佳宜贴膜职业博客|长沙贴膜|长沙汽车贴膜

建筑膜好还须工艺好，贴膜是否专业看细节

专业玻璃贴膜，能为家居、办公场所带来诸多益处：遮阳隔热、私密或蒙胧或通透、减缓家具老化和防爆安全等，使客户能充分享受到专业玻璃贴膜所提供的卓越性能。

其实在保证使用正规厂家的玻璃膜产品外，劣质的安装使玻璃贴膜改造不能享受玻璃膜所提供的众多功能，同时使你的环境“备受折磨”，玻璃表面留下众多划痕潜伏着的碎裂危险，贴膜专业不专业，看6个安装细节：

⑴ 看工具；

⑵ 看清洗；

⑶ 看防护；

⑷ 看是否拆动建筑附件；

⑸ 看定型；

⑹ 看外观。

这是因为在安装建筑玻璃膜时，正规的施工方受过专业系统的培训，也必须使用规定的工具与用品，对工艺有具体的流程和规定，才能保证安装的质量。它体现在以下几个方面：

① 用具：须用专业的贴膜工具，配套的安装工具中应包含裁膜下料、清洗、装贴和挤水等专业工具，例如专用裁膜刀应划不伤玻璃，可避免在裁膜下料过程划伤玻璃、引起玻璃的破碎、玻璃表面清洗不净或受损、玻璃清洗刮水不干和建筑膜内存在水泡、挤水印痕及膜面划伤。

② 清洗：专业安装应使用专业清洗液，选用专用清洗液和专用安装液。专用清洗液使玻璃到达最佳清洁程度，有效地清除玻璃表面的黏附物和各种油迹，并有助于安装液更好地发挥滑移功能，这些功能是家用洗洁精与普通皂液难以具备的；专用安装液使建筑膜达到最大粘结强度，其安装后建筑膜在玻璃表面的粘胶强度是采用家用洗洁精的２～３倍。

③ 防护：在建筑膜的安装过程中，如果没有采用相应配套防护措施，没有采用专用的防护套和防护用品，就难以保证不损坏家具的内饰与电器，轻者损坏内饰，严重时将烧坏电器的电路和元件，造成财产的损伤。

④ 拆件：专业安装不应拆卸建筑附件，贴膜安装过程中，不宜拆卸建筑附件，如窗框、玻璃防水胶条等，这些附件的拆卸会导致再次安装时不可能像建材生产厂家采用专用工具安装的那样精确完美，轻者窗户会产生噪音、内饰板变形、窗户渗水、漏水，重者可能造成室内电器短路。

⑤ 定型：专业的玻璃膜安装工艺中，一般玻璃采用整张铺贴和干法热定形工艺，从而避免因采用湿法热定形过量加热玻璃、并对玻璃产生过量的热应力造成玻璃当场破碎和存在潜在的破碎危险。

外观：专业安装不应存在外观质量问题，专业安装的建筑膜，在膜内不应存在疵点和杂物、膜面不能有折痕气泡划伤；聚集于膜内的污点、疵点和杂物是低质量安装的标志。专业安装的建筑膜，膜应非常接近窗玻璃的边缘，间隙约1ｍｍ～2ｍｍ，粗略观察不容易发现为宜。专业安装的建筑膜，不应该存在因挤水用力不均匀和挤水路径无规则而产生的视觉重影、水痕，严重影响室内人员的视觉效果。

反射膜和吸热膜的分辨方法

何谓吸热膜和反射膜

目前市场上常见的汽车隔热膜从原理上讲分为吸热膜和反射膜。吸热膜是利用涂敷在透明聚酯膜表面的吸热胶吸收红外线，达到隔热的目的，而反射膜是在透明的聚酯膜上溅镀一层金属或纳米级陶瓷材料来反射红外线达到隔热目的。

吸热膜和反射膜的区别

吸热膜的吸热胶可以将热能（太阳光谱中的红外线）吸收，但是吸热胶吸收的热量很容易达到饱和，当吸热胶吸收的热量饱和以后，吸热胶会将吸收是热量重新以远红外的方式辐射到车内，使人感觉到更加燥热。而反射膜是将红外线反射到车外，不存在二次辐射的问题，从而在根本上解决隔热的问题。

