欢迎访问江苏牡丹汽车集团有限公司--牡丹汽配公司

规模宏大。江苏牡丹汽车集团是国内规模最大的中轻型客车生产基地之一，现有总资产20亿元，占地100多万平方米，员工近5000人，工程技术人员占总人数的18%。下辖5个汽车分厂，5家控股子公司。拥有工艺先进、设施完善的汽车生产线5条，可年产各类客车3.5万台，轻型货车1.5万台。牡丹集团已通过ISO9002质量体系认证，为2000年全国消费者信得过先进企业，多次荣获中国名牌产品、江苏著名商标、全国最大工业企业五百强等荣誉称号，连续五年被各级银行评为AAA级资信企业。     装备精良。牡丹汽车集团有限公司以中巴类轻客和中大型豪华客车为主导产品，拥有国内装备最先进的客车生产线——牡丹高档中巴生产线，其中，冲压线配备了搭接式全进口车身模具和全套冲压设备；焊装线采用进口柔性总拼台，运用自动焊钳、PC控制、往复杆输送；涂装线从欧美、日本引进了阴极电泳、静电喷涂、自动仿形顶喷、侧喷等关键装备和先进工艺，为产品质量与国际接轨提供了可靠保证。五条汽车生产线均有完善的冲压、焊装、涂装、总装设备相配套，可根据用户需求生产各类豪华高速旅游客车、城市公交客车、公务商务小型客车、客货两用车、农用轻卡、皮卡车等多个品种。 驾驶室     工艺先进。牡丹系列客车吸收了日本丰田、韩国现代、瑞典绅宝等国际名流客车的最新款式、工艺技术，采用三维电脑设计、模具化流水线生产，静电喷涂工艺和完善的工装夹具。运用博采众长的全球采购模式，选用国内外一流的底盘、发动机、电器和精致的内饰，使整车质量达到高档舒适、安全可靠、经济环保的高标准要求。     管理严格。牡丹集团遵循“系统思考、团队学习、用户导向、追求卓越”的企业理念，从严抓好各项管理，整车厂于98年率先通过ISO9002质量体系认证，并按照质量“零缺陷”的精品工程要求，采用奥迪特评审方式，严格控制设计、供应、生产、服务全过程的质量。在连续5年的国家行检、质量抽检中，均获质量总分第一；配套件管理：要求二、三类配套企业全部通过ISO9002或QS9000认证；销售服务方面：设有近百家牡丹汽车特约维修服务站，售后服务网络遍及全国各省市区。销售公司驻各省办事处、各直销市场实行了销售服务一体化管理，具有明显的可比竞争优势。     名流品质。牡丹汽车在公交、旅游、客运行业拥有独特的优势地位。高档豪华高速客车采用绅宝世纪新款，为都市公交和长途客运提供了一道亮丽风景。阿尔特高档中巴是牡丹传统中巴的升级产品，运用丰田柯斯达和丰戴娜第四代新款两种车型，按高、中、低不同配置，具有高速高档、豪迈奔放的特色，是国内客车中唯一采用轿车涂装工艺的精品客车，为高速公路旅游客运的最佳选择。公务商用车。以高档的车身配置、中档的价格定位，为各级机关事业单位、工商企业、客运单位提供小型团体接待用车，还分档次配置，方便灵活，经济实惠。厢式货车。牡丹公司还可根据用户的各种特殊要求，把中巴、小巴类客车改装成厢式货车、后开门客货两用车，运钞车、警车等专用车辆。牡丹轻卡。系列产品采用丰田海狮车头设计，五十铃车厢，有0.5t至1.5t级单排、排半、双排各种配置，牡丹“千里马”是国内唯一引入丰田戴娜新款的世纪名流，是工商家用及个体运输的时尚选择。牡丹皮卡为轻型客货两用车，造型优美、性能可靠、装饰豪华、潇洒亮丽。      牡丹汽车集团在全国各省市区设有销售办事处、分公司。牡丹全体员工热忱欢迎海内外新老用户光临指导。 名牌证书 名牌证书 证书 著名商标证书         文明单位 重合同守信有企业 先进单位 名牌产品 销售服务热线:   86-512-58660432 销售服务传真：86-512-58608665 http://www.mudankeche,cn E-mail:jsmudan@126.com

