Dior在北京举行艺术展，查理兹?塞隆、 “邦女郎”伊娃?格林张曼玉、杨紫琼、赵薇、林志玲、韩彩英、汤唯、李冰冰、高圆圆、陈坤、张震、余文乐等国内外一线明星云集。

　　赵薇粉嫩长裙气质柔美

　　当晚，国际女星莎莉塞隆、《007皇家夜总会》庞德女郎伊娃葛林及韩星韩彩英的现身也成为焦点，虽然语言不通，但三位女星还是用英文跟红毯两侧的媒体亲切的打着招呼。而昨晚最突出的就是女星的服装不再是清一色的深色调，而都选择了明朗、轻快的色调。赵薇一改往日装扮，以一袭浅粉色抹胸长裙现身。微曲的长发垂在胸前，衬托出她柔美的气质和大好的心情。杨紫琼、李冰冰、张静初、邬君梅都是如此。而中田英寿、陈坤、余文乐等男星也都盛装打扮，踏上了十几米长的红毯，

　　汤唯大方承认港人身份秀粤语

　　而近期鲜少未露面的汤唯神清气爽，以一身黄色和粉红色相间的裙装亮相，虽然并没有大秀自己姣好的身材，但妆容和打扮也尽显活泼俏皮，宛如小女孩般充满活力。在接受采访时汤唯表示，自己近一年来都在学习中度过。“我会继续拍电影，这有赖于公司帮我接到好的剧本。”对于自己将来渴望的角色，汤唯表示：“任何帮助我进步的角色我都想尝试。”同时汤唯还大方的用广东话和香港记者交谈，更表示自己已领取了香港居民身份证，成为香港居民，但还未打算在香港购房定居，称“我的家始终在北京。” 对于此举是不是有助于未来发展，汤唯谨慎地表示：“一切要看公司的安排。”

