人是情感的动物，有七情六欲，不能长期压抑在心底，显现于外，不外乎表情、语言、动作等，喜也好，悲也罢，哭着笑着，泪水就在眼眶中积聚，水一样地流，一滴一滴便是情感的世界。这世界里有真也有假，有呼唤也有陷阱……

泪水不仅与伤感、悲痛有关，也和喜乐有关。怒极反笑，喜极而泣，人在巨大的惊喜或者幸福之前，一时难以找到最好的表达情感的方式，而泪水往往先之一步淋漓而出。笑中有泪，性情率真，然其后之诸多感慨复杂情感一时之间是难以道尽的，全部凝聚在这夺眶而出的液体之中了。

泪水似乎与女子有缘，善睐明眸，若有雾气朦胧，便是幽潭一碧的美丽和诱惑，生生摄人魂魄风流无限。泪光点点，娇喘微微的黛玉硬是勾走了无数男人的心，为什么都指望“天上掉下个林妹妹”，可想而知。有泪水，男人往往自作多情地要去怜香惜玉，女人也往往顺水推舟小鸟依人，泪水就成为和谐爱情的一种润滑剂。但女人们不能过多地使用，因为面对女人的泪水，男人总是惶恐不安，不知所措，要么就不闻不问，要么就溜之大吉。女人，请记住，许多时候，笑容和泪水同等重要。

男儿有泪不轻弹，所以男人习惯于把眼泪藏在心底，让它在血液里流动，这是文化传统的影响。伪装出来的坚强总会有崩溃的一天，当男人真正要哭的时候，一定要当心，那可真实决堤的海一发不可收拾。但大多数男人都会选择在无人的角落或者最亲近的女人面前伤心欲绝地哭一场的，大部分时间里他用笑容掩饰着泪水，因为他相信“莫斯科不相信眼泪”。

敢笑敢哭，是真性情人。心真情真，泪水也真.

