用甲醇结合酸或碱酯化的话   除去杂质和甘油  收率应该在80—90％；
  用催化剂直接加温蒸馏的话   除去碳黑  收率应该在80—85％；
  如果酸值低  颜色可以的话   用甲醇在一定温度下直接合成  收率为95％以上。
  一般情况下  收率和油本身的质量有相当大的关系。

对  ：别植物秸秆能否炼柴油的回复

  目前，在市场上和网站上看到一些关于秸秆炼油的一些信息，是秸秆在一定高温情况下迅速碳化裂解的其他在迅速冷凝的一种工艺。从理论上看，是可行的，但我司目前主要以动植物油加催化剂直接蒸馏的工艺，所以对没有研究的项目妄加评论。

对  ：生物柴油粘度大的回复

  目前，国内生物柴油主要以酯化为主，这种工艺所生产的生物柴油有很多缺陷，比如粘度大、胶质大、凝点高、颜色难处理的问题，当然这指的是以酸化油酯化的生物柴油，像你说的问题可以通过以下方法解决，1、勾兑，用低凝点低粘度的油来调配，比如T9、塑料油、溶剂油；2、酯化后蒸馏  ；3、添加催化剂直接蒸馏等都是有效的方法。

谢谢大家对我司的关注，阁下如有不明白的问题可直接联系我～！同时感谢刘先生对我从一贯支持～！

一、燃油乳化燃烧国家提倡、科学实用

   众所周知，从古代起，铁匠总要往煤中加水，这就是掺水助燃的道理。1981年国际燃料协会决定把掺水燃料作为三大节能措施之一。在我国，国家科委、中科院、国家计委等曾联合发文开发；国家经贸委出台的《节约和代替燃料十五计划》中明确指出“重点发展……，燃油乳化、燃油添加剂等节油技术。”

   合成柴油不是“水变油”，它是以70%左右的柴油为基础，加入由15％左右的水、15%左右的乳化剂，经过超磁高强剪切乳化而成为一种“油包水”型环保节能柴油。它具备六大效应：

   一是裂解增能效应，水由氢和氧组成，高温高压下能裂解出比柴油能量高3.52倍的氢参加燃烧；二是自供氧效应，裂解的氧为燃烧增加了氧气助燃，使燃烧更充分；三是微爆效应，水汽化时产生比自身大1700倍体积的蒸汽时，会突破油膜使油再度雾化，从而更充分燃烧；四是水煤汽效应，水蒸汽与未能燃烧的CO转化为CO2而大量放热；五是均热效应，水汽能有效地降低汽缸体局部高温而保护机体、减少摩擦阻力，减轻结焦；六是环保效应，掺水燃烧可降低烟气排污量30%以上。

   可见，掺水燃烧有可靠的科学性。更宝贵的是在柴油中加入30％的水和合成助燃剂，意味着替代了30%燃料油，从而具有巨大的节能意义。

二、合成燃油、性能卓越

   生产合成柴油（或乳化重油）决定因素是选择性能优异的合成乳化剂，它必须是“油包水”型。本公司独立研制的HC合成乳化剂是一种由碳氢化合物组成的高分子复合物。用超磁乳化技术和纳米乳化技术加工的合成柴油具有与众不同的卓越性能：

优良的透明性  油品清亮透明，与柴油同颜色，经久存放不浑浊；

优异的稳定性   长期储存不分层、不变质；

优秀的混油性  可以任意比例与国标油相溶不离析；

优越的动力性  油品启动性好，马力大，适用所有车辆负载运行；

优质的防腐性  对动力不产生腐蚀影响。

三、生产技术先进，独具特色

首创合成油，生产流程简单，合理，直接生产设备为1台反应釜，另我中心提供1台合成乳化机、1台磁化器、1台小配料机。本中心已申请专利的超磁合成乳化机取其国内外均质机的优点，独创了“迷宫”双面环道结构，新颖，具有以下功能：

一是高速剪切、强力碰击功能，独创设计的多环道。微间隙高速剪切系统，使物料每分钟往复剪切可达十万次以上，比德国进口的剪切均质机的效率高数倍；二是超声功能，由于有足够间隙，所生产的振荡使物料高度细化，以保证油品的稳定与透明性；三是磁化降凝功能，超强的磁通量促使超细油珠由网状结构转变微直链结构，可大大降低冷滤点，改善油质的流动性；四是循环泵流功能，可代油泵使用。出众的多功能，使经过它乳化的油品透明清亮，可用于工业，民用燃料和车辆使用。该机配用5.5－7.5千瓦的动力，配有电流、电压、温度等仪表显示；设有原料、油料进出口，只要与反应罐连接便可生产。

