凯旋最大的特点在于是一款由神龙公司和雪铁龙合作全新研发，并将在全球进行投放的新车型，中国市场将是这款车的首发地，11月份该款车还将在西班牙生产。
凯旋简介
创新凯旋
全球投放 中国首发
凯旋 —— 一款全新的创新产品，再一次丰富了雪铁龙的产品线。中国成为全新凯旋的全球首发地。
这一款极具创新精神的产品在中国的投放，充分体现了雪铁龙在中国市场的战略意图。深深扎根中国市场的雪铁龙品牌，正在不断地创造新的成功，谱写新的传奇。
凯旋是一款全新的四门三厢轿车，严格按照雪铁龙的国际标准设计，完全符合欧洲最新的质量要求。
凯旋充分考虑和满足中国市场的需求，中国的设计人员全程参与研发过程。
凯旋秉承了雪铁龙悠久的品牌价值，同时也融合了最新的欧洲设计趋势和雪铁龙最新的专利技术。凯旋具备高级商务轿车才具有的创新科技和舒适配备。
凯旋在造型、安全、舒适、操控感以及品质等诸多方面将成为中高级轿车的标杆。
凯旋是东风雪铁龙向高端商务市场拓展的创新力作。凯旋的上市不但将丰富东风雪铁龙的产品线，更将促进销售，提升品牌形象，扩大用户群。
领先造型
凯旋是一款同时满足公、商务及私人需求的中高档轿车。全新的造型设计不仅继承了雪铁龙的造型风格，更融合了全新的造型理念。
凯旋将欧洲风格和创新、活力、现代感以及大气完美融合，体现出与众不同的气质。她不仅代表了雪铁龙品牌的经典价值，更彰显车主的地位和身份。
凯旋独特的造型从看到其车头的第一眼就让人难忘。镀铬处理的饱满双齿轮标向两边延伸，并和散热隔栅融合在一起。 “ 飞去来器 ” 形状的前大灯向上挑起至翼子板处，晶莹剔透，炯炯有神。在前部造型方面还值得一提的是位于前门上的旗帜型后视镜，配合向后延伸的镀铬窗户线条，凸现凯旋的流线型侧面造型，将凯旋的车身线条勾勒的更加生动。
在车身尺寸方面，凯旋是一款标准的中高级轿车：车长 4802mm ，轴距 2710mm ，车高 1512mm ，车宽 1773mm 。凯旋为所有的驾乘人员提供了一个非常舒适宽敞的内部空间。
正是由于雪铁龙在设计凯旋时的全方位周全考量，使得凯旋在空气动力学、动力表现、操控性、空间、安全以及乘员保护方面都表现非常出色。
在技术含量、装备配置以及品质水准方面，凯旋亦体现出全球高水准。凯旋必将成为细分市场的主流产品。
创新装备，先进技术
众多创新科技在凯旋上的运用，创造出了高水准的安全标准和舒适性标准，有力保证了驾驶的轻松、舒适和安全。
凯旋装备有中央固定集控式方向盘
中央固定的方向盘融合了众多的功能，使得驾驶更加轻松、舒适。这一设计的突出特点是人机工程学的合理运用，实现了便捷操作，并极大地提升了驾驶乐趣。
中央固定集控式方向盘的特点是方向盘中央布置有各种控制按键的轮毂部分固定，不随方向盘外圈转动。
中央固定集控式方向盘具有下列优点：
• 控制键集中在方向盘的中央部分，大大地减少了中控台的布置，使得中控台布局更加简洁、洗练。
• 人机工程学的重大进步。由于所有的控制键都被集中到一个相对固定、容易操作的地方，驾驶者在操作这些按键的时候，双手可以不必离开方向盘。
• 由于所有在方向盘上的控制键都采用了发光图标显示设计，驾乘者不论是在白天还是晚上，都可以轻松操作。
• 在安全方面，中央固定的设计， 可以将一个形状最佳（非简单圆形）的驾驶者安全气囊置于其中，给驾驶者提供最好的保护 。
感光式自适应组合仪表
位于 中控台 中间 位置 的液晶显示屏 将清晰提供如下全面信息：
• 车速
• 油耗和续驶里程
• 水温
• 总里程和即时里程
• 油量
• 定速巡航和限速器的设定
• 保养指示
在透明仪表盘的两边分别有显示标识，指示驾驶员安全带未系、童锁功能启动、或 ESP 系统关闭等。
位于中控台中央位置的感光式自适应组合仪表，其透明的液晶显示屏可根据外部光线的强弱自动调节其对比度，无论是白天还是夜晚，晴天还是阴天，驾驶者可以在任何时候 , 任何光线下轻松读取相关行车数据。
全汉化行车电脑
行车电脑能够为驾乘者提供超过 700 条的各种信息，所有的信息都是以中文在多功能显示屏上显示。
这些信息包括续航里程、行驶里程、平均油耗、瞬时油耗、平均速度等。个性化信息，还包括倒车雷达、车门、车外温度，以及包括日期、星期、时间、 CD 播放器、收音机在内的多种信息。
必要时，警示信息即时显示。除了有传统的声音提醒外，一些关键部位如制动系统、电池系统以及助力转向系统的警示信息会同时在多功能显示屏上清晰显示。
多路传输系统 CAN 网络
多路传输系统 CAN 网络和车载局域网（ LAN ）一样是汽车领域的前沿技术。这一系统整合了包括 BSI 、空调控制、音响、行车电脑以及 ESP 在内的 20 多个模块，实现信息共享。数据通过两条电缆传输，极大地提高了系统的可靠性。同时，还实现了 “ 送我回家 ” （大灯延时关闭）、 “ 方向盘按键控制 ” 等功能。
香水挥发器
和中控台一体设计的香水挥发器为驾乘者营造出轻松愉快的车内氛围。
香水挥发器可以使用由法国公司专门设计的香水。用户在购车时可以得到两种香味的香水。
香水挥发器放在中间的空调出风口处，通过空调将香味自然散发到车内。控制旋钮可以将香氛器关闭或者调节香味的浓淡。
一个香水挥发器按每天使用 3 个小时计算 , 可以持续使用 45 天 .