有一颗感动的心，我们用泪水滋润世间的真善美；有一颗怜悯的心，我们用泪水去祭奠痛苦和哀伤；有一颗真诚的心，我们用泪水去温暖苦痛的灵魂。

人生总在泪水中前行，酸甜哭辣百味尝尽，或许，懂了泪水，就懂了人生。

并希望行业人士给于补充
我们今后会继续细分市场，把更多关于汽车的相关专业知识和大家一起分享，

一、为什麽要给汽车玻璃窗贴膜？
因为目前绝大多数的汽车玻璃窗在出厂时都未做隔热处理(极少数高级轿车的前风挡玻璃和侧窗玻璃做了隔热处理除外)，有一些车型对第一排座位以后的侧窗及后风挡玻璃出厂时，就用了较深颜色的吸热玻璃，但隔热效果都未能满足人们的需要。
在酷热的夏天，即使开着空调行车时，当来自正前方和侧面射入的阳光烤得人的手和脸都发烫。汽车在露天停放后，人要再次进入车内时，车内热得象烤炉一样；强烈的太阳眩光照射使司乘人员倍感不适，从而影响驾乘；强烈的紫外线照射使车内人员受过量紫外线的伤害，车内装饰过早地老化褪色；这种种问题人们都深有感受。
然而，这些问题又都可以通过给汽车玻璃贴上隔热膜后得到有效的改善。而且这是一种最便捷、最有效的方法。
二、给汽车玻璃贴膜是否一定要在所谓的“无尘施工间”内操作？
过去很多汽车装饰店受条件的限制，通常都在室外的环境贴膜。近两年又都流行所谓的“室内无尘贴膜”。时下所谓的“无尘贴膜”只不过比过去在室外贴膜有所改进，在一个密闭的室内进行操作。工作环境的确比在室外好的多，对保证贴膜的质量有一定的帮助，这样的硬件也确实有必要。但是，这种“无尘贴膜室”的无尘，在严格意义上讲是不能称之为无尘。只有在制药、精密电子等行业里，要对空气进行过滤并达到一定的净化除尘级别的那种环境，才是真正的无尘。然而，汽车贴膜装贴质量的好坏，环境固然有很重要的作用，但不是唯一的条件。膜上的尘点，大多不是来自空气，而是来自汽车本身，如果贴膜工的装贴水平不高，即使让你在真正的无尘室内贴车，也难以保证膜上没有尘点。
在国际窗膜协会(IWFA)操作规范里也没有“无尘贴膜”这一说法。所以，汽车贴膜只要在干净密闭的专业贴膜室内，贴膜前进行喷雾降尘处理，采用专业工具与标准工艺流程装贴就能满足要求。“无尘贴膜”的概念恐怕是商业炒作的成份更多一些，而称室内除尘贴膜似乎更准确一些。
三、隔热率是选择汽车贴膜时参考的唯一指标吗？
既然是隔热膜，那么隔热率当然是作为选择汽车膜时的一个很重要的参考指标，但不是唯一的指标。因为，衡量一种隔热膜的质量好坏，不是由一个隔热率就能反映出来的。它还有可见光穿透率、紫外线穿透率、可见光反射率、遮蔽系数、膜的清晰度、保质期长短等一系列指标来评判，还有非常重要的就是安全防暴性。选择车膜时，既要看隔热率的高低，又要看膜的可见光穿透率和膜的颜色与车身的搭配是否协调，车主对膜的颜色的偏好、价格、产品品牌、保质期等，将这些因素综合起来考虑对决策会更有帮助，这样才能选到满意的车膜。
四、隔热膜是否越透明越好？
就前挡膜而言，首先是视线安全，那当然是要透明度越高，同时又很隔热是最理想的。但透光高和隔热高往往又是一对矛盾。就侧后窗而言，如果用透光很高的膜，在阳光很强的中午、下午时分，坐在车里你仍会感到车外面的光线很刺眼，这就是膜的滤强光的效果不佳所至。因此选择高透光高隔热的同时，别勿忽略了滤强光的需要。滤强光也是车膜的一个很重要的功能。所以，两者兼顾起来考虑为佳。除非用膜的人不考虑滤强光的作用，那又另当别论。
五、红外线反射率是否等于太阳能总阻断率？
人们都知道，太阳能中主要由可见光、紫外线、红外线等电磁波组成。的确，红外线是导致物体吸收太阳能之后产生热量的主要因素。一种膜的红外线反射率再高，假设是达到100%(现实中不可能达到)，这也只是几乎反射太阳能中红外线中的能量。但可见光、紫外线照射物体后也会被吸收后产生热量。而且太阳能照射到贴有隔热膜的玻璃上，会吸收很大一部份能量，这部份太阳能一部份向车内辐射与直接穿透玻璃进入车内的一部份太阳能相加，便是整个车内获取的太阳能总和；而另一部份就随着空气的对流和辐射到车外，这一部份和直接被玻璃反射掉那部份太阳能之和，便是被阻隔在车外的太阳能的总和。因此，红外线反射率并不等于太阳能总阻断率。
　　 在窗膜业内，只要是国际窗膜协会( IWFA)会员工厂的产品技术参数，都标出太阳能的总阻隔率等若干指标，而不会只单独标出红外线反射率或隔热率来代替太阳能总阻断率，这种标示方法很容易让用户产生误解，以为红外线反射率或隔热率就是太阳能总阻断率。这是用户选膜时应该注意的。
六、汽车膜的隔热工作原理是怎样的？
人们都知道热传导有三种形式：辐射、传导、对流。隔热膜主要是利用辐射和对流的形式来隔热。防的主要是太阳的辐射热。
　　 汽车膜中的高性能膜和全金属磁控溅射膜是利用膜中镀有一层对太阳红外辐射的反射率极高的金属材料来反射太阳的热辐射，再配合膜上的颜色对太阳热辐射的吸收后，再二次向车外释放时，随着车外的空气流动带走一部份热量。尤其是车在跑动时带走的热量比车静止不动时更多。这是因为，当汽车处于运动状态时，汽车玻璃外表面的空气流动比内表面快，贴了膜的汽车玻璃会将吸收的热量再辐射出去，这就是将玻璃内部存 有的热量快速“风洗”掉：这些热量包括从阳光中吸收的热量和外部空气中吸收的热量 。不过，当汽车不运动时，贴了膜的玻璃吸收的热量将向内辐射，因为汽车内部的温度可能比外面空气的温度低，车身的金属受太阳辐射后也向车内传热，从而渐渐提高了汽车内部的温度。
　　 就隔热膜的性能分类而言，没有反射层的膜，主要是靠吸收热量后再向车外释放，来达到隔热的目的。对于高性能金属膜和磁控溅射膜来说，它既吸收也反射。在不需加深膜的颜色的同时，就能比没有反射层的膜有更高的隔热效能。
七、车窗玻璃安装隔热膜后应如何护理？
在车膜固化期内，暂不要清洁车膜。待车膜完全固化之后，在洗车时告诉洗车工，注意不要拿夹有细砂的毛巾去擦拭车膜，只需用柔软的毛巾醮清水擦拭即可，如确实太脏可用毛巾醮一点加了淡淡的洗洁精的水去擦拭，再用带有清水的毛巾擦一遍便可。不可以用含有氨成分的化学剂去清洁车膜。所有的安全膜都有一层防划伤保护层，保护车膜在正常使用下不会划伤膜面。