首创纳米微乳技术，铸就稳定产品

  纳米是十亿分之一米的长度单位，达到纳米级的材料具有极强的活性和特殊的功能。泵中心所选用的乳化材料在磁化及超强剪切作用下使合成的油品的油珠集团中水的半径仅为50纳米左右，已达到超细微乳程度，使油品更加稳定。

首创核磁传递剂，成就高能环保油品

核磁共振就是以物质世界极微小的量子形成做媒介体，在物质中迅速传递能量而使之发生共振。核磁共振传递剂，只要万分之二的用量就能在油品中生产共振，极大促进油料同步爆发，最充分燃烧，从而生产更能量，减少污物排放。由日本研制的核磁共振传递剂具有非凡的九大优点：

   动力增加5－20％   燃油省15－35％   净化保护发动机

   提高汽油辛烷值   降低柴油冷凝点    无二次污染产生

   降低胶质含量     无损失排除积炭   尾气降45－95％

非凡的特性，成就了合成柴油的高性能、环保性！率先应用，技术独到！！

四、成本较低、效益理想

  采用本中心技术生产合成油，其中关键原料合成乳化剂，材料成本约3300－3800元左右，大部分材料既可以用石油副产品加工，也可以用农副产品加工，由该剂生产的合成柴油具有较高的经济效益：

1、原料成本：柴油70％，即700公斤×4500元/吨＝3150元；合成乳化剂15％，即150公斤×3300元/吨＝465元；水15％，即150公斤＝1元，合计3150＋465＋1＝约3616元，

2、吨毛利为4500－3616＝884元（该利随油价及原料价格涨与落浮动，纯利润可根据各地实际核算）。

3、年产值为4500元×3000吨＝1350万元

4、年毛利为884元×3000吨＝264万元

说明：即使乳化剂与柴油同样价格，至少所加的水可以说不要钱，150公斤就可以卖出150公斤柴油的价格，这也是五、六百元的利润。

开创澎湃动力

强势的项目   环保复合汽油   成熟的技术

环保复合汽油的科学性（什么是环保复合汽油？）

众所周知，现行汽油是从石油中分离出来的一种新型液体燃料，成分比较单纯，主要含芳烃成分，炭元素以炭七（C7）为主，还含有少量的C6-C8。环保汽油是一种全新的新型能源，从化学结构来说有与石油汽油相似的也有一定不同的成分，就其功能来说，与汽油完全一致。

  环保复合汽油的真正定义应该是具备汽油动力性且不含铅元素的一种液体燃料，能充分满足石油型汽油的技术性能指标，例如，辛烷值即通常所说的标号应达到90号以上。该油由多种液态原料组合配方而成，具有石油型芳烃汽油的燃烧特性，具有良好的抗爆性，适宜的蒸发性，优异的清洁性和抗腐蚀性。经过大量的各种型号的汽油动力使用表明，发动机容易启动，提速快，能发挥最大功率，油耗与普通汽油相当，长期使用不产生积炭和胶质，机械磨损小，完全可达到汽油的使用要求。

环保复合汽油主要技术指标   

辛烷值：90号、93号、97号 

实际胶质，（MG/100ML）：  不大于5 

机械杂质：  无  

铜片腐蚀（50摄氏度，3H）级；1 

结晶点/C：-60

环保复合汽油的特性

（1）具备很高的热值。单沸点原料的燃烧速度和火焰传播速度快，着火燃烧浓度界限比汽油的相应范围宽得多。它们比汽油能更容易的稀燃。稀燃是一种节能燃烧和完善燃烧的形式，有利于提高热效率。而且，压缩比愈高，负荷愈大，愈容易稀燃。所以，燃烧的定容性较好，燃烧持续期短，过后燃烧程度小。这就使其放热规律有利于热效率的提高。其理论混合热值接近于或高于市售芳烃汽油的理论混合气热值。

（2）具有很好的互溶性。能和市售汽油充分互溶，不析出，不沉淀。

（3）具有很好的燃烧性。本技术中所使用的一种单沸点原料是含氧燃料，在燃烧过程中有自供氧效应。这就使内燃机中的燃烧较为均匀，使局部富氧和局部缺氧的几率均减少，燃烧趋于完善，使CO和HC的生成量和排放量较低，从而使燃烧效率和热效率较高，能耗率下降。动力提速比纯汽油更快，操作更机灵。

