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第一：加注高质量汽油
    
    汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成份，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表汽油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。
    
    一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可以有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。

  第二：不要长时间怠速行驶
    
    怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
    
    第三：多跑高速，尽量提高手动挡车的换挡转速
    
    多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000rpm时换挡变成2500rpm转换，不但可以有效预防积碳的生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆震，保护发动机。
    
    第四：使用燃油清洁清洗添加剂
    
    清洗保护剂来清洗发动机相当简单，具体的使用方法和注意事项可看产品使用说明。 清洗剂在发动机工作时，被燃油泵随同燃油一起吸入供油管路内。随着燃油的流动，它不仅能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质和积炭，使发动机“返老还童”重新焕发出澎湃动力。由于从油箱、汽油泵滤网以及燃油管道内清洗下来的胶质会沉淀在汽油滤清器内，所以免拆清洗后，必须及时更换燃油滤清器（汽油格）。

作为车迷，了解汽车车标，不仅可以让你很容易从五花八门的车型中迅速辨认出汽车品牌，而且可以从车标的背后了解每一个汽车品牌的文化和成长故事。

　　保时捷的车标非常好辨认。其标志采用斯图加特市的盾形市徽“Stuttgart”字样说明公司总部设在德国的斯图加特市；商标中间是一匹骏马，代表斯图加特市盛产的一种名贵种马；左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是狩猎的好地方；右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子，喻示五谷丰登，黑色代表肥沃的土地，红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱。

　　这一切组成了一幅美丽的田园风景画，象征着“保时捷”辉煌的过去和美好的未来。

1888年9月16日出生在伦敦的宾利汽车创始人Walter Owen Bentley，16岁开始在铁路行业学徒时的业余时间就热衷于设计和制造一些小型摩托车，并且和哥哥一起在伦敦至爱丁堡的长途比赛中获得了金牌。这是他与赛车结缘的开始，他由此狂热地爱上了对速度永无止境的追求，这也成为他在赛车运动中不断钻研、乃至日后不断提升宾利汽车技术水平的原动力。

　　在汽车发展初级阶段的20世纪初期，他从赛车场上获得了灵感，萌生出制造一种注重性能且重量更轻的汽车的想法。这在人们对车的认识仅仅限于交通工具的时代，他的这种想法显得前卫而另类，也注定了宾利从诞生之始即非为“大众”而生的产物。

　　1919年宾利公司成立后，即推出马力高达85匹的3车型———宾利3．0，其最高时速可以轻易突破80英里，这已经是当时速度最快的生产型汽车。宾利用这款3L车参加了各种比赛，除了打破了当时几乎所有的耐力和速度纪录外，其衍生车型还历史性地夺下5年的勒芒耐力赛冠军，宾利从此名扬天下。

　　1930年，宾利生产出Blower车型，这辆只生产了仅50部的老式车，其性能却让人吃惊：四气门发动机、4．5升排量，可输出240匹马力，最高时速达160公里／小时，要不是外形阻力太大，可以跑得更快。当它驰骋在赛车场上时，隆隆作响的发动机令旁人翘首相望，让人对当时的英国造车技术刮目相看。

（明星汽修学校）　1898年12月4日，路易-雷诺驾驶着他的A级“微型车”爬行在巴黎蒙马特高地陡峭的勒比克大街上，开始了他的冒险征程。随着雷诺不断地在各种公路赛(巴黎-柏林、巴黎-维也纳)中获胜，雷诺公司也不断地成长壮大。

　　路易-雷诺的童年时光

　　1877年2月，路易·雷诺出生在巴黎一个典型的中产阶级家庭，是五个孩子中最小的一个，他有两个姐姐和两个哥哥。他的父亲阿尔弗雷德是一个恪尽职守的商人，通过销售纺织品和纽扣的生意创立了自己的事业。母亲路易丝是一个富裕的店主的女儿，爱好娱乐和艺术。童年的路易过着衣食无忧的生活，很小的时候就对所有的机械装置(包括各种发动机和电子装置--在那个时代，所有被刨光成平面的东西都蕴含着技术的进步)产生了浓厚的兴趣。雷诺家在临近巴黎的illancourt有另一处房子，年轻的路易就是在花园的一个货棚里建立了他的首个车间。学习并非他的强项，事实上，能够通过高中毕业会考曾经是路易的一个梦想。但是，这个恬静的男孩在他走向成功之路上有着两项至关重要的优势，即他敏锐的直觉和优异的实践能力。