八、汽车安装隔热膜后，一般要多少天才能升降玻璃？
在南京地区汽车玻璃安装安全膜后，一般在六七天之后便可升降玻璃。具体要看质保书的注意事项。汽车玻璃贴上膜后，有一个干燥期让膜中水份完全消失。在干燥期内，暂时不要升降玻璃。所以建议在干燥期内也先别洗车，以防洗车工不知道刚贴完膜而升降玻璃容易引起未完全干的膜卷起来。如果确要洗车，也应告知洗车工不要升降玻璃和擦拭膜的表面，水枪的压力要比平时调低一点，尽量不要用过高的水压正面冲击玻璃。
九、汽车玻璃隔热膜有那些基本类型？
按国际玻璃贴膜协会(IWFA)对玻璃贴膜的分类方法，汽车玻璃贴膜可分为三种基本类型：
1. 染色膜(不反射，指对红外线的反射)；
2. 染色膜(不反射)/真空镀金属膜(反射)的复合膜，业内称为高性能膜；
3. 磁控溅射金属膜(反射)。
染色膜--这类膜不含金属层，没有反射红外线的功能。具有控制眩光和一定的隔热功能。主要是通过吸收太阳能后再向外释放来达到隔热的作用。隔热效能比反射膜低得多。
染色膜(不反射)/真空镀金属膜(反射)的复合膜--这种高性能膜通常是由一层本体染色膜和一层真空镀铝膜复合而成。与不反射的染色膜相比，具有较高的可见光穿透率的同时，又有较高的隔热率，但清晰度比磁控溅射金属膜低得多。
磁控溅射金属膜--又称为纯金属膜。这是玻璃贴膜制造工艺级别最高的一种膜。该膜用磁控溅射的工艺，在膜层基体上镀有一层对红外线反射率极高的不同金属涂层，所用的金属通常是铜、不锈钢、镍铬合金、氧化铟等。膜的颜色完全由所镀的金属成份来决定，具有更高的隔热率，金属成份稳定，永不褪色。
十、原色膜、染色膜与涂色膜的性能有何不同，如何鉴别？特别是有害的颜料？
到目前为止，除金属本色与灰色外，其他颜色都必须采用染色工艺才能实现，而这些颜料又都是有机成分，受太阳辐照后，会产生老化与分解有可能产生有毒气体而逐渐释放于车内，常年危害驾乘人员的身体健康。
那么，如何鉴别各种汽车膜的技术含量和所采用的工艺，对于带有颜色的汽车膜（橄榄绿、湖水绿、蓝色等各种颜色），这类颜色靠有机颜料吸收特定光谱产生特定颜色，其工艺非常雷同于布料染色，因此这些颜料都吸附于薄膜基材表面，非常容易褪色和产生视觉模糊。当然有些工厂把这些颜色加入涂料中涂布于薄膜基材表面，那样颜色均匀性与稳定性更差，视觉质量更为模糊。
对于这些颜料能否有可能在薄膜生产过程加入而制成原色膜，到目前为止，能够生产满足汽车膜所需的视觉质量的光学级聚酯膜的工厂只有在美国的杜邦帝人和三菱化工，这两家工厂也只能生产灰色聚酯膜而不能生产其它颜色且价格较贵，因此市场上这些有色的汽车膜（除灰色外）不可能是原色膜，只可能是涂色与染色膜。当然这些膜为了能够染色，基材的结构就不能致密，否则染料不能渗入表层，因此膜的强度就大为下降，安全性能就没有保障。
这些有色的汽车膜在太阳的照射下，有机颜料产生化学分解而有可能释放有毒化学物质，影响车内空气质量与驾乘人员的健康
十一、如何利用遮蔽系数来判断膜的隔热率是否真实？
判断一种膜隔热率的高低、数据是否真实，最好是将这种膜的遮蔽系数和隔热率一起比照来看。因为，膜的隔热率与膜的遮蔽系数存在着一个反比的关系。也就是说，膜的隔热率越高，该膜的遮蔽系数就越低。通常一种膜的遮蔽系数如果在0.5的话，那麽它的隔热率就应该在50%左右，而不会是60%、甚至80%、90%。比如，某种膜的红外线反射率在80%，它的遮蔽系数为0.53，那它的隔热率应该是55%多一点。那些号称可见光穿透率达到70%以上，隔热率达到60%、80%，甚至90%的膜，就目前的工艺技术水平是无法做到的。这种膜恐怕只是人们所追求的理想，但目前在现实中这种膜是不存在的。所以，用户在选膜时，不应片面追求膜的隔热率很高，而忽视了它的遮蔽系数，要两者结合起来看，才能较准确地判断它的隔热率是否准确，是否有数据掺水的现象。目前市面上很多膜都称具有很高的可见光穿透率，又具有80%、90%的隔热率，却唯独不见标出该膜的遮蔽系数，此时用户在选膜时就要格外小心了。
十二、如何判读膜的检测报告？
目前很多用户在选膜时会问是否有某某机构的检测报告。但市面上有些膜的供应商会提供此类报告。那麽对这类报告应该如何判读呢？首先要说明一点，玻璃隔热膜这种商品在我国不属于国家规定的法定商检产品，也就是说在进口时，无须强制检验。这种检验只是进口商自愿的委托检验，进口商可检可不检。而且检验机构也只是对进口商所送的检验样品负责，专业上称为“仅对来样负责”。通常所见到的这类检验报告，一般仅对某个型号的膜的可见光透过率、紫外线穿透率、红外线穿透率三项进行检定。然而加拿大ACE公司，产品出厂前不仅要对可见光穿透率、紫外线穿透率进行检测，还要对膜的遮蔽系数、太阳能总阻断率、太阳能总穿透率、太阳能总吸收率、太阳能总反射率、U值等一系列数据作测定。
所以目前国内所常见的仅检测三项指标的检验报告，对判定一种膜的综合性能未必能起到窥斑见豹的作用。
十三、 如何检验汽车膜的安装质量？
首先在车外观察，膜与玻璃之间不应存在疵点和杂物、膜面不能有折痕、水泡气泡、表面划伤，聚集于膜内的污点、杂物和膜面瑕疵是非专业安装的标志。
接着，进入车内向外观察，膜与窗玻璃边缘不应有明显透光间隙、膜表面不该有挤水痕迹、水波纹、烤膜印痕，不应该存在因挤水用力不均匀和挤水路经无规则而产生的视觉重影、光线畸变，特别是前档膜将严重影响司机的行车安全与视力健康。最后升降车窗观察窗膜是否贴到玻璃顶边（间隙不应大于3毫米）与侧边是否显露，贴膜边缘以粗略查看不易发现为宜
十四、如何识别汽车膜的安装是否专业？
应该从四个方面考察，店面形象、施工车间、专业工具与操作规程、安装人员的资质。汽车膜的专业安装所使用的切割刀片是硬度低而刀刃锋利的专用不锈钢刀片，与普通碳钢刀片相比，不易划伤玻璃表面，采用正确的使用方法则更不可能划伤玻璃表面；清洗玻璃与安装车膜用液体有婴儿中性Shampoo配制而成，确保无任何危害性。

