1、            对汽车表面深层去污

2、            对汽车做整体蒸汽消毒

3、            消除汽车皮革异味（有工艺要求）

4、            对汽车除臭，尤其针对空调口难洗部位

5、            高温蒸汽有效分解油污，对清洗汽车发动机有奇效

6、            蒸汽快速挥发，无过多水渍残留在门缝等部位，不易产生水腐蚀

而容易进驻高档写字楼的原因是：

该经营模式的思路如下：

1.设备的研发、外包加工、组装生产。

2.进驻停车场、小区车库、建立自营网点，无店铺扩张。

3.在自营网点基础上，通过租赁、加盟等各种方式以尽快地速度占领阵地。

4.在这个平台上提供任何我们能够想象到的汽车增值服务，销售任何可以在社区销售的东西。

5.与相关大中型汽车美容店合作，将小区无法完成的汽车相关服务委托其完成，赚取利润。

6.将这一模式在全国推广，红旗插遍全中国。 

以上六个步骤，是采用该经营模式的企业发展的六个阶段。其中，第一阶段洗车机的生产是建立平台的物质基础；第二阶段自营网点是塑造形象；第三阶段网点入住的数量是关键；第四阶段是网点价值的提升；第五阶段是广泛合作，进一步提升网点的价值；第六阶段是大规模推广阶段，整个汽车服务系统完善阶段。该经营模式通过这样一种无店面的销售渠道，深入到各个小区，与物业、车主建立长期的合作关系。将小区或写字楼的车库最终变成一种可以有效接触车主的稀缺资源，并最终有效地占有这种资源。

总体来说，我们的经营思路就是：以汽车服务社区化为发展思路，通过各种可能的方式，如加盟、出租、销售等，在保证公司现金流不枯竭的情况下，尽可能的以最快的速度较低的成本在上海乃至全国各大重点城市占领一定数量的大型小区，并从提供洗车初级业务开始，发展至汽车用品销售、汽车美容等中级业务，再到代客缴纳汽车费用、办理汽车保险等高级金融服务。

整个网络一旦建成，将具有巨大的市场价值，不仅仅是一个洗车平台，更是一个新的汽车用品的销售渠道，一个新的配送的物流平台，一个接触成千上万车主的信息平台。我们，可以，充分发挥想象力！

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洁能是国内唯一不带锅炉，不结垢，水电分离，最小、最轻、最安全，瞬间汽化，产气最快的蒸汽洗车机。快速、安全，经济、节能，稳定、耐用，方便、易用。

上海洁浪机电科技有限公司

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地址：上海市翔殷路128号

蒸汽洗车基本不产生污水，更好的保护了环境。蒸汽洗车采用专利设备，将水有液态转化为气态，再通过高压，将气态的水蒸汽喷到车身上，在不添加任何化学去污剂的情况下就可以达到清洗车身的效果，同时还可以保护车身漆面不受“伤害”。此外，这种方式尤其适合于清洗车内饰、汽车发动机室、汽车空调等部位，同时还可起到杀菌消毒的效果。最重要的是，这种清晰方式基本不会产生污水，可以避免污水污染环境。

蒸汽洗车将完全改变传统洗车美容行业，创造出一种全新的汽车美容行业模式。由于蒸汽洗车具备了节能、无排污的特点，具备了在社区、停车场等场所营业的基本要求。能够为车主提供更方便、更快捷的服务。可以预见，基于蒸汽洗车新的汽车美容行业发展模式将逐渐替代原有的汽车美容行业模式，由厂店的经营模式转变为社区经营模式；汽车美容服务行业将由面向大众服务的模式转换为面向小众的、市场细分的经营模式。

 蒸汽（节水）洗车一年可节省99%的洗车用水、传统洗车方式洗一辆车约消耗200-250升水，而蒸汽洗车每洗一辆，大概只需要1-2升水而已。这样算下来，可以大量节约用水，符合国家节约用水的基本政策。

