近日，香港娱乐圈的“艳照门”事件炒得沸沸扬扬。南京新街口淮海路附近某大厦顶楼的一家翻译公司职员李林（文中人物皆为化名）昨天来本报爆料他们写字楼里上演的一幕“艳照门”事件，与明星的“艳照门”事件相比，有过之而无不及。更让人匪夷所思的是，在这一“艳照门”事件中，男女主角都相安无事，上传录像者也很快活，只有一名新员工无辜受殃，不仅被暴打还被迫辞职。
监控录像惊现激情视频
报料人李林告诉记者，当天，大厦内的保安人员像往常一样，眼睛直盯着监控录像，时刻关注着大厦的每个角落。
突然，一名保安惊叫：“大家快来看啊！”监控录像器前一下子汇聚了10多双眼睛。监控录像上显示，一对男女正在停车场的一部车子里旁若无人地亲热。
李林撇了撇嘴巴，有些难为情地说：“当时，那火辣的情景简直不堪入目，从汽车前面的挡风玻璃看去，只见车内一个女性赤裸的后背在不停地扭动，男人则被女人挡住了，看不见他的脸。不过，随着他们激情升温，不停地变换着姿势，女人的屁股若隐若现，大家这才发现两人不是半裸而是一丝不挂。”
很快地，大家便知道了这对男女是谁。李林毫不掩饰：“这两人就是大厦内一家翻译公司人员，是公司部门经理范剑逸和女职员王莉。他俩可真牛，车子就停在正对着摄像头的位置。车牌号码在监控录像上看得一清二楚，不知当时他俩知不知道。”李林边说边摇头。
同事剪辑录像恶意传播
“好事不出门，坏事传千里”。不久，这事儿就在他们公司乃至整个大厦都传开了。更有好事者特意从监控录像上剪辑出这段视频，不但贴到了他俩公司的网站上，还特意设置在王莉的电脑桌面上。
“那天，他们公司有个极八卦的同事，特地起了个大早。一进公司就打开王莉的电脑，将这段视频贴在桌面上，并打开播放。”当时他们是想看看王莉的反应，结果，令大家失望的是，看到视频后，王莉只轻轻“哼”了一声，若无其事地继续工作了。
当时这件事成了公司同事乃至大厦人员茶余饭后津津乐道的话题。大家都对此事议论纷纷。“这下糗大了，不知他俩怎么收场呢？”“王莉会不会因此辞职啊？”……
说到这里，李林是哭笑不得。他说：“没想到，王莉对这事充耳不闻，毫不在意大家的指指点点，照样每天来上班，就像什么事儿也没发生一样。”他还告诉记者，最后他们公司的同事无话可说，都对她佩服得五体投地。
男友上门找“奸夫”算账
世上没有不透风的墙，王莉的男朋友得知这件事后，怒气冲冲地找到王莉单位。他一把抓住王莉的手腕，大声吼道：“说，他是谁？”李林说：“当时，王莉很平静地站起来，看了看四周，指着新来公司不久的张小华，很干脆地说了一句‘就他’。”
话音刚落，王莉男友冲上去揪住张小华就打。当时，王莉就在旁边看着，一副事不关己的样子，还时不时地笑出声来。李林皱着眉头，不解地说：“这种事情人家遮还遮不过来呢，她男朋友竟然还闹到公司来。真是服了他们了，不过还是王莉最牛，想法就是开放。”
李林还告诉记者，张小华被打得莫名其妙，连还手都忘了。王莉见有男人为了她打架，还特别自豪呢。
新员工找领导哭诉遭解雇
无缘无故挨了一顿打，张小华是“丈二和尚摸不着头脑”。憋了一肚子委屈的他，忍不住冲进部门经理办公室，告了王莉一状：“她太过分了，自己做了见不得人的事，还不知羞耻。那男的也不要脸，有本事他站出来啊。有胆做坏事，没胆承认。你说，我没招谁惹谁被打了一顿。经理，您得替我作主，揪出那男的，还我清白……”
当时，同事们不约而同地蹑手蹑脚来到经理办公室外，贴着耳朵听张小华诉冤。说到此处，李林笑弯了腰，说：“有几个女同事差点儿忍不住笑出声来。张小华是才进公司的，还不知道经理和王莉的关系。经理从办公室出来的时候，脸色很难看，一阵青一阵白的，原来这个经理就是男主角范剑逸。”