                   联系人：龙小姐

                   联系电话：13925443589

       目前，已有400多家龙膜授权的施工连锁店在中国建立，并且还在不断地向更广泛的地区扩展。全国连锁店的技术人员都已经过(CPFilms)建立的龙膜全球技术培训中国中心的严格考试，以保障专业级的龙膜得到最专业的装贴。

       以客户为中心是龙膜的全球服务宗旨。当您第一次将爱车开进龙膜的施工连锁店的时候就意味着对您终身化的服务已经开始。任何一辆装有龙膜的汽车都拥有美国原厂提供的生产商质保卡，车主与车的资讯以及您所选用的产品的资料全部详细记录在案，以备悉心的跟踪服务之用。

龙膜的品牌优势
LLumar龙膜特许专业施工连锁店以专业级膜和专业级施工为基础，只通特许龙膜连锁店销售半贴。也就是说龙膜不销售给非授权的连锁店，亦不可能从非授权经销商或连锁店中买到龙膜真品，意在从根本上杜绝假货的渠道。

龙膜具有不同于其它品牌的特点：

五大优势
1、国际品牌    2、齐全生产线    3、ISO9001质量认证    4、全球统一连锁网络    5、美国制造厂家直销

五大支持
1、厂家授权资格证书    2、全国统一促销    3、专业安装培训    4、生产厂同质保    5、厂家提供强大技术及市场支持

八大统一
1、统一品牌    2、统一店面设计    3、统一产品供应    4、统一产品质保    5、统一技术培训    6、统一产品售价    7、统一市场策略     8、统一经营管理

龙膜居家窗贴膜连锁项目

如何不影响窗外美丽的景观却又能挡隹外面窥探的眼睛？

如何不让新爱的家具和木地板不褪色、保护肌肤免受紫外线伤害？

如何去除牢笼般的防盗窗却能抵御小偷的黑手？

如何让空调不必不停运转以降低高昂的电费？
随着现代设计思想的进一步演绎，居家和办公室的窗玻璃膜越来越大。但在人们享受落地窗带来开放、舒适生活的同时，上述问题也越来越困扰着每位居民和每个设计师......

现在，LLumar龙膜居家窗贴膜提供了解决以上问题的绝佳方案，它卓越的美观私密性、隔热保暖、防紫外线等性能为居家玻璃门窗披上一层高科技的“衣妆”，留下阳光的舒适，拒绝太阳光的有害部分，同时其卓越的安全防爆功能使脆弱的玻璃窗覆上一层透明的铁甲，有效地增加居家的安全防范。

居家窗贴膜在美国已是一个发展流行了近五十年的建材产品，被非常普遍地应用于各家各户的玻璃门和窗上，是一个非常成熟的商品，但这种集节能和安全等性能于一身的玻璃贴膜只是在近几年来才逐渐为中国建材玻璃业所认知，进入了中国消费者的视野。美国CPFilms公司在汽车市场成为推广LLumar龙膜施工店连锁后，现又开始把其系列产品--LLumar建筑膜、安全膜和装饰膜全面推向中国市场，寻觅新的具有通晓市场财力雄厚以及善于把握商机的合作伙伴。

LLumar龙膜居家窗贴膜将同样采用连锁加盟形式，实行统一的管理模式、统一展示形象、统一定价、统一物流配送、统一安装施工安排等，向连锁加盟商提供生产间的技术培训与技术支持，向消费者提供背靠工厂的质量保证，全方位地直面中国市场。

