车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。因此，在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路。下面我们来认识一下汽车上的主要传感器。

　　空气流量传感器

　　空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一。根据测量原理不同，可以分为旋转翼片式空气流量传感器（丰田PREVIA旅行车）、卡门涡游式空气流量传感器（丰田凌志LS400轿车）、热线式空气流量传感器（日产千里马车用

　　VG30E发动机和国产天津三峰客车TJ6481AQ4装用的沃尔沃B230F发动机）和热膜式空气流量传感器四种型式。前两者为体积流量型，后两者为质量流量型。目前主要采用热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器两种。

　　进气压力传感器

　　进气压力传感器可以根据发动机的负荷状态测出进气歧管内的绝对压力，并转换成电信号和转速信号一起送入计算机，作为决定喷油器基本喷油量的依据。国产奥迪100型轿车（V6发动机）、桑塔纳2000型轿车、北京切诺基（25L发动机）、丰田皇冠3．0轿车等均采用这种压力传感器。目前广泛采用的是半导体压敏电阻式进气压力传感器。

　　节气门位置传感器

　　节气门位置传感器安装在节气门上，用来检测节气门的开度。它通过杠杆机构与节气门联动，进而反映发动机的不同工况。此传感器可把发动机的不同工况检测后输入电控单元（ECU），从而控制不同的喷油量。它有三种型式：开关触点式节气门位置传感器（桑塔纳2000型轿车和天津三峰客车）、线性可变电阻式节气门位置传感器（北京切诺基）、综合型节气门位置传感器（国产奥迪100型V6发动机）。

　　曲轴位置传感器

　　也称曲轴转角传感器，是计算机控制的点火系统中最重要的传感器，其作用是检测上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。曲轴位置传感器有三种型式：电磁脉冲式曲轴位置传感器、霍尔效应式曲轴位置传感器（桑塔纳2000型轿车和北京切诺基）、光电效应式曲轴位置传感器。曲轴位置传感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲轴位置传感器一般安装于曲轴皮带轮或链轮侧面，有的安装于凸轮轴前端，也有的安装于分电器（桑塔纳2000型轿车）。

　　爆震传感器

爆震传感器安装在发动机的缸体上，随时监测发动机的爆震情况。目前采用的有共振型和非共振型两大类。

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　　★问题1：电动车窗下降约一半后，按电动上升键时，车窗玻璃不升反降直至最低位，然后不能再升降。

　　问题1解决方法：此问题是电脑出了问题，需要做初始化。具体步骤如下：

　　1.停车熄火之后用遥控钥匙长按锁车键关车窗

　　2.再按钥匙开锁

　　3.驾驶侧两个前车窗按钮同时按下待车窗降到底再持续4秒钟

　　4.驾驶侧两个前车窗按钮同时按上待车窗升到顶再持续4秒钟即可8848汽车技术网

　　★问题2：307手动档车型在30-50公里加速时车身出现抖动。

　　问题2解决方法：当307手动档加速出现抖动的时候，车主可按以下方法自行解决：

　　1、空挡，点火启动

　　2、挂1档，缓抬离合。让车子自已慢慢跑起来（整个过程均严禁踩油门）

　　3、等转速均匀，且无力继续提高车速后，挂2档，缓松离合

　　4、同上，均等发动机已实在无力提高车速后，再次升档并一直这样直至升到5档后。

　　5、5档以后，可以感觉到抖动，挂空挡，踩刹车。（汽车电子）

　　6、按照以上2——5的步骤继续3至5次，中间均不熄火。

　　严禁在过程中间熄火，严禁中间给任何油。在第3-5次后，能感觉到车身会有剧烈抖动，待其抖动完毕后。踩刹车结束。整个过程完成。

　　★问题3：老款307（2.0AT）在低速行进中或怠速时熄火。

　　问题3解决方法：低速行进或怠速时导致的熄火是2.0自动档车型独有的故障，并且约有三分之一的车辆遇到这个问题。经过研究发现，这种故障基本都发生在天冷的时期。由于2.0发动机怠速调较过低，产生的积碳导致了怠速不稳。消费者可以到4S店通过清洗节气门来清除积炭，但是这只是治标的办法，只有在4S升级新控制软件才能根除这个问题。