　　在路易·雷诺20岁的时候，他把De Dion-Bouton机械三轮车改装成了一辆小型四轮汽车，并装配了他的另外一项发明，即直接传动系统--历史上第一台变速器，传统的链传动和嵌齿传动很快即退出了舞台，这个发明很快推动整个汽车工业进入一个新纪元。

　　1898年12月24日，路易和一些朋友共度圣诞夜，出于对这项发明的自信，他和朋友们打赌自己的汽车可以爬上蒙马特勒比克大街13%的斜坡。他很快就打消了朋友们心头的疑虑，路易不仅赢得了这场赌局，也赢得了首批的12笔订单，还有滚滚的财源。他的事业迅速步入了正轨。几个月后，他申请了直接传动系统的专利，这项技术很快就被当时的各大汽车公司采用。

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（明星汽修学校）事情没有开始，胜负可能各占一半

两个青年人在一起闲聊。

甲问乙：“假如你遇上狮子追捕，要是你在沙漠里被狮子追上了，请你老实告诉我，你会怎么办？”

乙回答：“啊啊，这太简单了，我就把步枪拿出来，向它扫射一阵子。”

甲说：“但是，要是你没有步枪呢？”

“那我就把手枪拿出来呀。”

“要是手枪也没有呢？”

“我还有短刀呀，我就把短刀拿出来，向它刺去。”

“但是，要是你连短刀也没有呢？”

“这也简单得很，我可以把皮袄脱下来塞在它嘴里。”

“但是，你仔细地听我说吧，你在沙漠里，在那酷热的沙漠里，你不会有皮袄的，你肯定会被狮子吃掉的。”

“哼，那可不一定。还没有开始呢，你怎么就肯定我就会被狮子吃掉？”

书外人语：失败与成功取决于对未来的态度上。失败者总是被未知的事情所难倒；而成功者不轻易言败，积极拼搏去求证最后的结果是正数还是负数。

姚明的人生感悟：“事情没有开始，胜负总是一半对一半。”

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　（明星汽修学校）马自达ＲＸ－８是继日产350Z后，另一部有世界级叫座力的日本跑车。它可以真正坐4人，轻松慢开可当一部代步车来用，快跑起来一至四档也可让你感受8千转以上的疯狂，内外设计细致优雅，又有正宗跑车驾驶味道。这里并不是介绍它这款车的性能，而是着重介绍它的引擎－－世界上著名的转子引擎！

　　罗马不是一天造成的

　　我一直在想，MAZDA这颗RX-8用的转子引擎说穿了依旧是从RX-7改良过来的，如果直接讲这中间的改良会有几个问题。首先就是差异不大，不管MAZDA如何宣传，说真的，要在一代的间隔内让转子引擎有突飞猛进的进展，你我都知道不可能。第二就是篇幅太短，如果不加上一些打混摸鱼的虚字，可能连一页的版面都充不了。第三个问题就是：“看不懂！”，直接讲RX-8的转子引擎改良了哪些东西，除非你原本就对RX-7那颗转子引擎滚瓜烂熟，要不然本篇文章将会像中文天书一样，大家有看没有懂，那除了表示该编辑好像很厉害外，对读者一点意义都没有。所以，我们还是从基础讲起吧！

　　▲ 由于转子的转速只有驱动轴的1/3，所以转子转一圈，飞轮要转三圈（1080°），而四冲程活塞引擎只要两圈（720°）就能完成一次循环。  

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    一、检转向系统的技术状况检查方法：

    1、检查前轴车架有无变形和裂纹。检查前轴应无任何裂纹及过大的变形，如果发现裂纹或变形过大应进行更换。

    2、检查横拉杆与转向器配合情况。转动方向盘检查转向传动机构的配合情况，若方向盘转动很大量而轮胎不动，就应调整拉杆球头节销的紧度或更换拉杆总成。 汽车维修培训

    在拆卸拉杆球头销时，应使用专用拉器拉下球销，不得用锤子猛烈敲打，以免损坏零件。检查拉杆应无损伤，检查球头销座无剥落、裂纹现象，注塑球座无明显磨损现象，螺纹损伤不大于2牙，球头销锥颈小端应低于锥孔上端1-2mm。否则，应予更换。在装配球头销时，应在球头销与座上涂抹润滑脂，将零件依次装入座孔。然后用锁销锁止螺塞。检查球头销，在座孔内转动灵活，稍有阻力不卡滞，不得有松旷现象。

    二、前轮前束检查调整方法：

    检查前束值一般在专用前轮定位仪上进行。如果没有该设备，可利用简易工具进行检测，方法如下：

    1、检查汽车的前轮前束，必须将汽车放置在水平且硬实的路面上进行；

    2、使前轮处于直线行驶的位置，并向前滚动2m以上； (汽车修理)

