来源：经济信息联播 发布日期：2006-04-10

　　中新浙江网4月10日电 京沪高铁年内开工沿线紧锣密鼓作准备

　　历经十几年讨论、总投资1400亿元的京沪高速铁路、目前已经进入了、工程准备阶段。铁路将在年内、正式开工，预计在2010年完成，到时候、人们乘坐、京沪高速列车，从北京到上海、只要五个小时。

　　正在施工的新北京南站，是京沪高速铁路在北京的起点。与它相邻的老北京南站现在停靠的只是一些短途的慢车，客流量很小。而即将在2010年建成通车的京沪高铁每年将从这里发送8000多万名旅客.

　　即将于年内开工建设的京沪高速铁路全长1318公里，沿途经过北京、天津、济南、南京、上海等21座车站。设计时速350公里，初期运行时速300公里。虽然开工日期还没有最终确定，但各项准备工作已经在紧锣密鼓的进行。

　　北京交通大学交通运输学院教授纪嘉伦

　　1’16”京沪高速已经准备了很长时间了。初步设计也都有了，一些大桥有的已经开始动工了，比如南京长江大桥已经开始打基础了。1’54正式开工之前还要经过国务院的正式批准。

　　据了解，京沪铁路运输能力利用已经处于满负荷状态，建设新的京沪高速铁路势在必行。新的高速铁路将是我国中长期铁路网规划中投资规模最大，技术含量最高的工程。平均每公里投资1亿元人民币，建成后，上海到北京只要5个小时，比目前最快的直达列车还要少9个小时，高峰时平均每3分钟发车一趟，同时原有的京沪线将主要用于货运，每年可增加货运量5000万吨，相当于新建一条货运线。

　　沿线居民企业热盼京沪高铁早日建成

　　按照规划，京沪高速铁路开通后，从北京到上海的客运行程、可以节省9个小时，货运运力、也将大幅提升。沿线百姓和企业、对这条铁路的开工建设、反应如何呢，随记者一起到、京沪铁路沿线、来了解一下。

　　京沪之间5小时即可到达，能省下9个小时，对经常出差的郭先生来说，有着极大的吸引力。在一家外企工作的郭先生，负责华北和华中地区的产品销售，平均一个月要有一周左右的时间花费在路上。京沪高速的贯通，为他省下的将是大把的时间。

　　郭先生还说：如果是提速的话，现在来看，能节省一半的时间，如果这样算，应该是多了3个工作日，对我来说，这3个工作日就很重要了。

　　对郭先生来说，提速意味着更好的业绩或更多的休闲，而对沿线企业来说，则意味着机会和利润。徐工集团地处京沪之间的徐州，是我国工程机械行业的头号企业，市场占有率超过50%。他们更是急切盼望着京沪高速尽早开工。

　　徐工集团董事长王民：徐州本来是经济洼地。如果高水平的人才到徐州的话，他会各方面不方便。(高铁开通后)我不要把我的总部搬到上海和北京，就有人才和信息过来。这样会减少我很多的成本，提高我的效率。

　　除了获得地缘优势之外，徐工集团还希望从这个项目的建设中直接分到一杯羹。这个投资1400亿左右的大型项目，对他们的重型机械而言，正是一个巨大的市场。目前他们已经成立了专门的班子，为投标做准备。

　　王民还说：我们汽车起重机在全国市场的占有率大约是55%，如果(京沪高速)80%都是桥架，我这个就很可观了。我估计有个上百亿的收入，总会有。

　　高铁双城记：苏州锦上添花徐州雪中送炭

　　苏州、徐州是京沪高速铁路上、两个重要的客货运站点。日前，两市政府负责人、在接受经济频道记者、专访时表示，京沪高铁贯通，将有利于解决、两地经济发展中的瓶颈问题，并对整个沿线地区的经济发展、起到极大的拉动作用。

　　苏州不仅是历史文化名城，也是苏南经济发展的重镇。去年苏州国内生产总值超过4000亿元，已经仅次于上海，位居全国城市第二位。其中旅游收入近1/10，超过400亿元。但目前苏州火车站的日均客流量为5到6万人，近于饱和。交通已经成为苏州进一步发展的瓶颈。苏州市长阎立认为，京沪高速的贯通，将有利于打破这种局面。

　　苏州市市长阎立表示：我们预计，我们的旅游，旅游的经济总量，每年还有，在十一五规划里，我们规划是18%(的增长)。

　　如果京沪高速对苏州来说，更像是锦上添花，对徐州来说，则完全是雪中送炭。徐州去年的国内生产总值1027亿，只是苏州的1/4，地缘差异可以说是造成这种差距的一个重要原因。