他摇着头说：“张小华也真够倒霉的，名牌大学毕业的，很有前途。他本来可以留在公司工作的，都是受这事儿的牵连。”
据李林介绍，目前，王莉仍在公司上班，和范剑逸的暧昧关系也一直保持着，而与原先的男朋友也在继续交往，只有可怜的张小华被解雇了。
中国要调整独生子女政策了吗？
过去30年间独生子女政策的实施已经使得中国人口增速减缓，因此，中国政府当局也许会考虑调整独生子女政策。
相关文章：
政协大会（相当于我们美国国会的顾问团）新闻发言人吴建民说到，中国从1970年代开始强制实行计划生育政策，取得了“显著效果，”
如果没有施行这项政策，中国的人口要比现在多出4亿。
吴建民在全国政协十一届一次会议前的新闻发布会上说道“在当时的条件下，实施独生子女政策是我们唯一的选择”，然而，他补充说“任何政策的制订都要从实际出发”
吴建民继续说道“许多情况在发生着变化，是不是需要对一些政策进行调整，有关部门正在考虑，”但是他并没有提到该政策调整会从什么时间开始、具体牵涉到哪些部门。
吴建民的言论反映了中国政府长期以来一直在考虑的问题。周四，一位主管计划生育的高级官员说，有关部门正在考虑调整独生子女政策，但是不会彻底废除计划生育政策。
在中国当前的政策下，北京强制大部分城市夫妇育一胎，农村家庭育二胎，以保障稀缺资源。批评者认为该政策会导致强制流产，绝育和极度危险的性别比例失调问题出现，因为中国的传统观念认为男孩可以传宗接代，这就会导致孕妇对女胎进行流产。
中国老龄化的问题同样令人担忧，根据政府发布的数据显示，到2015年，60岁以上的人将超过2亿，而这一数字在2025年将达到2.8亿。
中国的政协会议代表来自国内各大企业、各种宗教团体和其他非政府组织，该会议将持续到
吴建民提到，本届政协会议上的热点问题包括宏观经济调控，政府机构改革，扩大就业率，稳定消费价格水平，气候变化，金融体制改革，完善教育和医疗系统。
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姚明受伤，举国震惊
姚明仍对参加奥运会满怀希望
北京讯——姚明在最后一个赛季受伤令中国人感到不可思议。这位国家最大、最耀眼的明星可能与奥运会失之交臂。
星期三，来自NBA全明星中心这个坏消息极大地震撼了这个国家，姚明已成为国家寻求国际竞争力和国际接受度的象征。
姚明，这位全球公认的备受瞩目的中国运动员，现在正在远离中国最受欢迎的运动明星之列。
医生表示他有望在六月康复，应该能够参加比赛，这时离奥运会
中国人听到姚明受伤的消息后，感到十分震惊，所有中国的球迷们都表示了极大的关注。
我们完全能够理解姚明此刻的心情，我们希望他能够在治疗阶段继续保持乐观的心态。
有关方面官员、辅助教练和运动员都努力面对现实、保持积极的心态。教练也已做好双重准备，并制定了两套计划，不管姚明能否出现，都将遣队上阵。
中国奥运委员会发言人称他们还没有任何即时评论。
姚明受伤在国家体育新闻报道中列为头条，并占了各大报纸的头面。
此时，能给姚明带来安慰的事情是这次受伤不会使他丧失实现他的北京奥运梦的机会。
医生说这次受伤是骨头长时间经受压力所致，而不是一次事故导致的。真正的原因是火箭队不能提供一个代替姚明的可靠队员，使得他参加了太多的比赛。
事实上，体力透支是姚明受伤的最大原因。
然而，姚明也不怪火箭队，他说，受伤在任何竞技体育项目中都是不可避免的。现在，最大的任务是要避免更大的伤害。
中国队共16名队员，将在
姚明的接替者很可能是王治郅，中国第一个打入NBA的球员。
中国并不被看好是一个重要的奖牌竞争者，但篮球在这个国家非常流行，姚明的名声确保该队将会迎来更大的进步。
