投资者的这份“爱国热情”当然是值得肯定的。不过，我们也应该看到，投资者的这份“爱国热情”似乎有走向泛滥化与非理性的危险。其中一个非常重要的苗头就是给市场对灾后重建概念股的炒作戴上一顶“发国难财”的帽子，这就有点滥用“爱国热情”了。

    汶川地震发生后，维护股市的稳定是沪深股市的重中之重。在这个时期，对于大小非的减持行为，对于一些机构投资者打压股市的砸盘行为，投资者予以谴责，甚至要求监管部门将其列入黑名单，这些都是可以理解的。投资者因此为这种种破坏股市稳定的行为戴上一顶“发国难财”的帽子，同样也是可以理解的。不过，将市场对灾后重建概念股的炒作也戴上一顶“发国难财”的帽子，似乎就有些过份了，有滥用“爱国热情”的嫌疑。

    从股指运行的大方向来看，灾后重建概念股的炒作是有利于凝聚市场人气的。这实际上也是有利于维护股市稳定的。这与大小非的套现，与某些机构的砸盘对股市的影响是明显不同的。而既然这种行为是有利于维护股市稳定的，那么，为其戴上一顶“发国难财”的帽子显然有欠妥当。

    就汶川大地震而言，虽然地震带来了众多的人员伤亡，给国家带来了一场灾难。但作为生者，我们不能总是沉浸在悲痛之中，甚至在悲痛中沉沦。逝者安息，生者坚强。作为生者，我们必须承担起灾后重建的任务。而既然要灾后重建，这对于相关的上市公司来说就是一个发展的机会，尽管这个机会的到来，让国人痛苦万份。然而，地震带来的伤害是无法挽回的，我们必须要正视现实，搞好灾后重建工作。这既是对死者最好的告慰，也是对生者最好的交待。所以，对于相关的上市公司来说，更有必要要抓住这次灾后重建的机会，这既是为灾区人民作贡献的机会，也是公司发展的一次机会，并不能简单地将其归结为“发国难财”。与此相对应的是，对上市公司的经营与发展作出提前反应的股市来说，对灾后重建概念进行炒作也就具有一定的合理性，不应称之为“发国难财”。当然，股市里投资是有风险的，参与灾后重建概念股的炒作同样也存在风险，所以这就要求投资者在参与这类股票炒作的时候，一定要有风险意识。而不能因为自己没有风险意识，盲目参与这类股票的炒作，最后自己亏损了，就给其他人戴上一顶“发国难财”的帽子。

    此外，对于抗震救灾期间，投资者的盈利问题要有一个正确的评价。除非股市真的暴跌、普跌——而这种现象的出现显然是与监管部门维护股市稳定的宗旨相违背的，否则股市维持平稳运行，总有部分投资者是要赚钱的。如果认为投资者炒作灾后重建股赚钱是“发国难财”，那么在其他股票上盈利是不是也叫“发国难财”呢？难道说只有大家都亏损，那才不叫“发国难财”吗？

    所以，不要把灾后重建概念股的炒作与“发国难财”等同起来。如果有投资者先知先觉地参与到了灾后重建股之中去了，那是你的智慧所在，没必要为“发国难财”的帽子感到不安。当然，如果有投资者确实因此而惶恐的话，那么你不妨把自己赚到的钱全部捐赠到赈灾募捐中去。这种做法显然比那些自己没抓住灾后重建概念股的炒作机会，而一味地指责别人“发国难财”者要“爱国”得多。

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　　河北、山西地区均有钢厂开始小幅下调采购价格，尤其以唐山地区钢厂行动最为迅速，唐钢执行1670元/吨（干吨含税到厂），较上周下调30元/吨。国丰、津西等钢厂都恢复到1650-1660元/吨（干吨含税到厂），市场也基本接受，供应商供货正常，但也有资金情况较好的供应商，仍观望为主。