如何区别吸热膜和反射膜

方法一：可以从测试方法上鉴别。由于反射型隔热膜本身不存在热量饱和的问题，所以反射型隔热膜无论用多大功率的碘钨灯（最少500W，最好是1000W）照射多长时间都不会影响隔热效果，而吸热膜则不能用大功率碘钨灯照射太长时间，所以很多的吸热型隔热膜的经销商的测试用碘钨灯功率不会很大，而且严格限制测试时间，因为照射时间稍长，吸热型隔热膜的隔热效果就会逐步丧失。

方法二：反射法测试。由于反射型隔热膜是通过反射红外线隔热，所以可以选择一块不大的玻璃，贴上反热型隔热膜，然后将贴膜的玻璃放在测试的热源前，然后转动玻璃的角度同时用脸部去感受，能明显感到玻璃将热量反射到脸部；同样，换成吸热型的隔热膜，同样方法测试，不会感受到有热量被反射过来。

方法三：除胶测试法。吸热型隔热膜是利用吸热胶吸热来隔热，所以可以通过去除胶的方法鉴别，首先同时取一块吸热型和反射型的隔热膜，用酒精、化油器清洗剂、柏油清洗剂或者专业的除胶剂将隔热膜的胶层清除，然后进行测试，此时可以发现吸热型隔热膜的隔热性能不复存在，而反射型隔热膜的隔热效果几乎没有变化。

国际车膜市场状况

在国外市场，如美国、东南亚等地，也曾经面临吸热型隔热膜和反射型隔热膜的选择问题，但是经过反复验证，吸热型隔热膜不能彻底解决隔热问题，不能起到真正意义的节能效果，所以无论在建筑市场，还是在汽车市场都抛弃了吸热型隔热膜。目前，国际市场上发达国家绝大部分市场都在使用反射型隔热膜。

磁釉美固，爱车晶亮免打蜡

磁釉美固的由来：
在叙述磁釉的施工过程之前，得现对「磁釉」二字与产品由来作个说明，早在二十年前业者在无意间发现在美国航太工程中，有一种涂抹在航空飞行器上，举凡飞机、高空气象汽球，甚至太空梭与火箭等等专用的保护剂，其最主要是保护航空飞行器上的外表避免因高速摩擦产生的高温与在高空中的零下低温对飞行器表面造成的伤害。业者便将主要成分中的一部分运用在汽车外表上的烤漆、玻璃、金属表面、经过多次实验后发现其所产生的保护效果惊人，再加上此种成分可以使表面光滑晶亮，可使汽车外表亮丽如新，便引进国内推广，也改变了传统汽车美容。

磁釉美固的四大特点：

1.利用瓦斯烧烤将磁釉结晶，再通过红外线烘烤房对磁釉进行固化定型。

2.可用于任何光滑物体表面（车漆、金属、铝钢圈、电镀件、镜面、玻璃、灯具类）。

3.一层磁釉12个月免打蜡、镀膜；二层磁釉12-18个月免打蜡、镀膜；三层磁釉18-24个月免打蜡、镀膜。

4.纯手工施工，不依靠机械打磨光亮，不伤漆面。

5.磁釉给漆面加一层耐久晶亮的保护层，永开新车！

友情提示：

磁釉并非万能的，磁釉的结晶体会随着车身钣金每天热胀冷缩仍正常附着。磁釉的结晶粒子层不会因外界的冷热温度变化或氧化而消失。若发现车身上有化学性污染物附着，请马上用清水冲洗掉，切莫置多天不洗车，以免钣金热胀时因磁釉结晶体的相附空隙被污染物慢慢渗入而伤害到漆身，若有此情形，请急速至中心诊视。因汽车表面空气摩擦力不同会有一定影响，摩擦力越少保质效果越长！（如开高速），在质保期间内免费进行磁釉修补（人为损坏不包含在内）

