典型欧系风格的基础上融入大量运动与时尚的元素，走在路上定会引起很高的回头率

第一眼看到福克斯运动款的时候，人们似乎并没有立刻发现它与普通款车型有很大的不同，但心里却清楚地知道“此福克斯已经非彼福克斯”了。所以我们认为福克斯运动款改造的成功之处就在于，仅靠细节之处的改动便很容易地迎合了另外一群消费者的口味。普通款福克斯外形给人的整体感觉是，扎实稳健当中透出些许运动风尚，其中流露出的欧洲韵味似乎更加合乎中年成功人士的喜爱。而眼前的这辆运动款车型，则通过周身上下的时尚元素拉近了同年轻消费者之间的距离。

按照惯例，运动款车型相对于普通车型造型的主要区别就是要减少各种豪华装饰，加入更多的运动元素，此次福克斯的改款则是彻底贯彻了这一原则。首先普通款福克斯就已经采用的整车大包围设计，在运动款车型身上似乎发挥了更加合适的作用，也成为了运动风格的基调。车头部分明显的变化要数加装了透明熏黑材质的前大灯，这一点在当下强调“运动”的车型身上是必不可少的，从先前的嘉年华运动款到后来的新马自达6，再到现在的福克斯运动款无一例外。像车身尾部短小的扰流尾翼这样必备的动感装备也出现在了福克斯运动款身上，而“标注”在行李厢左上角的“FOCUS S”则成为了代表其身份的标志性“印迹”。此外，进气格栅、车身侧面防擦条等处的镀铬装饰均被取消，变成纯色之后似乎和车辆的定位更加贴近了。

个人认为福克斯运动款在外形方面最大的亮点是在整车的色彩搭配上。和普通轿车动辄七八种备选颜色的做法不同，福克斯运动款仅有“骄阳红”和“碧波绿”两种选择，很显然长安福特有足够的信心使这两种颜色成为经典，特别是像前者这样的亮红色，与前面提到的前大灯、网状格栅的纯黑色结合在一起，所营造的时尚与动感可以说和国人头脑中对于跑车的定义一拍即合。这一策略的显著效果已经在先前上市的嘉年华运动款身上得到了证实，相信驾车上路之后，您手中的福克斯运动款会给城市增添一道新的风景。

内饰设计不算“脱胎换骨”，但足以满足普通大众对于“运动”的定义，配置水平并不输给2.0自动豪华型

和车辆的外形相同，打开福克斯运动款的车门，我们并没有在整体造型方面找到它和先前试驾的2.0自动豪华型有太大区别，但也清楚地意识到了两者的不同。而这种感觉同样首先是发生在整体的色调上，福克斯运动款摒弃了普通款车型“上深下浅”这种经典的搭配方案，尽管也采用了深浅搭配，但整体的黑色调是营造了动感十足的整体基调。同样是在色调方面，为了顺应当下运动型轿车的潮流，福克斯运动款还将曾经被大量使用的木纹装饰替换成银色，以迎合整车青春动感的定位。并不能说只要是“银色”就是必要的，比如每个扬声器周围的镀铬，这一原本被用于体现车辆档次的装饰也被细心的设计师去掉了。

既然是运动款车型，还有一些改变对于普通老百姓来说似乎更具现实意义。首先是全新设计的三辐式方向盘，其造型既不同于普通款的四辐，也不同于出现在嘉年华运动款身上的三辐。不仅仅在造型方面更具肌肉感和时代气息，该方向盘经过了专门的人体工程学设计，在驾驶者最经常握的部位进行了加粗设计，使用起来更具手感，也不易打滑。另一重要变化则是该车装备的赛车式座椅，同样采用了黑和红的颜色搭配，丝绒材质要比原本的“真皮”更能够保证驾驶者牢固的乘坐。坐在上面尽管柔软程度方面不如先前，但在支撑力和包裹性方面还是提高了不少。

通过试驾，我们发现手中的这辆福克斯运动型不仅在各种安全装备方面非常齐全（这些对于玩车人似乎是必不可少的），而各种娱乐和舒适性装备也和目前国内福克斯最贵的一款2.0自动豪华型如出一辙，这多少和我们先前的想象有所出入。天窗、6碟CD、高保真6喇叭音响系统以及方向盘下方的音响控制装置，使驾驶者在享受福克斯运动款畅快的操控感的同时享受来自车辆的时尚与活力。这些再加上带防夹功能的4门电动车窗、6向电动调节驾驶席座椅、遥控钥匙等配置，则令我们不得不为16.58万元当中蕴含的性价比刮目相看。