　　获补巨款

　　昨天，中石化方面透露，已收到国家给出的4月份进口原油补贴71亿元。

　　4月份的补贴额多得出人意料。数据显示，2006年，中石化得到的补贴总计50亿元，2007年总计49亿元，2008年一季度74亿元。

　　中石化财务负责人之一刘运说，按规定，从4月1日起，中央财政对进口原油加工形成的亏损给予适当补助，补助资金按月预拨和清算。在国际油价100美元/桶的情况下，中石化每吨进口原油可获返600-700元。知情人士称，该政策即中央财政对进口原油增值税先征后返75%。

　　尽管单月所获的补贴额较多，但中石化董事长苏树林表示，“所有补贴对中石化炼油亏损窟窿填不到一半”。苏树林所指的“所有补贴”，除了从4月1日起执行的新政外，还包括财政部对中石化、中石油(17.07,-0.09,-0.52%,吧)二季度进口的成品油增值税进行的先征后返。

　　对于4月份获71亿元补贴一事，宏源证券(22.80,0.75,3.40%,吧)分析师刘佑成认为，此事对中石化股票可能有短期刺激，但长期看，中石化股价根本性的转折点是成品油价格上调或国家承诺长期执行上述两项新政。

　　中石化的刘运认为，如果成品油价不调整，两项新政将会继续执行。

　　事实上，中石化开始被机构看好。近期，大批资金进入中石化，就在5月19日至21日呈现基金净买入状态，且净买入金额近5亿元，据刘佑成观察，“迄今，这笔资金没有出走的迹象”。从券商、基金等机构来看，从4月22日开始增持中石化股份。

　　供油吃紧

　　除了股价，夏季成品油供应问题也备受关注。

　　目前，国际油价节节高升，国内成品油价不调，导致炼油亏损加大，以致出现部分地区供油紧张的现象。

　　记者注意到，昨天京郊及周边地区的加油站再次出现车辆排长队加柴油的现象。有的司机甚至反映跑了多处都未加上柴油。一辆乘坐北京至北戴河旅游大巴的游客说，出北京后，大巴多次涂加油，但不是加油站没柴油，就是每次限加100元。

　　对于柴油供应紧张一事，京郊的部分加油站予以证实。其中，丰台区的北京马场加油站工作人员称，一周前就没有柴油销售了。附近的石富丰加油站工作人员说，柴油送油车送油后不到3个小时，柴油就售罄了。十里河附近的加油站也面临同样问题，工作人员说已经停止现金加油了，“只给有卡客户加”。

　　“（供应）紧张难免，但肯定不会断。”苏树林昨天承诺，中石化已制订了保障国内成品油供应的一揽子计划，抗灾、“三夏”和奥运是保障的重点。所谓“三夏”，指农村的夏收、夏种、夏管。

　　长期关注成品油批发市场的中国加油站网专家李昱认为，北京地区资源较为紧张，而这不过是全国的缩影。之所以如此，因为各地三夏农业用油高峰到来，汽柴油迎来消费旺季。此外，西南地区抗震救灾，周边调运成品油入川，资源也被持续抽紧。

　　至于传言称成品油价将上涨并放开管制，李昱认为，在综合考虑雪灾、地震、奥运以及CPI等因素后，有关部门短期内难以调整成品油价。

　　突围有望

　　“中石化正承受严峻考验！”尽管如此，苏树林深信，“一旦价格回归理性，中石化的盈利能力将非常强。”

　　他给股民描绘了美丽的远景：目前，中石化成品油产量超过1亿吨，如果价格上调1000元/吨，利润就能增加1000亿元，“何况，目前中石化炼油价差绝对不止1000元”。据了解，去年中石化利润不过500多亿元。

　　在国家没调整价格前，中石化开始苦练内功。据苏树林介绍，中石化四大业务板块中，每个板块在考察生产经营各项指标后，排在后4名的企业负责人都要被召到京，接受中石化党组班子“开方子”，并要在“回家后好好吃药”。

