波罗的海干散货运价指数下滑2.03%，至3,427点，连续第二个交易日下滑。该指数为用以衡量海岬型船平均收益量初级商品如铁矿石、水泥、煤炭、化肥及农产品等运价的一个主要指标。
波罗的海贸易海运交易所的干散货运价指数周三（3月17日）下滑，受较大型的海岬型船需求放缓拖累。
分析师及经纪商预期2010年波罗的海干散货运价指数将维持震荡，ie9w1r 正如其在2009年全年的表现，主要归咎于中国对铁矿石需求不稳定。 http://www.021jianzhan.cn
波罗的海干散货运价指数周三下滑2.03%或71点，至3,427点，连续第二个交易日下滑。该指数为用以衡量海岬型船平均收益量初级商品如铁矿石、水泥、煤炭、上海到广州专线化肥及农产品等运价的一个主要指标。
Maritime Strategies International (MSI)咨询公司海运分析师Will Fray称，17日市场略微下滑，海岬型船引领跌势。来自澳大利亚及巴西的铁矿石船货询价明显缺乏。
波罗的海海岬型船运价指数 (Baltic Capesize Index)周三下滑6.8%，海岬型船平均收益跌至35,571美元。
Fray称，预期市场将更加不稳定，目前MSI尚未预期海岬型船收益会有一天跌至30,000美元下方。
他称，因海岬型船交付量增加，预期夏季走势将疲软。
波罗的海巴拿马型船运价指数 (SBaltic panamax Index)周三上涨0.99%， 南美谷物船货提供支撑；波罗的海超灵便型船运价指数上涨0.87%。
经纪公司SSY在一份报告中称，较小型的运船受易于经济状况整体改善，全球钢材价格上涨继续预示着需求将增加。
经纪商称，澳大利亚和巴西港口船舶排队现象依然严重，帮助支撑运费。
更广泛的来看，全球交易的商品90%是通过海路运输，因此经纪商和分析师称对全球经济复苏的忧虑或将影响船运市场。
分析师称2010年将有大批新船投入使用，将令运费承压， 上海到广州专线尽管有迹象显示部分船只建造取消并推迟。
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尚未褪去DDS(深圳东道物流)倒闭阴影的中国民营快递企业近期与风投基金“亲密接触”。有消息称，处于“第二梯队”的天天快递目前正接触海航集团旗下大新华物流公司，洽谈股权转让事宜；与此同时，申通快递董事长陈德军则与上榜2010年福布斯富豪排行榜的复星集团董事长郭广昌进行谈判，后者计划收购前者部分股权。
截至昨天，从天天快递广州分公司高层获得证实，该公司确与大新华物流进行接触，双方初步达成意向控股协议，最终结果还要过些时日。知情人士透露，上海到兰州专线可能收购天天快递总部约90%股份。
复星集团新闻发言人王东华昨天表示，还不清楚相关事宜，公司正在查询。不过，ie9w1r 这一消息目前已得到申通快递多名人士证实，并在业内广泛流传。但由于目前还处于谈判初级阶段，详细情况和最终结果尚难落实。
“饥渴的企业”与“矿泉水”
据悉，目前国内外有20余家风投在与民营快递洽谈，其中不乏IDG、联想、阿里巴巴等。
“除宅急送和顺丰之外，现在跟风投、基金公司接触的民营快递企业很多。”中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，这主要由两方面原因造成。新《邮政法》去年颁布后，确定了民营快递业的法律地位。近几年，快递已经成为我国发展最快的业务之一，年均增长速度保持在20%以上，年产值达到400亿元以上。更值得注意的是，快递行业目前还没有上市公司，是尚待开垦的处女地，企业如果打包上市，将有无限可能的巨大利润蛋糕，这是吸引风投、基金疯狂涌入的主要原因。
