深圳财产保险公司（车险部）业务经办人，坚持做到最优惠的价钱！最好的服务！理赔一条龙！同时提供送单上门服务! （拿到保单可即时电话查询保单有无生效和是否真实）
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字体大小：大 | 中 | 小 2007-08-02 20:38 - 阅读：1 - 评论：0
很多企业都有网站，很多老板或员工都有博客。这些都是我们的网络资源，我们要主动提交给搜索引擎服务商，从而增加被搜索的机会。这些提交都是免费的，作用大小先不讲，提交后再说。有一个问题要注意，就是在提交网站或博客说明时，尽量加入你企业或产品的关键词。下面是我整理的几个常用的搜索网站免费登陆口（点击可进）：
1.雅虎http://search.help.cn.yahoo.com/h4_4.html
2.百度http://www.baidu.com/search/url_submit.html
3.google http://www.google.com/intl/zh-CN/add_url.html
4.中搜http://service.chinasearch.com.cn/zhongsou/wzdl/free_protocol.htm
5.搜狐http://db.sohu.com/regurl/regform.asp?Step=REGFORM&class
感谢心乱他弟
凭什么永安可以，太平洋，人保等等却不可以呢。
本人归纳如下：
1 保险公司乃直销体系，为挣得巨额暴利，谁都不愿意降价兜售保险，这与保险公司的实力大小成正比。永安名气小，所以给出的市场保险价格非常得民心，毛主席说：得民心着得天下。此其一也。
2 保险代理人假借市场理赔等售后服务之重要性，把自己吹捧得天翻地覆，仿佛自己是保险公司的老板，什么都搞得定，吹捧的公司越大者，保险费越贵，其实明眼人一看就知道：你他妈的一打工仔，你在保险公司有几斤几两，你爷爷我告诉你，别自欺欺人了。但永安人因没有吹嘘的号子，老老实实做人，公司定多少价，业务员就给多少在市场上稳操胜劵。保险价格一直是市场上最低，服务也数一数2的，毛主席说：群众的眼睛是血亮的。
3 永安-- 抗战时延安精神在保险市场上的真实写照，坚持走农村包围城市之路，以服务与直接车主为主，中介代理商获取的底价反而比直接车主拿到的底价高，这也就是在深圳市场永安保险高瞻远瞩的一步。
综上所述，可见一斑也。如还不明，可留言必复。
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除此之外,拖头车保险费买团体保险,价格相对较低,如单买一台,两台,价格高许多.
以前的拖协,曾经这样做过,但拖车保险的高手续费让拖协内少数人中饱私囊,大发不义之财.咱苦命的车主还得交不菲的高保险费,好在苍天可怜咱,政府不允许拖协高垄断.给予我们一个跟保险公司谈判的机会,真正做到了公平,公正.
前段时间市场上永安保险买12600一台的时候,我们才做到11600元每台,车主高兴,我们也满意.挣扎生活在社会底层的车主们,我们何不联合起来,购买车险,能省多少就多少了.
我公司目前有拖车50台,且不是同一时间到期,之钱每月都苦于买保险的痛苦选择,价格高了,车主心痛啊,现在我们每月都能买到市场上最低的价位,
各车住各物流公司的领导同志门,何不加入到我们的团队,为自己也为我们的劳动者多谋一点福利.
随时随地欢迎各同仁的加入支持.