（4）环保效应好。由于可燃化合物含丰富氧用于助燃，大大减少了一氧化碳等有害气体的产生。

（5）具有明显的节能性。所选用原料大大提高了汽油压缩比，从原机的6－6.9提高到7.4以上，产生了更大爆发力，从而提高了发动机的功率，降低了能耗。

（6）与汽油相同重量相比，其价格平均值低，具备了代用的经济性（即低成本性）。

（7）、具有良好的机体保护作用。单沸点原料的气化热比烃类大两倍，甚至更高。它在进入进气管、进气道或者进入气缸后，能吸收沿途管道壁面和燃烧室周围高温零件壁面的热量而使自己蒸发。这就等于利用了部分废热、余热，使自己的能位升高，同时降低了气缸、燃烧室和气缸盖的温度，从而减少了对外传热量。这也就节约了散热，提高了热效率，同时对机体进行了保护。

环保复合汽油的优势

1、具有强大的政策优势（国家大力支持）   由于全球性的能源紧张，我国从可持续发展的战略出发，大力发展替代能源和可再生能源，继制定《中华人民共和国能源法》之后，2005年2月28日全国人大通过了《中华人民共和国可再生能源法》，并于2006年1月1日起实施。该法第四条明确规定：“国家将可再生能源的开发利用列为能源发展的优先领域”，国家以法律形式发展新型能源，是政策上的一大突破，是从事新能源投资的一个护身符，是一个良好的软环境。

2、具有巨大的市场优势（市场占有份额大）   汽油的消费主要来自车辆、船舶，年消费量几千万吨，因能源短缺，造成汽油供应紧张。环保复合汽油作为一种替代燃料完全可参与市场竞争，如果总产量达到3000万吨就可占据半壁河山，至少三足鼎立！

3、具有广大的资源储备优势（原料广泛）     环保复合汽油的原料相当部分是化工原料，各地化工厂、石化厂等有售，有的可就地取材，其中一种基本原料十分广泛而充足，而且不与国家争资源。我方可提供大量的供货渠道，以利采购。

4、具有较大的价格竞争优势（利润空间大）   环保复合汽油配方中的一种基本原料全国均价在2500元左右，该原料与汽油相比较，有很大的价格差距，即有较大的利润空间，这不仅对于消费者有很大的吸引力，愿意使用；对经营者也有利可图，因为，可以用低于国家的汽油价格进货，以获取价格差带来的利益；作为生产者其利润会更丰厚，每产1吨在500－800元左右。

５、具有创新技术优势（应用效果显著）      环保复合汽油早在2001年就通过了国家权威机构检测其中闪点由公安部专业测试结构测试，其它技术指标由中国石化集团检测中心即油品最高权威结构测试（从时间上看，复合汽油的开发在全国我们远远早于其它单位几年之多）。

环保复合汽油已向国家申报了专利，具有配方和工艺路线的新颖性。经过数年的运作，有众多企业应用了复合汽油技术，并形成工业化生产规模。大量用户使用证明，复合汽油技术可靠，性能与石油型汽油完全一致。

明明白白投资      清清楚楚赚钱

1、      环保复合汽油的生产工艺路线：

基本原料+辅助材料+功能添加剂   混合反应    过  滤     成  品  

2、      环保复合汽油反应机理

本技术所生产的复合汽油主要是物理变化，是溶质分子分散于溶剂分子之间的空穴中，故一般不发生热量、体积和颜色的变化。因此生产工艺简单，常温常压，只要将各种原料混在一起用气泵搅匀即可，生产流程短，无残渣和副产物排放，符合环保要求。生产中投入的物料与与产出成品相等，没有任何浪费。

