●仪表盘清洗需细致 
 
　　汽车内部十分重要的一部分便是每个驾驶员都会直接面对的仪表盘，它的清洁程度会直接影响到乘车人对汽车内部环境整体效果的视觉感受。由于结构复杂，边边角角多，各种开关仪表等清洁起来比较困难。稍微注意一下仪表盘就会发现，只用抹布和海绵能够清洁的部位很少，这些沟沟坎坎的地方需用“专用工具”，这种情形下自己设计的“专用工具”就可以派上用场，用各种不同厚度的木片或尺子片，把它的头部修理成斜三角、矩形或尖形等不同样式，然后把它包在干净的抹布里面清扫沟沟坎坎是最理想不过的了，既提高了清洁效果，同时又不会造成被清扫部位的损伤。     

　　●洗涤地毯靠技巧

　　汽车里面最容易脏的就是地毯，如果使用毛刷头的吸尘机进行吸尘处理的话，可以使较脏的地毯看上去不那么脏。对于更加脏一些的地毯，就只能动用专用洗涤剂了。一般在用洗涤剂前先进行上述两项除尘工作，然后喷洒适量的洗涤剂，用刷子刷洗干净，最后用干净的抹布将多余的洗涤剂擦掉就可以了，这样可以使洗后的地毯既干净又跟以前一样的柔软。最需要注意的就是，地毯不要完全放入水中浸泡刷洗，一方面会破坏地毯内部几层不同材质的粘接，另一方面会使地毯在很长时间内不能干透而影响使用效果，引起车内潮湿。最安全的措施是可以在地毯的周围放一些韩普（hcho-psa）椰壳活性炭的专用套装，这样会比较省心。

　　●刹车保养有道道

　　刹车系统的检查重点是刹车液的量，确认是否达到收纳罐的基准线。刹车液比前一次检查大量减少时，发生故障的可能性很大。刹车管线的漏液也需要密切注意，手排车装有离合器，这也需要注意液量，如果液量减少而进入空气，就不能刹车。因此，刹车系统的保养最需注意的是刹车液，若液量不足，使空气进入，刹车会变得不灵敏。此外，还要检查离合器，试着踩踏板，检查断续点，接触不良或准确点偏离则需要修理。
对于刹车液，以下6点需要特别注意：1、刹车液的收纳罐为半透明树脂制，罐子如果脏污，只需用布擦拭，就可以进行简单的目视检查。2、刹车液量与刹车板的磨损有密切关系，慢慢减少时没有问题，若急速减少时，暂且先补足后再观察。3、透过卡箱的显示窗检查刹车液的剩余量，也可同时注意一下刹车管的伤痕。4、向卡箱、圆盘滚轴喷上刹车用清洁剂，除去粉尘油脂，使刹车灵敏度提高。5、离合器方面，首先检查引擎室内的收纳罐液量，不足时离合器就不能分离。6、离合器使用的液体与刹车液相同，有一罐备用就可以。

第十届北京国际车展已经渐入高潮，国内外各大汽车厂商云集，新车、概念车层出不穷。长城汽车此次所带来的两款概念车型也隆重面世，哈弗及精灵EV的环保车型作为长城汽车未来重要的混合动力车型，在国内首次亮相。高科技修车    这两款车型均代表着长城汽车的未来方向，分别代表了SUV及小型车的混合动力新方向。并且在自主品牌的环保概念车中表现了不一般的特点，尤其是长城的混动哈弗，专门将车体细节通过切面分层的实物方式来展现。      北方高科技修车 
    哈弗混合动力车是长城最新开发的新能源车，引擎排量为2.4L，时速最高可达160公里每小时，排放满足欧IV标准。这款概念车继承了哈弗CUV这一成功产品的全部优势，并匹配4G69S4N混合动力发动机，配以六速自动变速箱，配合带传动的起动/停止系统展现了优良的动力性能。而带传动的起动/停止系统则可以实现怠速停机功能，在城市工况下可实现节油15%以上。     汽车电子        