广州华南农业大学城

顺德天佑城

广州白天鹅大酒店

减少刺目眩光、增加驾车者的舒适感。 阻隔99%的有害紫外线。 减少空调负荷，提高燃油效率。 不削弱夜间驾驶的视线。 通过世界大多数贴膜律法规定。 发生事故时，有助于固定破损玻璃的碎片。 真正意义的防爆防盗性能。   提高安全防暴性     ·铁甲龙膜同样适用于汽车。将这种膜装贴于玻璃窗内表面后，破损的玻璃会被固定于原位 - 减少可能发生的人体伤害、保护财产和阻止盗贼。 　　 ·若出现紫晕状、气泡和剥落现象则表明是劣质膜和劣质安装。LLumar龙膜汽车膜由工厂培训的专业技师施工，提供多年的质保。 ·增加PPF车身保护膜。 节约油耗     ·能减轻你的汽车的空调负荷，提高燃油效率。不但能隔断73%的可见光热量进入车内，而且具有高度的可见光透过率（VLT），达到全球大多数国家贴膜法规的要求。在直射的阳光下驾车，会导致四肢乏力、双眼困顿、注意力分散。太阳膜既滤掉了阳光中糟糕的热量和眩目光，又能透进光线，让你 一路上能欣赏到更明亮、更舒适的风景。 减少褪色     ·长时间暴露于直射的阳光下，你汽车的内表面会 褪色和龟裂。龙膜能滤除高达99%的有害紫外线，但不影响可见光的射入。阻隔紫外线将有助于延长你车的寿命，并使你的车内更漂亮。 减少太阳热和刺目眩光     ·在直射的阳光下驾车，会导致四肢乏力、双眼困顿和注意力分散。太阳膜既滤掉了阳光中糟糕的热量和眩光，又能透进光线，让你一路上欣赏到更明亮、更舒适的风景。   型号概述（加盟商、美容店、合作商） 顶级前挡膜AVS70 （加盟商、美容店、4S店、合作商）     · AVS70是目前世界上最先进的能够筛选太阳光谱的智能型顶级前挡膜。 　　 · AVS70允许71%的可见光透过车窗，同时又选择性地将高达95%的红外线和58%的总太阳热能阻隔，有害紫外线的阻隔率更到达99.9%。　　 · AVS70可使车内温度降低10-12度 · AVS70由美国CPFilms公司拥有的目前世界上最先进、最昂贵的一条真空磁控溅射镀膜生产线专业制造。 · AVS70采用最先进的专利和技术，在前挡专用聚膜基片上，紫外线吸收剂，并以纳米颗粒磁控射了7层氧化和银原子层。   高级前挡膜: AIR80 ★ 新品特别推荐     主要特点： 78%的高透光.独特的冰蓝色不仅可以增加车内的驾驶与成座的舒适感，也可以使您的爱车外表更炫，更COOL.... 性能：透光率高达78%，防紫外线99.9%，太阳能总阻隔率43%，可见光返射率9%，红外线透过率（1600纳米）<11,红外线           透过率(1090纳米)<17 . 生产工艺：以专利的复合机制配方制造，具有防腐蚀的金属氧化层，可以阻挡太阳热量和刺目眩光。这种完美的工艺是其他膜制造商                 所望尘莫及的。与其它竞争的产品相比，LLumar龙膜前挡膜具有极高的及阳热及紫外线阻隔率和最低的可见光反射率。                 高隔热、高透光、微反射、纯净清澈，更将有害紫外线完全隔绝在车处，却对手机信号和GPS信号毫无阻碍。 前挡专用膜AIR75 （加盟商、美容店、4S店、合作商）     · 高达93%的红外线阻隔率，减轻汽车的空调负荷，提高燃油效率。　　 　　 · 以高透光清晰度和最低的光反向率为特点，不会妨碍夜间行车视线。　　 　 · 具73%可见光透过率，达到全球大多数国家贴膜法规的要求。 · 完美的HybridMATRIX制造技术，独特的非导电结构不影响手机、雷达探测器或GPS全球定位系统。 · 表面镀有坚韧的防划伤保护层SR。 PP70     ·透光率达到70%，符合国家公安部制定的汽车前挡玻璃透光率的规定。隔热性能优良，几乎阻隔所有有害紫外线，镀有坚韧的防划伤保护层。 专业级侧挡膜:ATR15炭灰色、ATN20橄榄绿、 ATN20N橄榄灰     ·多层聚酯膜基片被深层染色，再经过金属化镀膜工艺，结构为：着色PET/金属镀层/着色PET。具优异的隔热、防炫光性能，并镀有坚韧的防划伤保护表层。众多中国市场流行色彩系列，适合不同颜色轿车。 高级侧挡膜：PP35浅自然色、PP50自然色     ·LLumar最好的汽车膜。全部采用真空磁控溅射工艺，把不同的金属合金镀在膜上。自然色系列不同的私密效果，是美国/中国最浒品种。具突出的隔热性，色彩永恒不变。表面镀有坚韧的防划伤保护层。 顶级侧挡膜：LATI 13类金刚石陶瓷膜、LATI 35类金刚石陶瓷膜     ·氮化钛磁控溅射技术和纳米陶瓷超微粒子复合技术的完美结合； ·超乎想象的红外线阻隔能力和更高的太阳能阻隔率； ·全球唯一的微反光技术，最低至6%的可见光反光率，完全解决夜晚仪表盘反光问题，提供更加安全的驾驶环境； ·GPS导航设备和无线通讯设备信号完全免疫； ·高达99.5%的紫外线阻隔率，保护皮肤和车内饰品免受紫外线的伤害； ·工厂背书终生质保，全无后顾之忧。 隔热铁甲膜：N1040PS4隔热铁甲膜     ·汽车膜太阳膜是否安全、防爆，在于其厚度，若厚度达到15mil贴在普通玻璃上即可具防弹功效。市场上常见到称”防爆太阳膜，“其意义只是显示高档太阳膜的意思，并非指安全性能，其厚度仅1.5mil.龙膜N1040PS4厚度达 4mil,SCLPS7厚度达7mil,由多层坚韧的聚酯膜合成,具有相当强的安全/防爆/防盗性能.N1040PS4又采用磁控溅射技术镀有全金属层,具优异的隔热性能,是真正意义上的"防爆太阳膜” 型号概述（4S店） 专业前挡膜：N65     · 所向披靡的磁控溅射工艺生产。多层纳米级原子在低于亿分之一标准大气压的极低真空条件下溅射形成，可有效透入的太阳光，达到隔热的目的； ·透光率达到71%，高于公安部汽车前挡玻璃透过率的规定标准； ·几乎阻隔所有有害紫外线，保护乘客和车内饰品免受紫外线伤害； ·独特的防划伤保护层，提供坚韧保护，经久耐用，维护方便。 ·工厂背靠终生质保，全无后顾之忧。 LAS尊贵侧挡等系列：LAS35、LAS50     ·采用无以伦比的磁控溅射工艺生产。原色基片在极低真空条件下溅射多层复杂金属原子，形成致密平滑纳米级金属层，太阳光透入时多次反射，达到极高的太阳能阻隔效果； ·无染色基片紫外线阻隔的最高成就，高达99.9%的紫外线阻隔率，带来最好的防护效果，荣获国际皮肤癌基金会推荐使用产品； ·永不褪色，背靠工厂的质保，值得高度信赖的优质产品； ·颜色稳重醇厚，更显奢华气质，专为尊贵人士定制。 LAM精英侧挡等系列：LAS15、LAS30     ·CPFilms公司引以为豪的独特深层染色技术与迄今最先进的磁控溅射技术的完美组合； ·多重复杂工艺的综合运用，超过5层的纳米级金属反射绝大部分入射的太阳能，带来超高的太阳能阻隔效果； ·先进的微反射技术，将薄膜的反射率降到极致，有效防止车窗反光带来的安全隐患； ·坚韧的表面防划伤层，经久耐用，无后顾之忧，专为精英人士度身定做，独树一帜。

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我们今后会继续细分市场，把更多关于汽车的相关专业知识和大家一起分享，

