燃油滤清器
燃油滤清器（FuelFilters）的推荐更换周期应根据其自身的结构、性能和用途等的不同而有所差异，并不能一概而论。如果该滤清器安装在燃油管路中，则称之为外部滤清器（External）；反之，内部滤清器（Internal）就是指安装在燃油泵和燃油箱内部的滤清器。其中燃油箱滤清器或其保护套通常被认为是免维护的部件。
大多数汽车制造商对其外部滤清器正常维护的推荐更换周期为4.8万km；保守维护的推荐更换周期为1.92～2.4万km。如果拿不准，请翻阅车主手册找出正确的推荐更换周期。另外，当滤清器软管出现由泥尘、机油等污垢造成的老化或裂痕时，需要及时更换该软管。
许多进口车的燃油滤清器采用了鼓形管连接（BanjoFittings）。为了保证连接密封的可靠性，切不可反复使用同一密封垫，另外，即使采用全新的密封垫，也必须检验其连接紧固后的密封性。当燃油系统需要更换“O”形圈时，必须要确保该“O”形圈规格型号准确无误，并检验该圈的弹性和硬度是否合适。
无回路的燃油系统仅有一只内部滤清器（在燃油箱内），虽然这种多位一体（all-in-one）的泵、滤清器、输送单元价格昂贵，但是当燃油输送受阻或发动机性能因此而下降时，也必须及时进行适当的维护和保养。同时，还需检查所有燃油管路中的故障和在软管卡箍处的破裂和卷边情况。
在2008（第十届）北京国际汽车展览会，保时捷的展台网尽麾下数款力作：911 Carrera S、911 Targa 4、911 Turbo Coupe……多款911凸显出保时捷独有的魅力空间，令众多车迷在此流连忘返。
保时捷911诞生至今已40多个年头，911在汽车世界里独一无二。
1930年由费迪南·保时捷博士成立的“保时捷设计公司”，可视为今日保时捷车厂的前身。保时捷博士最轰动的事迹是为德国设计出第一款大众用的汽车──甲壳虫（Beetle）。但若要算真正的第一部保时捷车，应该是1948年第一台挂有“Porsche”字样的356跑车。从356开始，保时捷设计的超级跑车造型都受甲壳虫影响。到了1963年第一款911面世，世人惊讶于它的不合常理又充满乐趣，而它的造型更有着甲壳虫的影子，当中包括后置风冷式发动机。从甲壳虫进化到911，是汽车史上的一个传奇，而今年对于911来说，是全新一代、编号为997的911的全新亮相。
这款编号为997的新一代911是由7年前的996系列发展出来的，整个设计概念完全是服从于传统理念，基本的后置发动机没变，体型没变，连车身的线条设计都很接近，甚至是比996更接近传统的样貌。它的圆灯设计和分离式的指挥灯配置，配上像山峰般凸出来的灯柱，可以说是911传统美学的复兴。正面看，这是文艺复兴，是回归美好的日子，反面地看，可能是保时捷技穷了，已想不到能突破传统的新造型。
所谓“老爷车”，是指早期使用过的现在仍可工作的老式汽车。老爷车一词最早出现在1973年英国一本《名车与老爷车》杂志上，很快得到各国汽车界人士的认可,并兴起老爷车收藏热，因为每一辆老爷车都满载着沉甸甸的历史。
在北京颐和园内，陈列着一辆古老的汽车，车的主人是慈禧太后。慈禧当年喜欢游览，经常乘坐她的豪华大轿和马车去颐和园、西山、八达岭等景区游玩。1901年，袁世凯为了讨好慈禧，用重金购进一辆小轿车送给了慈禧太后。此车设计新颖、工艺精湛。慈禧一生享尽了富贵，却从没有见过这种先进的洋玩艺儿，看后心中大喜。可是她第一次乘坐汽车去颐和园游览时，汽车驶出紫禁城后她发现，司机孙富龄不仅坐着，而且还坐在自己前面。这还了得，有失自己尊严，立即责令他跪着开车。慈禧的话谁敢不从？司机只好跪着驾驶，但手不能代替脚踩油门和刹车，路上险些酿成惊天大祸。无奈，慈禧被人搀扶下车，中途又换上她的十六抬大轿。后来，此车作为皇宫遗物在紫禁城闲置起来，辛亥革命后，又从紫禁城移到颐和园至今。经专家鉴定，这是我国进口的第一辆汽车，到今年整整100年，成为一辆世界罕见的老爷车，受到世人瞩目。
