盖茨表示，他将今年慈善活动的第一站定为中国，并且计划参加北京奥运会。

一朝退隐不复出

　　早在2006年6月15日，微软联合创始人兼董事长比尔•盖茨就宣布，他将逐步移

　　交其日常工作，以便将更多时间投入到“比尔与梅琳达•盖茨基金会”所从事的慈善事业。2008年7月1日之后，盖茨将放弃全部日常管理工作。盖茨表示，尽管他准备远离微软的日常事务，但他坚信公司的前途将与以往一样光明。

　　盖茨早在2000年就已经卸去了微软首席执行官的职务，交棒给史蒂夫•鲍尔默。美国CGC咨询公司CEO约翰•查林杰表示，鉴于如此严密的任命计划，盖茨此次退出后将不会再次复出。他说：“盖茨的复出几乎是不可能的，他不是一位永远不放权的老板。”

　　集体智慧扛起微软

　　目前，微软正处在一个面临激烈竞争的关键时刻，谷歌、雅虎这样的网络公司拥有了越来越多的支持者。但盖茨认为，公司面临的新竞争对手和挑战不会影响他的决定，“在微软的历史上，就从来没有过风平浪静的时候”。

　　盖茨也对担任首席执行官的鲍尔默信心十足，称他是“历史上最伟大的合作伙伴之一”，此外，盖茨对担任微软首席软件架构师的奥兹也赞赏有加。前微软副总裁萨姆•贾达拉透露，盖茨曾经打算到60岁离开微软，而他在50岁那年就做出了“收山”的决定，很重要的原因之一可能是他找到了合适的接班人。

　　20％时间花在微软

　　早在今年5月，比尔•盖茨就向媒体透露了一些“退休”后的细节。

　　盖茨称，目前的时间分配将倒转过来，从80%时间花在微软和20%时间花在基金会，改为20％时间花在微软，其余时间投入到慈善事业。不过他依然保留有自己的办公室，他表示，每月花2-3天在公司，另外花4-6天写东西、思考和研究各种产品项目，包括下一代Office、自然用户界面及搜索。盖茨表示，他对搜索技术非常投入，将建造世界上最好的搜索。 转自中国网

转自 市场报

评论：不成熟的市场环境与监管机制，不成熟的投资者，无经验的市场操作，使得国内资本市场的暴升暴跌，烫平大副波动的曲线靠的不是救市，而是时间，在这一点上，无论是监管者，还是投资者都要有充分的耐心。监管者必须要做的，是建立起市场的公信力。

多部委已是第六度合作规范上市公司，本次主题为“统一思想，形成合力，深入推进综合监管体系建设”的会议，通报了近期的热点和典型问题。今年上市公司规范专题小组工作获新进展，多部委建立了信息沟通机制，促进监管部门之间及时沟通热点及问题，及时研究解决对策，快速应对。

会议通报，证监会“上市公司监管系统”和央行的“企业征信系统”的对接已完成系统开发工作，目前正在测试中。

十二部委确定了下一阶段重点工作，将完善信息共享机制，建立“联合调研、联合检查、联合培训”机制、签署监管合作备忘录，规范上市公司控股股东及实际控制人行为，促进央属及金融类上市公司规范发展，加强合作，发挥综合监管体系作用。

证监会向参会单位通报了近期市场反映较集中的热点问题及监管措施，包括针对部分上市公司财务报表涉嫌虚假问题采取的监管行动及核查结果、个别上市公司长期隐瞒大股东资金占用的违规事实及监管措施，此外，在上市公司检查过程中还发现个别机构工作人员涉嫌违规。

www.dowjone.com.cn 摘自中国新闻网

证券时报记者 孙晓辉

本报讯 全球最大的油料生产商邦奇公司昨日透露，将通过换股形式收购全球最大的玉米加工处理商———美国国际玉米制品有限公司的股权，以获得对该公司的控制权。这笔交易价值42亿美元。

邦奇公司昨日在声明中称，邦奇向美国国际玉米制品有限公司支付的对价相当于每股56美元，较后者上周五42.9美元的收盘价高出31%。交易完成后，美国国际玉米制品有限公司的股东将拥有邦奇21%的股份。

邦奇预计，这一交易将使得年度协同收益达到1亿—1.2亿美元。从2010年开始，该交易将增加邦奇的盈利水平。截至上周五收盘，邦奇股价报收122.17美元。过去一年里，邦奇股价上涨53%。

全球粮食需求的增加助推了粮食价格的上涨，全球农业巨头从中获利匪浅，推动了大型农产品公司的规模扩张，这起并购就是在这一背景下产生的。邦奇在全球农业综合企业中收入位居第三，仅次于嘉吉集团及美国最大的玉米乙醇燃料生产商ADM公司。www.dowjone.com.cn摘自证券时报