　　★问题4：307车载电脑显示屏部分不显示，已经影响了阅读。

　　问题4解决方法：307车载电脑部分不显示可能是由于显示屏内部灯泡出现故障，但是目前东风标致4S店还无法对灯泡进行修复,车主只能到4S店更换新的电脑显示屏，费用大约在2000元左右。

　　★问题5：将车内音响的声音调得稍大时，喇叭有嘶破感。

　　问题5解决方法：这是东风标致原厂音响本身的质量问题，目前4S店还无法解决。不过用一块稍厚的海绵块从后座及尾箱处塞入后玻璃下搁物板夹层的空间内，防止搁物板无故震动发声即可。

　　★问题6：车内空调不吹冷风，并且在吹风时有嗤嗤的声音。

　　问题6解决方法：307车内空调不吹冷风也是一个比较普遍的问题，这是主要是由于车内高压软管泄漏，造成制冷液泄漏。到4S店更换高压软管，加注制冷液即可。大概费用在1000元左右

　　★问题7：在启动汽车之后，车顶天窗不工作。

问题7解决方法：插钥匙后,按住天窗开关10秒,在天窗微动一下的时候松手。此步骤重复使用至天窗开始运动一个周期后即可。 

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　由于汽车音响系统的听音环境对听音效果产生很多不利影响，因此对汽车音响系统的安装布线提出了更高的要求。

　　1、汽车音响配线的选择

　　(1)汽车音响线材的电阻越小，在线材上消耗的功率越少，则系统的效率越高。即使线材很粗，由于喇叭本身的原因也会损失一定的功率，而不会使整个系统的效率达到100%。

　　(2)线材的电阻越小，阻尼系数越大；阻尼系数越大，喇叭的赘余振动越大。

　　(3)线材的横截面面积越大(越粗)，电阻越小，该线的容限电流值越大，则容许输出的功率越大。

　　(4)电源保险的选择。主电源线的保险盒越靠近汽车蓄电池越好，保险值大小可按以下公式加以确定：

　　保险值=(系统各功放的总额定功率之和×2)／汽车电源电压平均值

　　2、音频信号线的布线

　　(1)用绝缘胶带将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘，当接头处和车体相接触时，可产生噪声。

　　(2)保持音频信号线尽可能短。音频信号线越长，越容易受到噪声信号的干扰。注意：如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起。

　　(3)音频信号线的布线要离开行车电脑单元和功放的电源线至少20cm。如果布线太近，音频信号线会拾取到感应噪声。最好将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。注意，当靠近电源线、微型计算机单元布线时，音频信号线必须离开它们20cm以上，如果音频信号线和电源线需要互相交叉时，我们建议最好以90°相交。

　　3、电源线的布线

　　(1)所选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的保险管的值。如果采用低于标准的线材作电源线，会产生交流噪声并且严重破环音质。

　　(2)当用一根电源线分开给多个功放供电时，从分开点到各个功放布线的长度和结构应该相同。当电源线桥接时，各个功放之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声，从而严重破坏音质。当主机直接从电源供电时，会减少噪声，提高音质。

　　(3)将电源(蓄电池)接头的脏物彻底清除，并将接头拧紧。如果电源接头很脏或没有拧紧，接头处就会有接触电阻。而接触电阻的存在，会导致交流噪声，从而严重破坏音质。用砂纸和细挫清除接头处的污物。

　　(4)当在汽车动力系统内布线时，应避免在发电机和点火装置附近走线，发电机噪声和点火噪声能够辐射入电源线。当将原厂安装的火花塞和火花塞线缆更换成高性能的类型时，点火火花更强，这时将更易产生点火噪声。

　　(5)在车体内布电源线和布音频线所遵循的原则一致。

　　4、接地的方法

　　(1)用砂纸将车体接地点处的油漆去除干净，将接地线固定紧。如果车体和接地端之间残留车漆就会使接地点产生接触电阻。和前文所述脏污色电源接头类似，接触电阻会导致交流噪声的产生，从而严重破坏音质。

　　(2)将音响系统中各个模块的接地集中于一处。如果不将它们集中一处接地，音响各组件之间存在的电位差会导致噪声的产生。注意：主机和功放应该分别接地。

　　(3)当系统消耗电流很大时，蓄电池接地端一定要牢固。提高电源接地性能的方法是，在电源和接地间用粗直径的线材布线，如绞股线。这样做能够加强连接，有效地抑制噪声并提高声音质量。