    长城精灵EV是在长城精灵这一新标准小车的基础上设计开发的一款4人座纯电动车。该车将长城精灵的动力系统更换为功率为50Kw的永磁直流无刷电机，不仅简化了机械结构，更可提高传动效率，最高时速可达130公里，完全可以满足城市行驶的1各种需要。并实现了完全零排放。精灵EV的电池采用先进的锂离子电池，运行安全、可靠， 仅10分钟即可充电70%，续驶里程可达180公里，每百公里运行成本不足10元。

    这两款未来将要推出的车型虽然在某些方面还不能同国外同类车型相比，但是相信未来长城汽车会不断的将其完善。作为长城汽车的未来战略车型，混动哈弗即精灵EV必将丰富长城的产品线，而且将成为自主品牌中在环保车市场中的两枚重要棋子，将成为未来中国的环保事业作出贡献。    沈阳北方汽修

　　受父亲的影响，帅小伙田亮从小就喜欢车，因为父亲以前的职业是司机，从小就跟在父亲的大巴士内，所以田亮对各式各样汽车特别感兴趣。他的第一辆车白色的尼桑阳光，因为白色显得干净明亮、简洁爽朗。最近田亮又买了一辆车，但具体是什么车，他没有透露。不过据田亮身边的好友说，田亮的新车是一辆宝马，那辆尼桑就留给他爸爸开了。  汽车教育       

奇瑞 剧院式展台展现“人文关怀”

　　第十届北京车展，除了现场的乱之外，给我留下印象最深的就是本土汽车品牌的整体脱胎换骨。   

　　本土汽车品牌以前在历届车展上给人留下的印象并不太好，展车要么荒唐可笑，要么简单模仿抄袭，展台布置更是粗陋，根本谈不上设计，哪个馆要是本土品牌比较集中的话，那就坏了，因为噪声大得你根本不愿在里面多呆片刻。但是本届北京车展，本土品牌实现了大变身，这具体体现在以下几个方面。   

　　首先，本土品牌阵容在壮大。除了奇瑞、华晨、吉利、长城、比亚迪、长安、海马、江淮等一干中坚力量，此次车展，上汽、广汽、一汽、北汽等大集团也重点展示了各自的本土品牌，特别是广汽和一汽此次展出的几款概念车和量产新车，为本土品牌增色不少。而上汽荣威550更是堪称本土品牌迄今为止最好的一款A级车，无论从设计角度还是工程角度，它都可以称得上是一款世界级的产品

　　其次，本土品牌整体参展水平大为提高——这并不是体现在概念车上，而是体现在那些量产新车或即将量产的准量产车上。现在弄一两款漂亮的概念车是件很简单的事情，只要愿意出钱，并且出得起，谁都可以委托国外的设计公司帮忙弄一个“概念样车”在展台上秀一下。真正体现本土品牌水平和实力的是那些量产车。今年车展，除了荣威550外，中华FRV、骏捷WAGON、吉利熊猫、长城炫丽、长城MINI、奇瑞A3、海马福仕达、奔腾B50、比亚迪F1……众多本土品牌新车都给人留下深刻印象，起码设计上更成熟了，工艺上更精致了。

　　第三，本土品牌展台无论是规模还是设计，和以往相比都有大幅进步，不仅摆脱了以往的“村气”，而且开始可以和洋品牌比肩。比如和丰田面对面的奇瑞，就没有一点相形见绌；而身处顶级豪华品牌云集的E4馆的上汽，展台设计更是大气磅礴，基本上奠定了整个E4馆的风格。

　　另外，以往车展上，各大跨国公司高层在我们的本土品牌展台上，总是能从他们的脸上读到鄙夷或者不屑。但是这次不一样了，本土汽车品牌表现的整体实力，让跨国汽车公司巨头们颇为紧张。丰田社长渡边捷昭这次就是脸色沉重地离开华晨展台的。