      得先机者得客户，得客户者得市场，得市场者方可长盛不衰。上海洁浪公司愿意以精诚合作的态度与社会各界有志于从业本行的人士合作！

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第二是蒸汽洗车的便利性，人们越来越希望能够足不出户即享受到舒适的上门洗车服务，同时呢我们还提供包月服务，车不动人动主动式的上门式的洗车服务。包月洗车呢就是每个月缴纳一定的费用，可以保证你的车每天非常干净非常清爽的出去。如果你在洗车店服务的话，你开车去洗车店也需要一定的时间。你到了洗车店之后排队也需要一定的时间，特别是在高峰期，等二三十分钟是很正常的，这些都需要时间。而当有的时候你双休日空的时候，别人也是空闲的。当你下班后想去洗车的时候，洗车店他们也要下班，如果你第二天要去见客户呢，你的车没人给您洗，是非常的不方便。而我们包月洗车就是主动式的服务。

第三是蒸汽洗车的经济性，试想在装潢店包月卡至少需要100元，你还要去，路上要花油钱，等待需要时间，这些都是钱。那么清洗发动机需要100元，做一个皮革护理需要200元，做一个蒸汽的消毒需要100元，总共要500元。那在我们所提的这个洗车包月服务里面，假如我们包月服务的费用为150元，每天给您车子做保洁，每个月给您洗一次发动机，做一个皮革护理，做一个蒸汽消毒，当然还能洗空调口，这里清洗空调口呢，水是不能冲的，特别是夏天，空调口是特别臭的，只有蒸汽机能够做到。而对于所有费用500元，我们只收150元。

以上对蒸汽洗车的效果，便利性和经济性说出了车主为什么要选择蒸汽洗车服务。

同时相对于别的洗车技术而言呢，只有蒸汽洗车才是最科学的清洗方式。比如说清洗发动机的时候，第一遍去油污，第二遍外面装潢店要拿水冲，水冲多了会引起电路的短路。而只有用我们干蒸汽，蒸汽快速发挥掉才会不伤电路。同时还有洗皮革的时候，外面要先喷去污剂，然后再拿刷子一点一点地刷，麻烦又费事。而蒸汽洗车机非常的便捷，一边拿蒸汽喷，一边用毛巾擦干净，就这么快，就这么简单。而对于蒸汽消毒时，蒸汽洗车机本来就是产蒸汽的，蒸汽消毒时非常便当。这就是我们蒸汽洗车机一机多能的特点。

综上所述，车主面对我们的社区蒸汽洗车服务他们没有理由不选择。

就眼前利益而言，搞社区创业我们推荐一种包月的服务模式，先说终端车主的需求，如果说我们给包月车暂时定价150元，提供的服务包括汽车表面的深层去污即天天保洁，注意不是天天清洗，是天天保洁；第二是每个月对汽车发动机进行清洗，外面装潢店洗发动机的价钱是100元，洗一次内部的皮革，外面收费是200到300元，做一次汽车内部的蒸气消毒，外面洗车店收100元，包月洗车是100元，而我们是150元把这些全包了，我们把500块的价值浓缩到我们150元里，还让车主足不出户，每天都能享受到非常干净清爽的车子。从这点来考虑，150元是相当有市场的。假如在一个有300辆车的小区里，经过我们的努力，我们可以服务50辆，单洗车一项服务来说就是7500块，扣掉给物业的10%的提成，即扣掉750元，扣掉一个工人2000块工资，扣掉相关电费，我们每个月净赚4000元。这是单洗车，假如说我们和客户搞好关系可以卖些汽车用品，比如脚垫，防晒喷雾等等，这方面的利润时是翻番的。所以我们每月纯利至少为4000元。

从长远利益来考虑，花十万元投资中小的汽车美容店，这是坐客上门式的，而十万元可以买我们7台设备，你占7个网点可以想象你将有多大的客户，如果说网点越来越多，形成一个网络化经营，你以后可以在这个网络平台上卖用品，再开装潢店,前景及其客观。

