明星汽车修理学校 司机如何合理安排作息时间
由于工作的特殊性，驾驶员对自己的工作和休息也没有一定的固定时间，但也应尽量根据自己的生物节律来安排好工作和休息，这样不仅有利于身体健康，同时也有利于行车安全。从人体24小时生物节律的情况看，初步可以从以下几方面考虑身体活动与休息。
（1）清晨休赖床：清晨是既短暂又宝贵的时光。此时精神活跃，只要醒来，就要立即起床，到户外进行活动，做一些对身体健康有益的锻炼，这样对保持身体健康大有益处。
（2）巳时不可荒：巳时即上午9点到11点钟，这段时间是人在一日之中精力最旺盛的时候，不可错过。（明星汽修学校）
（3）未时当小憩：未时就是13点至15点，这时处于人体精力的低潮期，需要稍加休息以恢复。特别是13时至14时这段时间尤其要适当休息。
（4）子时不离床：子时即夜23时至1时，是人体最低潮的时候，正在更换死的细胞，建立新的细胞，为第二天工作做准备，这时必须休息好，否则就会打破全部生物节律，影响第二天的工作。
（5）夜作重寅时：寅时即凌晨3点到5点。开夜车的驾驶员在这段时间要特别注意，不能出事故。因此段时间血压低，胸部供血少，肌肉处于放松状态，工作容易出漏洞，某些疾病的患者也往往容易在这段时间死亡。（汽车维修培训）
（6）病变当自知：根据一日生物节律的变化，对于患有某些疾病的驾驶员来说，对自身疾病轻重变化，应该做到心中有数。早晨人体活跃，病情开始减轻；中午正气更加旺盛，病情暂稳定；傍晚正气收敛，病情加重；半夜正气入脏，此时病情加重，要注意防止意外。
（7）日钟拨正常：长期上夜班的驾驶员，生物节律被打乱，怎么办呢？惟一的办法就是拨动“生物钟”，使自己的生物节律走向正常。一是昼和夜，也就是睡和醒两者生物节律的调整，二是光信号作用的发挥。下夜班后，要抓紧时间休息，并把室内遮得黑一些，尽量避免强光，这样即可把生物钟拨至正常。千万不要在下夜班后不休息。另外，拨动生物钟还有一个条件，轮班时间要尽量顺时，不采用逆时。如上完早班、中班，再上晚班，不要上完早班，接着上夜班，再上中班。前者为顺时轮班，人容易适应，后者为逆时轮班，人不容易适应，对身体也不利。（修车学校）
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汽车安全玻璃是汽车被动安全设施之一，汽车玻璃必须满足以下安全因素：良好的视线、足够的强度、意外事故时对乘员起到保护作用。常见的汽车玻璃有以下几种：调质玻璃、局部调质玻璃、层压玻璃。
调质玻璃是将普通玻璃板加热与淬火而成，使其内部存有内应力，这种内应力使玻璃具有很高的抵抗物理冲击的能力。这种抗力比普通玻璃高出4倍。当受到强大冲击时，将碎成粒状，不致对人产生伤害。
此外，由于经过了热处理，其耐温度变化的能力增强。一块
局部调质玻璃是调质玻璃的一种，与调质玻璃一样坚固。原先开发来制造汽车的挡风玻璃，当它破裂时，会形成特殊形状和大小的碎片，可提供驾驶员一些能见度和额外的安全。
层压玻璃是由两块普通玻璃胶合而成，中间夹有一层薄膜，经强力胶压制而成。在破裂时中间夹薄膜可以防止石块或其他飞掷物件穿透到另一面，亦能防止碎玻璃飞溅。层压玻璃可以保证驾驶所需之最小能见度。(汽修学校)
除了以上三种玻璃外，具有其他特殊功能的汽车玻璃还有：热线印痕玻璃、着色玻璃等。他们共同的特点是透明度都达到或大于70％。
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1、看。仔细观察轮胎的磨损程度，比较左右、前后轮胎胎纹是否出现单边磨损，这往往是由于颠簸的路面造成的，可通过四轮定位检测。另外，注意清除夹在轮胎花纹中的异物，必要时进行轮胎换位或测量动平衡。
2、比。发动机机油和水箱冷却水的检查需要对比出行前的正常状态。判断机油量的多少只要读取量油尺上的液面位置就行。在引擎室内有一个透明的冷却液罐，只要观察液面高低就能够知道冷却水的多少。同样需要检查的还有蓄电池电解液。通过蓄电池侧面的刻度可了解电池电解液是否缺失。
以上这些油、液的添加都可以自己动手进行，但添加的机油必须谨慎，严格按照厂家指定的级数；冷却液也应当为指定的防冻液；电池电解液则必须是纯净的蒸馏水。
3、摸。如果踩刹车时有金属尖叫声，就要考虑刹车盘是否受到磨损。将车停稳熄火拉上手刹，在轮胎钢圈镂空处，用手指纵向摸一下，感觉是否有沟槽。如果有，应及时到维修站全面检查刹车系统。
4、抹。仔细检查车身漆面。对于已露出底漆的车身可先抹一些指甲油，防止腐蚀生锈。此项工作应在彻底清洗车辆后进行。
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如何护爱车，恐怕每位车主都不定说的清楚。置信精典快修美容连锁的专业技师为此专门给广大车主制定了一个夏季护车的周密计划。