　　徐州市市委书记徐鸣说：高速铁路的兴建，一下子就拉近了徐州这样的城市和上海、北京中心城市之间的距离，为我们更好地开拓市场、更好地让徐州的产品走向世界，也提供了一个快捷、方便的通道。

　　铁路运力不足对徐州的影响是明显的。徐鸣介绍说，由于南京长江大桥只有双轨，短程货车要让位于长途货车，一直以来徐州自己铁路货运运力的实际需求也只能满足30%。而京沪高速铁路建设将改变这一局面，据了解，针对京沪高铁将新建一座南京长江大桥，铁轨数量将达到六条，货运运力至少可以提高一倍。徐鸣认为，高速铁路对徐州物资南下，而且对晋煤、鲁煤等战略物资南运，甚至对整个东北、西南货物向东南沿海的运输都将起到重要的疏通作用。

　　京沪高铁：凸显三大技术亮点

　　记者同时从铁道部了解到，京沪高速铁路、将成为我国第一条、具有国际先进水平的、高速铁路，同时，这项工程、将主要依靠、自主创新技术。我们来看看，新铁路、都有哪些技术亮点。

　　首先，京沪高速铁路首次实现全线无渣轨道。所谓无渣轨道就是路基上不再铺设石子，这样就避免了可能存在的路基下沉问题，保证铁路线长时间安全运行。

　　其次，全线以桥代路。就是整条铁路线采用全封闭立交桥的形式建成，这样既保证了运行效率，又节约了土地。

　　如果正常的铁路宽度，包括排水沟，双线要40米宽，修建桥梁的话占地只是23米宽。通过能力高出一倍，而占地少了一半。

　　第三，全程智能化操作，只在火车启动和进站时有人工操作，其他时间都由电脑控制。运行中如果遇到障碍物能够自动停车。新的高速列车将实现70%以上的国产化。

　　同期：

　　它是动力分散型，是世界上最先进的技术，每个车组下面都有动力装置，如果一两个车厢出现问题，不会影响到列车运行。

　　专家：发展高速铁路运输适合我国国情

　　高速铁路、对经济发展的带动作用、是非常明显的。但另一方面，我国铁路建设、却相对不足。目前，我国铁路运力、占世界总运力的25%，但铁路长度、却只有全世界的2%。专家表示，大力发展铁路运输，尤其是高速铁路运输，是适合、我国国情的选择。

　　孙章教授1993年就参与过京沪高速建设的评审，是我国的铁路研究专家。他说，目前世界各国交通网有两种主要模式，一是类似美国的飞机加小汽车模式，这种模式投资大、对资源环境影响大；另外一种是火车加公共汽车模式，我国人口众多、土地资源紧张，后者不仅更为可取，而且需求量仍然非常大。

　　同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章说：德国的面积是35万平方公里，不到我们的云南省，云南省是38万平方公里，可它的铁路呢，有45000公里，我们全国这么大，我们只有75000公里。铁路就像我们身体的动脉，我们太需要铁路了。

　　依据国务院审议通过的《中长期铁路网规划》，未来五年我国将投资1。25万亿元，建设19800公里新的铁路线，到2020年，全国铁路营运里程将达10万公里，投资将超过2万亿元。孙章教授表示，建设新的铁路，应该遵循自主研发，市场投资的总体思路。

　　同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章说：拿法国来讲，它是10年就收回了投资，开始赢利。日本新干线更好，它第8年就开始赢利了。所以民间资金进入基础设施的建设，积极性是非常高的。

　　目前，铁道部已经表示，京沪高速建设资金将采取市场化融资方式，吸纳民间投资、法人投资和国外投资。

　　联播观点：做好“加速”的准备

　　对于京沪高速铁路，老百姓有老百姓的想象，专家有专家的想象。不少经济学家表示，京沪高速铁路将改变不少区域的经济关系。

　　首先，对已经形成规模的产业迅速扩大市场格局有利，比如说，更有利于汽车业像北京和上海两地集中，而家电业向山东的城市集中等等。

　　其次，它会对城市间的行政壁垒产生冲击，高速铁路迫使各地的行政意识更加开放，因为地区和地区之间沟通融合时间成本的大大缩小，区域合作内容更加丰富。

　　至于说人才流动，旅游合作等等，可能发生的变化实在太多了，商机也会大大的增加。京沪高速铁路就像一个大车间的一条高速传送带，它一旦加速，对所有的环节都带来加速的要求。关键是，政府、企业甚至个人，都要有加速的准备，因为，机会来得快，别人抢的也快。