分区自动恒温空调
分区自动恒温空调系统配有灰尘粒子和空气滤清装置，能够在保持车内温度适宜的同时，更轻松享受清新空气。左右座位可以独立选择温度调节。配置的阳光强度传感器可以根据太阳照射的强度和外部温度自动调节空调出风的风速和温度。
同级车型中的最高安全标准
凯旋的创新还在于一系列重要的高科技安全及保护装置的运用。广泛应用了诸如随动转向双氙气大灯、 ESP 等通常在更高级别的车辆上才有的装备。
凯旋在主动安全和被动安全方面都非常出众。在凯旋的安全设计中，不仅仅考虑了驾驶者、乘坐者，还全面考虑了在发生碰撞时行人的安全保护。
融合全球安全保护理念的凯旋创造出同级别车型中的最高安全标准。
ESP （电子稳定程序），主动安全的新里程碑
为了能够确保有完美的行驶表现，应对各种不同的复杂路面状况，凯旋全系列配备了最新一代的 ESP 系统。
在出现紧急情况时，全面的电子辅助驾驶程序将立刻启动。
在紧急刹车时， ABS 和 EBD （电子制动力分配系统）共同作用，有效缩短刹车距离。
在车辆将出现甩尾危险时， ESP 将使车辆保持既定行驶路线，并通过 TCS （牵引力控制系统）作用防止车轮打滑。
ESP 系统是通过一个位于方向盘上的感应器和转向感应器共同作用，当出现车辆转向不足或转向过度时能够迅速反应。这时 ESP 系统的控制单元会发出指令，来修正转向不足或者转向过度，分别在一个或者几个轮子上施加制动力。这样一来，车辆的行驶轨迹能够得到精确的保证。
全面可靠的被动安全保护
在凯旋上具有的被动安全保护包括：
• 最佳形状的驾驶员安全气囊为驾驶员提供更好的保护
• 驾驶员和前排乘员前面是两级燃爆安全气囊。气囊的燃爆程度和碰撞的严重程度相关。如果碰撞的程度较轻，气囊只会发生一级燃爆，为乘员提供更佳保护。
• 贯通前后的双侧安全气帘，避免了头部受到门、窗玻璃的伤害。
• 保护驾驶员和前排乘客的气囊
• 所有乘员都配备有三点式安全带，并且有限力装置。
• 前排安全带有预张紧功能，并且高度可调。
全面保护加强型车身结构
为了满足最为严苛的被动安全标准，凯旋特别加强了在发生正面碰撞时的保护装置。
凯旋在车身前端下部特别装备有碰撞吸能装置，能够在发生正面碰撞的时候更加有效地化解和吸收碰撞的能量。
这一碰撞吸能装置由前保险杠和防护裙边组成。
凯旋的前悬部分和防护裙边的机械强度经过特别的加强和优化，可以在发生正面碰撞的时候，将能量向车底传递。
凯旋还经过精心设计，避免在发生碰撞时，发动机中不可压缩的坚硬部件向驾驶舱的移动，造成对驾乘人员的伤害。
凯旋的前门被特别加强，实现对整体车身的强化。
出色的行人保护
凯旋在设计过程中，充分考虑到将行人碰撞的伤害降到最小。
由两个吸能装置组成（一个在上端，一个在稍低位置）的防护裙边能更好地减少对行人膝盖的伤害。
凯旋在前部碰撞保护方面也做了非常充分的考虑。
比如， “ 飞去来器形 ” 的前大灯，不仅仅是凯旋造型的一大亮点，更能实现对行人的保护。铝质的发动机罩将更加充分吸收能量。
定速巡航和限速器
定速巡航可以使车辆在事先设定的速度行驶，而不需要再踩踏油门。当驾驶员踩下刹车时，定速巡航的设置自动解除。
驾驶员可以通过限速功能，预先设定不能超过的车速，在正常行驶时，车速都不会超过预先的设定值。当需要临时加速（如超车时）时，只需将油门踩到底。
驾驶员使用定速巡航和限速功能也非常的简单：只需在集控式中央固定方向盘上设定需要的速度即可。在透明中央组合仪表上会马上显示出设定的速度，以及定速巡航和限速系统工作状态（启动 / 未启动）。
随动转向双氙气大灯
目前在 2.0L 车型中，凯旋是唯一配备随动转向双氙气大灯的车型。远光灯和近光灯都是氙气灯。而在同级别车型，甚至是更高级别的车型中，只是近光灯为氙气灯。
当车辆夜间行驶转弯时，常规情况下，大灯无法照亮弯道内侧。具有随动转向氙气大灯的光线将会照亮弯道的内侧。大灯的光线照亮范围角度能够达到 15° （转弯时，位于弯道外侧的大灯照亮范围角度为 8° ，内侧的大灯照亮范围角度为 15° ）。这一创新技术的运用使得驾驶员的驾驶过程中能够更好地观察路面状况，及时发现前方的行人车辆和可能的障碍物。这对于汽车安全来讲是一项非常重要的创新成果：当汽车在 110 公里 时速行驶时， 1 秒钟的时间就意味着 30 米 的距离。雪铁龙当年首先将这项技术应用到 DS 上时，是机械控制的，现在已经成为了电子控制。
能够转动的灯头使得氙气大灯的照明效果更加理想。
随动转向大灯的使用不但极大地改进了驾驶员的视野，降低视觉疲劳，更提升了行车的安全性，增加了驾驶乐趣。
EBA （紧急制动辅助系统）
凯旋还装备了 EBA （紧急制动辅助系统）：当出现紧急制动时，该系统将增加制动力，同时实现制动距离的最小。当凯旋紧急刹车时，危险信号灯自动点亮，及时提醒后面的车辆。
停车辅助功能
凯旋配备了非常实用的停车辅助功能，方便驾驶者停车、倒车。