另一方面，中国民营快递从今年开始面临成本继续上涨的生存危机。“人力资源和社会保障部、卫生部、联合下发的《流动就业人员基本医疗保障关系转移接续暂行办法》明确要求流动人员医保7月1日起可跨制度或跨统筹区转移接续。”徐勇表示，这意味着， 上海到兰州专线要为所有的员工购买养老保险。但事实上，很多快递企业之前用人制度不规范，部分兼职或大部分员工没有购买养老保险。此前不断上涨的油价已经将快递企业推挤到生存边缘，而眼下他们将继续面对人工成本升高的难题。
对此，快递企业多数采取内部消化“国际及港澳台快递业务利润最大，虽然占比只有10%，但利润超过1/3。但这部分业务主要掌握在外资快递和中国邮政手中，其中，外资快递所占比例高达80%。”广州一家快递公司负责人向记者表示，大部分民营快递企业基本集中在业务量近60%、但收入占比不到50%的国内异地业务这个中低端市场。一些小快递、黑快递以及没有注册的部分投资者介入，依靠廉价的劳动力和自行车、地铁等形式进行运输，拼命以超低价格战谋取市场，快递企业由于同质化服务严重，普遍不敢擅自涨价，但“涨价是找死，不涨价是等死”，这种恶性循环导致大部分企业资金链都很紧张。
“现实情况逼迫快递企业需要融资，首先支撑活下去，其次持续发展。而风投、基金有如一杯矿泉水，对于如饥似渴的民营快递企业来说，现在正是缺水的时候。”徐勇表示。
风投基金不等于救命稻草
本土民营快递企业目前主要有三个类型：提供高端服务的顺丰速运、邮政EMS、联邦快递，他们在“网购”快递市场份额为5%左右；提供中端服务的邮政E邮宝、宅急送、全一快递，市场份额为10%左右；另外就是提供经济型服务的 上海到沈阳专线网购市场份额为85%左右。
此次被风投、基金青睐的民营快递虽然具备一定的规模，但却是以加盟为主的快递企业，投资风险较大。“直营企业肯定是风投基金的首选，但此前联邦快递收购了天津大田，中外运-敦豪成为北京中外运速递的老板，DDS今年初倒闭了，宅急送、顺丰拒绝被并购、被参股，酝酿自己上市。”徐勇表示，在风投基金可选择的范围内，可供挑选的直营快递企业几乎没有。http://www.021jianzhan.cn
但“民营快递企业也要谨慎对待风投基金。”徐勇提醒。据他了解，很多资金对快递企业并不了解，并且缺乏必要的前期咨询研究便直接找企业接触。他们企图用在制造业的经验来发展快递业，因此对收购企业后如何发展整合缺乏具体的方案，“S自信有余，整合能力不足。”这正如寻找对象的很多，但确定恋爱关系的很少，真正能走进婚姻殿堂的更少，而走入婚姻殿堂后还能继续走下去的就少之又少。因此，快递企业在寻找资金合作的时候断不可将其当作救命稻草，否则谈判不成，面临倒闭。
风投为何疯狂涌入民营快递
新《邮政法》确定民营快递业法律地位。年均增长速度在20%以上，年产值达到400亿元以上。目前还没有上市公司，是尚待开垦的处女地， 上海到沈阳专线如果打包上市，将有无限可能的巨大利润蛋糕。
民营快递面临成本继续上涨的生存危机。此前不断上涨的油价已将快递企业推挤到生存边缘，新规又要求快递企业要为所有的员工购买养老保险。大部分企业资金链紧张，现实情况逼迫其需要融资。
]]>物流作业对象特征的复杂性
物流对象的特征十分复杂，包括材质、形状、大小、包装环境、移动速度等在内的这些特征都会在不同程度上影响到RFID系统的实施效果。
物流作业环境的复杂性
物流与供应链的作业环境经常会存在金属支架、货架、立柱等，也会存在电线、电缆、x2iu1w 网络线等可能或产生电磁杂波的复杂环境，这些环境因素的客观存在都会在一定程度上影响到RFID系统的工作性能。
物流社会环节的复杂性