一、为什麽要给汽车玻璃窗贴膜？

因为目前绝大多数的汽车玻璃窗在出厂时都未做隔热处理(极少数高级轿车的前风挡玻璃和侧窗玻璃做了隔热处理除外)，有一些车型对第一排座位以后的侧窗及后风挡玻璃出厂时，就用了较深颜色的吸热玻璃，但隔热效果都未能满足人们的需要。
在酷热的夏天，即使开着空调行车时，当来自正前方和侧面射入的阳光烤得人的手和脸都发烫。汽车在露天停放后，人要再次进入车内时，车内热得象烤炉一样；强烈的太阳眩光照射使司乘人员倍感不适，从而影响驾乘；强烈的紫外线照射使车内人员受过量紫外线的伤害，车内装饰过早地老化褪色；这种种问题人们都深有感受。
然而，这些问题又都可以通过给汽车玻璃贴上隔热膜后得到有效的改善。而且这是一种最便捷、最有效的方法。

二、给汽车玻璃贴膜是否一定要在所谓的“无尘施工间”内操作？

过去很多汽车装饰店受条件的限制，通常都在室外的环境贴膜。近两年又都流行所谓的“室内无尘贴膜”。时下所谓的“无尘贴膜”只不过比过去在室外贴膜有所改进，在一个密闭的室内进行操作。工作环境的确比在室外好的多，对保证贴膜的质量有一定的帮助，这样的硬件也确实有必要。但是，这种“无尘贴膜室”的无尘，在严格意义上讲是不能称之为无尘。只有在制药、精密电子等行业里，要对空气进行过滤并达到一定的净化除尘级别的那种环境，才是真正的无尘。然而，汽车贴膜装贴质量的好坏，环境固然有很重要的作用，但不是唯一的条件。膜上的尘点，大多不是来自空气，而是来自汽车本身，如果贴膜工的装贴水平不高，即使让你在真正的无尘室内贴车，也难以保证膜上没有尘点。
在国际窗膜协会(IWFA)操作规范里也没有“无尘贴膜”这一说法。所以，汽车贴膜只要在干净密闭的专业贴膜室内，贴膜前进行喷雾降尘处理，采用专业工具与标准工艺流程装贴就能满足要求。“无尘贴膜”的概念恐怕是商业炒作的成份更多一些，而称室内除尘贴膜似乎更准确一些。


三、隔热率是选择汽车贴膜时参考的唯一指标吗？

既然是隔热膜，那么隔热率当然是作为选择汽车膜时的一个很重要的参考指标，但不是唯一的指标。因为，衡量一种隔热膜的质量好坏，不是由一个隔热率就能反映出来的。它还有可见光穿透率、紫外线穿透率、可见光反射率、遮蔽系数、膜的清晰度、保质期长短等一系列指标来评判，还有非常重要的就是安全防暴性。选择车膜时，既要看隔热率的高低，又要看膜的可见光穿透率和膜的颜色与车身的搭配是否协调，车主对膜的颜色的偏好、价格、产品品牌、保质期等，将这些因素综合起来考虑对决策会更有帮助，这样才能选到满意的车膜。


四、隔热膜是否越透明越好？

就前挡膜而言，首先是视线安全，那当然是要透明度越高，同时又很隔热是最理想的。但透光高和隔热高往往又是一对矛盾。就侧后窗而言，如果用透光很高的膜，在阳光很强的中午、下午时分，坐在车里你仍会感到车外面的光线很刺眼，这就是膜的滤强光的效果不佳所至。因此，选择高透光高隔热的同时，别勿忽略了滤强光的需要。滤强光也是车膜的一个很重要的功能。所以，两者兼顾起来考虑为佳。除非用膜的人不考虑滤强光的作用，那又另当别论。


五、红外线反射率是否等于太阳能总阻断率？

人们都知道，太阳能中主要由可见光、紫外线、红外线等电磁波组成。的确，红外线是导致物体吸收太阳能之后产生热量的主要因素。一种膜的红外线反射率再高，假设是达到100%(现实中不可能达到)，这也只是几乎反射太阳能中红外线中的能量。但可见光、紫外线照射物体后也会被吸收后产生热量。而且太阳能照射到贴有隔热膜的玻璃上，会吸收很大一部份能量，这部份太阳能一部份向车内辐射与直接穿透玻璃进入车内的一部份太阳能相加，便是整个车内获取的太阳能总和；而另一部份就随着空气的对流和辐射到车外，这一部份和直接被玻璃反射掉那部份太阳能之和，便是被阻隔在车外的太阳能的总和。因此，红外线反射率并不等于太阳能总阻断率。
　　 在窗膜业内，只要是国际窗膜协会( IWFA)会员工厂的产品技术参数，都标出太阳能的总阻隔率等若干指标，而不会只单独标出红外线反射率或隔热率来代替太阳能总阻断率，这种标示方法很容易让用户产生误解，以为红外线反射率或隔热率就是太阳能总阻断率。这是用户选膜时应该注意的。