夏天来了，气温急速升高，开车也就少不了要用到空调。而看似简单的开启空调，这里面学问其实可不少，如果稍不注意也许就会损坏爱车，同时还可能影响身体健康。那么，车内空调该怎样使用才合适？为此，记者采访了4S店的技术专家。
误区一：车刚启动马上开空调
夏天，车长时间停放在露天地里车厢内会很闷热，所以许多车主都会将车刚一启动，就顺手把空调打开，将冷风调到最大，觉得这样就能立刻享受凉风。可结果却是，空调开到了最大，但冷气久久不见，此时很多车主都认为是空调的制冷效果不好。于是到4S店又是检查冷凝剂又是清洗，可是检查半天，一切正常。
其实，这种现象是目前很多车主，尤其是女性车主和新手最容易遇到的。东风日产(参数 论坛)隆康专营店售后技术总监丁福建告诉记者，很多车主都有一上车快速启动空调的习惯，本意是想着用凉风驱散热浪，结果却反而影响了空调的制冷效果，同时这样的习惯还会增加引擎在初始运转时的压力。
车主如果想要在汽车启动后能立刻享受凉风，让空调制冷效果达到最佳，应该是在上车后，先将两侧的玻璃窗摇下，调放成室外循环，再将空调的制冷度调到最大，先将热气逼出，大概3分钟左右，车内的热气逐渐散去，再将车窗摇起，将外循环调换成内循环，将空调温度调节适中，这样空调的制冷效果就明显的比一进入车厢内就开空调好很多，同时也能减轻汽车空调的负荷。
误区二：车内温度越低越好
很多车主都认为，夏季开车最惬意的事莫过于车外热气袭人，而自己却能在车内享受到清爽的凉风。有些车主每次都会把空调调到最高制冷点，感觉这样才能使车厢内非常凉爽。虽然这样做解决了一时的燥热，但是会给车主的身体健康带来隐患。
温度调得过低，下车后外面的气温又比较高，这一冷一热会让人感到浑身不舒服，还容易感冒，同时也会使系统工作的时间过长，会很耗油。丁福建表示，车厢内的温度保持在与车外温度相差6-7摄氏度就行，如果车上有老人或者小孩，车内外温差应更小一些，否则会对车主的身体健康带来隐患。
误区三：停车后再关空调
停车熄火后再关闭空调，很多车主认为这是正确的做法，其实这样做会使蒸发箱潮湿，会造成霉菌在空调内大量繁殖，容易引起空调异味，使车厢内的空气浑浊，对车主身体有一定的危害。并且，第二天启动车时，会带着空调启动的压力点火，这样也就会给车带来高负荷，容易给发动机造成损伤。
建议：车主最好在准备停车前的6-7分钟就将空调关闭，让剩余的热气把蒸发箱内的水分烘干，消除与外界的温差，这样就可以很轻松的保持空调系统的相对干燥，能相对减少空调的异味。
在停车前提前关闭空调，会避免对蓄电池和空调的寿命带来影响。因为汽车在启动或者熄火时所有其他正在使用的部件，比如空调或音响等都会暂时自动关闭，所有电源都会集中到发动机作为起动电源，等到过程结束后空调又会再自动开启，这样一个重复开关就会使电池耗电，对蓄电池和空调的寿命来说都有一定的影响。
（明星汽修学校） 埃托尔·布加迪，著名机械设师、发明家。
埃托尔·布加迪，1881年9月15日生于意大利米兰市的一个艺术世家。他的父亲是画家和室内设计家。在布加迪出生的第二年全家移居法国巴黎。在法国的几年，布加迪受到法兰西文化艺术的熏陶，使他爱上了艺术。他返回意大利后，又喜欢上了机械，就到工厂当机械工，学习机械加工制造。当汽车逐渐兴起时，布加迪又迷上了汽车，并把艺术与技术自然而然地糅合在—起，设计出了富有艺术魅力的汽车。当了几年的自由设计师之后，，于1909年建立了自己的汽车公司，专门生产高级轿车和赛车。
他的工作方法是从创意到设计、制造到试验一抓到底。对布加迪来说，创造是一种享受，在百忙中他居然还亲自动手设计工厂门窗的铰链和钳工用的虎钳；还设计过外科医生动手术用的工具。这就是一代巨匠的风范。