物流特别是供应链管理，物品的流动具有很大的社会性，在其流动过程中，信息的共享与分发又对RFID系统提出了数据规范和应用规范方面的要求，因此，S在开环的物流管理中，RFID应用系统变得十分复杂。
但是，和RFID的其他拥护者一样，我们也毫不犹豫地认为，随着RFID技术的发展和应用门槛的降低，RFID技术将成为现代物流管理的一种重要的技术手段。
二、系统选型
作为在物流领域采用RFID系统进行物流对象物的自动识别，必须考虑到被识别物体对象的物理特性、形状、大小、移动速度、同时识别的标签数、安装环境、应用层级、标签形状与大小与安装方式、标签成本等。
1.物流对象物的物理特性
所谓物流对象物的物理特性指被识别物体的形态(固体、液体、气体)、导电性能(可导和不可导)、金属性能(金属和非金属)、密度等。一般来讲，可导电的液态物质会对电磁波产生很强的吸收作用，而金属物品或者高密度的非金属材料会对电磁波产生反射作用。而在物流应用场合，特别是在日用百货、行包分拣等场合，往往物流对象物的内容是不确定的，也就是说，上海到天津专线物流对象物的性质是非常复杂的，有固体、有可导液体、可能还存在金属物品。一般来讲，对于含有可导液态媒介的产品，可以采用低频(LF)或者高频(HF)的产品来进行识别;而对于非金属、非可导媒介物的识别，则可以采用超高频(UHF)系统;而对于金属材料物品的识别，目前一般采用在金属与被识别物体和标签之间添加一层铁氧体材料的方式来解决。
2.被识别物体的形状
被识别物体的形状涉及到标签的安装，对于规则形状的物体来讲，标签安装较为容易，或粘贴、或挂贴，被识别对象物本身不会对标签形成遮挡，因为即使是不可导、非金属的材料，它也会对电磁波形成一定的衰减效应，从而影响RFID的识别效果。此外，标签的阅读也可能会存在一定的方向性，如线极化的RFID系统对标签的方向性要求就较为严格。物体形状的不规则特别是柔性的包装袋会改变标签的阅读方向，从而也会导致阅读率的降低。
3.被识别物体的大小
被识别物体的大小直接关系到系统阅读距离的远近，以及影响阅读器系统的安装方式。当然，如果标签是固定安装在阅读器天线的一侧，则能够保证阅读效果比较理想。
4.被识别对象的移动速度
被识别物体移动速度的快慢关系到标签在电磁场中停留的时间，也就是标签获取能量的时间，这个时间越长，标签内部电容充电越多，持续的放电时间也越长，工作越稳定可靠。因此，过高的速度会影响到阅读结果的准确性。
5.同时识别的标签数
这是RFID系统所固有的优良特性之一。然而同样的，同时识别的标签数越多，系统阅读越不可靠。此外，针对不同的频率的系统，系统的抗冲撞性能也会有所差异。 上海到天津专线超高频的抗冲撞性能最好，低频则最差。
6.安装环境
由于RFID系统赖以工作的基本原理是电磁波的耦合与传播，因此，系统的性能对安装环境的电磁影响是非常敏感的。在实际应用中，安装环境的一根电线、网线等等都可能会对系统的阅读性能产生影响。
7.应用层级
RFID系统所谓的应用层级指RFID标签应用到那个层次，是单品级、小包装级、大包装级、托盘级还是集装箱级等等。以卷烟为例，其应用可以是每一包香烟，也可以是一条，或者是一箱，而对于库房管理来讲，还可以是一个托盘。不同层级的应用会改变识别物的大小、同时识别的识别物的多少等等，因此也会影响到识别效果的好坏。
8.标签形状与大小
标签的形状与大小与安装方式有关，标签越小，阅读效果越差，标签的封装越困难。标签的形状各种各样，包括条形的、卡片形的、圆柱形的以及各种异型标签。标签的大小和形状需要根据具体的应用系统的需求来决定。
9.安装方式
标签在被识别对象物上的安装可以采用粘贴、挂贴、内嵌、佩戴等方式，对于卡车、集装箱等上应用的较大型标签，还可以采用铆接的形式。安装方式与安装位置的选择对于系统来讲，同样是非常重要的。