　　毫无疑问，这届车展充分显示我们的本土品牌已经发展到一个新的阶段，本土汽车品牌从前几年的量变，正在开始发生质变。但是我们也要清醒地认识到，本土品牌并不会从此就可以更加轻松，反而可能面临更大的压力。道理很简单，用奇瑞销售公司总经理李峰的话说，以前本土品牌和合资品牌是“井水不犯河水”，现在，本土品牌开始威胁到合资品牌，大家全面、正面的交锋已经开始，所以本土品牌需要有充分的准备。华晨董事长祁玉民说本土品牌要过设计、工程、核心零部件三道关，但是我更认同吉利副总裁赵福全的话：本土品牌要更加务实，切忌浮躁

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　　受父亲的影响，帅小伙田亮从小就喜欢车，因为父亲以前的职业是司机，从小就跟在父亲的大巴士内，所以田亮对各式各样汽车特别感兴趣。他的第一辆车白色的尼桑阳光，因为白色显得干净明亮、简洁爽朗。最近田亮又买了一辆车，但具体是什么车，他没有透露。不过据田亮身边的好友说，田亮的新车是一辆宝马，那辆尼桑就留给他爸爸开了。  汽车教育       

基于第五代燃料电池和锂电池技术的E-Flex动力推进系统，该车实现了向纯电力驱动的突破性跨越，代表了混合动力车的未来。它由电机提供驱动力，电池既可采用家庭充电，也可由车载小排量发动机发电，续驶里程可达1000多公里。当使用1.0L排量3缸涡轮增压汽油发动机充电时，折算百公里油耗仅为2.4升。汽修学校     

在3月份的纽约车展上，通用汽车主管全球设计的副总裁爱德华·威尔本所展示的一张设计草图，引发了全世界对Buick Invicta“别克展望” 概念车的猜测和遐想。通用汽车选择在北京全球首发Buick Invicta“别克展望”概念车，进一步彰显了中国市场在别克品牌全球化进程中的重要战略地位。    汽车维修培训学校  
    在2004年和2007年相继推出的别克Velite双门敞篷概念车和上海车展全球首发的Buick Riviera别克未来双门硬顶轿跑概念车，因其出色地实现了别克品牌的传统与现代的完美融合而获得了无数赞誉。Buick Invicta别克展望这部近年来首款别克四门豪华概念轿车则充分汲取了这两款概念车的设计精髓，并经过全球专业设计人员的通力合作而得以完成。北方南昌汽修学校   

Buick Invicta别克展望是别克品牌历史上第一个搭载了直喷涡轮增压发动机的车型，这款2.0升全铝四缸发动机可以产生250马力(186千瓦)的功率和298牛·米的扭矩。与这款发动机相匹配的是一款先进的6速自动变速箱，从而实现燃油经济性和运动性能的完美结合   北方太原汽修学校   

第十届北京国际车展已经渐入高潮，国内外各大汽车厂商云集，新车、概念车层出不穷。长城汽车此次所带来的两款概念车型也隆重面世，哈弗及精灵EV的环保车型作为长城汽车未来重要的混合动力车型，在国内首次亮相。高科技修车    这两款车型均代表着长城汽车的未来方向，分别代表了SUV及小型车的混合动力新方向。并且在自主品牌的环保概念车中表现了不一般的特点，尤其是长城的混动哈弗，专门将车体细节通过切面分层的实物方式来展现。      北方高科技修车 
    哈弗混合动力车是长城最新开发的新能源车，引擎排量为2.4L，时速最高可达160公里每小时，排放满足欧IV标准。这款概念车继承了哈弗CUV这一成功产品的全部优势，并匹配4G69S4N混合动力发动机，配以六速自动变速箱，配合带传动的起动/停止系统展现了优良的动力性能。而带传动的起动/停止系统则可以实现怠速停机功能，在城市工况下可实现节油15%以上。     汽车电子        