一.每日要点： 先检查外观有无划伤和损毁、轮胎胎压是否正常和地面有无漏油漏水痕迹；着车后要看有无警告灯闪烁、雨刮片和转向灯是否正常、发动机有无异常声音；行车前最好先踩几下刹车踏板，感觉是否正常。
提示：不要把每日这几项检查看成负担，举手之劳却能防范未然。
二.每周要点： 检查机油油面及各种液面高度，检查备胎气压情况，检查全车外部灯光情况并特别注意后部刹车灯。发现问题及时解决。（全能汽修）
提示：每周检查主要是为了做到早发现早预防，避免病重麻烦多。
三.每月要点： 检查皮带有无裂纹和松紧、发动机表面有无渗漏，看水箱与冷凝器间有无堵塞，检查雨刮片的清洁程度和喷嘴的方向位置、轮胎胎纹有无异常、电瓶桩头表面有无腐蚀物，发现问题及时更换和处理。
提示：汽车经过一个月的奔波，很可能会出现一些意想不到的毛病。如能按照以上的护车步骤，发现问题并及时修正，快乐与平安的出行自然也就有了最大的保障。
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API质量等级
API：美国石油学会(American Petroleum Institute)
发动机油的API质量等级分类是由美国石油学会(API)、美国汽车工程师学会(SAE)、美国材料试验学会(ASTM)于1971年共同制订, 并规定了各种试验规范，并随着发动机设计性能和润滑油生产水平的不断改进而更新。
按照美国石油学会的检测标准，油品的API 质量等级的评定需要通过三种评定方法，即理化指标、发动机台架试验及行车试验。
分为两个系列，即汽油机油系列(S系列), 柴油机油系列(C系列)
SAE粘度级别
SAE：美国汽车工程师学会(Society of Automotive Engineer)
SAE按照发动机油粘度的高低将发动机油分为若干级别，以方便用户根据不同环境温度条件选用适当粘度级别的发动机油。
SAE粘度等级从低到高依次为0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 20, 30, 40, 50，60。 其中W即winter的缩写，表示冬季用油汽油机与柴油机通用机油。
API SL/CF
–S 火花点火 (汽油发动机)
–C 压缩点火 (柴油发动机)
–L 质量等级 (A – M)
–F 质量等级 (A – J-4)
标明 如API SG/CD, API CF-4/SG的发动机油，表示汽油机、柴油机通用，但前者优先用于汽油机，后者优先用于柴油机
单级粘度和复级粘度
－ 单级粘度机油只含有少量的或不含粘度指数改进剂，适用于变化范围较窄的环境温度，如SAE30，SAE40的机油。
－ 复级粘度机油含有较多的粘度指数改进剂，可在较宽的环境温度下工作，为冬夏通用机油，如SAE10W30, SAE15W40等。
汽机油系列（S系列）
SE 用于1972年机型，更好地防止高温氧化和高温沉积物，以及防腐和防锈能力。
SF 用于1980年机型，性能较SE为佳，同时改进了抗磨性。
SG 用于1989年机型，抑制发动机沉积、机油氧化，减少发动机磨损，降低低温油泥的生成。电子喷射式发动机的最低质量级别要求。
SH 用于1993年机型，测试通过程序较SG严格，挥发性低，过滤性更佳。
SJ 用于1996年机型，在SH的基础上增加台架测试和模拟试验，并改善挥发性。
S 2000年改进汽车排放系统的耐候性，燃料经济型须用程序VIB台架评定。极低的含磷量，有效防止三元催化器的堵塞。
SM 美国石油协会的最新汽油机油标准，在2004年11月出台。
汽车生产厂家一般情况都会推荐机油的粘度和质量级别，并且有下列提示：请根据本地的气候选择合适的粘度。
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汽车维修培训 明星汽修学校 不是故障 熄火后大灯还亮是咋回事
读者
长春市某汽车维修公司技术总监刘玉师傅表示：这不是故障，如今的轿车设计得更加人性化，有些轿车带有“伴我回家功能”，这个功能的原理就是发动机在熄火后，大灯会持续亮一段时间，给车主找钥匙、开门提供照明，该功能在欧美系车上较为常见。（专业修车）
刘师傅建议车主：买车后要读一读使用说明书，也许很多您看似故障的问题，在使用说明中就能找到答案。
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故障现象：一辆捷达轿车发动机怠速不稳、行驶无力并冒黑烟,做一次基本设定故障排除,但几天后又出现反复.