10.标签的成本
对于RFID系统来讲，标签是消耗品。系统的其他投资是一次性的，而标签的投资则是经常性的，即使是可以回收利用的系统，也需要经常补充损坏或者遗失的标签。目前，标签的成本都比较高，因此，RFID系统的选择必须根据被识别物品本身的价值以及所能创造的附加值等来综合考虑。
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中国物流与采购联合会3日公布数据显示，1月中国非制造业商务活动指数为55.1%，比上月回落2.4个百分点。有关专家认为，1月份非制造业PMI回落主要原因是节日因素以及前期房地产交易的过度透支，致使建筑业和房地产业增势减弱，拉动指数出现回调。
本月在中国非制造业PMI各单项指数中，积压订单指数、存货指数和业务活动预期指数的环比有所回升，de5x2u其余大部分指数均有不同程度的回落。
中国物流与采购联合会副会长蔡进指出，1月零售、餐饮和运输等消费服务市场虽依然保持活跃，但对经济增长的贡献度仍显偏弱。随着春节来临，部分服务业将会出现较明显的回升趋势，全年看服务业的增长力度将会趋稳。
数据显示，新订单指数小幅回调。2010年1月新订单指数为52.6%，比上月回落0.8个百分点。分行业来看，消费业最高，为55.4%；生产业次之，为52.9%；建筑业最低，为43.9%。
新出口订单指数环比回落。2010年1月新出口订单指数为48.3%，上海到沈阳专线比上月回落1.1个百分点。分行业来看，建筑业最高，达到51.0%；其次是生产业，为47.8%；消费业最低，为47.1%。
有关专家认为，虽然当前非制造业PMI主要指数增幅有所放缓，但非制造业整体经济活动仍保持了平稳运行的态势。
1月消费业的商务活动指数为59.9%，环比回升4.8个百分点；其新订单指数为55.4%，环比回升3.3个百分点。说明我国消费业的经济活动延续去年年底的较快发展势头。带动消费业较快发展的行业是零售业、餐饮业和运输业。其中零售业的商务活动指数和新订单指数均达到了20个行业中的最高，分别为75.2%和70%。
中采咨询于颖认为，消费业的变化一方面体现了当前我国实施的各种刺激消费的政策作用有所显现。另一方面，也说明在节日预期的带动下，一些消费业行业的需求提前释放，从而带动整体行业的发展。预计随着节日的到来，消费业仍将保持旺盛的发展势头。
于颖表示，在我国经济增长模式尚未完全转变的情况下，短期内投资仍是拉动经济增长的主要动力，消费性行业对经济的拉动作用仍然偏弱。这就需要继续完善与调整经济结构、改善收入分配制度以及建设社会保障体系相关的各项政策措施，从而进一步提升消费对经济增长的贡献力度。
2010年1月，中国物流与采购联合会（CFLP）发布的中国非制造业商务活动指数为55.1%,比上月回落2.4个百分点。本月在中国非制造业PMI各单项指数中，积压订单指数、存货指数和业务活动预期指数的环比有所回升，其余大部分指数均有不同程度的回落。
中国物流与采购联合会副会长蔡进认为：1月份非制造业PMI环比有所回落。其主因是由于节日因素以及前期房地产交易的过度透支，致使建筑业和房地产业增势减弱，拉动指数出现回调。本月零售、餐饮和运输等消费服务市场虽依然保持活跃，但对经济增长的贡献度仍显偏弱。随着春节来临，部分服务业将会出现较明显的回升趋势，全年看服务业的增长力度将会趋稳。
中国非制造业商务活动指数走势图（%）
新订单指数小幅回调。2010年1月新订单指数为52.6%，比上月回落0.8个百分点。分行业来看，消费业最高，为55.4%；生产业次之，为52.9%；建筑业最低，为43.9%。20个行业中，零售业、铁路运输业、邮政业、航空运输业和道路运输业等行业高于50%；本月位于50%的行业为居民服务业；房地产业、计算机服务及软件业、建筑装饰业和房屋及土木工程建筑业等行业低于50%。