来源：杭州日报 发布日期：2006-04-06

　　中新浙江网4月6日电 央视三大男主持边休闲边主持

　　国内外演艺界“大腕”精彩亮相

　　晚会不对外售票市民可观看电视直播

　　离休博会开幕时间越来越近，开幕式晚会将会有怎样的精彩？昨天晚上，记者从开幕式晚会策划、中央电视台著名导演陈临春那里了解到，这台晚会将通过多种艺术形式，让人们感受到“杭州如画，充满诗意”，晚会既有艺术性，又有文化底蕴，充满丰富的想像和意境。

　　晚会定位为公益性的电视晚会，不对外进行商业售票，市民朋友在开幕式当晚可通过电视看直播。

　　三大男主持坐快艇出场

　　晚会主舞台是一个3000多平方米的水面，许多表演要在浅水里完成。水面有一个长堤，堤有拱桥，是白堤的效果，许多表演将在长堤上完成。还有一个月亮形的升降舞台。升上来，可露出水面30厘米，水下10厘米，也可以完全没入水中。

　　开始时，现场音响响起来，对岸一个30平方米大的屏幕上便出现杭州夜景，在巨大发动机声中，飞机稳稳降落在休博园。舱门打开，众多演员从飞机上下来，涌向长堤。这时演唱一首歌曲《忙》，要表达的就是这个世界太忙碌了。

　　在一阵劲歌劲舞后，央视三大男主持人朱军、李咏、白岩松开着快艇从水面过来，并告诉大家许多人在忙碌中透支健康。这里就引出了“休闲———改变生活”的观念。

　　“风花月”的杭州

　　晚会先从“风花月”主题切入。演职人员将在长堤上用消防龙头，制造出雨景。这时，上世纪三十年代打扮的孟庭苇出场了，她坐在一辆黄包车上，唱一首《风中有朵雨做的云》，如诗如画。

　　除了雨美，4月的杭州百花盛开，令人陶醉。这时一辆工具车装满了花盆，从上面开到水里。后面跟了一群穿着园林服的工人，其中有一人就是网络歌手庞龙，唱起那首家喻户晓的《你是我的玫瑰花》。这时，圆形舞台升起来，园林工人把花盆放在舞台周围，布置成花圃。庞龙唱第二首歌时，是坐电动车，驶向对岸。

　　“春夏秋冬”的杭州

　　写意的场景过后，是一首韩国歌手的劲歌劲舞。中间串联的是一艘船，三位男主持用完全休闲的状态，边品酒，边风花月，他们谈杭州迷人的“春夏秋冬”。

　　春天。整个长堤上演员拿着柳条桃枝，长堤一下子就变成了白堤，阿牛骑着自行车在长堤上唱《桃花朵朵开》，水中有舞蹈表演。

　　夏天。梁静茹在一首《宁夏》的歌声中，在一片桃柳的簇拥下，如公主般从长堤出来，下到水里。

　　秋天。柳桃树撤到岛上，长堤上只剩下路灯、长凳、恋人、秋风落叶。在这样的意境场景下，毛宁在路灯下唱一首大家熟悉的《晚秋》。

　　冬天。长堤上面升起两个大球，里面的花机撒着花，鹅毛大飞舞。在演员银白色绸缎映衬下，一片景产生了。

　　前面是节奏缓慢的，接下来又是火爆的。巨星郭富城第一次来到杭州，一番热烈的歌舞后，是一首力推的新歌《新人间天堂》。

　　“古今中外”的休闲

　　主持人在“三潭印月”品茶时，又品出了“古今中外”的休闲。像陶渊明、苏东坡、李白都是追求休闲的代表。这时，长堤上一介书生(女扮男装)唱着《茶山情歌》骑着白马奔出来。

　　其后又是南非、奥地利的两位著名女摇滚歌手疯狂一番。接下来就是压轴的歌星周华健。晚会在“欢乐天堂”的高潮中落幕。晚会持续时间90分钟左右。(作者：陈昌旭)

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来源：新华网 发布日期：2006-04-06

　　新华网浙江频道4月6日电 (记者黄庭钧)铁道部运输局副局长苏顺虎日前在上海透露，根据国务院批准的《中长期铁路网规划》，我国将规划建设省会城市及大中城市间的快速客运通道。这一规划的具体内容是，建设客运专线1.2万公里以上，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统，客车速度目标值达到每小时200公里以上。

