接收蓄电池后，清洁外表、极柱、检测开路、闭路电压，然后贴好标签。

第一次补水量：

10AH－14AH小电池每格加水2-3ml；

17AH－24AH大电池每格加水3－5ml；

最好静置2小时以上，上4008XP机修复带充电。充电到14.0V时，换到2010Y上加大电流档位串联修复（目的是加快提高硫酸铅分解温度，达到“发烧”状态！

再次进行第二次补水，注意加水原则是：（宁少勿多、蜻蜓点水方法，先试着在一孔内加水发泡后，陆续在其他5孔内点水。点水发泡的总时间控制在10--15分钟就可以了）这个环节要特别注意！！！（电池修复后容量的大小关键就是这次补水及后期再微量补水补水的诀窍）水加多了必定酸比重下降，电池容量就会下降！！！

 补水发泡持续10--15分钟后，可以转入4008XP机上再次小电流修复。

发现个别电池温度升高的话，或者电压上升不明显的电池可以再次微量补水进行细致观察。

不断测量在线的工作端电压达到16.2V---16.8V，有的电池可以达到17V时，停止修复。

最后阶段：

最好静止5--10小时后，用4008XP进行放电容量检测，剔除容量不理想的电池后，其余的（状态相差不大的）电池用带有脉冲、除硫、修复、调频的电池专用充电器补充充电。（我处均有该价值150元的卫星发射中心的专用充电器并推荐您平衡充电效果最好！）

1、0AH－14AH小电池，使用电流不可调除硫的设备除硫，除硫至少24小时；17AH－24AH大电池，也可以使用电流可调的除硫设备除硫，电流不可超过0.6A。注意观察电压变化，待电压升至16.2V以上，出现下降时，除硫结束。

对第一轮修复的电池使用容量测试仪进行容量测试，做好记录，与修复前电池容量进行比对。

①修复后达到修复指标，使用容量测试仪5A放电，放电时间达到100分钟以上，可以认为修好，修好的电池及时进行充电，配组后交付客户使用。

② 对于修复有效果，但没有达到修复指标的电池，准备进行第二轮修复；

③ 对于修复无效的电池，经检查属硬短路、极板腐烂等不可修复失效模式的就报废处理；其余电池进一步检查，分析原因，准备采用特殊修复方法修复，或者进行过放电修复，对于正极板软化的电池也可以准备进行活化修复。

2、第二轮修复。修复对象就是上一轮有修复效果，但未达到修复指标的电池。修复程序、方法、检查处理灯与第一轮修复方法相同，不再赘述。

不同之处是：第二轮修复充电只要求普通充电，即充到14.7V结束，不需要再进行补水充电。

四、活化修复

适应对象：内部无短路、断路，外观完好无变形、无裂纹，经普通修复（补水、除硫）无效的电池，或判断为因极板软化导致落后的电池。

操作步骤：加水――放电――活化――矫正――充电

一、补水：（以加过水的就不用再重复加了）略

二、放电：

1、先用容量测试仪放电至10.5V。

2、再过放电：

1）放电负载：可以使用电炉丝、灯泡、电阻、铁丝等等任何东西。要求在初期电流约为6－10A。（建议使用12V/100W汽车大灯的灯泡作为负载较好，放电电流适合在放电的过程中可以通过观察亮度估计电池电压）

2）放电结束时间：当电池电压<3V时即可。此时灯泡微红或熄灭。

三、活化：

1、准备活化仪：关断电源开关。将调节旋钮按反时针方向旋到头（调至最小），按连接线端子与接线柱颜色相同的方式接好活化仪输出线。

2、连接电池：取下电池放电负载，立即夹上活化仪输出线：

1）操作要快，不要间断（防止电池端电压上升后活化电流过大）

2）接线方式：反极连接（红色夹子夹电池负极，黑色夹子夹电池正畸）

3、活化操作：大电池（17AH－24AH）为10A，小电池（10―14AH）为7.5A左右。直至结束。

4、活化结束的条件：

1）电压：①第一种情况：电压较为均匀的上升

A．时间较短（20分钟内）：当电压升到12V左右即可结束。

B、时间较长（可长到1―2小时），当电压升到10V后即可停止。

②第二种情况：电压在低压段(0―4V)某一点上升极其缓慢（长时间几乎不见其上升）：经过一段时间后电压才又缓慢上升，当电压升到8V后即可停止。

③第三种情况：电压上升到高压段（6－8V）某一点时上升速度突然变的缓慢（长时间几乎不见其上升）：经过一段时间后电压才又缓慢上升，当电压又开始上升1V左右后即可停停止。

3） 电池温度： 整个活化过程中，电池温度应该升高。如果温度太高则无论在任何情况下都停止。

4、活化结束：将活化仪电流调节旋钮调到最小，关断电源开关。

四、活化结束后应立即进行电池的极性矫正。 

1、将活化仪输出线按正向方式夹在电池上（红－正。黑－负）

2、调节电流至恰当值（大电池10A，小电池7.5A）

3、当电压升高到12V以后即可停止

4、注意事项：电压不要超过13.8V。若需要延长校正时间可将电流的大小以满足电压要求。

五、充电：电池矫正完成后，即可使用可调平的脉冲式充电设备完成对电流的充电.