利润：造车5%卖车10%修车40%，外资虎视中国汽车后市场

    随着整车利润进入微利期，售后服务日益显山露水，发展汽车售后市场显然是更好的选择。来自中国售后服务市场的巨大诱惑几乎令所有的著名外资汽车售后巨头跃跃欲试，面对外资巨头对中国售后服务市场的追捧，业内人士建议，国内商家应马上行动起来，抢占先机。日前，就中国汽车后市场的一次深度论坛上，与会的各方专家各抒己见，共同探讨分析了中国汽车市场目前存在的问题和未来的发展趋势。
　4S店不会独霸天下
　张兴业（中国汽车工程学会会长）
　  国外厂商早就推出菱形的概念，美国在上世纪80年代汽车修理市场就开始萎缩，汽车修理人员转入汽车保养和装饰，看来这个也可能是我国的发展方向。
　  低成本，特别是在技术发展非常快的情况下，一些专业的修理店将在诊断设备利用率和高级技术的工作效率方面超过4S店。大部分客户将会在保修期内去特约维修站，但保修期过后，他可能就不去了，维修配件的销售量今后在这些方面有可能得到进一步发展。
    由于汽车销售和维修保养的本地化，需要相应社会力量长期存在，如能提高服务意识，改善维修配件的质量和维修质量，实行规范管理和明码标价，降低修理成本，那么它将与专卖店形成相互竞争共同发展的态势。
    美国有五百多家连锁维修配件公司，其中20多家公司维修配件的销售量就占美国汽车配件销售的70％至80％，还发展了汽车研发中心，打破了汽车制造商的垄断，形成了高质量、低成本的民间采购和供应网。
    在价格透明的基础上，为汽车提供保养、维修、美容、装饰、配件供应一条龙的服务，全国各地的汽配城应该向这个方向发展。我们新建的汽车大型市场也应该包含这样的功能。
    从汽车后市场涵盖的内容可以看出，汽车用品行业是汽车后市场的重要组成部分。随着汽车用品需求的个性化，汽车用品的内容早已远远超出维修服务的范围，成为汽车及其拥有者的必需品。我认为，目前有很多商家服务观念的淡薄仍然是比较普遍的问题。
规模化品牌化企业将胜出
    张化波（原交通部公路司司长、中国汽车保修设备行业协会会长，从事汽车保修设备行业20多年）
    汽车用品行业是不是我们期待的那座金矿，我个人认为不应该盲目乐观，我用四个词总结现在中国汽车用品服务行业的状况：“市场广阔、发展迅速、内功不足、潜力很大。”
    市场繁荣的主要原因我们分析有几个因素。
第一，汽车工业的飞速发展，给汽车用品行业留下巨大的市场空间。
第二，丰厚的利润和较低的准入门槛吸引大量的淘金者，许多汽车用品商都想进来赚大钱。
第三，国外发展的成熟模式成为我们效仿的对象。
第四，大量国外企业的进入对中国汽车用品行业的拉动。我们的汽车用品行业还属于成长初期，市场秩序混乱，质量良莠不齐，企业规模较小，流通渠道不畅，局部还经常出现恶性竞争等诸多问题。整个行业不成熟，还没有进入规范良性的发展轨道。中小企业都比较脆弱，很难抵挡外来的竞争。
    但是近两年，随着整车销售速度的放缓，整车销售利润越来越薄，更多企业的目光开始关注利润丰厚而开发不足的汽车用品市场。
    中国的汽车市场开始从车前向车后转移，汽车用品市场的竞争也愈演愈烈，许多著名的外资汽车售后服务商也纷纷开始筹划中国的战略，如“AC德科”计划在华东地区发展200家以上的快修连锁。“博世”计划五年扩张到1000家的维修网络。“黄帽子”计划在未来五年内把连锁店发展到100家。“奥林巴克斯”计划投资10亿日元在中国开100家连锁店。上汽与壳牌推出安吉捷飞连锁店已经开始启动，可以预想在汽车用品领域一场激烈的竞争在所难免。