    长城精灵EV是在长城精灵这一新标准小车的基础上设计开发的一款4人座纯电动车。该车将长城精灵的动力系统更换为功率为50Kw的永磁直流无刷电机，不仅简化了机械结构，更可提高传动效率，最高时速可达130公里，完全可以满足城市行驶的1各种需要。并实现了完全零排放。精灵EV的电池采用先进的锂离子电池，运行安全、可靠， 仅10分钟即可充电70%，续驶里程可达180公里，每百公里运行成本不足10元。

    这两款未来将要推出的车型虽然在某些方面还不能同国外同类车型相比，但是相信未来长城汽车会不断的将其完善。作为长城汽车的未来战略车型，混动哈弗即精灵EV必将丰富长城的产品线，而且将成为自主品牌中在环保车市场中的两枚重要棋子，将成为未来中国的环保事业作出贡献。    沈阳北方汽修

奇瑞 剧院式展台展现“人文关怀”

　　第十届北京车展，除了现场的乱之外，给我留下印象最深的就是本土汽车品牌的整体脱胎换骨。   

　　本土汽车品牌以前在历届车展上给人留下的印象并不太好，展车要么荒唐可笑，要么简单模仿抄袭，展台布置更是粗陋，根本谈不上设计，哪个馆要是本土品牌比较集中的话，那就坏了，因为噪声大得你根本不愿在里面多呆片刻。但是本届北京车展，本土品牌实现了大变身，这具体体现在以下几个方面。   

　　首先，本土品牌阵容在壮大。除了奇瑞、华晨、吉利、长城、比亚迪、长安、海马、江淮等一干中坚力量，此次车展，上汽、广汽、一汽、北汽等大集团也重点展示了各自的本土品牌，特别是广汽和一汽此次展出的几款概念车和量产新车，为本土品牌增色不少。而上汽荣威550更是堪称本土品牌迄今为止最好的一款A级车，无论从设计角度还是工程角度，它都可以称得上是一款世界级的产品

　　其次，本土品牌整体参展水平大为提高——这并不是体现在概念车上，而是体现在那些量产新车或即将量产的准量产车上。现在弄一两款漂亮的概念车是件很简单的事情，只要愿意出钱，并且出得起，谁都可以委托国外的设计公司帮忙弄一个“概念样车”在展台上秀一下。真正体现本土品牌水平和实力的是那些量产车。今年车展，除了荣威550外，中华FRV、骏捷WAGON、吉利熊猫、长城炫丽、长城MINI、奇瑞A3、海马福仕达、奔腾B50、比亚迪F1……众多本土品牌新车都给人留下深刻印象，起码设计上更成熟了，工艺上更精致了。

　　第三，本土品牌展台无论是规模还是设计，和以往相比都有大幅进步，不仅摆脱了以往的“村气”，而且开始可以和洋品牌比肩。比如和丰田面对面的奇瑞，就没有一点相形见绌；而身处顶级豪华品牌云集的E4馆的上汽，展台设计更是大气磅礴，基本上奠定了整个E4馆的风格。

　　另外，以往车展上，各大跨国公司高层在我们的本土品牌展台上，总是能从他们的脸上读到鄙夷或者不屑。但是这次不一样了，本土汽车品牌表现的整体实力，让跨国汽车公司巨头们颇为紧张。丰田社长渡边捷昭这次就是脸色沉重地离开华晨展台的。

　　毫无疑问，这届车展充分显示我们的本土品牌已经发展到一个新的阶段，本土汽车品牌从前几年的量变，正在开始发生质变。但是我们也要清醒地认识到，本土品牌并不会从此就可以更加轻松，反而可能面临更大的压力。道理很简单，用奇瑞销售公司总经理李峰的话说，以前本土品牌和合资品牌是“井水不犯河水”，现在，本土品牌开始威胁到合资品牌，大家全面、正面的交锋已经开始，所以本土品牌需要有充分的准备。华晨董事长祁玉民说本土品牌要过设计、工程、核心零部件三道关，但是我更认同吉利副总裁赵福全的话：本土品牌要更加务实，切忌浮躁