3、      环保复合汽油生产设备设施：

A、 直接生产设备为带搅拌反应釜1个（气流搅拌或泵循环搅拌均可）。

B、 储罐2个以上。

C、 计量泵1台，其它容器及量杯、天平等

D、 生产厂地需通风，远离居民区、高压线

E、 水电无需特殊要求，有照明电即可（三相电也行）

F、 生产规模一般建一个日产5吨厂，设备投资约0.5－1万元。

4、环保复合汽油经济效益

说明：根据各地原料价格高低和市场变化因素，其成本和利税亦会相应浮动，这是正常的现象。

服务内容：

1、可为接产者培训技术操作人员1－2名，直至熟练掌握生产工艺。

2、向接产者提供办厂的有关资料。

3、可为接产者进行厂房设计，设备安装，技术指导等服务。

4、可为接产者长期无偿进行技术咨询、技术指导服务。可向接产者优先提供改进技术。

资料小贴士：

环保复合汽油开发的社会大背景

能源紧缺呼唤新燃料  石油作为不可再生的资源已日益枯竭。在我国，石油更是短缺，储量只有全世界的2％，现每年进出口石油1亿多吨，5年后将进口近2亿吨，资源形势十分严峻。因此，复合汽油作为一种高热值的石油能源的替代燃料具有独特的应用意义。发达国家几乎都已经开始规模生产复合汽油。美国能源部门在可再生能源发展战略中已把发展生物柴油提高到战略高度对待，成立了OFD即燃料办公室负责此技术，我国对替代新能源已投入大量人力财力进行开发。《中华人民共和国能源法》和《中华人民共和国可再生能源法》中明确指出应大力发展新型能源，并着重提出了生物液体燃料。新型液体燃料――环保虽然不能取代石油的地位，但是作为一种新型能源可以起到不可替代的补充作用。

国家战略安全需要新能源　　石油与人类的生活息息相关，可以说，没有石油就没有现代社会。一个国家只要2天不供应石油，社会就会发生巨大的震荡。由于石油已日益枯竭，新型液体燃料是石油不可替代的新能源，开辟了另一个燃油供应渠道，是保障国家的能源供应的一个有力措施。这对能源需求巨大的经济大国来说具有关乎国家安全的重要性。

总之，发展复合性新能源在我国具有十分重要的战略意义和现实意义。

专家点评：油价不断攀升，节能成当务之急

业内分析师警告说，消费者最好注意油价上涨，并努力节能，否则以后会有更糟糕的意外情况发生。

纽约市场目前的原油价格为每桶66-67美元。这一次，造成油价一年内上涨42％的原因不仅包括伊朗、伊拉克和沙特阿拉伯的局势等地缘政治因素，还包括生产和提炼能力不足，这是很难迅速改变的。

因为市场缺乏压低油价的“下跌”因素，一些风险师预测，油价可能达到每桶约70美元（这意味着我国每吨油价将维持在5000元以上）。

七国集团的领导人也经常提到能源价格居高不下的问题，法国石油研究院石油专家让一弗朗索瓦.詹内西尼警告说，在这种情况下，油价不大可能降低。他对欧洲第一电台说：“油价会继续上涨，也许达到每桶80或100美元，直到消费者决定减少消耗量。在价格达到这个水平之前，他们是不不会减少消费量的。”

《阿拉伯石油与天然气》杂志主编弗朗西丝.弗兰也认为，现在应该举起示警红旗，提醒消费者改变行为。

海外讯系息：绿色时代    绿色燃油

    由于战争、政治、天灾、投机等诸多因素的影响，世界油价持续上升，最终突破了70美元的关口。于是，“人类能否不依赖石油”这个问题又重新被提出来。对于这个问题的答案，现在比过去任何时候都叫人乐观，因为有了生物复合燃料。它便宜、清洁，而且用之不竭。

在巴西，生物复合燃料的使用可不仅限于飞机。巴西的2000万名司机，大部分仍使用混有25％生物燃料的汽油。而且正在关注海外市场，希望能为寻找替代能源的韩国和日本等国供应生物复合燃料。无怪乎有人形容巴西正在迅速成为“生物复合燃料界的沙特阿拉伯”。

生物复合燃料的好处，除了便宜和用之不竭外，最主要是不会污染环境和制造温室气体。事实是，生物复合燃料之所以有吸引力，是因为它适用于现存的引擎，那意味着生物复合燃料可以混合进汽油或柴油中，也可以通过现存的加油站来供应。

由于生物复合燃料也不需要重新设计汽车的引擎，所以比氢电池更受欢迎。氢电池需要的技术复杂得多，因此研究多年至今仍未能投入市场。现在，生物复合燃料的发展使氢电池变得无关紧要了。

现在，越来越多国家都在把生物复合燃料纳入燃料供应来源中。

欧盟也有宏大的生物复合燃料推广目标：即在2010年前将6％的石油使用量替换成生物复合燃料。这个目标将令全球生物复合燃料生产量有增长5倍的可能。德国以菜籽为原料，生产了一种高性能、高辛烷燃料，该燃料已开始在德国汽油站抢去标准柴油的生意。

中国新举措：“燃油税推出正当其时”   