当车速低于 10 公里 时，位于保险杠的四个感应头将自动探测障碍物的位置。当障碍物靠近时，雷达会发出提示音，提示音会随着离障碍物越来越近而越来越响。距离的探测可以精确到几厘米。
多功能显示屏将显示车辆的轮廓，使得驾驶员能够清晰分辨出车辆和障碍物的距离。
停车辅助功能能够通过中控台操作取消。
细致入微的安全保护
凯旋配备有高精度的电子密码防盗系统。写有密码的 CMOS 芯片在钥匙里，当车辆发动时，它将和电子防启动系统交换数据，如果钥匙信息错误，车辆将不能启动。
如果车门、后盖或者发动机盖被非正常撬开，防盗报警系统将启动。
当车速超过 10 公里 时，四个车门和后盖将自动上锁。只有当从新开启车门或者操作中控锁才能解除。发生碰撞时，车门会自动开启，方便进入车内营救。
在发动机下部有防护钢板使发动机避免受到坚硬物品的伤害。
凯旋的动力表现为同级车型中的翘楚
凯旋的活力不仅仅表现在外观造型上，强劲的动力表现同样是凯旋重要的优势。
凯旋配备的是同样在 C5 上使用的 2.0i 16V 汽油发动机。
这款发动机的最大功率为 108KW ，当发动机达到 4000 转时，输出扭 矩 为 200Nm 。凯旋的动力表现。最高时速可以达到 205km/h 。
凯旋的发动机在中低转速下的扭矩表现相当出色，极大地提升了凯旋的动力表现，同时又有效地降低了发动机噪音。
凯旋在高速行驶时仍然能够保持出色的加速性能。 0 － 100 公里 加速只需 9.9 秒。
发动机和变速箱的匹配充分考虑了中国用户的驾驶习惯。低速时加速有力，高速时加速平稳。
在保持相当出色的动力表现和加速性能的同时，凯旋的油耗水平却很低。凯旋可以使用 93# 汽油，也是同级别车型中适应性最好的车型之一。 90 公里 时速等速油耗仅为 6.6L 。
可变助力转向是凯旋的标配。助力的大小随着车速变化：速度较低时，助力较大，操作方向盘更加轻松；速度较高时，助力变小，操作方向盘更加安全、稳定。
雪铁龙的车型一贯以出色的操控性能、稳定性和驾驶乐趣而著称。凯旋秉承了雪铁龙品牌的优良血统，具有出色的动力表现和驾驶稳定感，极大地提升了驾驶乐趣。
215/55 16 寸高扁平比的宽胎使行驶更平稳舒适，抓地性更好，同时增强了操控感，保持出色的制动距离。
乘坐舒适的新标杆
乘坐舒适是雪铁龙品牌核心价值之一，消费者在这方面也有更高的期望。诸多创新科技的运用使得凯旋的舒适性非常出色，驾乘者可以享受到轻松、自如的驾乘体验。
宽敞的内部空间
凯旋的内部空间充分考虑到了所有乘员的需求。车长 4802mm ，轴距 2710mm ，车高 1512mm ，车宽 1773mm 。凯旋为所有的乘员都提供了宽敞的车内空间。凯旋的设计中还特别考虑了头部空间，这一点在同级别车型中处于领先。后排座位则重点考虑了腿部空间。
行李箱的容积达到了 513L 。当后排座椅折叠时，行李箱的空间可以达到 1280L ，也是同级别车型中最大的。
驾驶的人机工程学
凯旋采用的简洁洗练的中控台设计，同时装配的中央固定集控式方向盘，将常用控制键集中在方向盘上，非常便于操作。凯旋的内室空间设计实现了安全和美观的完美结合。
线条简练、布置清晰的中控台给人以轻松的感觉。材料的选用更加考究，颜色的搭配更加和谐，共同营造出轻松、高雅的驾乘空间。
完美的操控感
秉承雪铁龙品牌的传统价值，凯旋的驾驶表现一样非常出色。经过精心调校的底盘，有力地保证了凯旋具有非常出色的抓地性能、出色的悬挂系统，使得驾驶感觉更加顺畅、自在。
创新设计带来的轻松驾驶体验
和中控台一体设计的香水挥发器营造出轻松浪漫的车内氛围，而且通过车内的空调系统将香气自然散发。
双区空调系统配备了 灰尘粒子和空气滤清装置 ，保证车内空气清新。车内左右部分的温度可以单独调节和设定。凯旋还特别配备了后座空调出风口，充分关怀后座乘客。
定速巡航和限速器为驾驶者提供了轻松的驾驶体验。定速巡航装置可以使车辆保持在设定速度行驶，而不需要踩油门。限速器则保证了车辆一直在事先设定的速度范围内行驶。
“ 带我回家 ” （大灯延时熄灭）是对车主非常体贴的关注。车锁后，大灯会延迟熄灭，一直点亮 30 秒钟的时间，直到车主离开。这一功能在光线非常昏暗的环境中非常实用。
全力营造静谧舒适的车内空间
在密封、降噪等方面所做的非常贴心的设计和改进，使得凯旋的驾乘者能够轻松享受到最为舒适的车内空间。
凯旋的车门采用了双层密封设计，同时在凯旋上采用的旗帜型后视镜有效地降低了风噪。凯旋的底盘和座椅适配，有效地吸收了车辆行驶过程中产生的震动，同时将内部噪音降低到了最低程度。
座椅适合各种体形用户的需要
凯旋的座椅经过精心设计，首先给人一种非常清新、舒适的视觉感受。
基于对实用性的充分考量，凯旋的座椅在乘坐的舒适性方面表现非常突出。座椅适合各种体形的用户的需求，而且长时间驾驶也不会感到疲劳。