姚明受伤引来中国的赞助商和电视台的极大关注，这是因为收视率可能会大大下降。
在星期二晚些时候进行的新闻发布会上，姚明表示不能参加奥运会对于他如同恶梦一般。
姚明表示，如果我这次不能代表我的国家参加奥运会，那将使我职业生涯中最大的损失。
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北京：疏散变驱散——老外眼中的英文标牌，笑了懵了
北京，
像这样让人啼笑皆非的英文翻译在北京还有许多。酒店里防火指示中evacuate（疏散）”错用为“scatter（驱散）”；烟草专营店中，“烟”被“准确”翻成了“smoke（烟雾）”……
随着2008年奥运会的日益临近，北京市政府开始着手解决这一问题。早在2002年，北京市民讲外语活动组委会成立。2002年底，讲外语组委会成立了由23名中外专家组成的顾问团，国内权威教授和知名英语培训机构、电视台、电台负责英文节目的专家都加入了“消灭”不规范英语的行列。
顾问团的团长陈琳是北京外国语大学著名教授，他参与过几乎每个北京重要景点英文指南的修改工作，他说很多国家都在寻找解决双语路标的规范和国际化问题的办法。中国也不例外。
对于大多数的路标，陈琳教授认为用拼音进行音译更方便外国来宾跟国人交流，拼音标牌的地址也方便邮政部门投递国际邮件。如果中文名称有一定的背景和内涵，就应该用英文意译。如颐和园，现在通行的标准翻译是“Summer Palace”，而不用拼音“Yihe Park”。
北京外国语大学教授徐克蓉也很关注北京特色地名的翻译。“北京胡同的名字都很有韵味，翻译成英语时应该多花心思。”她说。
对于主要干道和高速路，两位教授都认为应该用标准英文翻译。比如西三环北路，标准的翻译为“North West 3rd Ring Road”。但由于邮递员接受英文地名现在还有一定难度，顾问团里有专家提议采用汉字、拼音、英文并行的方式。
北京北海公园管理科的任先生说，北海公园今年花费50多万元更换了园内的双语指路提示牌。公园在明年将继续申请拨款更新园内的景点说明，也可能推广多语种讲解器。
双语地图中的英文规范问题如今也被摆上讨论桌。“地图事关重大，但现在的问题是地图出版局能否下决心改。”陈琳说。现行地图册中称黄河为“Huanghe River”，长江为“Changjiang River”，既语意累赘，也不符合英文标准。
目前，讲外语组委会已经通过媒体征集到错误双语标牌近百条。更多的市民正在通过各种方式加入纠正双语标牌错误的行列。
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中国首席气候问题特使表示，如果世人仍不视发达国家为“罪魁”，而发展中国家为“受害者”，那么关于全球气候变暖的新条约谈判最终将走向破裂。
全世界必须采取共同行动来面对气候大灾变，但发达国家应负有“历史责任”，这是因为正是在过去一个世纪里这些国家工业化进程所产生的无限制的废气排放导致了今天的全球气候变暖。
美国和中国是全世界导致全球变暖的最大的两个温室气体排放国。
华盛顿认为不应单方面削减美国的气体排放量，减少到危及美国经济的程度，而不要求中国和印度进行类似减排。
中国是气候变化的“受害者”，其经济只是从过去25年间才开始发展的。
要求中国像发达国家一样以同样的方式限制排放量是不合乎逻辑的。
1997年签署的京都协议中，制定了工业国家减少二氧化碳和其他温室气体排放量的目标，但其中并不包括中国和印度。
相同的原则必须成为在2012年京都协议有效期结束后能够取代它的“基石”。