在国内最初设计燃油税时，国际油价超过15美元就算高了，现在已超过50美元。目前，一个日益普遍的看法是，尽快付诸实施的这一敏感税种，将对建设中国节约性社会有决定性意义。

在目前发布的《国务院关于做好建设节约型社会近期重点工程的通知》中指出，要“适时开征燃油税”。各方面的人士普遍认为，酝酿已久的这一税种，将首先从汽车生产、汽车消费和汽车外部环境三个主导方面规划一个节约型的汽车社会。

经济学博士韩震认为，燃油税及其配套税种的推出，将表明中国政府开始利用公共财政税收工具解决社会外部效应问题。在国民经济体系中，税收是撬动收入与分配格局的最有效的制度工具，这比关于节约的号召或紧急通知更加规范和有效。他认为，燃油税不仅将在调节汽车消费、发展节能技术方面发挥效果，还能有效地对社会上存在的奢侈消费“纠偏”，从而鼓励节俭、朴素消费。

据了解，燃油税方案多年“雷声大雨点小”，不仅因为涉及航空、水运、航海、铁路、建设、农业等不使用公路的部门返还问题，更重要的是涉及打破部门垄断利益的挑战。燃油税取代通行费，仅涉及交通部门收费人员的就达数十万人。许多专家在呼吁燃油税出台时尖锐指出，现在油价上涨基本都转为石油公司的利润，国家从油价上涨中得到的税收较小，因此，有必要把油品提价和养路费改革一起考虑，改征燃油税。改征燃油税后，油价在现在的基础上只会进一步上涨，这对投资油料的企业家来说是一个极好的发展机会。投资油料是高明之举

二十世纪搞房地产造就了一批大款，

二十一世纪投资能源必将成就大批富翁

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强势的项目   环保复合汽油   成熟的技术

环保复合汽油的科学性（什么是环保复合汽油？）

众所周知，现行汽油是从石油中分离出来的一种新型液体燃料，成分比较单纯，主要含芳烃成分，炭元素以炭七（C7）为主，还含有少量的C6-C8。环保汽油是一种全新的新型能源，从化学结构来说有与石油汽油相似的也有一定不同的成分，就其功能来说，与汽油完全一致。

  环保复合汽油的真正定义应该是具备汽油动力性且不含铅元素的一种液体燃料，能充分满足石油型汽油的技术性能指标，例如，辛烷值即通常所说的标号应达到90号以上。该油由多种液态原料组合配方而成，具有石油型芳烃汽油的燃烧特性，具有良好的抗爆性，适宜的蒸发性，优异的清洁性和抗腐蚀性。经过大量的各种型号的汽油动力使用表明，发动机容易启动，提速快，能发挥最大功率，油耗与普通汽油相当，长期使用不产生积炭和胶质，机械磨损小，完全可达到汽油的使用要求。

环保复合汽油主要技术指标   

辛烷值：90号、93号、97号 

实际胶质，（MG/100ML）：  不大于5 

机械杂质：  无  

铜片腐蚀（50摄氏度，3H）级；1 

结晶点/C：-60

环保复合汽油的特性

（1）具备很高的热值。单沸点原料的燃烧速度和火焰传播速度快，着火燃烧浓度界限比汽油的相应范围宽得多。它们比汽油能更容易的稀燃。稀燃是一种节能燃烧和完善燃烧的形式，有利于提高热效率。而且，压缩比愈高，负荷愈大，愈容易稀燃。所以，燃烧的定容性较好，燃烧持续期短，过后燃烧程度小。这就使其放热规律有利于热效率的提高。其理论混合热值接近于或高于市售芳烃汽油的理论混合气热值。

（2）具有很好的互溶性。能和市售汽油充分互溶，不析出，不沉淀。

（3）具有很好的燃烧性。本技术中所使用的一种单沸点原料是含氧燃料，在燃烧过程中有自供氧效应。这就使内燃机中的燃烧较为均匀，使局部富氧和局部缺氧的几率均减少，燃烧趋于完善，使CO和HC的生成量和排放量较低，从而使燃烧效率和热效率较高，能耗率下降。动力提速比纯汽油更快，操作更机灵。