(4)不要靠近行车电脑布线。请记住，主机接地点靠近行车电脑的接地点或固定点时，会产生行车电脑噪声。

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　　在汽车的各种故障当中，有些故障有明显的征兆，很容易发现，例如声响、臭味和震动等，有经验的驾驶员能够根据汽车当时的情况判断出汽车的故障，一般都基于这三方面因素。在这些征兆恶化之前，人的感觉十分敏感，一般凭经验就知道早期症状。

　　各种臭味往往和故障关系密切，其中最令人担心的是汽油的臭味。汽油很容易着火，必须特别小心。特别是车厢内部出现了汽油的气味，更是危险，这时首先要严禁各类明火靠近，当然也不允许吸烟，以免产生异想不到的事故。

　　最容易出现汽油泄露的部位是化油器。随着技术的进步，现在的化油器已经很少漏油，但也不是说化油器肯定没有漏油。除此之外，还应该检查化油器周围的汽油管以及汽油滤清器，查看这些部位有无漏油的痕迹，如果这些部位已经检查过了，还是出现这种情况，那么就得把汽车送到专业修理厂。

　　顺便谈谈进口车汽油滤清器的维护，其实好的汽油滤清器多采用纸质滤芯，用硬塑料封闭，但是极易耗损。根据道路环境，一般行驶5000～9000km左右就应检查更换汽油滤清器。若检查更换滤清器不及时，将使汽油滤清器滤芯大面积被堵塞，严重影响供油能力，造成发动机运转不稳，车速下降，行驶无力。若损坏后无备件更换时，可考虑改用CA10B汽油滤清器，但应在滤清器两接头处各装6.6cm长的铜管，原管路不动，并每行驶5000km保养一次。

　　对于油箱及油管的检查，在检查油管及油箱时，可将汽油泵进油管接头拆开，用吸的方法判断油管是否堵塞(但注意勿使汽油吸入口中)，若有油吸出时则表示故障不在油管及油箱，而可能在汽油泵；若无汽油吸出，其故障可能发生在油箱和油管，用这种方法对于进一步检查泄露有一定的借鉴。 

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1.ＳＯＨＣ　ＤＯＨＣ到底有何分别

问：我有一些问题请教，请问发动机的ＳＯＨＣ和ＤＯＨＣ有什么区别？哪一种性能比较好？可以有海南马自达３２３的各种发动机的详细参数吗？还有车轴的长度。

答：ＳＯＨＣ指单顶置凸轮轴，ＤＯＨＣ指双顶置凸轮轴。ＤＯＨＣ比ＳＯＨＣ的分工更细，工作时的精准度也高些，一般多气门引擎会用到ＤＯＨＣ。海马３２３长宽高为４２１５×１６７５×１３７５ｍｍ，发动机排量１·３升，最大功率６３ｋｗ，最大扭矩１１０牛·米，轴距为２５００ｍｍ。今年下半年，海马将推出全新日本马自达３２３车型。

2.ＶＤＣ、ＢＡＳ、ＥＢＤ是何方神圣

问：ＶＤＣ稳定控制系统、ＢＡＳ辅助刹车系统、ＥＢＤ电子刹车分配系统分别有什么作用？大概原理是什么？

答：实际上，各厂家都有一大堆各式各样英文缩写的名称，不外乎什么安全稳定控制系统。这些系统几乎以ＡＢＳ为起点平台，运用一套电子程序来对轮速、安全盘舵角的指向进行核对、评估。当程序认定车子处于失控或即将失控状态时（如某个车轮转速过快、车身倾角变化过大等等），便进行主动干预，或对个别车轮进行点刹，或降低发动机的转速令输出减少，通过事先设定好的程序控制车子的运动。

ＥＢＤ电子制动力分配也是由电子程序来测量车子前后的配重，在驾驶者大脚重刹时最合理的将制动力分配给前后车轴，不仅令车子获得最大的制动力，而且也安全些。实际上，车子最怕后轮抱死，一般刹车时大部分制动力都会施加在前轮，但如果后轴有更大的承载，就可能无法得到足够的制动力。ＥＢＤ则是针对这一问题的解决系统。　　　

3.ASR：驱动防滑系统

ASR是驱动防滑系统的简称，其作用是防止汽车起步、加速过程中驱动轮打滑，特别是防止汽车在非对称路面或转弯时驱动轮空转，并将滑移率控制在10%--20%范围内。由于ASR多是通过调节驱动轮的驱动力实现控制的，因而又叫驱动力控制系统，简称TCS，在日本等地还称之为TRC或TRAC。

