远方的路还遥不可及，此时此刻，最重要的事是如何走好眼下的路，只有这样你才有到达远方的可能。路在脚下，边走边想，审时度势。

    呵呵，在跟老婆冷战一段时间后，我也悟出，有时她或他对你的关爱（如：你喜欢的事，恰恰是她或他不喜欢或极力反对的，但她或他的理由很简单，确实也是为了你好，因为你按照她或他的要求前进，也会很健康或很幸福），但我有我的生活，我有我的爱好，我有的想法，我有我想走的路，我觉得在此时此刻，理解、支持、信任六字才显得越发重要，尤其是理解。于是我想，我们每一个人这样做吗，会不会得到更加好的结果？--------只要是对方想做的，就是我所支持的，不管输赢，不为结果。呵呵，杀人放火等犯罪的事除外。

    世上本无路，走的人多了就成了路。世上本无事，说的人多了就来了事。世上本无钱，人多了，食物少了就出来钱了。世上本无知已，一起聊得多了就成了知已。呵呵。

    大女人好，还是小女人好？答：大小女人好，大中有小，小中见大，夫敬妇随，其乐融融。

作者：袁定西方  2003.9.30于上海

记得在上初中的时候我就比较讨女孩们的喜欢，在花一样的季节，无忧无虑的与女孩们交往玩耍，那时理解的爱是无邪的，其中不会参杂任何与其它物质相关联的东西，是纯粹的喜欢-----只是感觉对某一位女孩有好感，愿意和她在一块玩。

而今，我已长大成人，在刚开始真正交女朋友的时候，我还是抱着自己对爱的独特理解去爱，去找，但好像却再也找不回从前的感觉，人纯洁的爱都到哪里去了。

有的并不富裕的人在追求爱时，不经意的把爱投向比较富裕的人，希望通过自己爱的手段获得本来不属于自己的生活；有的富人在追求爱时，偏把爱投向刺人的玫瑰，以求在不断的征服中获得快感；有的人则自己已不能左右爱，爱已经成为自己父母、姐妹、亲朋好友巴结、求财、跳龙门的“愿望树”，而主人公己得到爱的同时，也失去了呵护爱最基础性和最宝贵的东西。

记得我们的古人把爱交给了自己的父母，在进入洞房的那天才知道自己的新娘（郎）是何许人也，我们不会回到过去，也不去和他们比较，因为当时受伦理道德思想影响太深的古人，父母的命令就是圣旨，违抗父母大人的命令那是最大不孝。

五六十年代的时候，那时有至真至纯的爱情，那时中国人几乎都没有什么财产，大家都吃大锅饭，比的就是谁家穷，谁家的成份好，谁家兄弟多，那时结婚已经不大由父母指婚，而是自由恋爱，我感到那时纯洁的爱应该是最多的。

到了七八十年代，中国刚刚步入改革开放的热潮中，受西方自由化思潮的影响，大家就都一切“向钱看”了，开始知道了什么叫生活，什么叫富裕，知道了什么叫大款，什么叫“牛市”。人们对爱的观念逐渐开始变化，结婚最起码要门当户对，爱也要建立在“三转一响”中间。纯真的爱大概就是从那时起开始了变质和绝迹的萌芽。

社会发展到今天，爱的含义已经不只是停留在俩人能对得上眼，说得上话，彼此理解的基础之上了，爱还被金钱、地位、关系等一系列本该不属于它的附属物人为的包装着，它们在人们的不经意间占据了爱的基础位置，成了得到爱的基础性条件。像以前那样仅仅两情相悦便能建立家庭的爱，像恐龙般离我们远去，它的离去让我感到害怕，我害怕的不是它的绝迹，而是它的速度，恐龙绝迹经过的是几亿万年的光景，而它却仅仅用了几十年。

现在的人每人都想找到一份属于自己的爱，希望自己能在爱的港湾里尽情的释放自我，可事已愿违，在如今的茫茫人海、芸芸众生中有几人能找到不掺杂任何杂质的爱情？

当然，我不排除因当前科技知识爆炸、世界发展运行速度加快而引发的人越来越难以生存的事实，也不是不理解大家都向往在最短的时间内获得最大利益的冲动，我惟独不理解的是我们为什么一定非要把爱建立其它的附属之上，混淆了主角与配角的概念，让绝大多数的现代人错误理解要是没有经济等因素的支撑就没有爱。真是这样的吗？

看了上面我说的话，也许大家会说我是当前的一个怪物，但我不这样认为。我以为当一个人对另一个人产生好感时，认为他（她）是个值得信任的人，俩人生活在一起能和睦相处，相安无事，理解到老时，就可以下自己已经爱上他或她的决心了，而其它的则是附属品。可现在我们中间的绝大多数人现在不是这样理解，而是认为要是你没钱、没车、没房子，那你就没有爱，也不配获得爱，甚至说现在的真正纯洁的爱只会存在于初中、高中、大学里，社会上真正单纯的爱，没杂质的爱很少，几乎没有。