六、汽车膜的隔热工作原理是怎样的？

人们都知道热传导有三种形式：辐射、传导、对流。隔热膜主要是利用辐射和对流的形式来隔热。防的主要是太阳的辐射热。
　　 汽车膜中的高性能膜和全金属磁控溅射膜是利用膜中镀有一层对太阳红外辐射的反射率极高的金属材料来反射太阳的热辐射，再配合膜上的颜色对太阳热辐射的吸收后，再二次向车外释放时，随着车外的空气流动带走一部份热量。尤其是车在跑动时带走的热量比车静止不动时更多。这是因为，当汽车处于运动状态时，汽车玻璃外表面的空气 流动比内表面快，贴了膜的汽车玻璃会将吸收的热量再辐射出去，这就是将玻璃内部存 有的热量快速“风洗”掉：这些热量包括从阳光中吸收的热量和外部空气中吸收的热量 。不过，当汽车不运动时，贴了膜的玻璃吸收的热量将向内辐射，因为汽车内部的温度可能比外面空气的温度低，车身的金属受太阳辐射后也向车内传热，从而渐渐提高了汽车内部的温度。
　　 就隔热膜的性能分类而言，没有反射层的膜，主要是靠吸收热量后再向车外释放，来达到隔热的目的。对于高性能金属膜和磁控溅射膜来说，它既吸收也反射。在不需加深膜 的颜色的同时，就能比没有反射层的膜有更高的隔热效能。


七、车窗玻璃安装隔热膜后应如何护理？

在车膜固化期内，暂不要清洁车膜。待车膜完全固化之后，在洗车时告诉洗车工，注意不要拿夹有细砂的毛巾去擦拭车膜，只需用柔软的毛巾醮清水擦拭即可，如确实太脏可用毛巾醮一点加了淡淡的洗洁精的水去擦拭，再用带有清水的毛巾擦一遍便可。不可以用含有氨成分的化学剂去清洁车膜。所有的安全膜都有一层防划伤保护层，保护车膜在正常使用下不会划伤膜面。



八、汽车安装隔热膜后，一般要多少天才能升降玻璃？

在南京地区汽车玻璃安装安全膜后，一般在六七天之后便可升降玻璃。具体要看质保书的注意事项。汽车玻璃贴上膜后，有一个干燥期让膜中水份完全消失。在干燥期内，暂时不要升降玻璃。所以建议在干燥期内也先别洗车，以防洗车工不知道刚贴完膜而升降玻璃容易引起未完全干的膜卷起来。如果确要洗车，也应告知洗车工不要升降玻璃和擦拭膜的表面，水枪的压力要比平时调低一点，尽量不要用过高的水压正面冲击玻璃。


九、汽车玻璃隔热膜有那些基本类型？

按国际玻璃贴膜协会(IWFA)对玻璃贴膜的分类方法，汽车玻璃贴膜可分为三种基本类型：
1. 染色膜(不反射，指对红外线的反射)；
2. 染色膜(不反射)/真空镀金属膜(反射)的复合膜，业内称为高性能膜；
3. 磁控溅射金属膜(反射)。
染色膜--这类膜不含金属层，没有反射红外线的功能。具有控制眩光和一定的隔热功能。主要是通过吸收太阳能后再向外释放来达到隔热的作用。隔热效能比反射膜低得多。
染色膜(不反射)/真空镀金属膜(反射)的复合膜--这种高性能膜通常是由一层本体染色膜和一层真空镀铝膜复合而成。与不反射的染色膜相比，具有较高的可见光穿透率的同时，又有较高的隔热率，但清晰度比磁控溅射金属膜低得多。
磁控溅射金属膜--又称为纯金属膜。这是玻璃贴膜制造工艺级别最高的一种膜。该膜用磁控溅射的工艺，在膜层基体上镀有一层对红外线反射率极高的不同金属涂层，所用的金属通常是铜、不锈钢、镍铬合金、氧化铟等。膜的颜色完全由所镀的金属成份来决定，具有更高的隔热率，金属成份稳定，永不褪色。



十、原色膜、染色膜与涂色膜的性能有何不同，如何鉴别？特别是有害的颜料？

到目前为止，除金属本色与灰色外，其他颜色都必须采用染色工艺才能实现，而这些颜料又都是有机成分，受太阳辐照后，会产生老化与分解有可能产生有毒气体而逐渐释放于车内，常年危害驾乘人员的身体健康。
那么，如何鉴别各种汽车膜的技术含量和所采用的工艺，对于带有颜色的汽车膜（橄榄绿、湖水绿、蓝色等各种颜色），这类颜色靠有机颜料吸收特定光谱产生特定颜色，其工艺非常雷同于布料染色，因此这些颜料都吸附于薄膜基材表面，非常容易褪色和产生视觉模糊。当然有些工厂把这些颜色加入涂料中涂布于薄膜基材表面，那样颜色均匀性与稳定性更差，视觉质量更为模糊。
对于这些颜料能否有可能在薄膜生产过程加入而制成原色膜，到目前为止，能够生产满足汽车膜所需的视觉质量的光学级聚酯膜的工厂只有在美国的杜邦帝人和三菱化工，这两家工厂也只能生产灰色聚酯膜而不能生产其它颜色且价格较贵，因此市场上这些有色的汽车膜（除灰色外）不可能是原色膜，只可能是涂色与染色膜。当然这些膜为了能够染色，基材的结构就不能致密，否则染料不能渗入表层，因此膜的强度就大为下降，安全性能就没有保障。
这些有色的汽车膜在太阳的照射下，有机颜料产生化学分解而有可能释放有毒化学物质，影响车内空气质量与驾乘人员的健康。



十一、如何利用遮蔽系数来判断膜的隔热率是否真实？

判断一种膜隔热率的高低、数据是否真实，最好是将这种膜的遮蔽系数和隔热率一起比照来看。因为，膜的隔热率与膜的遮蔽系数存在着一个反比的关系。也就是说，膜的隔热率越高，该膜的遮蔽系数就越低。通常一种膜的遮蔽系数如果在0.5的话，那麽它的隔热率就应该在50%左右，而不会是60%、甚至80%、90%。比如，某种膜的红外线反射率在80%，它的遮蔽系数为0.53，那它的隔热率应该是55%多一点。那些号称可见光穿透率达到70%以上，隔热率达到60%、80%，甚至90%的膜，就目前的工艺技术水平是无法做到的。这种膜恐怕只是人们所追求的理想，但目前在现实中这种膜是不存在的。所以，用户在选膜时，不应片面追求膜的隔热率很高，而忽视了它的遮蔽系数，要两者结合起来看，才能较准确地判断它的隔热率是否准确，是否有数据掺水的现象。目前市面上很多膜都称具有很高的可见光穿透率，又具有80%、90%的隔热率，却唯独不见标出该膜的遮蔽系数，此时用户在选膜时就要格外小心了。