    什么样的汽车服务企业能够在中国得以发展，我个人的看法是，首先，适应我国国情和人们消费习惯的企业，将在竞争中占有优势；而规模化、品牌化、国际化的企业将会成为竞争中的胜者；科技含量将决定汽车电子、影音、安全防盗、养护等产品的发展方向；专业化服务将是汽车美容、养护、快修店制胜的法宝；连锁服务将成为汽车后市场服务的一个发展主流；专业化人才竞争将成为各家汽车用品企业竞争的核心；实用、时尚、个性化、人性化将成为汽车装饰、汽车改装的发展潮流；安全环保科技将成为研发的主要课题。
    对于汽车用品行业来说，当前亟待解决的问题是，如何对这一具有广阔发展前景的行业加强组织和正确引导，使其适应方兴未艾的汽车后市场的发展形势，沿着正确的轨道正常发展；如何引导汽车用品行业加强自律，在市场上有序竞争；引导汽车行业加强企业管理，练好内功；注意科技开发，增强企业的后劲，注意提高产品质量，要向国际一流水平看齐等等。
暴利时代终结，4S店何以为生
王侠（中国贸促会汽车行业分会副会长兼秘书长）
    有些专家预计，中国汽车业已经不行了，开不动了，满街都是，我本人对这个问题持不同意的观点。我认为中国是刚刚开始进入汽车化时代，将有相当长的发展期。
    加入WTO之后的2002年、2003年，中国的汽车工业被媒体称之为井喷式的发展，在全世界的汽车行业都是一个奇迹性的发展。
    我个人认为中国将来的汽车业，将会有一个持续10到20年的高速增长期。汽车发展速度将保持在10％，汽车的发展势头必将带动整个汽车服务领域的发展。无论我们汽车行业的同仁还是售后服务市场的朋友们，我们所从事的行业绝对是一个机遇和挑战并存的行业。买了车就要修，就要装饰，就要个性化，前景是毋庸置疑的。
    经销店在建的时候投入巨大的资金，4S店势必把它的资源和注意力转移到后市场服务。售后服务的利润是非常高的，在发达国家，4S店的赢利20％来自于整车销售，80％来自于售后服务。
    随着对服务领域的开放，更多的跨国汽车公司进来，建立他们的专卖店，以及销售体系和服务体系。
    汽车用品行业过去被我们的政府部门、政策制订者所忽略，因此，造成这个行业目前存在着很多无序竞争，包括一些假冒伪劣产品泛滥于市场。现在我们呼吁，要建立一个游戏规则，大家在一个游戏规则下参与商业活动，这样，才有利于这个行业更加健康地发展。
法律未必支持国际惯例
武高汉（中国消费者协会副秘书长）
    中国消费者协会成立了20年，受理消费者投诉中也有一部分投诉是针对汽车用品的。主要问题集中在以下几个方面：
第一，是假冒伪劣的问题。在我们接到的投诉中，甚至有保险人员与维修人员互相勾结，故意给消费者安装假冒伪劣配件或者内饰，上坑保险公司，下坑消费者。
第二，是信息对等问题。比如说真皮座套，消费者投诉说正面是真皮的，侧面和背面是人造革的。我们找经营者一了解，经营者说这是国际惯例。惯例如果没有中国法律的支持，它是没有任何法律效力的。
消费者追求现代化的生活需求是不可阻挡的，汽车用品是现代消费者追求的目标，这种需求也为中国的汽车用品市场发展提供了坚实的基础。前不久有报道说，北京有一位的哥花了上万元把自己的车进行装饰，装饰成全北京市最有个性的出租汽车。
第三，是空气污染问题。汽车车内的空气污染问题重视的程度，提意见的程度可能会更加突出。
第四，就是格式合同问题，俗称霸王条款，涉及到汽车行业十条格式化合同，大多是生产企业制订出来的格式合同，有不公平的内容。