新出口订单指数环比回落。2010年1月新出口订单指数为48.3%，比上月回落1.1个百分点。分行业来看，建筑业最高，达到51.0%；de5x2u其次是生产业，为47.8%；消费业最低，为47.1%。20个行业中，环境及公共设施管理业、铁路运输业和水上运输业等行业高于50%；建筑安装业、道路运输业、计算机服务及软件业和居民服务业和其他服务业位于50%；建筑装饰业、住宿业、邮政业和租赁及商务服务业等行业低于50%。
收费价格指数有所下降。2010年1月收费价格指数为51.1%，比上月回落1.1个百分点。分行业来看，消费业的收费价格指数最高，为51.9%；建筑业次之，为51.2%；上海到沈阳专线生产业最低，为49.5%。20个行业中，批发业、零售业、房地产业、建筑装饰业和环境及公共设施管理业等行业的收费价格指数高于50%；建筑安装业、水上运输业、管道与其他运输及仓储业和邮政业等行业位于50%；电信及其他信息传输服务业、居民服务业、餐饮业和其他服务业低于50%。
业务活动预期指数回升幅度最大。2010年1月业务活动预期指数为68.1%，比上月回升2.4个百分点，是本月回升幅度最大的指数。分行业来看，生产业最高，为69.4%；消费业次之，为67.9%；建筑业最低，为67.6%。20个行业中，航空运输业、零售业、铁路运输业、电信及其他信息传输服务业、水上运输业和道路运输业等行业高于50%；建筑安装业位于50%；其他服务业低于50%。
中国非制造业PMI指数体系，由商务活动、新订单、新出口订单、积压订单、存货、中间投入价格、收费价格、从业人员、供应商配送时间、业务活动预期10项扩散指数构成。由于没有合成指数，国际上通常用商务活动指数来反映非制造业经济发展的总体情况，一般来说该指数达到50%以上，反映非制造业经济总体上升或增长；低于50%，反映非制造业经济下降或回落。
]]> 太平溪物流园区：园区建设全面启动，包括滚装车中转中心、商品车中转中心、船舶修造中心、煤炭储运中转中心、集装箱中转中心、散件杂货农副产品物流中心，及道路与港口的完善。
火车东站物流园区：主要进行火车东站站场的建设，并完善花溪路、东站路的建设。
云池物流园区：园区建设部分启动，完善现状港口的建设，x4cy6r着重建设集装箱堆场与码头。
火车南站物流园区：主要进行火车南站站场与配煤中心的建设。
红花套物流园区：主要进行翻坝作业区与部分港口（滚装车码头、集装箱码头）的建设。
《规划》中选址新建的六大物流中心分别是：龙泉综合物流中心、小溪塔食品物流中心、白洋综合物流中心、猇亭化工产品物流中心、宜昌生物医药物流中心、东山四路公路物流中心。对于拥有30条商业街的长江市场、占地22.3公顷的金东山大市场和以建材为主的华祥物流中心，专家认为可在原址扩建，并应用现代物流技术与供应链管理方法对其进行改造，将之整合为现代化的物流中心。在宜昌市对外快速联系的物流通道中，铁路发挥着重要作用。
专家为三峡翻坝转运支招——建立水陆铁联运网络
专家称，运行了多年的三峡翻坝运输效率降低，对道路桥梁有一定影响，缺少区域协作机制，建议建立水、陆、铁联运网络以及三峡翻坝转运信息交换中心。
据了解，现行的滚装车辆翻坝转运实行南北两岸水陆水模式，与上游的重庆、涪陵、万州港比较多了一个环节，运输成本大幅增加，运输效率降低，车主船主压力很大。承担滚装运输的码头有夜明珠、乐天溪、靖江溪等码头，技术标准不能满足滚装运输需要。由于滚装车辆较重，道路桥梁不堪重负。另外，滚装翻坝转运车辆通过宜昌城区和秭归县城，噪音、尾气和粉尘污染严重。