（4）环保效应好。由于可燃化合物含丰富氧用于助燃，大大减少了一氧化碳等有害气体的产生。

（5）具有明显的节能性。所选用原料大大提高了汽油压缩比，从原机的6－6.9提高到7.4以上，产生了更大爆发力，从而提高了发动机的功率，降低了能耗。

（6）与汽油相同重量相比，其价格平均值低，具备了代用的经济性（即低成本性）。

（7）、具有良好的机体保护作用。单沸点原料的气化热比烃类大两倍，甚至更高。它在进入进气管、进气道或者进入气缸后，能吸收沿途管道壁面和燃烧室周围高温零件壁面的热量而使自己蒸发。这就等于利用了部分废热、余热，使自己的能位升高，同时降低了气缸、燃烧室和气缸盖的温度，从而减少了对外传热量。这也就节约了散热，提高了热效率，同时对机体进行了保护。

环保复合汽油的优势

1、具有强大的政策优势（国家大力支持）   由于全球性的能源紧张，我国从可持续发展的战略出发，大力发展替代能源和可再生能源，继制定《中华人民共和国能源法》之后，2005年2月28日全国人大通过了《中华人民共和国可再生能源法》，并于2006年1月1日起实施。该法第四条明确规定：“国家将可再生能源的开发利用列为能源发展的优先领域”，国家以法律形式发展新型能源，是政策上的一大突破，是从事新能源投资的一个护身符，是一个良好的软环境。

2、具有巨大的市场优势（市场占有份额大）   汽油的消费主要来自车辆、船舶，年消费量几千万吨，因能源短缺，造成汽油供应紧张。环保复合汽油作为一种替代燃料完全可参与市场竞争，如果总产量达到3000万吨就可占据半壁河山，至少三足鼎立！

3、具有广大的资源储备优势（原料广泛）     环保复合汽油的原料相当部分是化工原料，各地化工厂、石化厂等有售，有的可就地取材，其中一种基本原料十分广泛而充足，而且不与国家争资源。我方可提供大量的供货渠道，以利采购。

4、具有较大的价格竞争优势（利润空间大）   环保复合汽油配方中的一种基本原料全国均价在2500元左右，该原料与汽油相比较，有很大的价格差距，即有较大的利润空间，这不仅对于消费者有很大的吸引力，愿意使用；对经营者也有利可图，因为，可以用低于国家的汽油价格进货，以获取价格差带来的利益；作为生产者其利润会更丰厚，每产1吨在500－800元左右。

５、具有创新技术优势（应用效果显著）      环保复合汽油早在2001年就通过了国家权威机构检测其中闪点由公安部专业测试结构测试，其它技术指标由中国石化集团检测中心即油品最高权威结构测试（从时间上看，复合汽油的开发在全国我们远远早于其它单位几年之多）。

环保复合汽油已向国家申报了专利，具有配方和工艺路线的新颖性。经过数年的运作，有众多企业应用了复合汽油技术，并形成工业化生产规模。大量用户使用证明，复合汽油技术可靠，性能与石油型汽油完全一致。

明明白白投资      清清楚楚赚钱

1、      环保复合汽油的生产工艺路线：

基本原料+辅助材料+功能添加剂   混合反应    过  滤     成  品  

2、      环保复合汽油反应机理

本技术所生产的复合汽油主要是物理变化，是溶质分子分散于溶剂分子之间的空穴中，故一般不发生热量、体积和颜色的变化。因此生产工艺简单，常温常压，只要将各种原料混在一起用气泵搅匀即可，生产流程短，无残渣和副产物排放，符合环保要求。生产中投入的物料与与产出成品相等，没有任何浪费。

3、      环保复合汽油生产设备设施：

A、 直接生产设备为带搅拌反应釜1个（气流搅拌或泵循环搅拌均可）。

B、 储罐2个以上。

C、 计量泵1台，其它容器及量杯、天平等

D、 生产厂地需通风，远离居民区、高压线

E、 水电无需特殊要求，有照明电即可（三相电也行）

F、 生产规模一般建一个日产5吨厂，设备投资约0.5－1万元。

4、环保复合汽油经济效益

说明：根据各地原料价格高低和市场变化因素，其成本和利税亦会相应浮动，这是正常的现象。

服务内容：

1、可为接产者培训技术操作人员1－2名，直至熟练掌握生产工艺。

2、向接产者提供办厂的有关资料。

3、可为接产者进行厂房设计，设备安装，技术指导等服务。

4、可为接产者长期无偿进行技术咨询、技术指导服务。可向接产者优先提供改进技术。

资料小贴士：

环保复合汽油开发的社会大背景

能源紧缺呼唤新燃料  石油作为不可再生的资源已日益枯竭。在我国，石油更是短缺，储量只有全世界的2％，现每年进出口石油1亿多吨，5年后将进口近2亿吨，资源形势十分严峻。因此，复合汽油作为一种高热值的石油能源的替代燃料具有独特的应用意义。发达国家几乎都已经开始规模生产复合汽油。美国能源部门在可再生能源发展战略中已把发展生物柴油提高到战略高度对待，成立了OFD即燃料办公室负责此技术，我国对替代新能源已投入大量人力财力进行开发。《中华人民共和国能源法》和《中华人民共和国可再生能源法》中明确指出应大力发展新型能源，并着重提出了生物液体燃料。新型液体燃料――环保虽然不能取代石油的地位，但是作为一种新型能源可以起到不可替代的补充作用。

