政府的文件，其中一份是市政府2006年12月31日颁发的深府［2006］268号文件：《关于全面推进街道综合执法工作的决定》。该决定第二项“街道综合执法的范围”第四条规定，“根据行政管理方面的法律、法规、规章，对各类无证无照经营的行为进行查处。”赵处长认为，此条涉及135类无照经营的管理问题。根据城管部门目前的实际情况，没有能力也没有条件管理这么庞大的内容。
读者呼吁：有关部门应负起责任加强管理
无照搬家公司扰乱市场秩序，顺手牵羊窃取顾客财物，给市民造成经济损失和精神伤害。然而，在法制日益健全的深圳，对无照搬家公司的管理却存在“真空”现象，竟然没有任何部门对此负责。对此，深受其害的付先生大惑不解，“难道要让野马搬家公司任意发展下去吗？”付先生认为，相关部门应本着高度负责的精神，真正把群众的疾苦放在心上，密切合作，加强对搬家行业的管理，打击无照搬家行为，避免消费者一再受到伤害。
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搬家黄道吉日的说法
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