来源：http://jsmudan.b2b.hc360.com

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规模宏大。江苏牡丹汽车集团是国内规模最大的中轻型客车生产基地之一，现有总资产20亿元，占地100多万平方米，员工近5000人，工程技术人员占总人数的18%。下辖5个汽车分厂，5家控股子公司。拥有工艺先进、设施完善的汽车生产线5条，可年产各类客车3.5万台，轻型货车1.5万台。牡丹集团已通过ISO9002质量体系认证，为2000年全国消费者信得过先进企业，多次荣获中国名牌产品、江苏著名商标、全国最大工业企业五百强等荣誉称号，连续五年被各级银行评为AAA级资信企业。     装备精良。牡丹汽车集团有限公司以中巴类轻客和中大型豪华客车为主导产品，拥有国内装备最先进的客车生产线——牡丹高档中巴生产线，其中，冲压线配备了搭接式全进口车身模具和全套冲压设备；焊装线采用进口柔性总拼台，运用自动焊钳、PC控制、往复杆输送；涂装线从欧美、日本引进了阴极电泳、静电喷涂、自动仿形顶喷、侧喷等关键装备和先进工艺，为产品质量与国际接轨提供了可靠保证。五条汽车生产线均有完善的冲压、焊装、涂装、总装设备相配套，可根据用户需求生产各类豪华高速旅游客车、城市公交客车、公务商务小型客车、客货两用车、农用轻卡、皮卡车等多个品种。 驾驶室     工艺先进。牡丹系列客车吸收了日本丰田、韩国现代、瑞典绅宝等国际名流客车的最新款式、工艺技术，采用三维电脑设计、模具化流水线生产，静电喷涂工艺和完善的工装夹具。运用博采众长的全球采购模式，选用国内外一流的底盘、发动机、电器和精致的内饰，使整车质量达到高档舒适、安全可靠、经济环保的高标准要求。     管理严格。牡丹集团遵循“系统思考、团队学习、用户导向、追求卓越”的企业理念，从严抓好各项管理，整车厂于98年率先通过ISO9002质量体系认证，并按照质量“零缺陷”的精品工程要求，采用奥迪特评审方式，严格控制设计、供应、生产、服务全过程的质量。在连续5年的国家行检、质量抽检中，均获质量总分第一；配套件管理：要求二、三类配套企业全部通过ISO9002或QS9000认证；销售服务方面：设有近百家牡丹汽车特约维修服务站，售后服务网络遍及全国各省市区。销售公司驻各省办事处、各直销市场实行了销售服务一体化管理，具有明显的可比竞争优势。     名流品质。牡丹汽车在公交、旅游、客运行业拥有独特的优势地位。高档豪华高速客车采用绅宝世纪新款，为都市公交和长途客运提供了一道亮丽风景。阿尔特高档中巴是牡丹传统中巴的升级产品，运用丰田柯斯达和丰戴娜第四代新款两种车型，按高、中、低不同配置，具有高速高档、豪迈奔放的特色，是国内客车中唯一采用轿车涂装工艺的精品客车，为高速公路旅游客运的最佳选择。公务商用车。以高档的车身配置、中档的价格定位，为各级机关事业单位、工商企业、客运单位提供小型团体接待用车，还分档次配置，方便灵活，经济实惠。厢式货车。牡丹公司还可根据用户的各种特殊要求，把中巴、小巴类客车改装成厢式货车、后开门客货两用车，运钞车、警车等专用车辆。牡丹轻卡。系列产品采用丰田海狮车头设计，五十铃车厢，有0.5t至1.5t级单排、排半、双排各种配置，牡丹“千里马”是国内唯一引入丰田戴娜新款的世纪名流，是工商家用及个体运输的时尚选择。牡丹皮卡为轻型客货两用车，造型优美、性能可靠、装饰豪华、潇洒亮丽。      牡丹汽车集团在全国各省市区设有销售办事处、分公司。牡丹全体员工热忱欢迎海内外新老用户光临指导。 名牌证书 名牌证书 证书 著名商标证书         文明单位 重合同守信有企业 先进单位 名牌产品 销售服务热线:   86-512-58660432 销售服务传真：86-512-58608665 http://www.mudankeche,cn E-mail:jsmudan@126.com

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    一枝独秀，温总理坐上了牡丹车    

    5月14日上午9时30分，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝在中共中央政治局委员、天津市委书记张高丽的陪同下，来到天津力神电池股份有限公司调研，当他看到公司车间外停放着几辆纯电动公交客车、轿车时，径直走到牡丹汽车股份有限公司生产的纯电动公交客车旁，蹲下来颇有兴致地仔细地察看电池包，随后，又从中门登上了客车，并坐在椅子上感觉座位是否舒适，同时详细询问该车的性能和售价等情况。力神电池股份有限公司总经理秦兴才一一汇报：牡丹纯电动公交客车的电池包和整车都是由江苏牡丹汽车股份有限公司自主研制或联合研制的，电池是由力神供应的，非常安全，电机管理系统是由天津清源电动车辆有限责任公司自主开发的。