　　与此同时，这个第一大炼油巨头不忘“开源”，加大对上游的开发力度。出身中石油的苏树林，对石油勘探业务无疑非常精通，他已率领中石化执行了详细可行的计划。这些计划包括更新设备，提高采出率，开拓海外等。在更新设备上，苏树林认为，在成熟的油田进行简单投入，无异于烧钱，而用更强更新的技术和设备，则能使采出率从现在的28%提高到40%，相当于发现了新油田。

　　按照计划，中石化今年原油产量将达4200万吨，略高于去年的4102万吨。目前，中石化最大的软肋是原油自给率只有19%，剩下的则要按国际油价外采。

　　尤其值得关注的是，中石化已经开始布局海外。苏树林透露，尽管母公司目前还没有时间表，但将在适当时机把资产注入上市公司。此外，中石化筹划在海外建炼厂，以增加自身盈利能力。

    此台复合式盾构机从研发到整机制造成功历时一年多时间，这也是国家863计划盾构课题取得的最新科研成果，实现了对国外先进技术从消化吸收到再创新，有望结束我国在复杂地质环境下的隧道施工依赖国外盾构机的历史。此外，在国产化率、降低造价等方面，该机器也达到了预期目的。 

    盾构机是一种非常先进的地下隧道施工设备，它可在不影响地面状况的条件下作业，从而大大提高了施工可行性、降低了成本，并能够保护地面的名胜古迹等建筑物，因而在城市地下轨道交通、公路铁路隧道、过江跨海隧道和水电工程隧道等施工中有着广泛用途。但由于盾构制造工艺复杂、技术附加值高，目前盾构制造核心技术为德国、法国、加拿大、日本等少数国家所垄断，且价格高昂。长期以来，国外盾构在中国盾构市场的占有率高达95％以上。 

    为了打破国外技术垄断局面、提升我国装备制造业的水平，国务院在加快振兴装备制造业的若干意见文件中已将盾构研制列入16项重大技术装备之一；科技部于2001年将土压平衡盾构关键技术研制列入国家863计划自动化领域机器人技术主题，拉开了我国盾构产业化的序幕。

　　记者了解到，去年哈萨克斯坦对我国工程用卡车、建筑用混凝土搅拌车、起重车等专用汽车需求不断增加。俄罗斯和乌克兰等国家也对这些产品表现出浓厚的兴趣。可以说，2007年新疆工程机械类、建筑机械类产品的出口呈现爆发性增长。据海关统计，去年，新疆各口岸出口卡车、工程机械车等近两万辆，同比增长近3倍。

　　据了解，本届展会将会为中亚和俄罗斯国家引进设备、技术提供一个开放的窗口，各参展企业都印刷了俄文资料并配备了俄文翻译，服务于中外客商。

　　本届展会展出的产品种类有9大类，主要包含工程机械类，包括挖掘机、装载机、凿岩机械、混凝土机械等;路桥机械类，如平地机、摊铺机械、沥青搅拌站、路面养护机械等;建筑机械类，如搅拌机、混凝土泵、起重机、检测仪器等;专用车辆类，如重型卡车、自卸车、扫路车、除雪车等，这几大类都是目前新疆面向国外市场热销的产品。

　　有关人士认为，之所以中国工程机械产品出口大幅度增长，主要原因是国内出口汽车性价比占相对优势。随着近几年国内汽车产业技术的进步，特别是大型货车、专用车辆和轻型客车制造技术日趋成熟，相对于欧洲国家的同类车辆性价比占有优势，产品价格低廉，受到周边国家客商的青睐，逐渐形成了稳定的市场。

　　据悉，展会得到了哈萨克斯坦国家工商会、吉尔吉斯斯坦国家工商会、巴基斯坦拉瓦尔品第工商会、俄罗斯联邦鄂木斯克州工商会等的大力协办，他们将邀请各国代表与会参观订货。