    3、将前束尺放在两前轮之间（置于前轴轴心的高度），前束尺两端链条刚好接触地面，移动标尺，使“0”点对准指针。然后转动两前轮（或向前推动汽车），使前束尺随车轮转到后面，到达前面所置的高度，此时链条端头刚好接触地面。前束尺上的所示的数字即为前束数值（指针指向“+”为前束，指向“-”为负前束）。

    没有前束尺时也可采用卷尺、绳子等进行测量。如用卷尺测量时，可将前轮架起使前其刚刚离开地面（两轮同等高度），能转动车轮。用划针在规定的前束测量处（胎面中心线上）作上标记，两边标记离地面的高度为车前轮中心水平高度，（为缩小测量误差，记号应做得精确），量出标记间的距离，再将车轮转过半圈，标记转到后面（离地面的高度同前），再量出其距离，用后边的数减去前边的数值即为前束。 (保定汽修培训)

    4、如果前束不符合规定，可改变横拉杆的长度进行调整。将横拉杆锁紧螺母松开，用转动左、右横拉杆，调节左、右横拉杆的长度，即可调整出所需要的前束数值。前束值过大，须缩短横拉杆；反之，则放长横拉杆直到符合规定为止，调整好后将锁紧螺母拧紧。

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明星汽车学校 时代超人发动机自动熄火故障的检修与排除

    故障现象

    一辆桑塔纳2000时代超人，发动后不能正常运行，运转几分钟后就自行熄火，并且熄火后短时间内无法再启动着车；停放十几分钟后又能正常启动了，但过几分钟后又自动熄火。故障如此反复，无法正常使用。 (汽车修理学校 )

    故障诊断与排除

    接修此车后，首先试启动发动机，发动机启动成功，运转较为平稳；原地加速试验，感到发动机很闷，响应不够灵敏，加速性能较差；运转大约3min左右，发动机怠速出现不稳且抖动了几次就自行熄火了；立刻再次启动发动机，没有任何着车的迹象。

    接上VAG1552诊断仪，读取发动机故障码，没有故障代码。随后又对汽油压力、高压线、火花塞进行了检查，未发现异常。检查配气正时的情况，也未发现问题。经过以上几项检查，时间大约已用了十几分钟，而后再次试启动发动机，发动机居然又能正常启动运转了。趁着发动机尚能运转的时机，立刻读取了该车的数据流，也未发现明显的异常。大约3min后，发动机再次自行熄火，仍旧是当时无法立即启动着车。这个故障确实很奇怪！各项检查和数据都显示该车没有任何能造成发动机不着车的问题，那么问题究竟出在哪里呢？仔细回想一下之前的一系列检查过程，再结合加速性能较差的现象，最后把问题的焦点集中在了排气系统上。笔者让一名员工启动发动机，自己到车尾观察消声器的排气情况，发现在启动过程中，消声器处竟然一丝的尾气也未排出，由此可以断定问题的确出在排气系统上。将车辆架起，断开排气管与三元催化器的接口，再启动发动机，发动机顺利着车，怠速运转较长时间，也未出现自行熄火的现象。拆下三元催化器检查，发现三元催化器的内芯已经被严重堵塞。由此断定，这个怪病的根源就在这个堵死的三元催化器上。更换新的三元催化器后，试车，运转平稳，加速有力，故障彻底排除。 (汽修)

    维修小结

    当三元催化器完全堵死后，发动机运转时的废气无法正常排出；当排气侧的废气压力增大到和作功压力相近的时候，发动机就自动熄火；熄火后排气管内的压力无法马上消除，所以在熄火后立刻启动时，无法再次着车。当排气管内的废气通过三元催化器内芯上残存的微小缝隙逐渐缓慢的卸压后，又能再次启动着车，这就出现熄火后等待十几分钟又能启动的现象。通过这个故障让我们认识到，对于一个故障的诊断，要全方位地去分析和思考，不能只局限于依靠仪器诊断的数据来判断。

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汽车维修  保定明星汽修学校  如何正确使用离合器 要踩到底避免抬起太快

 正确使用离合器的姿势是，脚踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏板或脚跟离地，避免力量不够或下滑。
    踩离合器时，要踩到最底(地板)处，避免长时间处于接合状态，确保离合器完全分离，减少磨损。（明星汽车工程学校）
    开车时，避免离合器抬起太快或转速提升过快，这样会造成离合器的损耗。
    若未能顺利换挡，可以先放开离合器，然后再踏下离合器一次再换挡，切勿强行换挡，否则会让变速箱的齿轮产生摩擦。

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