　　俗称珠海航展的第七届中国国际航空航天博览会刚刚落幕，国内媒体已经开始盘点此次航展的成果了：为期6天的航展中，来自35个国家和地区的约600家航空航天企业参展，签订了价值40亿美元的各类合同、协议及合作意向，成交各种型号飞机102架。 
　　600家企业、40亿美元、102架飞机，在普通人看来已经是一组不小的数字，尤其是在全球金融危机的大背景下。但和世界上其他大型航展相比，这样的成果究竟是大是小？我们又该怎样看待本届珠海航展？笔者将从横向和纵向等不同的分析角度出发，带你看懂本届珠海航展。 
　　比较规模看差距 
　　既然是航展，必然追求规模。无论是衡量航展的水平，还是判定成果的丰歉，规模都是一个最重要的评价因素。 
　　2007年的巴黎航展，吸引了来自42个国家的2000多家厂商参展，此外还有60多个国家的150个官方防务代表团，以及20个国家的民用航空代表团来到巴黎，累计订单金额超过1000亿美元。 
　　2008年7月的范堡罗航展上，仅空中客车公司便获得256架飞机的订单，总价值达405亿美元。今年8月的莫斯科航展，也吸引了来自39个国家的790家企业参加，其中俄罗斯企业540家，外国企业250家,订的合同金额超过了30亿美元。 
　　与巴黎航展和范堡罗航展相比，珠海航展无论是参展规模还是销售成果，显然都不在同一条水平线上。如果仅从数字上比较，珠海航展和莫斯科航展倒是有一定的可比性。但由于俄罗斯航空工业非常发达，技术水平也高于我们，所以莫斯科航展的技术含量也在珠海航展之上。 
　　由此看来，尽管主办方宣称珠海航展可媲美世界一流航展，但实际上还是有很大的差距。特别是国外厂商参展不踊跃，国际性不足，可以说是珠海航展的一大硬伤。 
　　其实，珠海航展与世界上其他大型航展有差距并不奇怪。 
　　从商业角度分析，航展首先是一个产品销售平台；其次是一个技术交流平台。尽管中国航空产品市场在世界范围内占有重要地位，甚至被称为未来最大的飞机销售市场。但我国航空产品的采购方式与他国不同，大市场的优势还不能立竿见影地反映在航展上。 
　　另外，我们的航空航天技术与世界先进水平仍有差距，一些航空业的国际巨头依然对我们实行技术封锁政策。因此，珠海航展作为技术交流平台的意义也要大打折扣。 
　　但如果同往届珠海航展相比，我们看到的就是另一种情景了：第三届珠海航展签单64亿人民币，成交飞机近70架；第四届签单37亿美元，成交31架飞机；第五届签单45亿美元，成交飞机95架；第六届签单约30亿美元，成交了98架各种型号的飞机。仅从销售角度看，我们就不难看到珠海航展不断进步的轨迹。 
　　中国的综合国力在不断增强，占有国际航空市场的份额也将继续加大。随着我国航空航天技术水平的提高，国际上的技术封锁也将不攻自破，珠海航展技术交流的水平也将随之不断提高。现在，保有珠海航展这样一个阵地，对提高中国在国际航空航天领域的影响力，显然意义重大。 
　　亮点频现人气旺 
　　既然是航展，就要出亮点、出明星。此次珠海航展，最大的亮点和看点，就是中国空军航空兵部队首次大规模参加飞行表演。 
　　虽然中国空军姗姗来迟，但是一露面就是重拳出击。空军航空兵部队派出了歼-10、歼轰-7A、轰油-6、歼-8D、直-8、直-9等各型飞机8架参加飞行表演；空军八一跳伞运动大队派出32名运动员参加跳伞表演。11月5日和11月8日，中国空军与中国航空工业集团共同举办了“中国航空日”活动，集中展示了各类国产先进飞机。 
　　航展期间，几乎每天都有飞行表演和跳伞表演。被外界称为“中国航空名片”和“中国空军名片”的歼-10战斗机首次露面，成为万众瞩目的焦点。驾驶歼-10战斗机的飞行员之一——某航空师副师长严锋，也成为航展上的明星。此外，中国国内航空航天企业还展出了一大批先进型号和设计方案。 
　　本届航展可谓亮点频现，明星耀眼。有亮点、有明星，也为珠海航展带来了超高的人气。航展期间，国内外媒体的报道、网络平台上网友的热议，都使本届航展真正成为中国航空航天领域的盛事。 
　　虽然有评论对珠海航展的超级人气感到不以为然，甚至认为这不过是过年放爆竹——花钱买热闹。但其实这种想法是片面和短视的。 
　　笔者几年前曾经采访过国内某航空企业，该企业老总对媒体的采访和报道一直高度重视。私下里，笔者也曾问过这位老总，为什么企业会对媒体的报道和宣传如此重视？这些宣传和报道对企业的现实意义究竟有多大？这位老总的回答非常实在：“宣传和报道对企业来说不仅仅带来了商业上的广告效应，更会鼓舞整个企业从业人员的士气。当看到无数国人对我们从事的工作表现出极大的热情，看到我们的工作对国家的强盛发挥的重要作用，大家就会干劲倍增。” 
　　有人说，航展显示出的中国力量，本身就是对国际上一些对中国怀有恶意的国家和组织的威慑。此话说得不错，虽说珠海航展在创办之初并没有这层考虑，但事实上这样的效果却让人始料未及。 
　　打破垄断促多元 
　　珠海航展上，中国一大批先进武器高调亮相。有国外媒体解读为：中国将要大举进军全球军火市场。 
　　此种解读不无道理。首先，航展是一种商业活动，参加航展当然是为了寻求贸易机会。中国从出口袜子衬衣一类的低附加值产品，到出口飞机导弹这种高附加值产品，无疑是顺理成章的。如果中国制造的飞机导弹性能更好，价格更优，自然会受到青睐，这是全球化时代的铁律。 
　　改革开放30年，中国的航空航天工业取得了长足的进步。但是，民族工业的发展还远远满足不了国内的需要。 
　　今年的两次救灾工作显示了中国通用直升机数量奇缺的现状。目前，中国仅拥有110架通用航空直升机，远远满足不了整个国家的需要。此外，中国的民航飞机也有很大的缺口。中国民航机队在役飞机1300多架，未来十年内中国需要补充各型民用客机1000架。 
　　或许今天，我们离走入国际航空航天高技术市场还有不小的差距，但我们的发展和追赶速度也是前所未有的。可以预见，中国迟早会打破一切技术封锁，不仅能更好地满足本国的市场需求，也将在国际航空航天市场上占有重要的份额。 
　　另外，值得关注的是，这次航展上一些先进战机、无人机、各型导弹及制导火箭炮等都一古脑儿地高调亮相。可一反常态，国际上却并没有太多“中国威胁论”的论调出现。 
　　一方面是许多国家深陷金融危机的风暴之中，无暇他顾；另一方面，在有的国家四代机都已经服役的情况下，中国才刚刚研制出自己的三代机，落后的国家拿什么去威胁先进的国家？ 
　　当然，航空航天高技术产品的出口，毕竟和鞋袜不同，它不只是个商业问题，还牵扯到更多的政治、外交和军事因素。在目前的全球局势下，中国制造的航空航天高技术产品要在国际市场上打开一片天地，仍然有很长的路要走。 
　　但不可否认，大量航空航天高技术装备被一两个国家所垄断，对整个世界来说是一件危险的事情。从广大发展中国家的角度出发，如果中国能够成为一个可靠的高技术装备供应国，帮助他们提高保卫国家、抵御侵略的能力，对促进世界的多元化和多极化，保卫和平、避免战争都是一个巨大的贡献。