除了有传统的电动座椅外，凯旋还有很多贴心设计能够保证所有的乘员都能够在车上享受符合自己驾驶习惯、适合自己的车内空间。
方向盘高度和角度可调
驾驶员的座椅可以调高多达 50mm 。
驾驶员座椅腰部可调节
出色的环保
凯旋严格按照雪铁龙公司多年来一直坚持的环保战略设计和量产。
凯旋 2.0i 16V 发动机可满足 欧 IV 的排放标准。
凯旋还装备有 EOBD 系统，当车辆的排放系统出现问题时，这一系统能够即时提醒驾驶者。
在凯旋上所使用的 90% 的材料属于五大类可回收材料：钢材、玻璃、机油、塑料和橡胶。
凯旋上所有的液体都可以被再利用，包括汽油、机油、冷却液、刹车液和空调液。
全球投放 中国首发
---- 东风雪铁龙凯旋强势亮相
2006年2 月18 日 ，一直引人瞩目的东风雪铁龙新车在深圳举行了其新车发布会。这款在全球投放、中国首发的新车终于正式与媒体见面。
在此次发布会上，除新车首次亮相外，东风雪铁龙公布了三项重要内容：新车的中文名称正式命名为“凯旋”；解密凯旋的主要配备和参数；宣布凯旋全面接受市场预定并公布了价格区间。在2006新春伊始，东风雪铁龙就掀起了“凯旋”热潮。
迎接凯旋----从成功走向卓越
在中文中，“凯旋”是一个含意丰富、意味隽永的名字，它意味着胜利、喜悦和狂欢。而东风雪铁龙将新车定名“凯旋”，除了来源于其法文名称外，更体现出对这款车的产品定位和市场预期。
据介绍，东风雪铁龙凯旋是由PSA标致雪铁龙集团全球技术平台历时3年，按国际标准开发的符合最新世界设计潮流的全新4门3厢轿车，其总设计师桑恩(Oleg Son)先生在这款新车上融合了欧洲风格。自研发之初，这一项目即已并入PSA标致雪铁龙集团平台的总体规划中，以引领世界最新潮流符合国际标准为宗旨，其研发目标是使凯旋在造型、安全、舒适、适用四个方面成为真正的代表力作。
东风雪铁龙凯旋的目标用户群锁定为年龄在25-45岁之间，具备较高学历，处于其人生第二个事业突破期的现代中青年人士，即正在从其人生的“成功”向“卓越”发展的阶段，他们是事业和家庭的中坚，具备稳健而创新，严谨而进取的精神，与传统相比，他们更具备现代生活态度，注重生活品质。而“凯旋”这个名称能够准确地描述这些中坚人群内心的期望，而东风雪铁龙也希望通过这样一辆性能卓越，装备超群的力作，成为其用户走向“凯旋”途中坚强而可信的忠诚伙伴。正如东风雪铁龙总经理德博来先生在现场致辞中所提到的，凯旋的核心理念是“智领科技 卓远天成”。
真实凯旋----全方位不对称竞争实力
东风雪铁龙副总经理袁纲先生在对凯旋的介绍中，特别提到：东风雪铁龙凯旋拥有达到目前国内C级车标准的装备和性能，并以此超级装备参与B级车市场的竞争。因此可以预见：在凯旋上市之后，国内2.0L级别市场的装备标准、性能标准等等将因凯旋而彻底改变。
作为欧洲车系的典型代表，东风雪铁龙凯旋具有明显的“平衡”设计特点，即绝不会为放大某一性能而损害另一性能，而是通过精心的调配和全局的平衡考虑，将其总体性能调整到一个相对均衡的状态，从而在安全、舒适、操控、经济、造型等各个方面达到完美统一，而凯旋在注重这一设计理念的同时，又针对这一价格区间的消费者关心问题而重点对安全性能进行了加强。因此凯旋整车体现出在整体性能方面的均衡领先，同时在安全性能方面最为出类拔萃。
创新设计----欧洲风格的完美体现：在外型设计方面，凯旋吸收了目前世界范围内最新设计的发展潮流：夸张的双人字齿轮标识，与散热器罩融为一体；“飞去来器”形前大灯向上挑起，凸显动感；车头饱满有力，车身线条流畅，前后呼应，整体造型现代而又不失庄重，大气而又充满活力，更体现出现代欧洲车的大气平稳。
据凯旋的总设计师桑恩（Oleg Son）先生介绍，凯旋的设计既吸收了雪铁龙品牌几乎所有科技精华和创新理念，同时又借鉴了欧洲的最新发展趋势。在产品设计方面，雪铁龙品牌以走在世界潮流前列而著称，而此次雪铁龙公司技术中心对凯旋的设计尤为重视。
最引人注意的是：凯旋装备了雪铁龙品牌全球首创的中央固定集控式方向盘, 使驾驶者在双手不离开方向盘的前提下完成全部操作动作，既大大提高了驾驶的便利性，同时也使驾驶更为安全。另外，凸显科技含量的感光式自适应组合仪表、汉化行车电脑、电子可变助力转向等高新科技的应用，给予驾驶者更多的舒适驾乘感受。
完美安全----全方位无遗漏的考虑：东风雪铁龙凯旋是国内2.0L级别B级车中唯一装备德国博世ESP电子稳定程序的车型，这项安全领域的前沿技术是主动安全的新里程碑，其特点是在通过弯道和紧急避让出现侧滑和甩尾时，主动对车辆进行干预，控制抓地，从而保证行驶的稳定性，大大提升车辆的驾控安全，而凯旋采用的由博世公司开发的ESP系统是世界上公认的惟一权威技术。同时凯旋装备了随动转向双氙气大灯，且远光和近光都采用氙灯，同样属同级别中首创，这项雪铁龙品牌领先世界的独特技术保障了驾驶者的更宽阔、更清晰的视野，充分保证安全驾驶。