布加迪也是发明家，他发明了顶置凸轮轴直接驱动式多气门机构、顶置铝制气缸盖、均衡负荷橡胶钢材复合车架、组合式铸铝车轮等11项汽车技术专利。
埃托尔·布加迪死于1947年，享年66岁。
（明星汽修学校）“我磨墨，墨磨我”是画家韩羽的一枚书法印章。磨墨，“朵朵花开淡墨痕”；磨我，独树一帜丹青手。两个“磨”字，意蕴深远，耐人寻味。
韩羽自幼热爱文学、戏剧，搞漫画创作，是从50年代初期开始的。那时，他向省报投稿，屡投屡退，屡退屡投，如此持续了几年，把美术编辑都投怕了。他在回顾自己的成长历程时曾幽默地写下这样几句话：“涂抹半生，野火春风，诌得一联自嘲：惯以坏画充好画，聊将嘘声作赞声。”韩羽凭借这样乐观向上的人生态度，努力进取的拼搏精神，不但“磨”进了电影、戏剧，而且“磨”进了书法、“磨”进了文学。他的书、画、文章功底深厚，外行觉得见功夫，内行觉得有意思。他创作极认真，圈里人都知道他有两个特点：一是作画少，二是不满意的作品决不拿出来。他的作品轻松好玩，令人赏心悦目，但据说他的创作过程经常是很痛苦的。先是揎拳掳袖，跃跃欲试，继而掷笔撕纸、长吁短叹。一旦灵感突至，马上抓住，一气呵成。“我磨墨，墨磨我。”韩羽的“磨”字诀给人以太多的教益。
磨，磨难、磨炼、磨砺、磨合……似乎都和人生有缘，所以许多人生警语，也都带着“磨”宇：“只要工夫深，铁杵磨成针”，“宝剑锋从磨砺出”，“好事多磨”……警示人们要认识磨、正确面对磨、不怕磨、多磨、自磨……
“磨”是砥砺，增其锋利，“磨”是打造，锻出新生；“磨”是一次次与外力的对抗和较量，是一个个引发事物发生渐变的过程。人生是“磨”而强，“磨”而亮，“磨”而奋发向上。有的人下岗了，却打拼出一番新天地；有的人失败了，却东山再起；有的人双目失明，却以心灵更敏锐地洞察世界；有的人失去双腿，却“走”得更远了……自古雄才多磨难，酸甜苦辣各种滋味的“磨”，使得他们砺心练脑、强魂健魄，达向新生。
巴尔扎克把他的创作经验概括为一句话刻在他的手杖上。每当有人问起他写作秘诀在哪儿时，他便扬起手杖，上面刻着这样一句话：“我粉碎了每一个障碍！”19世纪后期，奥地利作家弗朗茨·卡夫卡在总结他的一生特别是他的创作时，也引用过巴尔扎克这句话。但是他颠倒了这句话的主语和宾语，他说：“每一个障碍粉碎了我!”大师大见解，磨至粉碎，磨成双向。不磨碎障碍，无以前进；不磨碎自己，无以提高。由此，磨须有心有志，磨要脱胎换骨!“我磨墨，墨磨我”，这正是磨的精要。
“千磨万击还坚劲，任尔东西南北风。”郑板桥的诗句告诉我们，人生的磨砺是少不了的，只要自身坚韧，经磨、耐磨、迎“磨”而上，就会磨出灿烂的人生。
（明星汽修学校）人们似乎对保时捷、法拉利、兰博基尼之流的偏爱有点过头！随便翻阅一本汽车刊物，这三大“天王”充斥其中，很是撞击眼球！明星的钟爱了、专家的评判了、车迷议论的话题了，不一而足。别忘了，世界车坛还得有纯种美国跑车的一席之地呢！
长久以来，雪佛兰克尔维特(Chevrolet Corvette)与道奇蝰蛇(Dodge Viper)一直是美国跑车市场的两霸。由于笔者固执的偏好，甚是讨厌张扬，把道奇蝰蛇评为造型夸张百分之199.99分之列，在此被“忽略”！我们就只管那雪佛兰克尔维特如何如何了！北京城虽大，如果想找一款也决非易事！而笔者执意要完成这项富于“挑战的任务”-京城上演美式跑车秀！
车的主人
美国车，无论是轿车还是跑车，很有大家风范，设计时出手是大手笔，尺寸大是众所周知，前后得说是长，左右得说是宽，内部空间就剩一个“大”了。发动机只有匹配大马力不可了。被誉为“美利坚精神号”的克尔维特，让看惯了街头小娘子驾驶二、三十万元一辆Coupe的我着实兴奋了一阵子!