磁釉美固授权中国区域湖南授权施工服务商
售后服务中心电话：0731-2125550

佳诚网站：www.hnjiacheng.com

以下为施工案例图

LLOWE太阳膜——高性价比王

LLOWE秉持的理念

LLOWE将世界窗膜协会专业的骨干厂家生产的，国际领先的最新隔热防爆膜制造技术和产品引入中国市场，给所有的汽车增添一个绿色环保的安全屏障。

让所有的驾驶者既享受阳光的灿烂，又防止太阳光(紫外线)对皮肤和车辆的伤害，减少光辐射对环境的污染。

LLOWE制定了科学严谨的施工工艺和技术流程，专业系统培训的安装技术人员，规范的服务和精细的施工确保产品品质的完美体现。

LLOWE隔热防爆膜带给你一片蔚蓝的天空，使你人车和谐畅快驾驶，一路身心愉悦心旷神怡，驶向成功的彼岸。

LLOWE专业隔热防爆膜源自纯正的美国高科技尖端产品

以多年薄膜金属化技术为底蕴，运用尖端的双面多层磁控溅射工艺，结合航天科技等离子制造技术，将金、银、钯、钛、镍、铜等贵重金属制成透明隔热合金层，达到对太阳光谱的智能化选择，使隔热防爆膜在隔热功能大幅度提高的情况下，同时具有很高的视觉清晰度，解决了染色—热蒸发工艺生产的汽车膜透光率低、高反光、隔热功能差、视觉模糊、易褪色、耐腐蚀性差等诸多缺陷，从而实现了隔热防爆膜产品品质的历史性全面突破，成为真正绿色的低辐射玻璃屏障。

绿色环保安全设计

清晰视野安全防眩：夜间行驶，迎面而来的眩目车灯，会使驾驶员产生“暂时失明”视觉盲区。由此导致的交通事故，占全部夜间事故的50%以上。LLOWE专业隔热防爆膜是车辆的安全屏障，能非常有效地减少夜间目视范围内的强光刺激，使驾驶员的正面视线保持清晰，提高夜间行驶安全。

单向防爆安全可靠：LLOWE专业隔热防爆膜，凭借世界一流的光学级原料，反复实验改进膜体结构与防爆性能。独特专利的特殊胶层，依据力学原理，改变了车窗单向受到外力冲击时的防爆效果，对车窗形成一道有效的安全保护，同时单向的防护功能确保车内人员的人身安全。

养车提示——暴晒后的车窗切勿贴膜

给汽车贴膜来清凉度夏，但是在贴膜时经常听到商家宣称贴该膜隔热率70％、透光率80％等等，这些数据是怎么来的呢？我们又该如何测试具体效果呢？此外，在给汽车贴膜时应该注意哪些问题？

　　
隔热效果测试法

　　
一般店里都有个测试仪，最起码也应该有个红外线测试灯，就是红外线灯泡加罩子，我们可以把膜先贴在玻璃上，把灯放在一面，手放在另一面，来感觉膜的隔热效果如何。如果没有红外线测试灯，则可以在一盏碘钨灯上放一块贴着车膜的玻璃，用上面同样的方式来感受膜的隔热效果。

　　
贴膜风险高工序讲究多

　　
贴膜是高风险的操作。由于很多车子前挡和后挡玻璃有所不同，隔热和导热也会有所不同，如果贴的时候比较用力，再加上有些玻璃钢化程度差，玻璃就可能爆裂。

　　
为减少贴爆率，贴膜的过程非常重要。一般说来，贴膜前必须保持车玻璃的洁净，一般可用不起毛的布从干到湿、从上到下擦拭干净，再将玻璃边缘擦干。

　　
贴膜后，不要急于开冷气，不要暴晒，不要去动车窗的玻璃。如果玻璃上有雾气、水纹或者气泡，一定要到你贴膜的店处理。

　　
值得注意的是，在太阳下放置一天的车子是不能贴膜的。此外，刚换过的车玻璃最好一周后再去贴膜。

　　
“察颜观色”辨优劣

　　
汽车在贴完膜以后，首先要保持清晰度。无论是膜的颜色深浅，优质膜在夜间的清晰度应在6m以上，而劣质膜则会有雾蒙蒙的感觉。至于颜色，优质膜的颜料是融合在车膜中，经久耐用，不易变色，在粘贴过程中经刮板涂刮也不会脱色。而劣质膜的颜色在胶中，撕开车膜的内衬后用指甲刮一下，颜色就掉，有时颜色还会自行脱落，这种膜约一年后就有明显褪色痕迹。