　　俄罗斯工业部门向简氏透露说，解放军已就航母舰载机采购一事接近与俄方达成协议。
　　简氏称，解放军海军与俄罗斯阿穆尔共青城飞机生产联合体(KnAAPO)的谈判已经断断续续进行了好几年，如今，俄方透露说，根据当前的提议，俄方将重启苏-33舰载机的生产线，中方将首批采购14架苏-33用来训练舰载机飞行员。
　　据悉，俄方将为后续的苏-33进行升级改造，数量在36-50架之间，这要取决于解放军海军是否最终决定打造两支航母舰队。
　　改造后的新一代苏-33战机将拥有大量苏-30MK2战机所不具备的新战力，这包括先进全数字化飞行控制系统，配备IRBIS-E“雪豹” 雷达或者主动电子扫描阵列雷达，新型苏-33战机或许能够发射为苏-35“超级侧卫”设计的新型空空导弹(这种导弹采用冲压喷气发动机，由“三角旗”设计局或“革新家”设计局研发)，以及“俱乐部”3M-14AE和射程更远的3M-54AE/AE1反舰导弹。
　　简氏说，中国海军航母舰载机飞行员的训练将在陆上设施和瓦 良 格号航母甲板上进行(该航母于1998年从乌克兰购入，在大连已经被漆成中国海军舰艇惯用的灰白色涂装)，瓦 良 格号估计只用作训练平台，中国将自建航母，这种航母的舰载机将采用滑跃起飞/阻拦降落方式。
　　简氏的文章还分析了中国采购米格-29K的可能性，认为采购几率很小，因为中国航空工业和空军与苏-27家族的联系相当密切。

　　马来西亚媒体KLS刊发采访台湾军事观察家杨政卫的文章，评析歼-10与马来西亚装备的苏-30MKM优劣。
　　关于“有了歼-10，有望收复南沙”
　　文章说，对于航展期间有关歼-10作战半径可以达到南沙群岛及“有了歼-10，有望收复南沙”的言论。台湾军事观察家杨政卫认为如果说歼-10的作战半径到南沙，那大约是1200公里至1500公里的作战半径，也就是要有大约3000公里以上的最大航程。这对于现代战机来说并不是很困难。像苏-27这样的飞机可以靠内燃油办到，F-16之类的轻型战机挂副油箱也可办到。FBC-1“飞豹”战斗轰炸机也可以办到。
　　杨政卫的结论是，歼-10除非像歼-8那样有结构设计缺陷，否则理论上可以办到。只是届时需要配挂副油箱，会少2~3个武器挂点。
　　“歼十不是马来西亚苏-30MKM的对手”
　　关于歼-10与苏-30MKM孰优孰劣的的问题，杨政卫回答说，如果讲得难听点——歼-10不是苏-30MKM的对手。苏-30MKM不论在探测能力、火力、机动力方面都凌驾歼-10。特别是苏-30MKM拥有矢量推力与过失速机动能力。
　　杨政卫提到，假若苏-30MKM不慎在“状态不良”时(例如载荷过大或是速度太慢)与歼-10展开缠斗，仍有一定的招架之力。 他还说，很多人关心歼-10跟苏-30之类的比较，跟中国多次传出歼-10如何大胜苏-27的消息有关。
　　“歼十只相当于美国的F-16C/D早期等级”
　　文章还说，杨政卫认为，苏-27在技术上本来就已不先进，歼-10在航电方面多方面胜过苏-27一方面也是它作为真正的第三代战机的必然结果。因此，那些歼-10大胜苏-27的报导可以考虑为“歼-10很先进”的佐证，但并不像一些大陆军事爱好者所说“超俄赶美甚至直逼F-22”的那样。
　　文章最后还提到歼-10与美国的F-16C/D早期等级较为接近，因为歼-10的武器配置相当于AIM-120+AIM-9，并且拥有战斗轰炸能力，因此超过A/B，但若与C/D Block52/60之类后期型则不能比，因为后者的航电技术有些在现在都是世界最先进的。 