国家战略安全需要新能源　　石油与人类的生活息息相关，可以说，没有石油就没有现代社会。一个国家只要2天不供应石油，社会就会发生巨大的震荡。由于石油已日益枯竭，新型液体燃料是石油不可替代的新能源，开辟了另一个燃油供应渠道，是保障国家的能源供应的一个有力措施。这对能源需求巨大的经济大国来说具有关乎国家安全的重要性。

总之，发展复合性新能源在我国具有十分重要的战略意义和现实意义。

专家点评：油价不断攀升，节能成当务之急

业内分析师警告说，消费者最好注意油价上涨，并努力节能，否则以后会有更糟糕的意外情况发生。

纽约市场目前的原油价格为每桶66-67美元。这一次，造成油价一年内上涨42％的原因不仅包括伊朗、伊拉克和沙特阿拉伯的局势等地缘政治因素，还包括生产和提炼能力不足，这是很难迅速改变的。

因为市场缺乏压低油价的“下跌”因素，一些风险师预测，油价可能达到每桶约70美元（这意味着我国每吨油价将维持在5000元以上）。

七国集团的领导人也经常提到能源价格居高不下的问题，法国石油研究院石油专家让一弗朗索瓦.詹内西尼警告说，在这种情况下，油价不大可能降低。他对欧洲第一电台说：“油价会继续上涨，也许达到每桶80或100美元，直到消费者决定减少消耗量。在价格达到这个水平之前，他们是不不会减少消费量的。”

《阿拉伯石油与天然气》杂志主编弗朗西丝.弗兰也认为，现在应该举起示警红旗，提醒消费者改变行为。

海外讯系息：绿色时代    绿色燃油

    由于战争、政治、天灾、投机等诸多因素的影响，世界油价持续上升，最终突破了70美元的关口。于是，“人类能否不依赖石油”这个问题又重新被提出来。对于这个问题的答案，现在比过去任何时候都叫人乐观，因为有了生物复合燃料。它便宜、清洁，而且用之不竭。

在巴西，生物复合燃料的使用可不仅限于飞机。巴西的2000万名司机，大部分仍使用混有25％生物燃料的汽油。而且正在关注海外市场，希望能为寻找替代能源的韩国和日本等国供应生物复合燃料。无怪乎有人形容巴西正在迅速成为“生物复合燃料界的沙特阿拉伯”。

生物复合燃料的好处，除了便宜和用之不竭外，最主要是不会污染环境和制造温室气体。事实是，生物复合燃料之所以有吸引力，是因为它适用于现存的引擎，那意味着生物复合燃料可以混合进汽油或柴油中，也可以通过现存的加油站来供应。

由于生物复合燃料也不需要重新设计汽车的引擎，所以比氢电池更受欢迎。氢电池需要的技术复杂得多，因此研究多年至今仍未能投入市场。现在，生物复合燃料的发展使氢电池变得无关紧要了。

现在，越来越多国家都在把生物复合燃料纳入燃料供应来源中。

欧盟也有宏大的生物复合燃料推广目标：即在2010年前将6％的石油使用量替换成生物复合燃料。这个目标将令全球生物复合燃料生产量有增长5倍的可能。德国以菜籽为原料，生产了一种高性能、高辛烷燃料，该燃料已开始在德国汽油站抢去标准柴油的生意。

中国新举措：“燃油税推出正当其时”   

在国内最初设计燃油税时，国际油价超过15美元就算高了，现在已超过50美元。目前，一个日益普遍的看法是，尽快付诸实施的这一敏感税种，将对建设中国节约性社会有决定性意义。

在目前发布的《国务院关于做好建设节约型社会近期重点工程的通知》中指出，要“适时开征燃油税”。各方面的人士普遍认为，酝酿已久的这一税种，将首先从汽车生产、汽车消费和汽车外部环境三个主导方面规划一个节约型的汽车社会。