汽车修理 保定明星汽修学校 你会“停车”吗？ 极度损车的方式绝不可取
没有一个司机会承认自己“不会停车”。但有时候，为了找一个停车位或是不让爱车在烈日下暴晒，你可能已经在做着“不会停车”的事情了。
不规则路面停车不可取
停车位的稀缺练就了大批停车高手。在市区常常可以看到这样的情景：一辆车横跨人行道和非机动车道，倾斜地停在路边，还有不少SUV自恃底盘高，直接冲上斜坡或台阶，像特技表演那样停在一个怎么看都不像车位的地方。久而久之，这样的停车法在车主中蔓延，不少爱车人士为了防止车子被刮蹭、被暴晒，也将车停在马路牙子或是一些凹凸严重的场地。
将车停在这样的位置看似“落胃”，其实会伤了车子。爱车会因此不断变形，一旦车身变形，车辆就不“听话”了。不要以为一两厘米的变形没什么，它会对车辆的操控以及稳定性造成严重影响。（车载电脑 高级电喷）
如果长期将车辆停在一些凹凸不平的场地上，导致四轮落差过大，久而久之车架就会扭曲，严重的甚至会影响正常开关车门。和多数损伤相比，车身框架的变形是最难以挽回的车辆“衰老”症状。
提醒：停车要选择合适的位置，保证四轮处在同一平面上，单轮爬路沿的情况应尽量避免。
贪图阴凉害苦小车
夏季烈日当头，看爱车在太阳底下暴晒，车内温度飙升到
确实，将车停在大树下或屋檐下可以让爱车免遭暴晒之苦，可是许多弊端车主未必知道。最大的威胁来自树上的小鸟，一旦你相中的大树被成群结队的小鸟看中，一天下来，车上的鸟粪肯定少不了。别以为鸟粪不臭就是无害，即便你立刻清洗爱车，鸟粪所包含的酸性成分还是很容易在车漆上留下永久的色斑。另外一个威胁来自树脂和果浆，树脂、果浆不仅酸性更大，甚至不采用专用清洗液难以清除，对车漆的伤害是显而易见的。
那么，在屋檐下停车总安全了吧。其实也未必。先不说是否违反规定，车停在别人屋檐下，就有可能面对来自楼上的各种不明“坠落物”。就像《大话西游》里唐僧的经典台词“就算不砸到人，砸到了花花草草……”难道车就没有这样的忧虑？
提醒：汽车在太阳下晒，损害并没有想像中大，如果实在没有能够遮阳的停车位，还是老老实实停在太阳底下吧。
明星汽修学校 保定明星学校 明星技工学校 汽车维修 明星汽车学校
驾驶时猛烈加油、频繁刹车
省油秘籍：对待油门“温柔点”
行驶在路上时如果不是必须的情况最好不要频繁超车，匀速行驶才能降低燃油消耗。另外掌握好您与前车的跟车距离，尽量减少不必要的刹车动作同样能为您带来省油的快乐。
（学修汽车）
车辆无故增加负载
省油秘籍：给爱车“减负”
很多刚刚买了车的朋友喜欢把这样那样的装饰品、外观件一股脑往车上放；而盲目给爱车加装大包围、尾翼、绞盘、行李架同样会增加车辆的油耗。车辆在每增加一份自重时油耗都会相应上升，所以建议各位车主朋友在合理的范围内装饰爱车。
机油未按规定标号加注
省油秘籍：合理添加机油
机油的黏度是机油的主要指标，例如15Ｗ－40其中“Ｗ”表示ｗｉｎｔｅｒ（冬季），其前面的数字越小说明机油的黏度越稀流动性越好，可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“Ｗ”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。过度选择较高黏度的机油会令发动机部件的阻力升高，既耗费功率又增加油耗。（汽车美容）
低挡高速或高挡低速行驶
省油秘籍：正确、及时加减挡
这种情况在新司机里可能出现比较多，很多时候车辆的时速已经很高了而您并没有相应地升挡，那么随着发动机转速越来越高油耗自然也就飙升了，对此您不妨参照车辆合理的时速和挡位去选择合适的换挡时机。（汽车钣金）
夏季开车窗、堵车时开空调
省油秘籍：适时、适度使用空调
夏天开启空调车内的人员自然会舒服许多，但是随着发动机负荷的上升油耗也增加了。这时一些车主朋友想到不开空调而选择打开所有车窗来降温，但是车辆在行驶时开启车窗所增加的行驶阻力甚至会大于空调压缩机的功率消耗，因此低速时开窗降温的方式是可取的，而中高速行驶时还是打开空调更为划算。还有，堵车的时候车辆的油耗会增大而如果再加上带动空调的话……所以如果堵车并且气温还可以接受的话，想节油的车主们还是关闭空调为好。
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