2008长沙车展时间安排

2008年长沙汽车展销会一共有三次,分别是:

2008年 5月9号---到5月12号长株潭汽车展销会  地点:红星国际会展中心  ;

2008年 7月中旬    湖南汽车博览会地点:  湖南国际会展中心  ;

2008年  12月       湖南国际汽车博览会地点  :湖南国际会展中心 ;

最毁车的12种错误保养法

现在私家车主越来越多，大家都希望自己的爱车开得长久，减少维修的费用。要做到这一点，必须学会科学地养护爱车。但是，在汽车保养中常常出现一些问题，方向华晨的汽车养护专家介绍说，有的人本来以为是在保养汽车，但实际上却弄巧成拙损坏了爱车。看了以下12种错误养护法，你也来对号入座吧，有则改之，无则加勉嘛！
　　烈日下洗车——伤车漆　
　　很多私家车主喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。实则错矣，在烈日下洗车，水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。所以，洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行，如果无法保证，则最好选在阴天或是晴天的早晨、傍晚时分进行。

　　洗车像洗澡——害空调
　　夏季气温升高，灰尘加大，车身容易脏，车主洗车的频率也开始上升，很多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样弄得彻彻底底。但这里要注意的是，一定要保持汽车空调外表的干爽，如果汽车空调不小心被弄湿，会影响到汽车空调的寿命。

　　圆圈方式打蜡——效果差
　　很多人给车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行，这是不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上最后一道，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。　

　　机油太多——出故障　
　　当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。　

　　螺栓过紧——永久变形　
　　汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。　　

　　风扇皮带太紧——轴承负荷大　
　　夏季气温过高，有的司机认为提高风扇皮带的紧度，可以提高发动机冷却效果，因此便一个劲地提高风扇皮带的紧度，造成风扇皮带过紧，殊不知这样的做法是不对的。风扇皮带应该保持松紧适当，因为过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。　

　　进口轮胎——不适用　
　　有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”。国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命的缺陷就是不适用。欧洲平整的路面与北京二环、三环的路况有较大区别，适合欧洲路况的轮胎在北京就难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货。

　　新蓄电池不充电——缩短寿命　
　　蓄电池的首次充电称为初次充电，初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若不充电，即加“水”直接使用，蓄电池的容量不高，寿命将缩短；若直接充电，也会缩短寿命。通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电大约1小时左右即可安装使用。　　

　　车内设备随意加——影响行车安全　
　　私人轿车是车主移动的家，追求乘用舒适和豪华无可厚非，但一些车主自己动手在车内加装各种设备，这种改装，如果处理不妥当，对汽车性能及操纵的方便和可*性往往带来不利影响，易留下后遗症或影响行车安全。　

　　冷却水温度太低——磨损发动机　
　　夏季天气炎热，有的司机为了防止发动机温度过高，一味要求冷却水温度尽可能的低；有的司机为了达到降温的目的，干脆把节温器拆去，这些做法都是不对的。　
　　汽车发动机既怕热又怕冷，如果冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。试验表明，汽车行驶时冷却水温度为40—50摄氏度时，发动机磨损增加60%—80%，功率降低25%，油耗增多8%—10%。因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，一般应控制在80—90摄氏度之间。　　

　　水箱“开锅”速加水——气缸开裂　
　　夏季天气热，有的司机一看见水箱出现“开锅”现象，就担心发动机温度再升高，立即熄火加水。这种做法是错误的，它极可能造成气缸盖因为突然受冷而出现开裂现象。
　　如果碰见水箱“开锅”，一般正确的方法是：立即停车，让发动机保持怠速空转继续散热；同时打开发动机罩，提高散热速度。待冷却水温度降低后，再将发动机熄火。此时如果冷却水数量不足时，应缓缓添加，以防气缸盖因骤然受冷而出现开裂。　　