第十届北京国际车展已经渐入高潮，国内外各大汽车厂商云集，新车、概念车层出不穷。长城汽车此次所带来的两款概念车型也隆重面世，哈弗及精灵EV的环保车型作为长城汽车未来重要的混合动力车型，在国内首次亮相。高科技修车    这两款车型均代表着长城汽车的未来方向，分别代表了SUV及小型车的混合动力新方向。并且在自主品牌的环保概念车中表现了不一般的特点，尤其是长城的混动哈弗，专门将车体细节通过切面分层的实物方式来展现。      北方高科技修车 
    哈弗混合动力车是长城最新开发的新能源车，引擎排量为2.4L，时速最高可达160公里每小时，排放满足欧IV标准。这款概念车继承了哈弗CUV这一成功产品的全部优势，并匹配4G69S4N混合动力发动机，配以六速自动变速箱，配合带传动的起动/停止系统展现了优良的动力性能。而带传动的起动/停止系统则可以实现怠速停机功能，在城市工况下可实现节油15%以上。     汽车电子        

    长城精灵EV是在长城精灵这一新标准小车的基础上设计开发的一款4人座纯电动车。该车将长城精灵的动力系统更换为功率为50Kw的永磁直流无刷电机，不仅简化了机械结构，更可提高传动效率，最高时速可达130公里，完全可以满足城市行驶的1各种需要。并实现了完全零排放。精灵EV的电池采用先进的锂离子电池，运行安全、可靠， 仅10分钟即可充电70%，续驶里程可达180公里，每百公里运行成本不足10元。

    这两款未来将要推出的车型虽然在某些方面还不能同国外同类车型相比，但是相信未来长城汽车会不断的将其完善。作为长城汽车的未来战略车型，混动哈弗即精灵EV必将丰富长城的产品线，而且将成为自主品牌中在环保车市场中的两枚重要棋子，将成为未来中国的环保事业作出贡献。    沈阳北方汽修

　　董炯，羽毛球世界冠军，曾经是北京人和全体中国人的骄傲。但在3年前，因为伤病，他退役了，现在在丰台开了一家羽毛球训练馆，过着普通但又不平凡的生活。

　　董炯有两辆车，一辆是丰田的赛利卡，一辆是经过改装的三菱吉普。那一辆红色的丰田跑车，是他平时的“坐骑”。闲来无事时，他喜欢在深夜开着它到路上去兜风，只因为那时路上车少，他的这匹“爱马”在经过白日里的喧嚣和拥挤之后，终于可以撒开“缰绳”，尽情地跑上一跑。这同样也是董炯最为惬意的时刻。繁忙劳碌的一天，能够用这种方式得以放松，在他看来是一种难得的幸福。

　　如果说跑车是他的精神调剂品，那么，那辆改装越野车则是他的兴趣所在。问起这位昔日的世界冠军，为何“钟情”于越野运动，董炯解释说只因为这种运动可以让他找到曾经的感觉。虽然已经退役，但是这并不代表他的运动生涯已经结束，在他的心里还有一团熊熊燃烧的火，这团火激励着他永远地挑战极限，不向困难低头。而越野这种运动，恰恰是充满了挑战性，让他一参加便义无反顾地爱上它并投入了进去。说起他的那匹“野马”，董炯一脸的无奈和痛惜：这辆吉普可以说是“饱经风霜”。虽然从一开始，董炯就下定决心要把它改头换面，但却没找到“好人家”，可怜这辆车受尽“摧残”，还被改得面目全非。现在，他终于找到了一个专业人士帮助他，这匹“野马”终于又能够“咆哮”着前进了！     

　　现在，董炯的新座驾是“大切”，他说开一辆大切既能满足自己对越野车的偏好，又能满足经常出入各种高层场所的身份显示。这是他目前的最佳选择。