　　刚闭幕的第7届珠海航展引起了外国媒体空前关注。法新社认为，中国在此次航展上前所未有地大规模展示了军用装备，这告诉中国的工业对手，中国有决心成为一个防务装备制造大国。
　　法新社的报道用“中国炫耀军事肌肉”为题介绍了这次珠海航展的不平常。除了首次在航展中公开亮相的新一代歼-10战斗机，各种新型导弹和其他装备也成为人们关注的焦点。该报道认为，中国在学习和仿制方面具有相当能力，这将推动中国防务装备制造水平。
　　著名的国际军事情报杂志《简氏防务周刊》更是一连刊登了6篇关于珠海航展的各种武器报道。最受关注的是中国首次展出的大批精确制导弹药、反舰导弹和机动武器系统。“中国航天科工集团的SY-400远程精确攻击武器系统是首次露面，这种固体燃料火箭采用垂直发射方式，最大射程400公里。射程约200-350公里的WS-2多管火箭武器系统、近程弹道导弹系统P-12和B-611M也在航展中出现，这表明它们仍处于中国近程弹道导弹打击力量的前沿“。
　　另一个受到关注的是中国公开最新无人机。中国航天科技集团展出了4种无人机，航空工业集团则展出了6种新型无人机，其中还包括两种概念无人战斗机。而最受关注的飞机展品是“翼龙”中低空无人侦察机。该机已于10月完成测试，飞行时间20小时，它只需几个月就能完成投产准备。
　　简氏的评论认为，中国公开展出的新武器表明了解放军自信心正在增加。简氏亚太军情编辑莫斯表示，中国防务企业虽然距离英美顶级防务制造商尚有较大差距，但这次展览表明了他们的进步。“这表明中国在国际防务领域开始竞争，和中国的太空计划一样，航展上的中国军事装备从军事领域体现了民族自豪感。”他表示，“中国的发展会对地缘政治产生重要影响，这也是美国对中国国防预算增加担忧的原因之一。”