    温家宝总理为纯电动公交客车研发生产所取得的成绩而高兴。他说，目前我国汽车年销量已超过1000万辆，耗能越来越多，这就要求汽车业必须走节能降耗之路，进一步发展节能汽车、新能源汽车。中国的新能源汽车生产已经上路，就要走到底，一定要获得成功。他希望企业进一步加大研发力度，努力降低成本和能耗。    

    借“巨人”之力，突破纯电动客车高价瓶颈    

    当了解到牡丹纯电动公交客车售价只有120万元左右时，温家宝总理感到十分惊讶！因为市场上同类规格的纯电动客车售价都在150万元以上，有的甚至高达500万元。

    牡丹纯电动公交客车的售价为何比同类客车低了一大截？牡丹汽车股份有限公司常务副总经理、高级工程师汪波为我们解开了疑问。汪波介绍，一般纯电动客车的蓄电池成本约占整台车价格的50%，有些生产厂家为了追求持续行驶里程，就增加蓄电池的数量和容量，因而增加了成本。早在2008年底，顺应国际环保形势和积极响应国家节能减排的号召，着手研发纯电动公交客车之初，牡丹汽车股份有限公司就清醒地看到了纯电动客车因价格居高不下，只能待字闺中，难以实现有效推广销售的瓶颈问题。针对这一瓶颈问题，牡丹汽车股份有限公司与国家863项目最早产业化企业——天津清源电动车辆有限责任公司、国家动力电池龙头企业——天津力神电池股份有限公司和江苏大学汽车学院等结成合作伙伴，借“巨人”之力，研发生产MD6100EV1纯电动公交客车，运用高科技手段，缩容降重，增效降本，最大限度地发挥了成组电池的管理效率。电驱动系统最高效率提升至92.3%（同行80%），电池充盈率达到97%（同行85%）、充放电效率达91.7%(同行80%)、电池组循环寿命1200次(4年18万公里以上，同行700次)，在154.88千瓦时低装车容量上实现了275.8公里的高续驶里程和吨公里耗电0.036千瓦时的低比能耗（国家标准0.05），能耗指标率先取得重大突破，使每辆车配置的电池净重降低至1.5吨(同行至少2～３吨),总电池装车容量降至155千瓦时(同行至少200千瓦时),从而大大降低了电池成本，突破了纯电动客车价格居高不下的瓶颈。     

    借政策东风，“牡丹”逢春绽放正当时    

    今年4月21日，牡丹汽车股份有限公司在天津滨海新区举行科技成果鉴定会，中国机械工业联合会鉴定委员会的专家们一致认为：牡丹MD6100EV1商用型纯电动公交客车的整车安全性、能耗、电池管理效率、快充技术、整车重量等关键指标均居国内领先水平，一致同意通过鉴定。鉴定委员会主任委员、专家组组长万仁君如此评价牡丹纯电动客车：“第一是能源的消耗量上有优势，达到了我国十二五规划要达到的指标；第二是它的整车可靠性有明显优势，充电速率等主要指标达到了国内领先水平。”

    温家宝总理视察力神后，力神电池股份有限公司总经理秦兴才强烈要求牡丹公司把总理参观过的牡丹纯电动公交客车留下，作为力神的商务用车，以扩大在天津市的影响，他还将建议天津市政府或滨海新区至少采购20台牡丹车，在天津市形成一条纯电动示范运营公交线路。

    “目前，国家对纯电动客车每辆补贴50万元，有的地区还有地方财政补贴，因此，买一辆纯电动客车与买一辆传统客车的费用差不多，而且纯电动客车还有节能无排放优势，如传统10米长的客车每行驶100公里耗油约28升，成本约175元，而牡丹纯电动客车仅耗电50千瓦时，成本约40元，只相当于传统能源客车的23%。”汪波介绍说。

    据悉，牡丹纯电动客车一次充电3～5小时可连续行驶275.8公里，公交车换班间隙还可进行15分钟快充，补电50%以上，经济时速为40公里，最多可乘坐78人，完全符合公交运营要求。“目前，牡丹汽车正在市、镇两级政府及有关部门的帮助下，积极筹备试运行，争取早日获批进入市场。今年公司将小批量生产牡丹纯电动客车，明年将大规模生产纯电动客车，以早日实现牡丹的二次腾飞。”牡丹汽车股份有限公司董事长李子豪告诉记者。

　　一枝独秀，温总理坐上了牡丹车

　　5月14日上午9时30分，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝在中共中央政治局委员、天津市委书记张高丽的陪同下，来到天津力神电池股份有限公司调研，当他看到公司车间外停放着几辆纯电动公交客车、轿车时，径直走到牡丹汽车股份有限公司生产的纯电动公交客车旁，蹲下来颇有兴致地仔细地察看电池包，随后，又从中门登上了客车，并坐在椅子上感觉座位是否舒适，同时详细询问该车的性能和售价等情况。力神电池股份有限公司总经理秦兴才一一汇报：牡丹纯电动公交客车的电池包和整车都是由江苏牡丹汽车股份有限公司自主研制或联合研制的，电池是由力神供应的，非常安全，电机管理系统是由天津清源电动车辆有限责任公司自主开发的。