    第一个重要参数是涓流阶段的低恒压值，第二个重要参数是第二阶段的高恒压值，第三个重要参数是转换电流。这三个重要参数与电池数目有关，与电池的容量Ah 有关，与温度有关，与电池种类有关。为了方便大家记忆，下面以最常见的电动自行车（三块12V串联的10Ah电池）所用的三段式充电器为例简单介绍一下： 

   首先讨论涓流阶段的低恒压值，参考电压为42.5V左右。此值高将使电池失水，容易使电池发热变形；此值低不利于电池充足电。此值在南方要低于41.5V；胶体电池要低于41.5V，如在南方还要低一点儿。这个参数是相对严格的，不可以大于参考值。

   其次讨论第二阶段的高恒压值，参考电压为44.5V左右。此值高有利于快速充足电，但是容易使电池失水，充电后期电流下不来，结果使电池发热变形；此值低不利于电池快速充足电，有利于向涓流阶段转换。这个值虽然没有第一个值那样严格，但是也不要过高。

   最后讨论转换电流，参考电流为300毫安左右。此值高有利于电池寿命，不容易发热变形，但不利于电池快速充足电；此值低（对外行）有利于充足电，但是由于 较长时间高电压充电，容易使电池失水，使电池发热变形。特别个别电池出现问题时，充电电流降不到转折电流以下时，会连累好电池也被充坏。给出的参考值有一 定范围，正负50毫安甚至100毫安都是允许的，但是不允许小于200毫安。

   目前，市场上出现了很多高恒压值为46.5V、低恒压值为41.5V、转折电流大于500毫安的反激式廉价充电器。

   如果是四块12V电池的充电器即48V充电器，前两个参数为前述电压参考值除以三乘以四。高恒压值为59.5V左右、低恒压值为56.5V左右。

   电池如果比10Ah大，将第三个参数电流值适当增大，例如17Ah电池可大到500毫安。

   买新充电器要检查三段式充电器的三个重要参数，用户一般可以自己测得第三阶段的低恒压值。方法是，不接电池，给充电器加市电，用数字万用表的200V直流电压档测充电器的输出电压。另两个参数高恒压值和转折电流一般需要专用工具才能测得。

   再补充一些正确的充电方法：1， 变绿灯后再接着充2－3小时。2，原则是浅放（电）勤充（电），就是骑行不足够远，也要及时充电，避免放光再充电。3，长期不骑，要定期（2－3个月）充 电一次。4，长期浅放的电池，3个月左右，作一次深放电，就是所谓放光再充电，有利于电池深部的长期不动的物质的活化。放光的意思是，骑到控制器电池欠压 保护动作为止。

需要提醒客户几点：

1，一般新电池投入使用8－10个月后， 要对电池进行检查和维护。

2，一般名牌车配套的充电器是经过筛选的，通常不用测试，但是单独到市场上采购的非配套充电器，一定要进行前述三个参数的测试。 

3，有一种不带工频变压器的可控硅充电机，直接整流市电为大电瓶充电，电流可到30A，电压12V－80V可调，未彻底切断市电前，千万不要摸电池，货运三轮使用这类充电机的客户特别要注意安全。 

失效的的大动力电瓶，因为其使用的特点与长期超“负荷”工作环境等不利因素，所以极板的软化、活性物质的脱落以及阴极板硫化等情况都比较严重，再加上电解液内杂质数量的增加，硫酸铅的溶解量逐步下降，使硫酸盐化的可能性更大的提高，因此对失效的大动力电瓶而言，往往单纯的修复方法已经不能不能起到理想与稳定的效果，必须彻底清除自放电的隐患及同时（强有力）的去硫化措施去处理，方可达到一定的修复效果。具体思路可以从以下几方面考虑：

1.为了尽可量地减少“自放电”的电能容量的损耗，最大限度地清洁电瓶内部的杂质。在有一定条件下的朋友们最好制作一个“简易的平板振动器”利用震荡频率的大小，达到清除杂质的目的。

2.能采用“冷处理”“震荡清洁”的方法解决的话，最好在动力大电瓶上不采用“热水”清洗的方法，尽可能地减少不必要的活性物质的损耗。

3.为了加快处理硫酸盐化的动力电瓶，首先应该考虑到我们需要最大幅度地降低电解液密度，以利加速硫酸铅的分解环境及提高硫酸铅的溶解度。

4.可考虑从电流加大、脉冲频率等措施上多动“脑筋”。我们可以这样考虑：众所周之，在串联修复硫化严重的小电池组时，会发现一个电流的现象，那就是当电池组内阻大的时候修复的电流会上升到5--8A的情况，而电流的减小是随着硫化程度逐步修复减小的过程，是在QN2010Y仪器自动调节的功能下，修复的电压上去了，而修复的电流却逐步减小。。。最后达到相当好的修复效果。可以说:在目前修复10---24AH电动车电池或电摩电池的修复手段，我们研究掌握了比较“稳妥”而又相当成功的“经验”！

从上述分析可知，实际上在处理120AH以上动力电瓶容量修复的思路上，结合老夫提供的“悟性”，有愿意试验并想成功的朋友们可以在目前2010Y功率及电流达不到得力的修复电流的“措施"下，是否可考虑用普通大电瓶充电器（可以随意地调节电流大小）以及结合QN2010Y的负脉谐振、同时“并联”去修复120AH的大动力电瓶！！！

希望朋友们参照的原则是：按照修复小电池的修复轨迹“思路”。灵活地掌握电流的加大与QN2010Y档位的调节。。。因此，我希望在我提出的这个思路上，愿更多的愿意参与试验与讨论的朋友们，涌现出更多“敢于实践、敢于拼搏、灵活创新、切实可行”的最佳的动力大电瓶的最佳修复路线！！

                                                              ---------------彭清亮