希望大家共寻良策
孟燕星（中国贸易报社副总编）
   随着整车的迅猛发展，汽车后市场也出现了高速增长势头，许多企业从小作坊做起，越做越大，逐渐形成气候，但是大部分汽车服务企业在发展过程中，由于缺乏权威部门专业的管理和正确的引导，存在市场竞争无序，企业良莠不齐等问题，严重影响了企业的进一步发展和壮大。
在行业发展空间巨大的环境下，我们的汽车服务用品企业应该怎样做，才能与整车发展共进共荣呢，希望大家通过汽车用品行业发展论坛共寻良策，引导我们的汽车用品企业逐步走向品牌化、产业化、国际化。

专长 品牌 连锁
加藤宏一（黄帽子北京汽车用品公司策划部部长）
    黄帽子公司是日本的汽车用品公司，在日本拥有500家店，中国台湾有5家店，今年开设两家直营店，一月份在上海开设了吴中路店，同月在北京开设了北京黄帽子学院路店。
    目前中国的很多汽车用品企业已经对自己的强项有了初步的了解，但是还没有到树立自己的品牌阶段。我的想法是，首先要分析自己的长项，树立自己的品牌，再开始着手连锁经营，有了连锁经营才有庞大的发展前景，而且要先成功开设几家店之后，有了经验和发展的空间之后，再考虑扩大连锁。
    中国的汽车用品店可以借鉴国外的先进经验及发展模式，创造出一套最适合中国的连锁方式。这就需要首先要把自己的经营方向定位明确，要知道如何把自己的强项介绍给别人，如何找到当地的合作伙伴。
    关于品牌我的体会是要做三项工作：首先，品牌是在商业活动中的必要部分，品牌的作用是看看消费者的期待是什么，一提品牌，消费者在很短的时间内，就可以判断出它的信用度、定位及合理的价格；其次，是自己创造自己的品牌，从目前的市场情况看，3S、4S店的强项是技术，定位根据品牌车辆决定，还有自己的强项要特别明细，我们的汽车用品店就涵盖了丰富的服务内容；第三，品牌形象要早日确定，很多消费者在选中服务店的时候，形象是很重要的。
    中国汽车用品连锁将很快地发展和普及，据说到2010年，中国的汽车保有量将超过世界第二名的日本，生产汽车的厂家形成一定规模时，汽车的售后市场肯定有很大的发展。售后市场绝对要发展，只有连锁的方式才可以满足市场的需求。

外资跑马圈地我们怎么办
田亚梅（中国汽车零部件工业联营公司总经理）
    中国汽车零部件公司是1983年成立的，我们在北京、上海、烟台、徐州、长春、广州等地区建立了网络销售，在网络销售当中我们主要是连锁经营。
    我们在连锁经营中，统一进货、统一管理、统一销售、统一核算，通过这几个统一，一方面使企业增加创收，同时，也通过连锁经营增强实力，谋求更大的发展。
    现在私用车发展很快，我们感觉到，目前国外的一些企业纷纷进入中国，国际五百强的汽车零部件大企业，像德尔福、日本电装、江森利尔，目前这些大品牌在中国跑马圈地，占领了我们的OEM市场。但是，从后市场来看，我们还有很大的空间。
    从目前汽车用品的发展趋势来看，我们空间还很大，广州、上海、北京的汽车用品市场比较活跃，这些地区正逐步建立汽配连锁，尤其是一些超市和用品的连锁配送。在汽车电子方面，比如防盗系统、汽车音响、CD、VCD、MP3、汽车防爆膜，还有汽车精品都要配合汽车后市场有一个全面跟踪服务。