　　苏顺虎介绍，“四纵”分别是北京-上海客运专线、北京-武汉-广州-深圳客运专线、北京-沈阳-哈尔滨(大连)客运专线、杭州-宁波-福州-深圳客运专线。“四横”分别是徐州-郑州-兰州客运专线、杭州-南昌-长沙客运专线、青岛-石家庄-太原客运专线、南京-武汉-重庆-成都客运专线。三个城际快速客运系统分别是环渤海地区、长江三角洲地区和珠江三角洲地区城际客运系统。

　　此外，苏顺虎还透露，将规划建设新线1.6万公里，以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。一是新建中吉乌铁路，改建中越通道，新建中老通道和中缅通道，形成西北、西南进出境国际铁路通道；二是新建太原-中卫等线，形成西北至华北新通道；三是新建兰州(或西宁)-重庆(或成都)线，形成西北至西南新通道；四是新建库尔勒-格尔木、龙岗-敦煌-格尔木线，形成新疆至青海、西藏的便捷通道；五是在西部新建部分区内铁路，完善西部铁路网；六是完善东中部铁路网。

　　据悉，《中长期铁路规划网》的发展目标是，到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50%，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。

天津明确定位：打造北方经济中心 国际港口城市

以滨海新区的发展为重点,国际港口城市、北方经济中心和生态城市为目标,天津的15年规划气魄宏大——

天津市城市定位明确。国务院22日召开常务会议,审议并原则通过《天津市城市总体规划(2005━2020年)》,会议指出,将把滨海新区的发展作为重点,努力把天津建设成为国际港口城市、北方经济中心和生态城市。

会议认为,这次规划修编进一步明确城市性质定位,把滨海新区的发展作为重点,重视对城市人口和建设用地规模的控制,符合天津市的实际情况和发展要求。会议指出,总体规划是天津市城市发展的基本依据,必须认真组织实施。一要正确处理以经济建设为中心和全面发展、当前发展和长远发展的关系,促进经济、社会、人口等协调发展。二要完善滨海新区为区域服务的综合功能,充分发挥天津在环渤海区域的服务、辐射和带动作用。三要坚持可持续发展,加强环境保护和治理,实现节约发展、清洁发展和安全发展。

[相关报道] 滨海新区"渴望"自主发展金融业

"容许天津滨海新区根据需要,自主发展作为新区润滑剂和催化剂的金融业。"

天津滨海新区管委会投融资局局长在接受《上海证券报》采访时明确表示了自己的观点。

做接轨国际的试验田

他认为,天津滨海新区应该成为中国金融改革的先行先试实验区,为中国金融业与国际接轨,探索一条简捷可行之路。"我们的设想是在这个暂时封闭的区域性国际接轨实验区内,国外金融机构可以进来,可以做业务,区内金融机构容许改革创新,成功了可以试走出去。"

他表示,把天津滨海新区纳入国家总体发展战略布局,这是党中央从全局出发做出的一项重大决策。而经济区域起飞为国家级的经济开发区,金融将起到重要的放大作用。

相比浦东新区,陈?认为,滨海新区在金融改革创新方面,更有迫切性,理由是:滨海新区金融环境相对落后,迫切需要通过改革和创新改变现状。

陈?认为,随着中国入世过渡期即将结束,中国金融业迫切希望有一个首先与国际接轨的缓冲区和实验区。要想实现这一目标,"国家金融行业监管部门要一起来重视,共同来搞好金融改革的实验区,共同管好实验区"。

"根据滨海新区金融发展实际需要,提出基本发展条件和环境,容许在目前可控可行范畴内自主创新。要让新区的金融机构经风雨、见世面"。陈?强调。

正进行相关努力

金融创新,滨海新区不仅在呼吁,也在朝这个方向努力。

去年底,国家开发银行和天津市政府已经同意成立开发性金融合作领导小组,研究制定政策性贷款合作项目的管理制度,把天津滨海新区作为全国创新开发性金融服务的实验地。

天津滨海新区管委会主任皮黔生也曾经透露,目前正在申请滨海新区成为我国离岸金融业务的试点地区。我国目前只有上海和深圳获批进行离岸金融业务试点。天津开展离岸金融业务的规模大约在每年1亿美元左右,开展范围并不是很广。

按照有关规划,天津滨海新区将加大金融开放力度。支持符合条件的外资银行经营本外币业务,鼓励国内金融机构在会计账务处理、信用卡结算、外汇交易等方面按照国际惯例运作。利用保税区境内关外的自由贸易功能,开办离岸金融业务。在有效控制风险的基础上,稳步发展离岸金融市场。加快金融信息网络建设,实现区域的金融网络互通。到2010年,金融业增加值达到120亿元。（记者 卢晓平）