　　日前，中国海军新近接收的一艘海上医疗船又成为外媒炒作的焦点。在他们眼里，这艘海上医疗船不仅有助于中国在南海地区采取军事行动，还有利于中国海军在海外展开非战争军事行动，与美国展开“软实力”较量。
　　关注中国海军医疗船
　　日前，由我国自行研制的全球首艘专门设计的海上医疗船在广州完工交船。这则消息发布后，立即引起西方媒体的广泛关注，美联社、路透社、美《防务新闻》、《世界政治评论》等媒体纷纷予以转载。
　　《防务新闻》的报道称，这艘排水量超万吨、编号为866舰的医疗船，配有数百张病床和先进的医疗保障系统及消防、救生设施。每个病房舱室都设有一个护士站，诊疗条件达到三级甲等医院的水平。据悉，在战时，该船可为作战部队伤病员提供海上早期治疗和部分专科治疗，或为舰艇部队提供卫生后勤支援等；在平时，则可执行海上医疗救护训练任务，也可以为舰艇编队和驻岛礁等边远地区部队提供医疗服务等。
　　《防务新闻》称，在866舰的后甲板上，还设有一个直升机停机坪。而在此前，中国海军只拥有两艘医疗船，是在上世纪90年代由两艘2150吨的两栖攻击舰改装而成，舷号分别为832和833。该媒体称，这些医疗船部署在南海舰队，以便中国海军在南海海域展开行动。
　　《世界政治评论》则宣称，就在10月份接收866舰之前3个月，中国海军还接收了第一艘排水量为1.4万吨的 071型两栖攻击舰，舰上也配有先进的医疗装置。
　　外媒妄加揣测其用途
　　此次大型海上医疗船进入中国海军装备序列，外界媒体对其未来用途充满了各种揣测。《世界政治评论》称，许多军事观察家相信，这种新型医疗船的服役表明北京方面决心与华盛顿方面在“软实力”上展开竞争。
　　“软实力”概念的提出者——哈佛大学国际关系学教授约瑟夫·奈认为，虽然军事力量为硬实力的范畴，但并不排除能够发挥“软实力”的作用。当军队因工作出色而对他人产生吸引力之时，当军队对其他国家军队进行教育和训练之时，当军队在海啸和地震之后提供救援之时，军队就为美国的软实力做出了贡献。
　　《世界政治评论》认为，尽管这艘866舰将更多地参加传统的军事任务，但倘若世界再次发生大型海上灾难时，中国海军也会派出这艘大型海上医疗船参加人道主义救援任务，以借机展示中国的军力水平和参与国际事务的决心和意愿。《防务新闻》则指出，近10年来，中国已明显加大了针对国际事务的参与程度，不断派遣部队参与联合国的维和行动，并且加大了对“能源和资源丰富国家”的投资与帮助，特别是在非洲。而这艘医疗船的服役，未来将更方便中国海军对外拓展国家影响力。
　　华盛顿战略和预算评估中心的资深海军分析人士鲍勃·沃克声称，2004年底发生印度洋海啸事件后，世界除中国之外的各主要大国均向受灾国家派遣了两栖舰艇进行灾难救援。这种形势让中国“推动了新型医疗船和两栖舰艇的生产”。
　　而美国《全球安全》网站总裁约翰·派克则称，866舰和071型两栖攻击舰的相继服役，“为中国对南海有争议海域要求主权提供了更多的军事选择”。这种军事行动要求有两栖攻击舰和医疗船提供支持，“如果他们只建一艘医疗船，我会相信他们是用于人道主义救援，但他们同时还造了两栖攻击舰，我认为这是为潜在的岛屿攻击做准备的。”
　　《世界政治评论》还渲染说，大型海上医疗船和新型两栖攻击舰的服役，已成为透视这个崛起中的世界大国的军事战略演变的窗口。
　　美军也在提升“软实力”
　　此间分析人士指出，实际上，美军在冷战之后就十分注重军队对提升国家软实力所起的作用，并提出了“非战争军事行动”的概念。这个概念的内容十分丰富，涵盖了冷战结束之后美军在全球采取的大部分行动，尤其以人道主义援助、灾难救援最具代表性。
　　去年，由美国海军、海军陆战队和海岸警卫队统一签发的“21世纪海权合作战略”就明确表明，未来美国海上力量应更加重视安全合作、人道主义援助、灾难救援等“非战争军事行动”。
　　就在外媒揣测中国海军接收大型海上医疗船的同时，美军排水量达4万吨的“奇尔沙治”号两栖攻击舰满载着医生、护士和工程人员以及数百吨医疗用品，抵达特立尼达和多巴哥，开始展开援助工作。这个小小的发展中国家是该舰在拉丁美洲海域为期4个月的航行中的第五站，以推动“21世纪海权合作战略”。而美海军的36艘两栖舰艇及其装备的医疗设施也将在拉丁美洲、非洲和东南亚地区展开全面的人道主义援助行动。此外，美海军方面也在起草一份研究报告，呼吁将两栖舰队规模扩大20%，其部分原因也是想推动美国的软实力。 