　　长期不用车或短途用车——机件受损　
　　有的人虽然成为了有车族，但平时“不舍得”开车，只有放假时才开车出去玩，其实这样的用车方式是很伤车的。引擎与变速箱等传动机件表面会因常处于与空气直接接触的状态而生锈，电瓶也会因为长期的自然放电影响到使用寿命。最好的方法是每隔几天就跑一次车，跑个三四十分钟。另外，总是短途用车也会伤车，车随时在动但都开不远，是伤车的重要原因。　
　　车上机件在发动机启动至稳定阶段之间磨损最严重，发动一次车电瓶所消耗的电力也大约要行驶20分钟才能补足，这样的用车习惯很容易使车子提早出毛病。

细菌侵袭夏日要注意清洗汽车空调

夏日将至

　　汽车空调该清洗了

　　夏日将至，汽车空调使用也越来越频繁，不少车迷朋友也因为自己爱车空调的种种问题头疼不已，如“制冷效果不佳，加换冷媒后仍不能解决问题”；“汽车动力很足，空调却没劲”；“空调刚刚打开，吹出来的风还未制冷时，就会闻到一股类似霉变的酸臭味、烟尘味，长时间处在这种环境中，就会感到头晕恶心、肺部不适、咳嗽、头晕目眩等”，这就是医学上所说的“汽车空调病”，如果长期处于这种亚健康状况，不及时预防会引发呼吸道疾病，严重危害到人的健康。那我们怎么有效地预防汽车空调病呢？

　　病因

　　汽车空调容易积蓄细菌

　　汽车养护专家告诉记者，汽车空调蒸发器、风机等长期处于封闭阴暗状态，内部环境高温而潮湿。空气中的杂质、灰尘、细菌、病毒进入空调内部后，与冷凝水黏合堵塞在蒸发器等部件上。经日积月累，黏附着大量污垢、烟碱、霉菌、真菌等。这种情况主要是因为空调系统本身的结构特点所导致的，空调系统主要是以氟或134A为介质，通过系统压力的变换，才达到制冷的目的。它由蒸发箱、膨胀阀、压缩机、鼓风机、冷凝器、干燥罐和管路组成。在空调系统正常工作时，蒸发箱是在冷环境中工作，遇到外界相对的热空气就会产生水，这也是在蒸发箱结构中设计出水管的道理；蒸发箱和通风管道的潮湿环境和表面的灰尘为霉菌和真菌的滋生提供了温床。

症状

　　封闭狭小空间易吸入病菌

　霉菌和真菌会很快繁衍为霉菌团和真菌团，产生生物体腐烂性异味，这些异味会随着空调的打开，夹杂在冷气当中，污染整个车厢内部，常常会使驾乘人感到不舒服。有过敏体质的人，可能感触会更深。经过一个漫长的冬季，夏季当我们再次开始使用汽车空调时，有害病菌就会从空调里吹出来，在车内封闭狭小的空间内里，被吸入到人体内，就会导致“汽车空调病”的种种症状；改善车内空气，提高空调制冷效率是每一位驾车人士应该注意的。　

　　处方

　　气雾清洗空调远离病菌

　夏季来临，在使用空调前，建议车主对空调管路和蒸发箱进行清洗，市场上的空调清洗方式有泡沫型和喷雾型。

据汽车空调清洗技术专家、北京红豪特商贸有限公司销售总监冯进介绍说，泡沫型清洗方法是将泡沫型清洗剂直接喷入空调管路中，通过吹泡沫黏附灰尘进行清洗，但很多污物很难彻底黏附下来，而且泡沫黏附在管道壁又极易黏附灰尘，形成二次污染。

另外一种喷雾型是从德国引进的汽车空调免拆清洗技术，将药液喷洒到车内的空调管道上，使用这种方法的优点就是鼓风机风力能够吹到的地方都可以均匀地喷洒上药液，迅速清除空调蒸发器、过滤器、冷凝器、管道等部件上黏附的灰尘、油垢、霉菌等污染物，达到清洁、杀菌、抗菌的目的，避免二次污染，并且形成保护膜抑制霉菌再生。

汽车爆胎成夏日最大威胁

夏季是汽车爆胎事故的高发季节，频繁的爆胎事故不仅为车主们的正常出行带来麻烦，严重的甚至会引起重大交通事故。夏日容易导致爆胎的原因较多，但归结起来大致有3种：高温、多雨、紫外线。

高温胎压骤升的祸首

夏季的路面温度经常高达六七十摄氏度，柏油路面都可能被烤化，这对轮胎的摧残是可想而知的。那么，如何减少高温对轮胎的损伤，并保证轮胎的安全行驶呢?