经济学博士韩震认为，燃油税及其配套税种的推出，将表明中国政府开始利用公共财政税收工具解决社会外部效应问题。在国民经济体系中，税收是撬动收入与分配格局的最有效的制度工具，这比关于节约的号召或紧急通知更加规范和有效。他认为，燃油税不仅将在调节汽车消费、发展节能技术方面发挥效果，还能有效地对社会上存在的奢侈消费“纠偏”，从而鼓励节俭、朴素消费。

据了解，燃油税方案多年“雷声大雨点小”，不仅因为涉及航空、水运、航海、铁路、建设、农业等不使用公路的部门返还问题，更重要的是涉及打破部门垄断利益的挑战。燃油税取代通行费，仅涉及交通部门收费人员的就达数十万人。许多专家在呼吁燃油税出台时尖锐指出，现在油价上涨基本都转为石油公司的利润，国家从油价上涨中得到的税收较小，因此，有必要把油品提价和养路费改革一起考虑，改征燃油税。改征燃油税后，油价在现在的基础上只会进一步上涨，这对投资油料的企业家来说是一个极好的发展机会。投资油料是高明之举

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 目前，我国部分小炼油厂（土炼油）由于采用简单的加热裂化蒸馏方法进行生产汽油和柴油，出来的油品收率低、粘度大、凝点高、和空气接触易变色等问题而导致油品颜色发黑变臭，产生大量氧化沉渣，严重影响油品质量。为克服上述问题，我公司研制了“催化裂解塔” 工艺，对油品在蒸馏的时候经催化剂进行催化裂解，经裂解出来的油品颜色呈米黄色并且三至六月内不会氧化变色，稳定性好，凝点－10－20，闪点55—65，基本符合国标油的标准，根据原料的不同在直接加入蒸馏的基础上收率提高2％—10％。针对不同用户我公司提供专用催化塔和专用催化剂，欢迎新老客户带油样现场实际验证。
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一、国家提倡，前景光明

乙醇，又名酒精，燃烧充分，无烟，是一种优异的液体燃料。随着全球性的能源紧张，尤其是在我国，由于能将农业产品例如玉米、红薯、陈粮等转化乙醇，从而为农民增加收入，使得以乙醇作为原料进而复合乙醇燃油意义更加深远，受到国家的高度重视，并制定了乙醇柴油的国家标准，强制在全国许多省份普遍使用。这充分说明，用乙醇部分代替动力燃油是科学可行的。为此，全国人大制定《中华人民共和国可再生能源法》，并由国家主席胡锦涛于2005年2月28日正式签署公布，其中明确指出，凡“用生物质提取的液态燃料，例如甲醇、乙醇、生物柴油均属于可再生能源”。从而，使乙醇作为燃料具有了法律依据，生产乙醇柴油前景十分光明。

二、工艺成熟，性能优异

    乙醇柴油历经数年研制，已形成一套完整的工艺。本工艺中的乙醇含量10－20％左右，属低纯度乙醇即低度酒，原料的来源十分广泛。一是可通过普通煮酒方式蒸馏提取。1公斤粮食可提取10－15％左右的低度酒20公斤；二是运用工业酒精勾兑，1公斤酒精可勾兑10－15％的低度酒10公斤左右；三是收集酒厂向外排放的无用尾水（含酒精10％左右）。上述任一种方法获得的低度酒都可以作为与柴油复合的原料，加上12－15％的互溶剂，再与70％左右的柴油通过超磁反应机进行合成反应就可制得“乙醇柴油”。

 乙醇柴油理化技术指标符合工业燃用油标准，外观颜色清亮透明，粘度适中，流动性佳，启动性好，动力性强，关键指标十六烷值完全达到国家柴油标准。由于乙醇燃烧时无烟尘排放，且属含氧燃烧，故整个燃烧过程更充分，尾气有害气体排放大大减少，起到了保护环境得积极作用。

三、低度乙醇成本低，制油效益高

低度乙醇是一种低成本得原材料，每制取一吨10-15％左右的低度乙醇仅600元左右，若从酒厂回收尾水，每吨仅二三百元。每产一吨“乙醇柴油”所用低度酒相当于取代150公斤汽油，以目前柴油4500元一吨换算，等于创造了五六百元左右的效益。下面是加工一吨乙醇柴油的经济指标：柴油4500/吨×700公斤＝3150元；10％低度酒150公斤×0.4元＝60元；乳化剂150公斤×3400元＝530元；合计成本3740元。吨利：零售4400/吨－3740元成本＝660元。年产千吨，年毛利约66万元。