故障排除：经检查，电脑显示空气流量计偶然性故障，更换空气流量计故障依旧，更换电脑故障依旧，用V.A.G1551故障诊仪，再检测全车数据块正常，但具体检测空气流量计电路，发现空气流量计信号线电阻值偏大，正常值为0.5Ω而实际值达3.6Ω。
真正原因是线路有虚接，处理线束插头，故障被排除。
故障分析：这种故障属于特别故障，但是在实际维修中却经常遇到，而且解决起来相对困难。捷达轿车的空气流量计信号线位于插头的转角处，容易产生错位故障，造成接触不良。空气流量计作为一个重要的零件，其故障率是很低的，当电脑提示其故障时，要慎重对待。
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汽车修理 保定明星汽修学校 你会“停车”吗？ 极度损车的方式绝不可取
没有一个司机会承认自己“不会停车”。但有时候，为了找一个停车位或是不让爱车在烈日下暴晒，你可能已经在做着“不会停车”的事情了。
不规则路面停车不可取
停车位的稀缺练就了大批停车高手。在市区常常可以看到这样的情景：一辆车横跨人行道和非机动车道，倾斜地停在路边，还有不少SUV自恃底盘高，直接冲上斜坡或台阶，像特技表演那样停在一个怎么看都不像车位的地方。久而久之，这样的停车法在车主中蔓延，不少爱车人士为了防止车子被刮蹭、被暴晒，也将车停在马路牙子或是一些凹凸严重的场地。
将车停在这样的位置看似“落胃”，其实会伤了车子。爱车会因此不断变形，一旦车身变形，车辆就不“听话”了。不要以为一两厘米的变形没什么，它会对车辆的操控以及稳定性造成严重影响。（车载电脑 高级电喷）
如果长期将车辆停在一些凹凸不平的场地上，导致四轮落差过大，久而久之车架就会扭曲，严重的甚至会影响正常开关车门。和多数损伤相比，车身框架的变形是最难以挽回的车辆“衰老”症状。
提醒：停车要选择合适的位置，保证四轮处在同一平面上，单轮爬路沿的情况应尽量避免。
贪图阴凉害苦小车
夏季烈日当头，看爱车在太阳底下暴晒，车内温度飙升到
确实，将车停在大树下或屋檐下可以让爱车免遭暴晒之苦，可是许多弊端车主未必知道。最大的威胁来自树上的小鸟，一旦你相中的大树被成群结队的小鸟看中，一天下来，车上的鸟粪肯定少不了。别以为鸟粪不臭就是无害，即便你立刻清洗爱车，鸟粪所包含的酸性成分还是很容易在车漆上留下永久的色斑。另外一个威胁来自树脂和果浆，树脂、果浆不仅酸性更大，甚至不采用专用清洗液难以清除，对车漆的伤害是显而易见的。
那么，在屋檐下停车总安全了吧。其实也未必。先不说是否违反规定，车停在别人屋檐下，就有可能面对来自楼上的各种不明“坠落物”。就像《大话西游》里唐僧的经典台词“就算不砸到人，砸到了花花草草……”难道车就没有这样的忧虑？
提醒：汽车在太阳下晒，损害并没有想像中大，如果实在没有能够遮阳的停车位，还是老老实实停在太阳底下吧。
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在风大的季节许多车主喜欢给爱车打上一层厚厚的保护蜡，认为这样可以保护漆面。其实正常的打蜡是有益于保护车漆的，但次数不能过于频繁，而且上蜡的方法也很有讲究，否则可就变成打磨车漆了。
车用久了漆面难免会变乌，风沙、酸雨、紫外线都是引发车漆变旧的重要原因，而打蜡其实就是在车漆表面形成一层保护膜，以抑制外界有害成分对车漆的侵害。正常情况下每次打蜡的间隔时间都应该在1个月以上，如果过于频繁，蜡中的研磨成分反而会划伤车漆。
打蜡前一定要彻底清洁车体表面，避免残留的灰尘在上蜡过程中造成新的划痕；另外，打蜡要遵循先上后下的原则，即先涂抹车顶、前后盖板等位置，然后才是侧面。上蜡时蜡膜要均匀，抛光时也是要直线往复；而根据车蜡品种的不同，每种蜡都会注明上蜡后擦除抛光的最佳时间，过长或过短都不利于漆面。等全部擦拭结束后，还要仔细检查门边、车牌框、车灯、后备厢等处是否残存有车蜡，有的话一定要彻底清除，否则日久后也会产生腐蚀。
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故障现象：当变速器3档跳4档时，发动机和车身发生强烈抖动。
故障分析：进行路试检测故障发生时工作状态。跳档时，TCC阀反复在工作与停止工作之间跳动，其状态变化与车辆抖动频率相同。更换TCC阀，无效果。
影响TCC阀工作的主要信号：
1、水温到达发动机预热温度
2、车速传感器提供的高车速信号
3、节气门位置传感器提供的车辆不处于加速或减速的信号
4、进气岐管压力信号或空气流量计信号 (汽修)
5、驻车信号关闭。
针对以上信号读数据流，得到空气流量计信号不稳定。测汽缸压力，发现4缸压力不足。判断是由于进气门关闭不严罚导致空气流量计信号波动，引起TCC阀来回跳动。
故障排除：拆缸盖检查，4缸进气门烧蚀严重，更换后故障排除。 (汽车修理学校)
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