2.0 L发动机和5挡手动变速器的重新组合，使福克斯运动款做到“表里如一”，悬架的重新调校使整车特点更加突出

实事求是地讲，目前市场上各种各样的运动款车型并不算少，仅从外形和内饰的变化来看，福克斯运动款能够做到的很多车型也都已经做到了，然而事实上，车辆本身的性能大多并没有太多的改进，找到一款“表里如一”的车型似乎并不容易。福克斯运动款采用的2.0 L Duratec-He发动机以及MTX75 5挡手动变速器在现有的车型身上都已经露过面，但两者一起“共事”，在国内还真是第一次，恰恰是这种重新的排列组合，赋予了两者更大的发挥空间。

首先是这款2.0 L发动机，最大功率和最大扭矩分别为104 kW和180 N·m，这样的成绩在国内同排量的发动机足可以名列前茅，之所以在2.0豪华型身上表现不够突出，是因为该车装备的4挡自动变速器多少有些“拖后腿”。而这一问题，在此次试驾的福克斯运动款身上被完全解决了。踏下油门踏板之后，发动机转速刚达到2 000 r/min时，便有很明显的提速感出现，而且在接下来的加速过程中发动机的声音始终较为低沉，动力储备相当充沛，这种感觉可以一直延续到5 000 r/min。根据厂家给出的数据，福克斯运动款的最高车速可达204 km/h，比先前的1.8手动型高出了不少，试驾过程中我们有意做了一下验证。变速器挂入5挡之后，车辆依然能够保证相当的提速感。

驾车行驶在太湖周围多弯的公路上，福克斯运动款转向系统得表现同样出色。一路上所有的弯路都不算大，这也给了们考验该车高速过弯能力的机会。当我们尝试以80 km/h的时速穿梭在湖边小路上的时候，方向盘能够给驾驶者提供非常明显的路面反馈。车速感应式转向系统保证了足够的转向力度和精准的指向性，能够给我们提供足够的信心。更值得一提的是，该车经过全新调校后的悬架系统。都说福克斯装备的SLA Control Blade全独立悬架“潜力无限”，也是该车的主要卖点之一。长安福特针对福克斯运动款还对该悬架进行了专门的改进，在保留了原车扎实、稳健整体风格的基础上，调校得多少有些偏硬。每一次转弯的过程中，车辆的侧倾始终保持在一个合理的限度之内，固特异205/55 R16轮胎也保证了相当的抓地力。在遇到突然的颠簸时，驾驶者的感受也较为明显，这也是该车运动化风格的重要体现。

福克斯运动款

如果我们尝试着将今年上市的新车做一个排序，那么在长安福特投产的福克斯都可以有足够的信心名列前茅。无论是因为它在福特品牌中的支柱地位，或是因为在国外屡次获奖的名声显赫，还是因为低价上市前后踊跃的预定情况（很多地区排队的现象已经延续到了2006年），国产福克斯的诞生对于长安福特和中国的中档轿车市场都足够称得上是一件大事。就当福克斯在同级车型中逐渐成为“焦点”的时候，运动款的福克斯悄然来到了我们面前，16.58万元的售价相信也会给福克斯的热度再加上一把“火”。

强项

发动机和变速器的匹配非常合理；

强调运动性能的同时不忘为驾驶者提供更多的舒适性。

弱项

部分装饰件做工不够理想。

技术参数

发动机型式 直4、DOHC、16气门

排量 L 2.0

最大功率 kW(r/min) 104（6 000）

最大扭矩 N·m(r/min) 180（4 000）

长、宽、高 mm 4 480、1 840、1 500

轴距 mm 2 640

变速器型式 5挡手动

百公里等速油耗 L(90 km/h) 5.9

最高车速 km/h 204

参考价 万元 16.58

欧洲第400万辆福克斯下线现场

    福特福克斯自从1998年推第一代出以来，深受消费者的喜爱；而2004年推出的第二代车型，更是凭借其时尚的外观以及出色的操控，赢得了不少的赞誉。截至2005年底，福克斯全球累计销量已超过500万辆。