十二、如何判读膜的检测报告？

目前很多用户在选膜时会问是否有某某机构的检测报告。但市面上有些膜的供应商会提供此类报告。那麽对这类报告应该如何判读呢？首先要说明一点，玻璃隔热膜这种商品在我国不属于国家规定的法定商检产品，也就是说在进口时，无须强制检验。这种检验只是进口商自愿的委托检验，进口商可检可不检。而且检验机构也只是对进口商所送的检验样品负责，专业上称为“仅对来样负责”。通常所见到的这类检验报告，一般仅对某个型号的膜的可见光透过率、紫外线穿透率、红外线穿透率三项进行检定。然而加拿大ACE公司，产品出厂前不仅要对可见光穿透率、紫外线穿透率进行检测，还要对膜的遮蔽系数、太阳能总阻断率、太阳能总穿透率、太阳能总吸收率、太阳能总反射率、U值等一系列数据作测定。
所以目前国内所常见的仅检测三项指标的检验报告，对判定一种膜的综合性能未必能起到窥斑见豹的作用。


十三、 如何检验汽车膜的安装质量？

首先在车外观察，膜与玻璃之间不应存在疵点和杂物、膜面不能有折痕、水泡气泡、表面划伤，聚集于膜内的污点、杂物和膜面瑕疵是非专业安装的标志。
接着，进入车内向外观察，膜与窗玻璃边缘不应有明显透光间隙、膜表面不该有挤水痕迹、水波纹、烤膜印痕，不应该存在因挤水用力不均匀和挤水路经无规则而产生的视觉重影、光线畸变，特别是前档膜将严重影响司机的行车安全与视力健康。最后升降车窗观察窗膜是否贴到玻璃顶边（间隙不应大于3毫米）与侧边是否显露，贴膜边缘以粗略查看不易发现为宜。



十四、如何识别汽车膜的安装是否专业？

应该从四个方面考察，店面形象、施工车间、专业工具与操作规程、安装人员的资质。汽车膜的专业安装所使用的切割刀片是硬度低而刀刃锋利的专用不锈钢刀片，与普通碳钢刀片相比，不易划伤玻璃表面，采用正确的使用方法则更不可能划伤玻璃表面；清洗玻璃与安装车膜用液体有婴儿中性Shampoo配制而成，确保无任何危害性。

1、申请加盟者了解龙膜及经营概况。

2、申请者填写加盟申请表，同时提供有关的证明文件资料(法人身份证复印件、营业执照复印件和店面照片等)。

3、由CPFilms代表处进行审核。条件符合者，CPFilms代表处或经销商将进行考察并商谈加盟事谊。

4、双方签订加盟协议书。

5、加盟店按CPFilms的设计要求装修或改装门面，并寄回装修后的彩色照片。

6、加盟者交纳相关的加盟费用。

7、加盟者派员来CPFilms代表处参加统一培训。考试合格者，由CPFilms市场技术部颁发培训证书。

8、加盟者购买第一批LLumar居家膜、专业工具及其他用品。首次购货价值不得少于3万元。

9、CPFilms颁发授权证书，批准加盟者为LLumar龙膜特许专业施工连锁店。

10、CPFilms代表处赠送大量精美广告宣传品和室内饰品，祝贺开业。如加盟店组织较大型的开业活动，可要求CPFilms公司派人前往祝贺。

加盟支持：

1、著名品牌：LLumar是享誉美国及全球的著名居家窗贴膜品牌。

2、美国厂家直销：龙膜产品由CPFilms组织原装进口并统一配供。

3、专业形象：各龙膜店由CPFilms按全球统一形象设计。

4、背靠工厂的质保体系：所有由授权的LLumar安装商装贴的龙膜，皆获得工厂对产品性能的质保。技术培训合格的安装商可向消费者签发工厂承保的质保卡。

5、联合广告宣传：CPFilms负责全国性广告宣传、参加大型展览会、赞助相关活动等，提高本连锁和产品的知名度。CPFilms赞助加盟者在当地进行广告宣传。

6、营销和促销支持：LLumar加盟店可免费得到大量的宣传彩页、促销资料、样册、招贴画、旗帜、技术资料、内部连锁简报和各种促销礼品等。

7、技术培训及支持：LLumar加盟店可得到美国工厂市场技术部的培训和全方位的技术支持。在加盟店的要求下，CPFilms还可根据情况适时派遣技术人员到店进行现场指导和各种协助。

8、利益保障：在全国执行统一零售价。半年内产品未使用、包装无破损，可调换同类产品。三个月内经营不善者可退货(整卷膜)并签订合同终止书。

9、CPFilms每年组织召开“LLumar龙膜特许专业施工连锁”年会。

注意事项：

1、各加盟店必须保守美国首诺科特公司的所有商业机密，不得外泄。

2、各加盟店如违反协议，违背龙膜经销原则，或经营管理不善，CPFilms有权不再退还保证金，有权取消其龙膜经销资格，收回授权牌和所有技术、宣传等资料。

3、本须知的解释权、修改权属美国首诺科特功能膜公司。