　　温家宝总理为纯电动公交客车研发生产所取得的成绩而高兴。他说，目前我国汽车年销量已超过1000万辆，耗能越来越多，这就要求汽车业必须走节能降耗之路，进一步发展节能汽车、新能源汽车。中国的新能源汽车生产已经上路，就要走到底，一定要获得成功。他希望企业进一步加大研发力度，努力降低成本和能耗。

　　借“巨人”之力，突破纯电动客车高价瓶颈

　　当了解到牡丹纯电动公交客车售价只有120万元左右时，温家宝总理感到十分惊讶！因为市场上同类规格的纯电动客车售价都在150万元以上，有的甚至高达500万元。

　　牡丹纯电动公交客车的售价为何比同类客车低了一大截？牡丹汽车股份有限公司常务副总经理、高级工程师汪波为我们解开了疑问。汪波介绍，一般纯电动客车的蓄电池成本约占整台车价格的50%，有些生产厂家为了追求持续行驶里程，就增加蓄电池的数量和容量，因而增加了成本。早在2008年底，顺应国际环保形势和积极响应国家节能减排的号召，着手研发纯电动公交客车之初，牡丹汽车股份有限公司就清醒地看到了纯电动客车因价格居高不下，只能待字闺中，难以实现有效推广销售的瓶颈问题。

　　针对这一瓶颈问题，牡丹汽车股份有限公司与国家863项目最早产业化企业——天津清源电动车辆有限责任公司、国家动力电池龙头企业——天津力神电池股份有限公司和江苏大学汽车学院等结成合作伙伴，借“巨人”之力，研发生产MD6100EV1纯电动公交客车，运用高科技手段，缩容降重，增效降本，最大限度地发挥了成组电池的管理效率。电驱动系统最高效率提升至92.3%（同行80%），电池充盈率达到97%（同行85%）、充放电效率达91.7%(同行80%)、电池组循环寿命1200次(4年18万公里以上，同行700次)，在154.88千瓦时低装车容量上实现了275.8公里的高续驶里程和吨公里耗电0.036千瓦时的低比能耗（国家标准0.05），能耗指标率先取得重大突破，使每辆车配置的电池净重降低至1.5吨(同行至少2～３吨),总电池装车容量降至155千瓦时(同行至少200千瓦时),从而大大降低了电池成本，突破了纯电动客车价格居高不下的瓶颈。

　　借政策东风，“牡丹”逢春绽放正当时

　　今年4月21日，牡丹汽车股份有限公司在天津滨海新区举行科技成果鉴定会，中国机械工业联合会鉴定委员会的专家们一致认为：牡丹MD6100EV1商用型纯电动公交客车的整车安全性、能耗、电池管理效率、快充技术、整车重量等关键指标均居国内领先水平，一致同意通过鉴定。鉴定委员会主任委员、专家组组长万仁君如此评价牡丹纯电动客车：“第一是能源的消耗量上有优势，达到了我国十二五规划要达到的指标；第二是它的整车可靠性有明显优势，充电速率等主要指标达到了国内领先水平。”

　　温家宝总理视察力神后，力神电池股份有限公司总经理秦兴才强烈要求牡丹公司把总理参观过的牡丹纯电动公交客车留下，作为力神的商务用车，以扩大在天津市的影响，他还将建议天津市政府或滨海新区至少采购20台牡丹车，在天津市形成一条纯电动示范运营公交线路。

　　“目前，国家对纯电动客车每辆补贴50万元，有的地区还有地方财政补贴，因此，买一辆纯电动客车与买一辆传统客车的费用差不多，而且纯电动客车还有节能无排放优势，如传统10米长的客车每行驶100公里耗油约28升，成本约175元，而牡丹纯电动客车仅耗电50千瓦时，成本约40元，只相当于传统能源客车的23%。”汪波介绍说。

　　据悉，牡丹纯电动客车一次充电3～5小时可连续行驶275.8公里，公交车换班间隙还可进行15分钟快充，补电50%以上，经济时速为40公里，最多可乘坐78人，完全符合公交运营要求。“目前，牡丹汽车正在市、镇两级政府及有关部门的帮助下，积极筹备试运行，争取早日获批进入市场。今年公司将小批量生产牡丹纯电动客车，明年将大规模生产纯电动客车，以早日实现牡丹的二次腾飞。”牡丹汽车股份有限公司董事长李子豪告诉记者。