国产福特福克斯

    2005年，长安福特在中国推出了福克斯三厢版，究竟市场反应会是怎样呢？还需要时间去考验。

    福克斯在长度、宽度、轴距等方面领先，标致307在高度和后备厢容积方面占优

    从外形上看，福克斯更长更宽，而标致307更高。其中福克斯的宽度不但是标致307难以企及的，就是同级别车型中也难有望其项背者。福克斯的宽度达到了1840毫米，而一般来说，同级别车中宽度鲜有超过1750毫米的，因此即使小狮子1746毫米的宽度在同档车中也属佼佼者，但在福克斯的宽度前也不得不服输。

    两车长度相差不大，福克斯长标致30711毫米，而在高度上，标致307又胜出福克斯36毫米。与福克斯突出的宽度一样，标致307 1536毫米的车高在同级别车中也相当显眼。

    在轴距方面，福克斯更胜一筹，多出标致30728毫米。身高马大的美国人同样对宽大的空间情有独钟。在储物空间上，立体空间更强的标致307具有优势，后备厢容积达到620升，再次为同级别车树立标杆。而福克斯后备厢容积稍逊，为526升。

　　「动力」

    福克斯悬挂硬朗运动风格明显，标致307动力输出顺畅舒适性不错

    标致307XT2.0AT与福克斯2.0ATGhia都采用了直列四缸16气门发动机，双顶置凸轮轴设计，同样是手自一体变速箱。从发动机工况图上可以看出，6000转时，福克斯可以达到104千瓦的功率，而标致307为99千瓦。但4000转时，福克斯的扭矩为180牛顿米，而标致307在4100转时可发出190牛顿米的扭矩。

    在驾驶过程中，当车速超过时速50公里后，福克斯会让人觉得越来越沉稳，越来越顺手；而标致307切弯时往往给车主信心，方向准确，路感清晰。如果说福克斯体现的是美国硬汉风格，悬挂硬朗，车身刚性十足。那么标致307这头法兰西小狮子在强调勇猛的同时，还在舒适性方面有所兼顾，动力上更体现顺滑的趋向。

    「油耗」

    福克斯在等速90公里时速下百公里耗油6.1升，而同样状态下标致307为7.2升

    福克斯采用了205的宽胎，而标致307与大多数同级别车一样，采用的是195轮胎。福克斯比307车重超出近40公斤，不过这对其燃油经济性方面没有太大影响。从厂方公布的数据看，福克斯的燃油经济性要好于标致307，前者在90公里时速等速下，百公里油耗6.1升，后者同样情况下的百公里油耗为7.2升。不过福克斯在2.0排量上款式没有标致307多，这倒是其明显不利的一处。

    技术参数对比

　　“2005年，福特汽车创下了在华销量增长的新纪录。”福特汽车(中国)有限公司董事长兼首席执行官程美玮公开声称。

　　截至去年年底，福特在中国的经销商已达150家。

　　长安福特去年销量达到创纪录的6.1万辆，同比增长了41%。而福特在中国商用车领域也取得不俗成绩，其持有30%股权的江铃汽车生产的福特全顺系列车全年销量达1.8万辆，比前年增长48%.由于VOLVOS40、VOLVOXC90、路虎发现3、揽胜运动版、揽胜06款、捷豹XJ8L和XJ6L皇家加长版等高级车型的登场，2005年福特汽车旗下的首席汽车集团PAG所属的VOLVO、路虎、捷豹三个品牌在中国市场上分别实现了83%、107%、220%的惊人增长，成为当年路虎全球销售增长最快的市场和捷豹全球增速第二快的市场。

　　两款进口SUV的福特翼虎和林肯领航员2005年度也有不俗表现，新福特翼虎自2004年10月上市以来成为2005年度国内最畅销的进口SUV车型之一，而2005年9月于国内上市的林肯领航员则成功开辟了“总统级、全尺寸SUV”的全新细分市场。

    六年中，蒙牛销售收入从1999年的0.37亿元飙升至2003年的40.7亿元，后者是前者的110倍，年平均发展速度高达323％！在中国乳制品企业中的排名由第1116位上升为第2位，创造了在诞生之初1000余天里平均一天超越一个乳品企业的营销奇迹！
 