发达国家应对这一严重问题负全责。发展中国家是受害者，他们面临的是发展经济和社会进步的同样的目标，使其人民享有更高质量的生活。
12月，由联合国筹办，来自190个国家的代表在印度尼西亚巴厘岛举行会议，一致通过了一项在明年年底前控制全球温室气体排放问题的提议。
该协议重申了发达国家和发展中国家应承担不同的社会责任的原则。
如果没有该协议，人们就不会团结，彼此各顾自己。因此，这项原则是开展国际合作的基础。
京都协议要求37个工业国平均降低5%的温室气体排放量。联合国气候变迁政府间专家委员会去年表示，温室气体的排放量应当降低25个百分点，至40%，到2020年，实现排放量低于1990年的水平的目标——到2050年，应至少低于1990年的一半水平。
布什政府反对京都协议，但同意签署巴厘岛协议。
虽然中国和美国的废气排放总量可能相当，但中国有13亿人口，是美国的4倍。
而一个美国人如果仅仅因为出生在美国，就应当承受4倍于中国人面对的废气排放量，中国人是不会接受这种事实的。显然这不合理。
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中国数以百万计的民工们回家探亲倍感绝望的情况终于有所缓解，因为这个国家的系统在遭受了一场历史性的暴雪后，一切正在恢复正常。
然而，随着一些道路的开通，过去几周内毁坏的场景也日趋明显。
CNN亲眼目睹了一个约有半公里长的汽车制造厂在大雪的重压下倒塌。
政府预计这次灾害的损失是50年来最为严重的，预计超出70亿美元。现在最紧要的是要向灾区提供燃用油和食品，某些地区已出现能源危机，并一度停电数日。
根据来自新华社的消息称，中国总理温家宝表示“电力正在逐步恢复正常，交通也正在恢复正常，国家的生产和人民的生活一切如常。”
这次大雪波及到中国大陆31个省份中的19个。因灾死亡63人，其中25人是在西南的贵州省，在冰天雪地中坠落山崖死亡的。
据美联社报道称，中国方面声称共有11名电工在对中国受灾部分地区修复电力时牺牲。
来自新华网的消息称，中国国家事故管理部门称至少有223,000 房屋倒塌，又有其他862,000座被毁坏。
过去的两个星期内，180万人被迫转移。
在广东省的广州火车站——这座过去最受人瞩目的火车站——旅客们不再乱成一锅粥等候火车。相反，成千上万的滞留旅客正井然有序地候车。
为确保不让一个人摔倒，警察们手拉着受排成人墙站在了旅客的前方。
共有超过300,000名士兵被派驻到广东，其中包括12,000名负责维持火车站秩序。
据广东省负责交通的有关人士称，曾在24小时内，有超过250,000名旅客安全乘车。
旅客们高高兴兴地踏上火车，人们感到很高兴，这是这个国家遇到的前所未有的大灾难，给人们的教训很深。
现在应当重新考虑国家交通网所能承受的压力。
中国最大的南北大动脉京珠高速公路，也在星期一恢复通车。
预报显示未来这些地区的温度在夜间仍会达到冰点。在未来一周内，另一场寒流将席卷这个国家，但预计持续时间会相对较短。
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首先说明，本人原是丰田独资"丰田汽车(中国)投资有限公司售后服务部"的员工，在今年初，公司转制后，正式转入一汽与丰田合资的"一汽丰田汽车销售有限公司售后服务部"工作。如果有人对我的身份表示怀疑或认为我在散布什么言论的话，大可不必。因为以下内容只是我个人的观点。