ASR和ABS的工作原理方面有许多共同之处，因而常将两者组合在一起使用，构成具有制动防抱死和驱动轮防滑转控制(ABS/ASR)系统。该系统主要由轮速传感器、ABS/ASR ECU、ABS执行器、ASR执行器、副节气门控制步进电机和主、副节气门位置传感器等组成。在汽车起步、加速及运行过程中，ECU根据轮速传感器输入的信号，判定驱动轮的滑移率超过门限值时，就进入防滑转过程：首先ECU通过副节气门步进电机使副节气门开度减小，以减少进气量，使发动机输出转矩减小。ECU判定需要对驱动轮进行制动介入时，会将信号传送到ASR执行器，独立地对驱动轮(一般是后轮)进行控制，以防止驱动轮滑转，并使驱动轮的滑移率保持在规定范围内。

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    发动机发生活塞顶碰气缸盖的原因有：

    1、在维修或装配时，不小心将小螺丝、螺帽或螺钉掉入进气管或活塞上(如拆装喷油器时，从孔中掉入)，或吸气时吸入气缸，或小垫片粘在缸盖下面，安装缸盖时没注意留在山燃烧室内，发动车后出现异响，使活塞顶与气缸盖碰撞。

    2、连杆瓦损坏也会造成活塞碰气缸盖。这种碰撞是惯性碰撞，并不是连杆或活塞过长而引起的，因此在盘动飞轮时，发现不了活塞碰气缸盖，只有在发动机运转时才能听出(随转速增高而响声增大，低速时响声轻)。但这时往往连杆瓦化瓦严重，这种惯性碰撞声已被化瓦响声所遮盖。

    3、在装连杆瓦盖时，将瓦盖装反或错装其它连杆盖。螺丝虽然上紧，但瓦还是椭圆形(连杆体与盖成对加工，不得换装)，转动惯性导致活塞撞击缸盖，出现轻脆、坚实的“嗒嗒”声，断油后还响，并不减弱，缸盖振动大。因此，在维修时，应特别注意这一点。

    4、连杆螺栓松脱后，亦造成活塞惯性顶碰气缸盖，应选用合格螺栓，按要求上紧，禁止使用旧螺栓。

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汽车修理培训  明星汽修学校 老司机给您传授几招 安全停车有讲究

对于有车一族来说，在拥挤的都市里想找个理想的停车位，已经变得越来越不容易了。于是，除了正规管理的停车场外，背街小巷、马路边等也成为了车主的备选“停车场”。那么，如何才能在“非正规”停车点停好自己的爱车呢？这里，来听听老司机给您传授几招。

　　顺行停车，注意低矮障碍物

　　在正规停车场以外地点停车时，一定要注意观察路边是否有禁止停车的交通指示牌，切不可“顶风作案”违章停车。有着20多年驾驶经验的孙师傅提醒大家，在允许停车的路边泊车位里，尽可能按照汽车行驶方向顺行停车，以防道路单行造成车辆逆行，甚至导致交通堵塞。

　　另外，马路牙子、消火栓等低矮障碍物由于个头小，通常都处于驾驶者的盲区，因此车主在马路边停车时，需要格外留意道路两边的低矮障碍物。如果有必要，可提前下车察看停车点周围的环境，以免因小失大。（汽车机修 全能汽修）

　　留足空间小心被他车误伤

　　一般而言，背街小巷的停车位都比较狭小，所以在“寸土寸金”的小巷停车时，一定要尽量留出空间，不要影响其他车辆的通行，同时也最大程度减少车辆被刮蹭的几率。孙师傅建议，在狭窄的小巷里停车时，最好在停好车时，能够将爱车的两只“大耳朵”——倒车镜折收起来，给其他车辆多提供一些空间。（:明星汽修学校）

　　防止被盗昏暗处不要停车

　　最后，孙师傅特别提醒车主，尽量不要选择灯光昏暗或人流量小的地点停车。一则，可以防止汽车被盗事件的发生；二则，最重要的是避免人、车被劫事件的发生。不得不在这些地点停车时，在停好车辆后车主不要急于下车，应先观察一下周围的环境。而在这些地点取车时，孙师傅建议车主，尤其是女性车主，最好是两人或者多人相伴而行。

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