为解决上述问题，按照规划，宜昌将兴建坝区翻坝综合作业区、云池深水作业区、白洋铁水联运作业区、红花套作业区四大作业区；修建港口集疏运公路、江南翻坝专用公路、江北翻坝专用公路三条公路。加快枝城港区铁路闭合线建设，缓解目前枝城港铁路能力紧张的现状；加快连通云池港区的紫云铁路建设，积极支持十宜铁路建设，同时在宜昌火车东站物流园区建设一个翻坝运输信息交换中心。
宜昌物流流向三个方向
目前宜昌市的物流流向何处？专家透露，这主要分三个部分。
一是重庆到长三角方向（包括武汉、上海）和长三角到重庆方向经过宜昌这一部分，其主要交通方式是三峡翻坝运输和318国道、宜黄高速公路。二是宜昌自身向重庆、武汉方向部分，上海到沈阳专线其主要交通方式是长江水运、318国道、宜黄高速和荆宜高速。三是宜昌周边地区同城区之间的物流部分，目前主要交通方式为各级省道、318国道和宜黄高速公路。
公铁水空“立体”发力 构建宜昌高速物流通道
物流业要发展，交通是关键。昨日公布的 《三峡物流中心交通专项规划》显示，公路、铁路、水路、航空组成的立体化交通格局构建了宜昌市对外快速联系的物流通道。
在公路交通上，市域范围内构建“六环三线”公路骨架，实现宜昌经高速公路东达上海、西连成渝、北接京沈、南触大海的目标。
在铁路交通上，规划完成宜万铁路、汉宜城际铁路、十宜铁路、郑州至重庆铁路宜昌段和远安支线等铁路建设，形成以焦柳、十宜铁路为纵线、以武汉至万州和郑州至重庆铁路线为横线的“两纵两横”干线铁路骨架。
在水运交通上，长江、清江河三峡库区支流实现等级航道标准化，完成太平溪新港、银杏沱滚装码头、红花套港区、云池深水港等港区建设。
在航空交通上，建立空中大通道，形成以宜昌为轴心，国内3小时、亚太地区6小时的航空经济圈。
2月2日，《三峡物流中心空间布局规划》原则通过专家评审。评审会上，专家们对方案提出了部分修改意见，规划方案将依据专家意见作出适当修改后提交市政府审批。
目前，我市物流业仍然处于发展的起步阶段，物流行业缺乏统一的标准，迫切需要建立高起点、有信息平台、能辐射全国的物流中心。
本次规划结合《宜昌城市商业网点专项规划》和宜昌市内各专业市场具体情况，x4cy6r规划在我市建成包括物流园区、物流中心、大型专业市场、大型企业物流配送中心在内的四大体系若干物流节点，以及涵盖公路、铁路、水路、航空、管道等系统的物流支撑体系。据了解，三峡物流中心建成后将带来综合效益，不仅能促进长江黄金水道充分发挥作用，培育宜昌新的经济增长点和支柱产业，促进东中西部地区互融共进，而且对长江流域乃至全国区域协调发展都有着重要意义。
近期重点建设5大物流园区
近期，我市将重点建设以下5大物流园区，包括太平溪物流园区：目前园区建设已全面启动，包括滚装车中转中心、商品车中转中心、船舶修造中心、煤炭储运中转中心、集装箱中转中心、散件杂货农副产品物流中心，及相关配套设施（道路与港口的完善）；火车东站物流园区：目前园区建设已部分启动，主要进行火车东站站场的建设，并完善花溪路、东站路的建设；云池物流园区：目前园区建设已部分启动，完善现状港口的建设，着重建设集装箱堆场与码头；火车南站物流园区：目前园区建设已部分启动，主要进行火车南站站场与配煤中心的建设；红花套物流园区：目前园区建设已部分启动，主要进行翻坝作业区与部分港口（滚装车码头、集装箱码头）的建设。
新建6大物流中心