除此之外，凯旋装备了定速巡航和限速器、四安全气囊加贯通前后的双侧安全气帘、紧急制动辅助系统、多路传输系统CAN网、危险信号灯自动点亮以及四门一触式防夹电动车窗等，如此丰富的装备使凯旋的安全配备达到了目前C级车的标准。
除丰富的安全装备外，作为欧洲车系的典型代表，东风雪铁龙凯旋也体现出欧系车将安全理念渗透到全车设计细节中的特点：按照“救生舱”原理设计的高强度的整体车身、车门斜置防撞梁、缓冲吸能器，同时值得一提的是，凯旋在顶盖中间设加强横梁，并使其与A、B柱形成立体支撑的环形保护，大大增强了车身的整体抗冲撞能力，而其车身前部独有的行人碰撞保护吸能件，更充分体现出欧系车的整体安全理念和雪铁龙品牌特有的“以人为本”的设计思想。
杰出动力----“加速王”呼之欲出：凯旋配备的是同样在C5上使用的2.0L 16V汽油发动机，可迸发出最大功率为108 KW的强大马力，最大扭矩可达到200NM，为目前市场上的同级别车型中最强劲动力，这将使凯旋成为当之无愧的2006年同级别市场甚至更高级别市场的“加速王”，相信定会使喜爱动力的消费者为之动心。同时其90km/h等速油耗仅为6.6升, 可满足欧IV标准。对于中高档轿车消费者而言，在汽油价格频频上升的今天，这无疑是极大的诱惑。
舒适感受----动静皆宜：杰出的安全和动力性能为提升驾驶者舒适感受提供了先决条件，更何况东风雪铁龙产品的舒适性能早就为国内用户所熟知。
凯旋车长4802mm，轴距2710mm，车高1512mm，为用户带来了非常舒适、宽敞的乘坐空间；8向电动可调电动座椅设计符合人机工程学设计原理，且软硬适中、包容性好、能有效过滤车身震动；做工精细、用料考究、令人倍感温馨舒适的浅内饰设计风格，以及大行李厢、后排出风口、分区自动恒温空调、多储物盒、带制冷杂物盒、降噪等人性化设计无处不在。而雪铁龙品牌享誉世界的底盘技术，更以其精确的转向性，良好的抓地性能，出色的悬挂系统共同形成协调和高效的行驶性能，为驾驶者提供了更舒适的操控感受。
期待凯旋----2006车市最值得期待的车
凯旋从2月18日起即可以接受预定。东风雪铁龙将公布凯旋的市场售价区间。相信拥有可媲美C级车的装备水准和科技含量的凯旋，将更加体现出凯旋的竞争实力，也折射出东风雪铁龙角逐这一市场的决心。
2.0L 排量是近年来逐渐受到越来越多消费者关注的市场空间，相信随着国内消费水平的日益增长，综合国力的持续提升，这一具备承上启下特点的市场会受到更强烈的关注，从而爆发出更强大的市场潜力，为东风雪铁龙凯旋提供了能够充分发挥其竞争优势的广阔舞台。
这款计划全球投放、中国首发的新车的到来，表现出雪铁龙在中国市场上不断增强的雄心，同样是东风雪铁龙品牌的产品系列向高端发展的力作，更是不断生产精品、有着悠久历史的国际品牌扎根中国市场的又一成功典范。相信东风雪铁龙凯旋的到来必将在中国市场引起新一轮竞争狂潮，也将成为2006年度中高级车市主旋律。
凯旋出口阿根廷 合资品牌第一次出口海外
作者 : 祝虹 原出处： 新华社
凯旋中国首发，并出口阿根廷，开启了海外销售的市场格局。在全球化的今天，自主创新的形式应该是多元化的，何必强求自主创新的唯一性，消化与吸收并举，设计与开发共融，销售与市场接轨，合资企业中国的DNA，在当今中国汽车市场，不是越来越少而是越来越明显。
凯旋首发中国市场的背后
雪铁龙总经理萨蒂内称：凯旋的设计是中法共同全程制造开发的。
汽车的自主创新的源头来自于对汽车的未来设计。这一点已经被目前中国各大汽车集团和民营企业所认同并达成共识。华晨旗下的中华---赵福全，来自于戴克集团美国总部。奇瑞汽车研究院院长许敏则来自美国的通用和福特。吉利汽车研究院的院长原是韩国汽车工业学会的会长，而力帆汽车研究院院长王德伦则来自克莱斯勒。通用与上汽集团的泛亚研发中心的中方设计人员不仅已占了80%，而设计队伍是前两年的两倍。
所有这一切，都将证明在全球化的今天，设计既是独创的，又是共融的。当这些海归派把学到的知识嫁接到新的创新品牌并赋予新的市场使命后，无疑会理解到自主创新是多元化的。
凯旋的背后，正如神龙总经理刘卫东所说，中方全程参与了全过程设计和制造。
在当今中国汽车市场，下线和上市一款新车已不是什么新闻，而新车的研发设计，却内涵中外合资企业中国的DNA，这才是真正意义上的新闻。
德博莱称：凯旋的国产化率已达到60%，东风雪铁龙在中国的汽车市场已有近七十万用户，这与1992年富康的投放决不一样，而凯旋在中国的首发还说明中国目前汽车市场发展迅速，而更高的意义在于凯旋是由中法双方的设计师一起来构建设计的。
萨蒂内总经理在凯旋首发式上透露，凯旋中国首发并出口南美、中东、东欧地区。
从知识产权和自主创新的角度讲，一旦法方在它国生产凯旋并投放市场，反过来要向中方交“技术创新费”，谁能说，这样的创新不是自主创新呢？！谁能说，凯旋的创新模式不是成功的呢？！谁能说，在凯旋的设计中没有中国的DNA元素呢？！
