上半年轿车销量TOP10车型

　　上半年，汽车产销599.08万辆和609.88万辆，同比增长15.22%和17.69%，乘用车产销441.89万辆和453.38万辆，同比增长20.96%和25.62%；商用车产销157.19万辆和156.50万辆，产量同比增长1.64%，销量下降0.52%。

　　6月，乘用车市场继续保持良好发展态势，当月销量超过87万辆，再创历史新高，自4月起连续3个月销量超过80万辆；与上月相比，除交叉型乘用车有所下降外，其它品种均呈一定增长，与上年同期相比，各品种呈不同程度增长，其中轿车和交叉型乘用车增速居前；自主品牌轿车占有率继续位居第一。上半年，乘用车累计销量超过450万辆，增幅高于上年同期8.55个百分点，市场总体呈现快速增长。

　　6月，轿车销量排名前十位的品牌依次是：凯越、悦动、捷达、F3、桑塔纳、雅阁、伊兰特、卡罗拉、凯美瑞和夏利，分别销售2.16万辆、2.13万辆、2.07万辆、1.92万辆、1.86万辆、1.64万辆、1.55万辆、1.52万辆、1.48万辆和1.25万辆。6月，上述十个品牌共销售17.58万辆，占轿车销售总量的27%。

　　6月，乘用车自主品牌共销售37.18万辆，占乘用车销售总量的42.59%。以下依次为日系、德系、美系、韩系和法系，销售19.55万辆、12.83万辆、8.73万辆、6.82万辆和2.18万辆，分别占乘用车销售总量的22.40%、14.70%、10.00%、7.82%和2.49%。自主品牌轿车共销售18.19万辆，占轿车销售总量的28.39%；日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售16.74万辆、12.61万辆、8.32万辆、6.02万辆和2.18万辆，占轿车销售总量的26.13%、19.69%、12.99%、9.40%和3.40%。

　　6月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、北京现代、东风日产、比亚迪、广汽本田、一汽丰田、奇瑞和长安福特。分别销售6.10万辆、5.94万辆、5.53万辆、4.33万辆、4.02万辆、3.43万辆、3.29万辆、3.18万辆、3.10万辆和2.92万辆。6月，上述十家企业共销售41.84万辆，占轿车销售总量的65%。

　　6月，自主品牌SUV共销售1.99万辆，占SUV销售总量的37%。其中：销量排名前五位的SUV品牌依次为：本田CRV、RAV4、哈弗、狮跑和瑞虎，分别销售8558辆、6655辆、4633辆、4002辆和3968辆。6月，上述五个品牌共销售2.78万辆，占SUV销售总量的52%。

　　6月，自主品牌MPV共销售1.05万辆，占MPV销售总量的56%。其中：销量排名前五位的MPV品牌依次为：别克GL8、瑞风、途安、奥德赛和开瑞优雅，分别销售3606辆、3455辆、2210辆、1489辆和1461辆。6月，上述五个品牌共销售1.22万辆，占MPV销售总量的65%。

　　上半年，乘用车销售453.38万辆，同比增长25.62%。其中，基本型乘用车（轿车）销售324.41万辆，同比增长21.61%；多功能乘用车（MPV）销售10.25万辆，同比下降7.98%；运动型多用途乘用车（SUV）销售25.17万辆，同比增长12.20%；交叉型乘用车销售93.55万辆，同比增长54.46%。

　　上半年，排名前十位的轿车品牌依次为：凯越、悦动、捷达、F3、桑塔纳、伊兰特、QQ、雅阁、夏利和凯美瑞，分别销售11.59万辆、11.47万辆、10.92万辆、10.56万辆、9.18万辆、8.61万辆、8.15万辆、8万辆、7.79万辆和7.06万辆。上半年，上述十个品牌共销售93.33万辆，占轿车销售总量的29%。

　　上半年，乘用车自主品牌共销售205.49万辆，占乘用车销售总量的45.32%；日系、德系、美系、韩系和法系分别销售93.95万辆、64.82万辆、42.60万辆、34.79万辆和11.73万辆，占乘用车销售总量的20.72%、14.30%、9.40%、7.67%和2.59%。自主品牌轿车共销售95.53万辆，占轿车销售总量的29.45%；日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售81.19万辆、64.04万辆、40.80万辆、31.12万辆和11.73万辆，占轿车销售总量的25.03%、19.74%、12.58%、9.59%和3.62%。

　　上半年，销量排名前十名的轿车生产企业依次为：上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风日产、奇瑞、比亚迪、广汽本田、吉利和一汽丰田，分别销售30.62万辆、30.44万辆、26.48万辆、23.56万辆、19.84万辆、18万辆、17.68万辆、15.10万辆、14.70万辆和14.24万辆。上半年，上述十家企业共销售210.66万辆，占轿车销售总量的65%。  