　　美军对卫星的依赖程度是世界各国军队中独一无二的，因此它也最为重视卫星系统的安全性。美国《防务新闻》14日题为“光靠威慑将不再能保护美国卫星”的文章称，目前美国的太空威慑政策已不能确保其卫星免受攻击，必须在卫星的防御技术上加大投资，用实际行动来保护卫星安全。
　　用实际行动代替口头威慑
　　《防务新闻》的报道一开头就提到，“没有卫星的日子对美军来说是可怕的。卫星在通信、导航、定位、情报收集、预警、气象预报等方面至关重要。”美国空军高级航空太空研究学院专家约翰?谢尔登表示，在过去的两年已有2颗卫星分别被中国和美国击落，而且“至少有一颗美国卫星被中国发射的激光致盲”。但“尽管中国击毁卫星事件曾引起国会的高度关注，但这种关注主要停留在口头上”，美军在保护卫星安全领域始终“没有迈出实质性的步伐”。
　　另一名专家罗伯特?巴特沃斯则认为，五角大楼把保护其卫星的希望都寄托在依靠“威慑”他国上，但对于太空系统而言，这可能并不起作用。“世界上没有任何一个国家像美国这样依赖太空资产。美国已经将太空系统与我们的战区和全球军事力量结合在一起。这是我们最有实力的一面和特有的优势。假如我们以击毁中国或俄罗斯的卫星作为反击，我们不会对他们产生程度相近的效果，因此这样的回应可能达不到阻遏他们攻击我们卫星的目的。”此外要弄清到底谁发动了对卫星的攻击行动非常困难，甚至辨明卫星是遭到了攻击还是由于其他原因发生故障也不容易。因此美国现行的“威慑”战略很难奏效。
　　该报道认为，美国将采取积极的实际手段保卫卫星安全。谢尔登表示，应该首先加强卫星针对电磁脉冲攻击的防护能力，并且提高抗干扰能力。美国军方也开始发展“太空快速反应”等计划，以备在卫星遭到攻击时可以快速弥补损失。此外，空间态势感知项目应该获得最高优先权，这种能力“目前非常缺乏”。谢尔登表示，这类系统可以明确表明卫星是被攻击还是遭到太空垃圾的撞击，以确定攻击的来源。
　　美国卫星防御计划并不少
　　事实上，美国“确保卫星安全”如今已不再停留在口头上，提升卫星的防御能力、发展快速发射能力、甚至主动袭击对手反卫星武器发射场的计划也早已制订出来。
　　如今美国在研的新一代卫星进行了抗电磁脉冲加固，并运用了大量抗干扰技术。未来的美国卫星还将具备变轨能力，这也能在一定程度上提升它躲避攻击的能力。美国还在研制让敌方难以发现的“隐身卫星”和“纳米卫星”，减小被发现和摧毁的概率。同时，美国也开始研究对付反卫星武器的手段。日前美军提出，为应对反卫星武器的威胁，将严密监视世界各国的导弹发射场，必要时要对其进行轰炸。美空军计划在2011年前部署名为“快速攻击识别探测报告系统Block 20”的太空监视系统，这将是第一种“专门用来帮助对抗反卫星导弹和其他威胁的太空监视系统”。美国战略司令部司令詹姆斯?卡特赖甚至声称要使用核武器，对敌方反卫星武器发射场采取先发制人的攻击。
　　美国国防部还于2007年5月组建了卫星快速反应部队，其目的就是准备在未来战争中，一旦美国的大型军事卫星遭受敌方攻击，能以快速的小卫星填补太空系统中出现的空白。为此美军还打算联合北约盟国制订“百星计划”，但响应的国家并不多。
　　为争取利益而鼓吹
　　美国空军及带有相关背景的专家呼吁加强美卫星防御能力已经不是第一次了。《简氏防务周刊》就曾披露，美国空军抱怨其太空设备存在巨大的安全弱点，并制订了计划，加强卫星对攻击和干扰的防御能力。美国国内也有越来越多的人担心太空武器化是必然趋势，建议政府建立相关的研究力量。
　　但分析人士认为，这些专家和媒体炒作卫星安全议题的主要目的是为美空军争取更多资金。目前，美国所有军用太空系统的发展、部署、管理、保护都由美空军集中负责。如今美国新任总统即将上任，大肆炒作“太空卫星安全”成为美空军争夺拨款的得力手段。不过在目前美国金融危机严重，预算紧张的情况下，美国新一届政府是否支持这些花费巨大的项目还是个很大的问号。正如谢尔登本人所言，在目前的金融危机下，“美国卫星系统的保护可能沦为预算削减的牺牲品”。

　　继重开位于中印边境的道拉伯格玉尔地空军基地和富克彻基地之后，印度又把目光投向与中国和巴基斯坦接壤的纳亚玛空军基地。据印度知名媒体《印度人报》报道，印度空军已经要求政府批准重建、开放纳亚玛空军基地。媒体分析指出，该基地投入使用后将使印度军事存在进一步靠近中印双方实际控制线，威慑中国意图明显。
　　印度西部空军司令部中将巴博拉在接受媒体采访时透露，目前印度空军已经着手重修纳亚玛机场，为固定翼飞机的行动提供基地。“只要政府愿意，纳亚玛空军基地就能够被开发成一个严格意义上的机场，来执行空中运输任务。”印度媒体称，印度空军一直希望重启纳亚玛空军基地，但此前进展缓慢。
　　印度媒体称，纳亚玛空军基地一旦投入使用，将成为印度空军今年以来在拉达克地区重新启用的第三个停机场。今年5月份，印度重启了道拉伯格玉尔地空军基地和富克彻基地。这三个基地都位于查谟与克什米尔地区，靠近印度与中国和巴基斯坦的边境。
　　媒体分析说，印度空军之所以重新启用这些机场，是为了加强其在边境地区的军事存在，提高军事行动能力。不过，当地政府希望纳亚玛空军基地能够更多用于商业用途，促进当地观光事业的发展，因为这里是外界通向该地最高战场--锡亚琴冰川的必经之路。
　　目前，印度空军已接到地方政府这一要求。印度空军表示，纳亚玛空军基地投入使用后，完全可以实现促进旅游和加强军事存在两项用途。