雪铁龙总经理萨蒂内：凯旋不光是在中国销售，它是利用全球生产C4的2号技术研发平台，设计开发的面向全球市场的有中国特点的车。
雪铁龙总理萨蒂内称：凯旋是利用PSA的二号平台作出来的，从技术上来说具有非常高的水平，它引用了所有平台技术上的潜力，但它不是C4，大家可以从造型上来看，凯旋是一个非常独特的车型，轴距和C4也是不一样的，腿部空间也不一样，作为二号平台上研发的一款新车，它能够符合各国不同的市场，我希望它能够在其他国家也进行生产。
雪铁龙总经理萨蒂内又称：2005年在全球销量也非常好，打破了历史的记录，销售量达到了一百三十五万九千辆，比2004年增长了3.5％，西欧市场从6.6％上升到了7％。西欧以外的市场比去年同期增长了16％。近几年中国发展很快，在国际占有很大的地位，2005年品牌销售又超过了十万辆，这是十五年来在中国长期有效的合作结果，我们的合作伙伴是东风集团，他们不断努力，也非常有能力，使我们能够建立一个非常好的网点。在中国二百五十个城市都有分部。
刘卫东：今年产销20万辆，降成本10个亿
刘卫东称：神龙今年最大的功夫花在了降成本上。按照计划，神龙在消化了原材料和电力涨价因素的前提下，今年的制造成本将下降15%，供应商成本下降10%，各部门通过优化流程、使用按月计费劳务工、错峰用电等节省了成本。神龙降低成本最大的动作是提高国产化，自去年全面大力推进计划以来，神龙总计完成了1800多个零部件的国产化，今年上市的东风标致206和凯旋投产时国产化率达到65%?75%的高水平。
新的平台战略实施后，神龙双品牌产品，将实现60%?65%的零部件通用，在非同一平台之间，比如玻璃、点烟器、转向灯等部件的通用性也将大大提高。目前，神龙公司的技术中心已经拥有700多名技术人员，有50多名PSA的专家直接传授现场经验，具备了很强的产品设计能力。
综上所述，在全球化的今天，自主创新的形式应该是多元化的，何必强求自主创新的唯一性，消化与吸收并举，设计与开发共融，销售与市场接轨，合资企业中国的DNA，在当今中国汽车市场，不是越来越少而是越来越明显。自主创新的机遇也由于视线的不断开阔，愈发而不可收。
业内人士认为：自主创新不是唯一的。应该是多元化的，形式也是不同的。只不过在全球化市场的今天，按照既定的知识产权程序划分清楚就可以了。凯旋下线和上市的背后让我们看到了这一切。
东风雪铁龙新车上市 千龙解析凯旋十大诱惑
原出处：千龙网
千龙汽车交通频道深圳特稿（记者黄海宁） 2006年2 月18 日 ，一直引人瞩目的东风雪铁龙新车在深圳举行了其新车发布会，这款在全球投放、中国首发的新车终于正式与媒体见面。
在此次发布会上，除新车首次亮相外，东风雪铁龙公布了三项重要内容：新车的中文名称正式命名为“凯旋”；解密凯旋的主要配备和参数；宣布凯旋全面接受市场预订并公布了价格区间。
千龙汽车记者见到神龙“凯旋”后，产生了十大诱惑。
一大诱惑 “飞去来器”大灯
凯旋的大灯可谓是画龙点睛之笔，“飞去来器”形前大灯向上挑起，凸显动感，而尾灯则是反扣着的“飞去来器”，前后大灯相互呼应，浑然一体。以单眼皮而风靡影视剧三栖的著名演员濮存昕，风趣的介绍说：“凯旋的大灯很像中国古典美人--那眼梢处微微挑起的丹凤眼。”这勾人的“媚眼”，足可以诱惑一批消费者。
二大诱惑 一切尽在掌握的方向盘
最引人注意的是：凯旋装备了雪铁龙品牌全球首创的中央固定集控式方向盘，使驾驶者在双手不离开方向盘的前提下完成全部操作动作，既大大提高了驾驶的便利性，同时也使驾驶更为安全。另外，凸显科技含量的感光视自适应组合仪表，汉化行车电脑、电子可变助力专项等高新科技的应用，给予驾驶者更多的舒适驾乘感受。喜好科技时尚的年轻人，如何抗拒这“一切尽在掌握”的诱惑？
三大诱惑 以人为本的安全理念
进入新的世纪，驾车安全不光是车里驾驶员、乘客的安全，人们也越来越关注行人在车祸中的安全问题。雪铁龙公司在研制凯旋的时候，提出了主动安全和被动安全的新安全理念。
凯旋除了拥有诸如四安全气囊加贯通前后的双侧安全帘，紧急制动辅助系统、多路传输系统CAN网、危险信号灯自动点亮以及四门一触式防夹电动车窗等常规保护配置。在主动安全方面，凯旋按照“救生舱”原理设计的高强度的整体车身、车门斜置防撞梁、缓冲吸能器。
同时值得一提的是，凯旋特别提出了被动安全理念--也就是行人安全。凯旋在顶盖中间社加强横梁，并使其与A、B柱形成立体支撑的环形保护，大大增强了车身的整体抗冲撞能力，而其车身前部有的行人碰撞保护吸能件，更充分体现出欧系车的整体安全理念和雪铁龙品牌特有的“以人为本”的设计思想。
在《新交法》的推动下，每一个司机对交通事故中“弱势群体”的认识更为深刻。而此时东风雪铁龙推出被动安全这一理念，正中下怀。
四大诱惑 呼之欲出的“加速王”