记者致电福田汽车党委副书记赵景光，他告诉记者：“这是一件很正常的事情，是在完善福田汽车的法人治理结构。”

原来，福田开始生产蒙派克时，蒙派克工厂因为有整车生产线，因此就放在这里生产。但是由于北京环保动力并没有整车生产的资格，福田汽车属于委托生产，生产之后，福田汽车还要收购回来，然后才能销售。尽管北京福田环保动力是自己的子公司，但是仍然要走这样的程序，现在作为上市公司的福田汽车收购蒙派克工厂，一方面简化程序，一方面也是给蒙派克工厂“正名”。

同样，这看似简单的收购动作，也可以看作是福田继续做大乘用车以及轿车的信号。

做大乘用车

通过蒙派克进军乘用车的福田，也早已发布了自己造轿车的计划。福田方面表示从商用车进入轿车是大势所趋，已经成为中国第一的商用车企业之后，福田希望在轿车这个更为复杂的汽车工业中证明自己。

赵景光在接受记者采访时曾表示：“对福田来说，我们要纳入北京汽车工业整体的规划，北京汽车工业肯定要做自主品牌的轿车，北京现在有奔驰、有300C，但没有自主品牌的轿车，所以福田造不造轿车要符合北京自主品牌整体的发展规划，福田要做一定是做自主品牌的轿车。”

徐和谊也对福田的做法表示了认同，他曾在多个场合强调：“福田承担着北汽集团自主的重任。”

按照福田的规划，到2010年，乘用车的销量要占到总销量的20％，其中蒙派克就是向乘用车尝试的第一步，为了实现这一战略目标，轿车成为不二之选，今后每年至少推出一款轿车。

福田汽车在北京国际车展上发布了源自欧洲CDV车型的“商+家+车”——福田Midi迷迪，而福田党委副书记赵景光告诉记者：“如果拿到生产目录，发布的或许就不是迷迪，而将是一款轿车了。”据了解，福田已经完成了轿车的车型储备，只欠一纸批文。

在北京车展上，福田方面表示：迷迪的推出，可以说是开启了中国CDV车型的“商·家车”元年，迷迪也标志着福田汽车产品竞争力和技术竞争力已经提升到了一个较高的水平。它的更大意义在于，它为福田汽车导入了一个全新的技术平台，今后该平台将主要以生产MPV及CDV车型为主，未来几年导入轿车车型则水到渠成。

北汽上市猜想

现在北汽集团的任何动作，都让人联想到正在筹备之中的北汽集团整体上市。据了解，北汽整体上市的资产包括三个主要部分，即以自主品牌为主导的福田汽车、合资企业北京戴姆勒与北京现代。

北汽上市也早已经开始一系列的准备，2007年12月7日，福田汽车发布公告称，该公司在12月6日收到北京汽车工业控股有限责任公司（以下简称“北汽控股”）转来的“国务院国有资产监督管理委员会”出具的一份文件，这份《关于北汽福田汽车股份有限公司国有股东所持股份划转有关问题的批复》文件显示，经过股份转让，北汽控股已经成为福田汽车的大股东。

文件细节表明，北京汽车摩托车联合制造有限公司将其持有的福田汽车26361.225万股股份划转予北汽控股，这一转让结果使北汽控股在福田汽车的股份持有量增加至29559.2986万股，福田汽车的总股本仍为81140.85万股，北汽控股的股份持有量占总股本的36.43％。

这样，北汽控股就成为了福田汽车的大股东，理顺了资本关系的北汽控股开始一一清扫上市的障碍。

北京汽车摩托车联合制造有限公司在北京汽车制造厂有限公司所持有的股份被划转到北汽控股，与此同时，北京轻型汽车制造厂的资产也进行了审计与评估，北汽控股还与北京奔驰就JEEP2500和二代军车资产转让事宜达成协议。北汽控股董事长徐和谊昨天在接受记者采访时称，以上种种准备，为组建北京汽车集团股份公司、谋求整体上市创造了条件。

在今年年初，流传多时的北汽整体上市计划得到证实。北京汽车工业控股公司披露，北京市政府已经原则通过了组建北京汽车集团股份公司，实现北汽整车资产整体上市的方案。

除四大整车企业之外，北汽旗下尚有海纳川汽车部件股份公司等诸多实体，整体上市无疑将为北汽打通新的融资渠道，带来新的发展机会。

去年北汽共销售汽车69.4万辆，实现销售收入650多亿元，利润16.4亿元，在全国汽车集团中名列第五。今年北汽提出了产销必保90万辆、挑战100万辆，销售收入必保882.1亿元、挑战955亿元的目标          www.dowjone.com.cn 摘自中国商报