胎压月月检查

很多人以为，夏季温度高，若将胎压适当调低将能减小轮胎爆胎的可能。其实这是一个误区，而导致的后果可能相当严重。专家指出，若胎压过低，就势必产生胎冠两肩磨损现象，同时易使胎温升高，进而使胎面或帘布层脱层，胎面沟槽及胎肩龟裂与帘线断裂;另外，胎唇与轮辋之间摩擦过大，引起胎唇损伤或轮胎与轮辋脱离，严重时会发生交通事故。因此，夏季要养成定期检查胎压的习惯，至少每月检查一次，当然还要检查备胎胎压。

自然降温最好

轮胎内部帘线之间、胎面与地面之间不断摩擦，会造成胎温升高，在夏季这样的升温更加迅速，当胎温升高到极限温度时就会发生爆胎。

在炎热的夏季，胎温升高很快，同时胎压也会随之升高，为了安全起见，在长途行车时应该注意轮胎的降温。长时间高速行驶后，应降低车速或停车降温，且应尽量避免强烈的阳光直射轮胎。在这里要注意，只能让轮胎自然降温，切勿放气降压或泼冷水降温，这都会对轮胎造成伤害，给安全带来隐患。

多雨轮胎受双重考验

夏季雨水频繁，到处都可能形成积水，这就给轮胎的排水性带来极大的考验;酸性的雨水汇集成积水，积水中的各种腐蚀性物质很容易对轮胎造成侵蚀，这将大大缩短轮胎的正常使用寿命。所以，雨天的轮胎接受双重考验。

保证排水性

轮胎磨损到一定程度就要报废，原因是轮胎上的花纹并不是为了美观才存在的，花纹的深浅直接影响到轮胎的排水性能。

一般来说，在胎面上的磨损记号露出时就应进行报废处理，普通轮胎在行驶数万公里后也就到了报废的年限。很多人认为，只有花纹磨光才需要更换，其实不然。当路面湿滑或是有积水时，使用轮胎磨损严重的汽车很容易排水不畅，导致侧滑跑偏，酿成事故。因此，在多雨的夏季，检查轮胎的花纹，并将其中的石子清除，是每个老司机都知道的心得。

夏季用车五大高危险情对策避免大损失

入夏以来,不仅气温逐步升高,雨水也相当充沛。尤其是最近的“龙舟水”天气,连续多日的大雨给不少城市低洼处造成了水浸街的惨痛局面。记者一位朋友小黄所住小区的门口就是个低洼地。本月9日傍晚正是雨最大的时候,他下班回家被门口的水洼挡住了,留意了一下正在穿行的车辆,发现水面还没有超过轮胎的一半高度,凭经验是能够过去的。

于是他挂上一挡将引擎转速保持在3000转/分左右匀速通过,果然积水没有带来什么麻烦。正暗自庆幸,忽然对面驶来一辆大卡车,顿时一股浪头向他拍去,积水瞬间盖过了引擎盖,可怜小黄的爱车在呛了一口水以后,只打了一个哆嗦就再也没能回过神来,趴在水潭里一动不动。事后的检测结果是,由于发动机进水损毁严重,初步估计要1万多元才能修复。更让小黄欲哭无泪的是,这种由于因涉水行驶导致的车辆损失,并不在保险公司的赔付范围内,一大笔维修费还要自己来掏。

夏天一到,很多车辆因为气候原因而容易出现问题。有一些情况导致车辆受损,例如前面提到的车主小黄的惨痛经历,如果没有购买专门的附加险种,保险公司不会赔偿,对车主来说损失相当大。就让我们来看看有哪些情况处理不得当,可能需要车主们自掏腰包的,车主们需要格外留意。

爆胎:胎压不准是祸根

车损险的条款中有这么一条,即车轮单独损坏造成的损失和费用,保险公司不负责赔偿。而这点则意味着对于爆胎引起的轮胎本身的损失,保险公司是不赔偿的。目前来看,小轿车所使用的轮胎档次日渐升高,动辄数百元,一些车主自行升级的高级轮胎甚至每一条的价格在千元以上。报废一条轮胎抵得上给半辆车重新喷漆的费用了,所以如何保证在炎炎夏日保证不爆胎相当必要。