这年月没有点儿金刚钻，谁敢称王称霸。凯旋胆敢自冕“加速王”也不是无稽之谈。凯旋具备的是同样在C5上使用的2.0L 16V我汽油发动机，可并发出最大功率为108 KW的强大马力，最大扭矩可达200NM，为目前市场上同级别车型中最强劲动力，这将使凯旋成为当之无愧的2006年同级别市场甚至更高级别市场的“加速王”。
这一诱惑能否让“头文字D”门心动呢？现在没有试车，真的很难说。但至少C5卓越加速表现，已让喜爱动力的朋友垂涎以久。
五大诱惑 海豚流线的仿生学设计
东风雪铁龙凯旋是按国际标准开发的，符合最新世界设计潮流的全新4门3厢轿车，其总设计师桑恩(Oleg Son)先生在接受千龙汽车记者采访时表示，他的灵感来自于海豚。镀铬处理的饱满双齿轮标向两边延伸，并和散热隔栅融合在一起。位于前门上的旗帜型后视镜，配合向后延伸的镀铬窗户线条，凸现凯旋的流线型侧面造型，将凯旋的车身线条勾勒的更加生动。
在茫茫车流中，绝对能在第一眼找到这只动感十足的“海豚”。这一融入艺术灵感的设计肯定能诱惑住那些富于浪漫气质青年才俊。
六大诱惑 黑夜因她而耀眼
目前在2.0L车型中，凯旋是唯一配备随动转向双氙气大灯的车型。远光灯和近光灯都是氙气灯。而在同级别车型，甚至是更高级别的车型中，只是近光灯为氙气灯。当车辆夜间行驶转弯时，常规情况下，大灯无法照亮弯道内侧。具有随动转向氙气大灯的光线将会照亮弯道的内侧。大灯的光线照亮范围角度能够达到15°（转弯时，位于弯道外侧的大灯照亮范围角度为8°，内侧的大灯照亮范围角度为15°）。这一创新技术的运用使得驾驶员的驾驶过程中能够更好地观察路面状况，及时发现前]]>
李尔中国有限公司
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“爱丽舍”轿车座椅
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“爱丽舍”轿车座椅(武汉李尔云鹤汽车内饰系统有限公司 )
“爱丽舍”系列座椅是三厢车型，为五座座椅。现在公司为神龙汽车有限公司独家供应“爱丽舍”系列座椅。2002年2月送样，同年6月正式供货。目前已为神龙公司供应各类椅9万余辆份。
“爱丽舍”真皮后座椅
“爱丽舍”VTS座椅
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“富康”轿车座椅
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“富康”轿车座椅(武汉李尔云鹤汽车内饰系统有限公司)
“富康”系列座椅分两厢和三厢车型，为五座座椅。现在公司为神龙汽车有限公司独家供应“富康”系列座椅。1996年4月送样，同年9月正式供货。目前已为神龙公司供应各类座椅30余万辆份。
“富康”N21前座椅
符合人体工程学原理的座椅设计，弹簧靠垫和弹簧座垫新颖独特，靠背旋转角度为80土5°滑轨前后滑动最大工作行程210MM，角调器分手轮式和板簧式。手轮式角调器旋转力矩为3-6N.M，圆弧齿形角调器调节自如，座椅导轨滑动灵活。
“富康”988座椅
“富康”988座椅，改善了后座椅设计，新设计的后排座椅对乘客的头部、肩部、背部形成最佳支撑。可翻转式后座中央扶手，天鹅绒面料座椅，使您乘座倍感平稳、宁静、舒适。
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神龙想通过凯旋得到什么？
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今年开春以来，神龙汽车有限公司（以下简称神龙）对凯旋的盛妆出台可谓精心策划、紧锣密鼓：2月28日在深圳举办新闻发布会，凯旋正式亮相；3月18日在北京召开凯旋创新技术鉴赏会，宣称这是一款“全方位不对称竞争力”的中高档轿车；紧接着4月28日又在武汉总厂举行了下线仪式……相比较公司另一产品东风标致206来说，凯旋的出击力度似乎显 得更大一些。
神龙为何对凯旋如此厚爱？透过凯旋神龙想得到什么？
“分羹”中级车市
神龙的轿车项目是国家“八五”计划的重点项目。自第一辆富康轿车驶下生产线至2005年底，该公司已产销汽车60余万辆。但十几年来，神龙一直以生产经济型轿车为主，富康、爱丽舍、赛纳、毕加索，包括最近上市的东风标致206，神龙还从来没有介入过中高级轿车市场。随着市场竞争的加剧及产品布局的需要，介入高利润的中级车市成为神龙必然的选择。神龙总经理助理刘齐心在接受 中国经济 时报记者采访时就说，推出凯旋就是因为市场需要。
目前，尽管经济型轿车“势头很猛”，但中高档轿车同样水涨船高，毕竟，这是厂家利润的“制高点”。有统计表明，近几年汽车市场每年推出的四五十款 新车 中，中高档轿车占了相当大的比例，投放新车成为提升市场增量的重要推动力。刘齐心认为，神龙作为我国重要的轿车生产企业，在产品的结构与发展布局上，理应在中高档轿车市场上有所作为、有所突破。