本次规划将选址新建6大物流中心，包括龙泉综合物流中心：主要为夷陵区的柑橘、中药材、蔬菜和畜牧产品等农产品及龙泉工业组团生产的白酒等系列食品服务；小溪塔食品物流中心：重点建设食品加工区、食品仓储、配送等基础设施；白洋综合物流中心：重点建设港口散货进出口的码头泊位，提升铁路煤炭装卸功能，主要为承接翻坝转运过来的煤炭，上海到沈阳专线为化学工业园生产所需的原料提供必要的物流服务；猇亭化工产品物流中心：重点建设液体化学品灌装区、化学品原材料仓库及堆场、化工产品航运码头，为宜昌各化工企业生产的产品提供采购、配送服务；宜昌生物医药物流中心：重点建设医药交易、物流配送、中药饮片深加工区等四大功能区；东山四路公路物流中心：重点建设大型停车场、公路运输管理信息中心和货物装卸作业区。
扩建3大物流中心
另外，即将扩建3大物流中心，对于拥有30条商业街的长江市场、占地22.3公顷的金东山大市场和以建材为主的华祥物流中心，专家认为可在原址扩建，并应用现代物流技术与供应链管理方法对其进行改造，将之整合为现代化的物流中心。
其中，近期将在现有基础上对长江商贸物流中心、东山四路公路物流中心、华祥建材展贸物流中心进行完善建设。由于翻坝承接需要，对白洋中转物流中心进行重点建设。
2010年1月1日，中国-东盟自贸区正式建立，中国与东盟双方约有90%的贸易产品享受零关税待遇。然而，如果没有中国-东盟自贸区原产地证书(FORM E证)，进出口的产品都不能享受零关税或关减免待遇，只能按照正常关税税率上税。
中国-东盟原产地证是根据《中国-东盟自贸区原产地规则》的要求签发的具有法律效力的官方证明文件，在我国，ye3x2e检验检疫机构是唯一签发FORM E证书的签证机构。
企业申请FORM E的条件有三：一、货物出口到东盟的任一成员国，东盟的10个成员国有文莱、马来西亚、菲律宾、新加波、泰国、印度尼西亚、老挝、柬埔寨、缅甸、越南，前六位东盟的老成员国现今已取消了90%以上的商品的关税，后四个新成员国将在五年内逐渐取消大部分商品的关税；二、必须是在目的国可以享受关税减免的货物；三、货物符合中国-东盟自贸区原产地规则，货物应符合完全原产，或非原产部分成本不超过货物离岸价(FOB价)的60%，及符合直运规则。以上条件缺一不可。
申请企业应遵循先注册后申请原产地的原则，申请注册时应填制原产地注册登记表一式两份并提供企业组织机构代码证、工商营业执照、进出口权批件原件和复印件(加盖公章)等文件到出入境检验检疫局原产地科窗口，经过审查和调查，对符合登记条件的予以注册登记。
企业注册后，申请企业在每批货物出运前向检验检疫机构申请FORM E证，应提交以下资料：1、盖有企业公章的原产地申请书；2、原产地证书一套(实行电子签证的证书，发送电子数据)，证书第11栏签企业授权的申领员的手签名字，申领员必须是经检验检疫机构培训后有资质并已注册的本公司人员，盖经备案过的中英文章；3、出口货物商业副本。对含有非原产成分或签证机构需要核实原产地真实性的货物，申请人还要提交《产品成本明细单》，上海到沈阳专线对异地货物，申请人应提交货源地签证机构出具的《异地货物原产地调查结果单》，信用证付款的货物申请时还应提交信用证复印件。申请书及其提供的相关材料和证书必须证单相符，经审核符合规定的，检验检疫机构即可签出证书，随到随签，方便快捷。
东盟进口商凭检验检疫机构签发的FORM E证正本和第二联副本后便可到东盟进口国海关关税优惠手续，同时还应提交出口成员国签发的联运提单、产品的原始商业副本及证明产品符合直运规则的其他证明文件(FORM E证书有效期为一年)。
中国-东盟自贸区原产地证关税优惠政策是互惠的，我国企业进口东盟成员国的产品时，同样可以享受关税的零关税或减免政策，根据对方提供的FORM E证书，到海关通关时便可享受关税减免待遇。
云南出入境检验检疫局有关负责人表示，企业应积极申请原产地证书，享受关税减免政策，这样可以提升企业的国际竞争力，充分享受中国-东盟自贸区所带来的好处。