对策

夏天是爆胎最容易发生的季节。因为夏天天气炎热,路面温度也较高,如果车的轮胎充气太足,气体遇到高温膨胀导致轮胎气压加大,快速行驶可能造成爆胎情况；另一种可能导致爆胎的情况则正好相反,有些车主自认为聪明地将胎压调低以避免胎压过大,但胎压偏低的结果是导致胎壁的过度受压,结果是依旧容易导致爆胎。因此,最安全的做法就是保持轮胎的正确胎压,而在涉水过后也应该仔细检查轮胎是否被异物扎破。

涉水:引擎损毁损失大

夏天是暴雨的多发季节,低洼路面会在雨后积水,在淹及发动机进气口的水中启动或行驶都可能导致发动机损毁。最重要的是,这种损伤不仅保险公司难以赔付,而且对发动机来说很可能是致命的,修复费用即使是一辆普通家用车也要将近1万元。

对策

最稳妥的方案是在不确定积水深度时,车主尽量不要驱车涉水,如果必须通过,也尽可能待水位下退至安全点。关于安全水位的判断是这样的:水位在未达到前保险杠或轮胎的2/3处之前,一般涉水是没有问题的。水位再高的话,除非对车辆进行适当保护,否则就不建议通行了。很重要的一点是在涉水过程中要保证没有近距离车辆,以免其他车卷起的水波超出安全水位,对车辆造成损害。当然,在雨量充沛尤其是南方的部分地区,由于经常受到水浸的威胁,最稳妥的做法当然是为爱车单独投保“涉水险”。

锈蚀:及时修复是关键

夏季汽车遭到暴晒和雨淋的机会比较多。如果车辆原来有划痕没有修复,划痕部位很容易出现锈蚀或底漆剥落的情况,这种损失保险公司也是不会赔的。

对策

由于锈蚀导致的车表损失被认为是自然损坏,所以保险公司是拒绝赔付的。因此车身原有的划痕,车主应尽早修复。此外,在淋雨之后,也应该及时对车辆进行清洗,雨水中的酸性物质对于车辆具有很强的锈蚀作用。

自燃:买自燃险防万一

每到夏天,车辆自燃的事件就变得很常见,常看见一些车辆在车主们无奈地注视之下付之一炬。更可怕的是,一些突如其来的自燃会对车上乘客的生命安全造成威胁。当然,无论如何这都不在普通车险的覆盖范围内,因此保险公司是不会赔偿的。

对策

由于夏天气候炎热,雨水又多,而包括发动机在内的多个部件也会在炎热的环境下工作而产生高热,车辆自燃的风险大大增加。应对自燃的威胁,一方面车主要及时对车辆易燃部位如发动机、油路、电路等进行经常性的检查保养；另一方面,也要养成随车携带灭火器的好习惯,方便第一时间自行扑救。当然,如果你的爱车已经使用多年并有着不少涉及电路、油路的维修记录的话,还是建议单独购买车辆自燃险以保证绝对安全。

危险品爆炸:阳光直射威力大

夏日里一些细小习惯也有可能造成严重的损失。比如爱抽烟的男士,有时会把打火机随手放在风挡玻璃前的仪表台上方,在夏天高温照射下,打火机很容易爆炸。还有在车内放置杀蚊喷剂、定型摩丝等引起的车辆内部损伤,保险公司是不予赔偿的。

对策

车辆在行驶过程中,由于通风或开着空调的关系,车内温度自然是很适宜的,而这往往会让人们忽略在停车过程中车厢可能达到的惊人的高温。本人曾经历过同样的情况:放在仪表台上的塑料打火机在太阳直射下爆炸,好在只是在风挡玻璃上留下了米粒大小的凹坑。而如果把打火机换成威力更大的金属外壳杀蚊喷剂或定型摩丝的话,那后果不堪设想!所以请不要将易燃易爆品放置于车内,尤其是中控台等会被阳光直射到的地方。