有调查数据表明，16％的人有意购买20－30万元的轿车，而购买10－20万元的中档轿车的占到了47％，只有22％的人愿意购买10万元以下的经济型轿车。国务院发展研究中心的专家在几年前就曾经预测，中高档轿车将成为中国轿车发展最快的市场，并成为拉动整个市场发展的重要的动力之一，这一预测今天已经看到了结果。
另外，经过十多年的发展，神龙已经积累了足够的发展后劲。
刘齐心说这里含有两层意义：一是经过十多年造车的摸爬滚打，神龙人积累了丰富的经验，聚集了一批人才。“为了神龙的快速发展，我们在产品规划发展上不可能仅仅局限在经济型轿车这个层次上，拓展、延伸产品线是促进企业发展的现实要求和当务之急，凯旋的诞生可以说是神龙长期积累、循序渐进的必然结果。”
二是2002年10月东风与ＰＳＡ集团提升了合作层次以来，神龙制定了中长期发展规划：至2007年前达到30万辆整车和40万台发动机的年产能力。在2006年至2009年，公司要推出至少9款全新车型，覆盖小型车、中级车和中高级车三级市场，产品在保持欧洲优势的基础上，更适应中国用户的要求，竞争力将大幅提升。“凯旋的推出，是我们认真落实中期事业发展规划的一个重要组成部分，从这个意义上来说，它是神龙的一款战略性车型。”
独树神龙标杆
在凯旋下线仪式上，东风雪铁龙副总经理袁纲在接受本报记者采访时说，凯旋的设计既吸收了雪铁龙品牌几乎所有的科技精华和创新理念，大量运用了Ｃ5、Ｃ6的技术及ＰＳＡ集团最新科技成果，在雪铁龙一贯的创新舒适以及时尚经典的基础上，注入了欧洲高端车系精细严谨大气的商务风格；同时又借鉴了欧洲的最新发展趋势，将人性化的安全考量因素体现在方方面面，彰显了国际级一流设计师炉火纯青的设计风范。
资料显示，凯旋车长4802ｍｍ，宽1773ｍｍ，高1512ｍｍ，轴距2710ｍｍ，尺寸与帕萨特、雅阁、 马自达 6等有得一比，更主要的则是在工艺设计、技术配置上有明显超越。从配置上看，凯旋采用了雪铁龙高端车型Ｃ5的发动机，而在底盘及其他装备方面融合了Ｃ6的最新技术装备……据悉，凯旋从设计到生产，经历了730个昼夜，4大车间2600车次“绿灯放行”，500种零件、3000件／次的试验和试装，125台试验车2000ＫＭ——80000ＫＭ的道路可靠性试验，热带、冷压、高原适应性试验，与竞争对手车的对比试验等，试验人员为此提供的报告累计超过600页Ａ4纸。
该公司技术中心主任王涛在接受本报记者采访时说，在Ｂ53（凯旋命名前的代号）项目上，中方人员参与了造型、设计、选材、生产制造等全过程。如在造型上，ＰＳＡ集团认识到欧洲人的眼光无法满足中国人的喜好，因此，在造型上中方就有决定权和否决权；整车配备、内饰用料及色彩搭配等则充分考虑了中国市场的需求。
在凯旋项目上，中法双方都有一个共同的愿望，那就是通过这个项目提升中方设计人员的能力。从造型设计到内部设计，2004年中方共选派了6名技术人员在意大利宾西法尼亚共同参与设计，工作时间长达半年之久，使凯旋新产品的造型设计充分融合了欧洲设计理念与中国市场的实际需要。
凯旋的问世不但是神龙发展史上里程碑式的作品，也是中国合资企业自主汽车品牌的一个成功范例。王涛充满信心地对记者说：“如果神龙以后还要开发类似Ｂ53的项目，我们完全可以拿下来！”
比翼标致齐飞
据神龙有关人士透露，凯旋的适时推出还有一个重要的内因，这就是神龙在中、法两大母公司提升合作层次后，实施的是东风雪铁龙和东风标致“双品牌”战略，其志在实现“刚”、“柔”相济，比翼双飞，带动公司快速发展。
据了解，东风雪铁龙在神龙虽然“先入为主”，但自2002年成功推出爱丽舍之后，亟待推出一款全新产品。而标致自2002年借东风重返中国后，短短3年左右的时间，就接连推出了标致307和标致206，至2005年底，已取得了不俗的业绩，共销售了5万多辆。
据这位不愿披露姓名的人士透露，这两大品牌虽属一个工厂，但它们之间又是相对独立的。因此，凯旋的推出，使东风雪铁龙产品向上拓展，进一步丰富、提升了现有产品结构和技术水平，是神龙推进实施“双品牌”战略的一个重要步骤。
有业内人士分析说，凯旋是神龙推出的东风雪铁龙品牌中的首款中高档轿车，不但有力地提升了品牌形象，增强了其“一翼”的竞争力；而且在市场上进一步擦亮了“双品牌”，与东风标致形成了良好的“互补”效应，对神龙全面实现“2318”计划具有十分重大的意义。
据悉，凯旋上市包括旗舰型及尊贵型的自动档和手动档共三款产品，其中旗舰型售价为20．88万元，尊贵型自动档和手动档分别为19．28万元和17．98万元。预计5月下旬，全国有160多家4Ｓ“龙腾服务站”将正式向首批凯旋用户交付新车。其今年实现的目标销量为30000辆，明年的目标将在50000辆以上。至记者发稿时止，凯旋的订单已逾10000辆。
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