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如何降低保险费成本现在就一目了然了。
1：业务员在市场上拉保险，的确辛苦，按目前市场分析，保险公司给业务员一般为：15+8即15%手续费+8%净保险费提成；通过业务员购买保险，让业务员让利15%非常正常也比较富有人性，也不会影响到以后的理赔，此所谓鸡肋鸡肋也。。。
2：在经纪公司买保险会比在业务员手上买便宜很多，为什么呢，因为经纪公司是不管理赔的，出现事故纠纷，经纪公司往保险公司一推，要不，给费用我帮你打官司咯
综上所说：降低业务员手续费这一块远远不够，更重要的是降低保险公司内部丰厚利润这一块，如何能做到呢，有如下办法：
1：保险公司迫于市场压力个人用车按团体车出，拖头车按特种车2出单，如前段时间某保险公司拖头车在市场上：12600（8万车身100万第三者司机乘客10万）
尽管如此 在某些地方却按11600元每台出单，所以说：保险公司没有最低的保险费价钱，只有更低的价钱。
业务员同志们：别为了几个点手续费几个点提成在市场上瞎折腾了，团结起来，共同向保险公司要政策才是唯一出路，什么服务，什么关系是保险公司的事，请问除了保险公司的老板，你真的能搞定吗
显然你不能，也不要自欺欺人了。
2：业务员同志们，团结起来吧，请加入我们的保险团队，用我们自己手上的资源，向保险公司要一个更好的政策，只有这样，我们才可以上可以保住我们的车主（客户），下可以对得起我们的辛勤劳动
我们的团队宗旨：让每一个业务员赚到钱，让每一个车主不发冤枉钱。
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字体大小：大 | 中 | 小 2007-07-10 17:01 - 阅读：1 - 评论：0
“一个急刹车后，爱车副驾驶位置涌出了一股水。经过4S店人员检查是空调出了毛病。不料在维修时，车的操控台却被大卸八块，拆卸的零件装满了驾驶室，底盘也开始漏水。”近日，北京的高女士一怒之下把被拆得乱七八糟的爱车拖到4S店门前。
目前，由于汽车维修市场的不规范，让很多车主在修车时遇到一些麻烦。即使在4S店修车，也不一定每次都能顺心。绝大多数车主会像高女士一样，幸福指数因维修的烦恼而降低，甚至着急上火。
换件记刘女士的车用了4年多。在她的细心“呵护”下，这辆车一直没出什么毛病，让刘女士省了不少心。但是有一次，车右侧尾灯突然坏了，这一坏不要紧，让刘女士体会到了修车的烦恼。
由于一直在某4S店做保养，刘女士毫不犹豫地将车开到了这家店进行修理。维修人员经过一番检查，说尾灯的灯座烧了。这让刘女士悬着的心放了下来。
“本以为是尾灯的电路出现了故障，要花不少钱修理。这下放心了，换个灯座应该不会太贵。”刘女士说。但维修人员的一席话却让她哭笑不得，“灯座没有单独配件，只能整套尾灯一起换，换一个尾灯需要1000多元。”刘女士不能接受这个维修建议，于是找到了这家4S店的总经理协商。最后，她还是忍痛更换了整个尾灯。
“我们在内部把维修工称为‘换件工’。”一位4S店的工作人员坦言。据了解，整体换件是汽车维修中最省事且利润最高的做法。因此当车的某些零件发生故障时，维修人员往往不愿意潜下心来进行修理或直接更换局部小零件，而是说服车主整体更换零件。车主会为此多付几倍甚至几十倍的冤枉钱。“这种不管维修只管换、不换局部换整体的做法，在行业内几乎成了惯例。”这位工作人员说。
“小病大医”记做生意的许先生经常驾车往返于京津两地，他那辆已经行驶超过10万公里的车也饱经考验。行驶的公里多了后，小毛病也慢慢显露出来。一次，许先生在驾车途中突然感觉发动机的抖动非常严重，车子提速也慢。由于与平常驾车的感觉完全不同，许先生担心会出大问题，立刻把车开到了4S店。维修人员对全车进行了仔细检查之后，4S店给许先生列出了导致故障的3个原因：一是排气管不畅；二是发动机油路和电路不畅；三是发动机缺乏有效保养。只要将这3个问题解决，故障就会迎刃而解。许先生很纳闷，关于车的保养，他是严格按照规定进行的，怎么会缺乏有效保养呢？出于对4S店维修质量的信任，许先生当时没有提出什么异议。但4S店的维修报价着实让他吓了一跳，一共需要1000元左右。