　　“汽车运动会”名利双收

　　华西都市报：长安马自达“汽车运动会”的筹办初衷是什么？目前其市场反响怎样？

　　安显林：长安马自达“汽车运动会”希望通过一系列活动让更多消费者，体验长安马自达产品10年不过时的外观魅力、领先同级车的操控实力以及卓越的节油力。“汽车运动会”进行一个多月时间里，从各地经销商的反馈看，北京的销量达到101台、天津64台、武汉41台、长沙48台、成都82台，每站都明显拉动了销量。

　　今年6万辆有信心

　　华西都市报：近期，国内有20家以上的主流厂家提高了全年的销售目标，请问，今年，长安马自达的销售目标是多少？有没有在原来基础上提高？

　　安显林：上半年以来长安马自达的销售记录不断刷新，6月实现销量6343台、创下成立以来的最高纪录。上半年的整体销量达到29689台，接近6万台年度目标的一半。目

　　前的销售态势和市场环境，让我们更加坚定在09年实现“起势”战略的信心。同时，考虑到我们是一个年轻的企业，销售网络仍在逐步成长，因此我们要稳步推进。6万辆的目标是一个有挑战性的目标，以目前的销售情况来看，我们对于完成这个目标很有信心。

　　新一代马3暂无国产计划

　　华西都市报：全新一代马3已在国外上市并受到市场强烈关注，请问什么时候引进国内？

　　安显林：长安马自达是马自达汽车在中国的两个销售渠道之一，负责销售Mazda3（三厢）、Mazda2和Mazda2劲翔。2003年上市的Mazda3现在仍受许多消费者的欢迎，今年1-6月Mazda3销量为20843台，3、4、5、6月的销量分别为3539、3870、3917、4288，增长趋势明显。

[3三厢 11.8-16.48万][图片][新闻][社区][经销商报价 9.68万起]

　　新一代Mazda3（三厢）作为一款全新车型在全球各地的生产、上市销售需要考虑很多方面的因素，我们目前还没有收到引进的相关信息，暂不会国产。

[TFC-H1][图片][新闻][社区][经销商报价]

　　据了解，新夏利将搭载由一汽集团自主开发的TA1系列发动机。而目前三厢TFC-H1的测试工作已经全部完成，准备投入量产，将在今年秋天之前上市。两厢TFC-W的进度稍迟，将推迟到年底前后上市。据了解，目前在售的夏利车型，分为A+与N3+两大系列，实际上，它们只是老款夏利的拉皮版本，除了前后保险杠重新造型外，车身部分完全相同。业内人士预测，TFC-H1的定价与N3+相当，TFC-W的起价可能在5万上下。

[TFC-W][图片][新闻][社区][经销商报价]

　　据悉，新夏利将搭载的TA1系列发动机目前已经进入小批量生产阶段，随下月新车的上市逐渐进入批量生产阶段。在明年夏利车型的发动机将由TA1全面替代此前向一汽丰田采购的5A和8A系列。升功率达到50kW以上，并且采用更为先进的VVT技术，自主研发的动力配备亦将进一步降低车型成本。

　　新浪汽车讯  近日，新浪汽车从上海通用获悉，别克全新一代君越(参数配置 图库)将在7月8日正式上市并接受预订，这次上市将推出2.4L和3.0L共5款车型，新车预计一周内到店，届时新浪汽车将对新君越上市进行全程报道，敬请关注。

　　延承“Buick Invicta 别克展望”概念车设计理念，别克全新一代君越似乎已经彻底超越了过往君越相对老成的形象，值得一提的是，别克新君越还首次在中高级车市场引入直喷V6发动机搭载在3.0L版本上。这款车出自欧洲工程中心主导开发的通用全球车平台，今年1月份在底特律车展全球首发的时候已经被美国媒体称为通用汽车的“又一里程碑式产品”。

　　新君越3.0L V6 SIDI智能直喷发动机与别克新旗舰昂科雷豪华SUV搭载的3.6L V6 SIDI智能直喷发动机为兄弟机型，同属通用全球最新一代High Feature V6发动机系列。该发动机可输出最大功率190 kW/6800 rpm，升功率高达63 kW/L，等速百公里油耗仅为6.5L。

　　和君威(参数配置 图库)一样，别克全新一代君越基于通用汽车欧洲工程中心主导开发的最新全球车平台打造，君威颠覆以往形象，充满动感、操控为先，这种欧洲风格也延续到了君越身上。从外观上就可以看得出来，君越的造型不再像过去那样中庸，而显得非常的时尚优雅。

　　别克新君威上市已经扭转了别克品牌过去数年来的固定形象，从市场反馈看，消费者也很愿意接受这种年轻化、欧化的转变。随着别克全新一代君越上市，别克品牌的这种转变将更为彻底地进行。而上海通用在中高档车领域拥有新君越和新君威两款车型之后，将可能又一次冲击国内中高档车市场的王者地位，至少，这种强有力的双品牌组合会开创中高级车市场的新格局。