那为什么经济越发展，文明程度越高，人真正的爱却越发少了起来呢？这也是我常常匪夷所思的事情。是世界上想不劳而获的人越来越多了？势利小人越来越多了？还是贪图享受的人越来越多了？为什么这会成为一个趋势？为什么越来越多的父母想把自己的儿女嫁给收入高经济条件好，门槛高社会地位好的人家中去，而忽略了人与人最起码的感情？认为在好环境当中生活那就是幸福。难道生活在富裕的家庭当中就是幸福吗？难道离富足的生活越近，爱就越有力量和活力吗，那爱成什么了？

我认为大家应该矫正这样一个共同的错误认识------爱必须建立在经济基础之上。爱就是爱，其它的都应做它的附属品，它才是真正地主角，是独一无二的，经济、地位、关系等只能是它的附属物可有可无，不是必备的条件。我们所关注的上海电视台主办的《相约星期六》为什么在上台之前不让男选手看到女选手的脸呢？他不也是想体现爱的无邪吗？

因此，我认为美好的生活应是在建立在俩人纯真无邪的爱的基础之上的。只有不带任何附属品也能存活的爱-------才是真正的爱。

我们大家一起对比一下，我们自己所拥有的爱是真正的爱吗？

解读十三大粗糙驾驶

在开车和保养的过程中，有很多的习以为常其实是以讹传讹。我们从老司机那里得来"经验之谈"也要去粗取精，批判地继承。不然，不仅对自己的爱车不利，而且留给了用车误区得以生存的空间，贻害无穷。所以赶快看看下文，对号入座，及时纠正错误，回头是岸。

误区之一：二挡起步

变速器设计偏重于速度，如果勉强用二挡起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一挡起步。

误区之二：加挡超车

驾车者普遍认为高挡位速度较快，所以在超车途中升上一挡。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一挡，自动波只须将油门踩到底，变速器便会降低一挡，以提供足够的扭力。

误区之三：转弯同时刹车

转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减速换入低挡，入弯后缓慢加油车身才能保持平稳姿态。

误区之四：反手打方向盘

老款汽车中，方向盘较重，反手打方向盘比较省力，而新款汽车这样操作比较危险，反手打方向时，若车轮轧到障碍物会突然反跳，手腕会受到严重伤害，所以要养成良好的习惯(一般左手放9或10点位置，右手对应放3点或2点位置，一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动方向盘)，不要交叉手，反手打方向盘。

误区之五：先踩离合器后刹车

有很多人认为在刹车前应该切断动力，这样刹车将会更加有效，那你就大错特错了。因为，当你踩下离合器时，发动机转速会迅速降低到怠速，进气管总的真空度也随之降低，真空助力器的辅助力也大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器。
误区之六：下坡空挡滑行

有些车主在下坡时，为图方便，就挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度，这肯定存在危险隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车系统的寿命。

误区之七：抗磨剂可延长机油寿命

抗磨剂的抗磨性能越好，它的抗氧化性能却越弱，抗磨剂使用量越多，机油受损就会越大。

误区之八：磨合期车速越慢越好

磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000-3000转／分之间，柴油发动机在1000-2000转／分之间。

误区之九：高挡位小油门比较省油]

这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，因为低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能，最佳的节油而又保护发动机的方式是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。

误区之十：汽车启动预热10分钟

汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，一般建议5-8秒。时间过长，只会使油耗和发动机磨损增大。

误区之十一：放空挡可以省油

化油器车放空挡是可以省油，但是电喷车则不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转／分时恢复供油，所以电喷车高速带挡滑行时会省油，放空挡反而费油。
误区之十二：润滑油贵的就好

其实润滑油不是越贵越好，而选择适合自己车型和季节的润滑油才是正确的做法。好的润滑油要根据SAE黏度级别和API质量级别来选择。以"SAE10W—40"为例：SAE是指黏度级别，W指适合冬季用的油，W前面的数字越小，说明这种润滑油的低温流动性越好，冷启动时润滑更好；后面的数字10、20、30、40等指黏度的大小，数字越大，表示高温的黏度越高。在夏季换油，最好选择后面数字较大的油，如30以上。

误区之十三：空调开关锁定内循环

一些车主将空调开关始终置于内循环的位置，其实这种方式欠妥，空调的调节方式应该随温度和环境而定。启动发动机后，最好运转几分钟后，先打开鼓风机，并开窗通风，待车内温度稍降再开空调，以减少发动机和压缩机的负荷；先使用车内循环，使空气迅速降温，行驶一段时间后，待车内温度与车外环境温度大致持平，再使用外循环，可保持车内空气清新。

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