昂贵的维修费用让许先生对4S店的说法产生了怀疑。于是他没有马上让4S店修车，而是叫来了一位在汽车维修厂工作过的朋友，让他帮忙检查一下故障。果然，这位朋友检查出来了故障，但没有4S店说的那么严重，只是发动机上一个插头松了。只要重新插紧插头，一切恢复正常。
这就是典型的“小病大医”。一般情况下，汽车换挡不顺、熄火、抖动等故障都是小毛病，有些甚至称不上是毛病，只要经过简单的维护保养就能很好解决。但一些4S店或维修站偏偏将这些小毛病夸大，利用车主爱车却又不懂车的特点赚取高额利润。
乱收工时费记
工时费是4S店除零部件之外又一个重要的利润来源。因此，有一些4S店维修人员就在工时费上打起了“主意”。
自从买车以来，林先生就为4S店的高工时费头痛不已。前不久，林先生的车行驶了6万多公里后，被4S店告知需换刹车片。在这家4S店，一副刹车片的价格是390元，工时费100元。尽管感觉工时费过高，但出于对4S店维修质量的信任，林先生还是花490元在此更换了刹车片。一个偶然的机会，林先生得知在另一家同品牌的4S店，同样的维修项目，工时费只收80元。而且根据厂家的规定，更换刹车片的工时费就应该是80元。不仅如此，林先生还发现他以前常去的4S店修车的工时费都比厂家规定的要高。
为此，林先生找到他修车那家4S店，要求退还多收的工时费，4S店却表示，工时费就是按照厂家规定收取的。由于没有更多的时间和精力与4S店耗下去，林先生只能作罢。
据了解，绝大多数车主都不太了解工时费的收取与计算标准，这让个别黑心维修站钻了空子。目前，所有汽车厂家都明文规定了工时费的收取标准，但一些4S店仍然存在乱收工时费的现象。
多次修车记
唐女士是去年5月买的车，开了不到半年，她发现发动机的油泵有点渗油。唐女士便将车开到4S店进行维修，维修人员检查后认为是油泵损坏，需要更换。不料，更换油泵没几天，车再次出现同样“症状”。随后，唐女士先后5次开车到维修站维修，又换了其他几个相关零件，但渗油问题一直没解决。最后，4S店从厂家请来了一位维修人员，经过再三检查，才发现油泵并没有坏，渗油是因为发动机的缸体出了问题。最后经过与厂家协调，厂家为唐女士的车更换了发动机。
从故障出现到完全解决，唐女士花费了近3个月的时间。即使问题最后圆满解决，唐女士心里还是觉得很不舒服：“只一个故障就修了5次，浪费了大量的时间，我对厂家的售后服务很不满意。”她说。
据了解，同一个故障屡修不好，有些是由于4S店维修水平不过关，检查不出来车的“病根”造成的；有的则是个别4S店故意留下一些小毛病，以赚取多次利润的行为导致。
2005年8月1日，交通部《机动车维修管理规定》开始实施。明确规定在质量保证期内，机动车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，机动车维修经营者应当负责联系其他机动车维修经营者，并承担相应修理费用。据记者了解，目前这个规定所起到的作用并不大，同一故障维修多次的情况依然时有发生。
以次充好记
在修车黑幕中，零配件以次充好的问题已经屡被提及，而张先生还是遇上了这类骗局。
张先生驾车不小心撞到了小区的水泥墩，前保险杠需要整体更换。在4S店换完之后，配件费加工时费一共1000元。当时，张先生对于这个价格并没有异议。但一次他去汽配城买东西，意外发现了一模一样的前保险杠。经过一番比较和鉴别，张先生确定这个保险杠与他所换的那个一样。但汽配城里保险杠的价格只有300多元，4S店明显是以次品充当原厂配件蒙骗消费者，赚取更多利润。
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