短暂暴利迷了制造商的眼
张军（北京四方天龙汽车城总经理）
    据业内专家分析，国内汽车市场与国外成熟的市场相比，国内汽车销售份额中制造商所占比重偏大，服务商比重过小，除金融、租赁等汽车服务有待加强外，汽车售后服务还有10%%的上升空间，由于中国的汽车后市场还没有完全启动，因此发展空间十分巨大，到2005年，仅汽车用品行业产值将可能达到420亿元，维修行业产值可达到400亿元。很显然，汽车后市场是汽车产业中的“第二桶金”。
    另外与购车成本相比，汽车后续费用远远超过购车费用，这些年，随着国内汽车市场的进一步增长，以及消费市场中消费者的成熟，汽车后市场的发展潜力不可低估。
    我们天龙汽车城是由民营企业北京天龙集团公司初期投资近3．6亿元兴建，总规划1200亩，全面建成后，将成为北京地区规模最大、最专业化的汽车配套市场，同时，是一座集旧车交易、维修保养、零配件、装饰改装、定损、上牌、过户、结算于一体的综合性汽车城。

集约化服务将成为市场主流
骆澜涛（全国汽车用品行业联合会执行副理事长、广州市汽车配件用品行业协会会长）
    透过众多厂家投身汽车用品行业热闹场景的冷静审视，不难发现，中国汽车用品行业虽然一窝蜂的混乱的状况有所发展，但依然存在着不容忽视的问题，主要体现在：
第一，有规模，但知名品牌不多，产品知名度不高，假冒伪劣产品横行。第二，产品同质化严重，创新程度不高，第三，汽车用品市场的价格缺少透明度也是目前汽车用品行业存在的另一缺陷。第四，行业专业化程度不高，人才已成为制约行业发展的瓶颈。第五忽视企业文化，导致企业没有灵魂。
我认为，经过几年的发展，汽车用品行业的格局正在发生明显的变化，“集约化”服务和“一站式”销售的连锁经营模式将成为国内汽车用品市场的主流。今明两年将是汽车用品行业发展最为重要两年。

链接
何谓汽车后市场
    汽车后市场指汽车售出之后的维修、保养、服务，以及所需的汽车零配件、汽车用品和汽车材料的市场。它所涵盖的行业和企业包括汽车的维护、保养和修理商，汽车零配件、汽车用品和汽车材料的经销商，制造商以及相应的金融、保险等服务系统。汽车前后市场是一个互相衔接，不可分割的整体。背景资料：
●“进入21世纪，特别是近两年，汽车用品行业发展速度可谓一日千里。据统计，我国2004年私家车保有量达到1000多万辆。日本RolandBerger公司报告称：“2002年中国汽车用品市场的规模为500亿元，利润率高达40%%，近两年增长速度达到45%%，2005年中国汽车服务用品规模将达到970亿元，到2010年市场规模将达到1900亿元。2004年，在整车销售速度放缓的情势下，汽车用品持续保持高速的发展势头，汽车后市场的发展速度快得出人意料，令人吃惊，巨大的市场诱惑，将使一大批投资商涌进这个领域。
●巨大市场潜力是推动我国汽车用品行业高速发展的关键因素，今年1月1日开始，部分进口配件关税开始下调，中国汽车用品市场的国际化竞争将愈演愈烈；同时，国内外众多高科技企业看好我国的汽车用品市场，纷纷挤入竞争行列，所以，2005年中国的汽车用品行业将是激烈竞争中的又一个高速增长年。
●汽车后市场的迅速发展，首先是各汽车制造公司的3S店、4S店、6S店的普遍建立，使人惊叹其快速的网络发展速度，由于配备了先进的设备，经过培训的管理人员，成熟的用品和材料，相对较高维修的效率和质量，说明我国的汽车制造厂家开始为用户服务，承担起本来应该承担的责任。对于中国汽车的制造商来说，这是一个根本性的转变。 （陈宇/采访整理）

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