   “蒙牛速度”，成为中国企业的一面旗帜。

    “蒙牛速度”是这几年最引人注目的经济名词之一。

    在诞生之初的1000余天里，平均一天超越一个乳品企业！蒙牛为什么发展这么快？

    有人说，这是中国乳业大市场方兴未艾的缘故。但这只是大背景而不是全部理由，否则连续5年保持3位数增长的，为什么惟独只有“蒙牛”，而不是其它企业？

    有人说，这是依附内蒙古大草原占尽资源优势的缘故。但同处内蒙古的伊利，在6年时间内，与蒙牛的销售收入比例由1999年的“伊利：蒙牛>30：1”缩小为“2004年的伊利：蒙牛≈1.2：1”。而且蒙牛液态奶的市场占有率在2003年就超过了伊利，跃居全国第一。

    有人说，这是蒙牛管理团队从事乳业年限较长的缘故。虽然牛根生从事乳业27年，父子两代人合起来从事乳业的时间长达65年，但时间只是事业成功的必要条件之一，并没有必然的因果关系。

    蒙牛高速成长的秘诀究竟是什么？

    牛根生个人魅力的谜底到底在哪里？

    初识牛根生

    汽车在冬日寒风中驶出呼和浩特，往一望无垠的内蒙古大草原深处开去。

    四周只剩下积雪、衰草和无边无际的荒原丘峦，除了苍凉和寒冷，已见不到一丝现代文明的痕迹。我们突然意识到，已经深入到内蒙大草原的腹地了，我们已来到了当年匈奴人和成吉思汗骑兵们繁衍生息、啸聚如风的心脏地带。

    这里是他们的家，踏遍天下的铁蹄就是从这里出发。

    是的，这里迸发出的力量，自古以来就以彪悍和速度著称。

    汽车一轰油门上了一个小山丘，窗外景象越发壮观，白雪茫茫原驰腊象，天地开阔横无际涯。来到山顶四下眺望，一大片错落有致、规模宏大的现代化厂区突然跳入眼帘，那是林格尔县盛乐经济开发区。它静静地卧在大地深处，像温顺的婴儿在母亲怀里酣睡。其中排成一列蔚为壮观的蓝色厂房，就是蒙牛。

    我们要见的人，就在这里。

    握手，寒暄，脱衣上炕。

    与牛根生一见面他就谈笑风生，宽头大脸声如宏钟，一股势不可挡的气势扑面而来。品着蒙牛自制的奶茶，听着他思维敏捷、声情并茂甚至是手舞足蹈的讲话，你会发现此人情商奇高，说到有趣处，他会变换着声调和表情，身躯配合着手势起伏动作。“咦——”他会用这样的语气，表达某种语境和意思的转换，“反过来看，它竟然是这样的！”

    “正如我平时所说的‘要想知道，打个颠倒’，要明白真理，你就得学会‘三换思维’：换位思考、换心思考、换向思考。”

    他的思想表达是如此富有感染力，以致所有人都沉浸在他营造的氛围之中。

    记者说，牛总我发现你有表演天赋，倒回去20年可以当演员。牛根生哈哈一笑：“对！我也认为自己可以做一个不错的演员。人生舞台上人们每时每刻都在表达和演绎自己，你的思想、状态、你要达到的目的，你要感染和动员的人，都要求你必须做一个恰如其分的好演员。”

    给他拍封面照片时，牛根生非常专注、专业而且不厌其烦地顺从记者的指示，摆出各种各样的表情和手势。半个多小时，站在冰天雪地里不断做着一两个动作，他像一个表演系的学生，一次又一次重复、体会着自己的动作是否做得到位。他对摄影记者说：“为了拍几张照片，你大老远从南方赶来，多么不容易啊。如果我不好好配合你让你工作受损，这良心上过得去吗？而且这有悖于蒙牛的文化和制度。”

    站在对面的记者听了这一席话，心中一震：难怪蒙牛会取得令人吃惊的成功，原来蒙牛人是这样在做事！原来牛根生对小事都如此认真、如此善解人意替他人着想。

    这正是他在前面所说的“换心思考”，却是许多人说得到做不到的。

    然后我们去参观牛根生的“家”，才发现他没有家，他的家，是摩根斯坦利、英联投资和鼎辉投资在蒙牛的会所。“我帮他们看家。”

    记者隐隐感觉到了，一颗高瞻远瞩、思想闪耀的、古道热肠的心。