首先客观的来分析一下日本的汽车。很多人喜欢把欧系车和日系车相比较，但我觉得由于地域文化差异不同，车辆设计的方针也不同，很难说孰优孰劣。比如日本车给人感觉不坚固，但车头钢架结构部分不一定越坚固越好，当车辆被撞击后能迅速变形吸收冲击能量最好。以我在日本企业工作所见所知，日本的汽车技术还是有些独到的东西的，混合动力、燃料电池等技术含量也算蛮高的，日本厂家售后服务系统也相当完善，在欧美地区，日本车的返修率和顾客满意度远高于欧系车。在这些方面，确实很值得我们国内的汽车厂家学习。
但是，我希望提醒大家注意的是：什么是国产日本车！什么是日本人对待中国市场的态度！！！日本车是好，但质量好的是那些日本国内销售的和销往欧美的车，而不是销往中国的车！！！我去日本进修的时候看到日本大街上跑的丰田车质量确实好，可那和我们国内生产的丰田车是两码事。
知道么，在我们公司内部有一个词叫"典型的丰田卖给中国的车"。什么意思？欧系车怎么做我不明白，但日本人卖到中国来的车比卖往欧美的车要差N倍！大家可以对比对比欧美版的丰田车和国产的丰田车就知道了，甚至销往中东的车都比国内产的好。(销往欧洲的丰田车辆代码最后一位字母是W，北美是A，中东是V，中国是C，在发动机仓内的铭牌上有刻。)懂行点的人都知道，在进口霸道(PRADO)和佳美(CAMRY)的车上，都装有VSC(车辆稳定控制)，TRC(牵引力控制)，BA(辅助制动)等系统，但在国产丰田车上一个都看不到！拿本月底就要上市的还未正式发布的丰田花冠(COROLLA)来说，全球单一车型销量冠军！多好的一款车，拿到中国来变成了什么玩意！！！
我1月底在北京和四台花冠样车足足相处了两周时间，感触太深了。这款花冠是以台湾花冠为蓝本，改动后卖到中国，我去年去了台湾，看过台湾版花冠的实车，差太远了。我们技术组的同事在看完这款车后只说了一句话："典型的丰田卖给中国的车"。看得到的部分做的很好，可看不到的部分例如底盘的质量比台湾还粗糙N倍！而且在台湾有的VSC、TRC、BA、EMPS(电子辅助动力转向)全都没有了！粗糙点还可以说是国内的加工质量还不高，可没有电子系统说明什么？说明日本人对中国消费者的态度！台湾的质量本就不如日本国内，我们连台湾都不如，日本人只是把落后的东西扔给我们！要不是为了和欧美厂商竞争，恐怕连这些都做不到！
再说说威弛，前身是所谓的"专门为中国市场度身定造的"丰田T-1。天大的笑话！中国的市场就这么差么？搭载N年前的日本国内都不用了的连VVT-I都没有的
还有价格，很多人说日本车便宜？那是在国外！佳美2.4四缸顶级豪华运动版在澳洲卖32000澳园，约人民币192000元，3.0六缸顶级运动版39000澳圆，约人民币234000元。而在台湾，佳美3.0六缸DVD导航豪华版卖约人民币26万。在国内呢？即使广汽和丰田谈成了在广州产佳美，也不可能卖到这么低的价钱，如果可以，技术含量绝对低下。
什么是日本人对中国市场的态度？有些人你对他好可他并不领你的情，因为他骨子里就看不起你。那就是日本人。请各位别忘了，日本人曾说过一句话：一流产品在国内，二流产品往欧美，三流产品销亚洲，压仓的......高价卖给中国人！！！
读后感：——中国人的汽车消费心理的确不成熟，只看到日本车驴粪蛋子表面光，却不懂内在的安全性才是最重要的。
德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少 到最小。而为了人的安全要把驾驶室造的更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况 下，还能保证人的安全。
日本人想的是为了节约成本把驾驶室做的越薄越好，只要能保证发动机室比驾驶室更 不结实就行--这样就不至于直接把人撞死（安全碰撞试验能过关）。