（明星汽修学校）  这是历史上第一辆梅赛德斯车它被命名为“简单”又是什么意思呢？它的意思绝不是说这辆车的结构或造型简单。可以这样说，直到今天，当我们走到这辆车的跟前，仍然会对它精巧耐用的机械和浪漫经典的设计产生深深的崇敬。其实简单在这里是想传达出一种自信，表明这辆车的操作非常简单。当然在今天看来，以前所谓的简单，还是要比今天复杂得多。仅看这辆双座车的起步就够费事的了。

　　复杂的起步从所谓的“1十5”开始。先看1：是指按住仪表板左边的手动泵，给机油及汽油箱加压，持续1分钟，压力约为0.3巴。然后是5，即等待5分钟。油需要走这么长的时间，先通过主开关，再经过9个观察瓶、调节螺丝和管道，最后滴入发动机轴承。然后打开汽油开关，将喷油嘴汽化装置灌满。点火设置手柄拨到最右边的延迟位置，将进气柄置于刻度盘向左四分之一处，混合气调节装置位于中间。左手放在架子上，稳住，右手握曲柄，转动曲柄。听到啪啪声，不松开，再转。用力不算太大，因为当时的压缩比大约是4.5：1，远不像现在这么厉害。这台四缸发动机的工作客积是6升，能产生35马力的功率。这在当时只能算是中小型发动机。

　　突然，点火装置发出了短促而有规则的突突声。这时将点火装置拔到“早期”位置，再将燃料柄向左拨两个刻度。凭听觉辨别混合气调节情况，待其响声稳定，就说明已进入怠速，然后热车5分钟。

　　车上有3个脚踏板：左边是离合器，中间是万向刹车，右边是传动刹车。司机右手边有两很长长的手柄，外侧是手刹柄，内侧是简单的的形排挡杆。链条传动机构的周围几乎没有保护装置。那么对驾驶助手是否有危险？是的，在仔细关注那段时期赛车史后，可以发现这么一个事实：当时独臂副驾驶员真不少见。

　　踩离合器，手控油门放在0位上，在发动机停止之前迅速换入一挡，然后慢慢地松开离合器，再稍等一会儿，简单就能正常运行了。此时离开始启动不到10分钟。还算比较简单吧?

　　速度更快了。然后开始换二挡。踩离合器，手控油门到O，怠速，放离合器，操纵手柄放一些空气，再踩离合器，放开油门手控机构，换到二挡，放离合器。然后踩油门。9个观察瓶内的油量尽收眼底，用调节螺栓重新补充耗去的汽油。转数提高：再从头调一次。最终进入四挡。梅赛德斯的这位老鼻祖的步子有着古老帝国时代的风范：忠诚而规范。

　　开梅赛德斯·奔驰要注意陡峭的弯道，因为方向盘非常沉，即使是过一般的弯道，木质方向盘也时时表现出要挣脱司机双手的劲头。入弯处的显示牌指示：不得高于56公里／小时。当然最好更慢一些。一天一夜的长途驾车使车手几乎不堪重负，好像因为有了手套，皮肤才得以继续留在手上。

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 经常在大街上看到车尾有“T”字车型，如速腾1.8T、迈腾1.8T、明锐1.8T、骏捷1.8T、荣威1.8T等，这些车型都属于涡轮增压车型。与普通发动机相比，涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩，让爱车动力更强。此外，涡轮增压发动机的油耗也低于同等动力输出的自然进气式发动机车型。正因如此，所以被广大消费者所喜爱。但好车更需要关爱，如果没有正确使用和保养，涡轮增压车的故障率就会升高，让您乐此舍彼。
    维护和保养
    考虑涡轮车工作特殊性，合肥一家汽车发动机组的王工程师分析认为以下三个方面的保养比较重要。
    要保持空气滤清器的清洁
    严格按照厂家要求进行保养，与普通发动机相比，涡轮增压发动机对清洁的要求更高。因为若杂质进入压气叶轮，会造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。
    发动机机油保持清洁
    涡轮增压发动机对机油的要求也比较高，必须保持清洁，否则机油的润滑能力下降，会造成增压器轴承的润滑不足而损坏，从而增加保养成本，甚至造成涡轮增压器的过早报废。通常涡轮车最好在3000km进行换油的动作。不过实际操作中还需看机油压力来决定换油时机。
    养成“冷车”的习惯
    养成“冷车”的习惯，以减少因高温机油变成油泥堵住涡轮油道。许多人只将车辆原地静停两分钟后再熄火的作法实为不妥。王工程师认为，因为静止的情况下中冷器并没有撞风，冷却效果十分有限。正确的方法应该是，在到达目的地之前就放慢速度行驶，将转速维持在3500转之下，在保证中冷器有撞风效应情况下才能让涡轮有效冷却，停车后再静置1分钟左右。若嫌在车上需要等待，也可直接装置延时熄火器，反正花费也不贵。另外正常状况下涡轮车必会产生高温，因此首先要注意机油的质量，须正确选用在高温时也能保证黏度润滑性的标号产品。
    故障与原因
    转速无法上升
    有的车主在行车过程中突然感觉转速无法上升，同时仪表盘内也亮起发动机故障灯，一般都是由于流量计发生了故障造成的。虽然原因可能有多种，但是沾到灰尘和油污滤芯致使流量计内的热线芯受到震动断裂是一个非常重要的原因，而至于沾上油污或者灰尘跟日常保养或选用空气滤芯、且稳妥安装有很大的关系。因此更要注意其脆弱的热线芯。
    清洁发动机舱时，绝不能使用高压风枪吹干，而应喷洒化学清洁剂后让其自然风干。使用空气流量计的涡轮发动机最好能改装较灵敏的外放式进气旁通泄压阀，以防止快速收油时，增压空气回冲流量计而造成损坏。
    发动机无力
    当然有时车友也能体会到爱车突然间完全无增压、发动机根本没力等情形，同时还发出敲击的声音或进气管路内有机油渗漏引发排气管冒出白烟。一般这种现象可判断故障属于涡轮内部的叶片因长时间高增压持续工作(或吸入杂物)破裂所致，此时碎片在旋转时还会透过排气管发出金属碰撞的声响。原因是因为开车过程中操作不当或者保养中没有及时发现纠正。当涡轮轴承的平衡性因此被破坏后，除因晃动带来异音、油封漏油外，裂开的叶片在作动时也会有“咻”的风切声，如不尽快修复或换新，引擎机油存量就容易不足，伤到发动机内部结构的可能性极高。
    动力突然下降
    另外如果开车时感觉动力突然下降。一般这种情况多出现于进气管路泄漏。如果又发现排气管放黑烟，可以确定属于中冷器的进出入口端的管路有脱落或爆管造成。此时需使用强力的喉箍、高密度硅胶管来锁紧。此外，拥有泄压阀涡轮车非常重要，它卡死或磨损都会造成漏气而使发动机无法正常工作；另外,很多车主喜欢外放式泄压阀的声响，如更换外放式泄压阀的阀门(弹簧)过软会使得增压空气释放太多，导致流量计已传给车电脑的讯号与发动机实际吸入的流量有所差异，结果使得电脑给油太多，油气偏浓，造成怠速持续不稳，回油、熄火等情况。

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 雨刷的构造很简单，主要是一个刷子加一个马达，故障相对比较少。即使雨刷有了故障不能动，大多也是因为保险丝烧掉了。只要打开保险丝盒，找到雨刷器的保险丝，抽出来更换就可以继续使用。
    
    玻璃管式的保险丝烧断后，除了可以采用上述的变通办法处理以外，还可以用香烟盒内的锡箔纸来代替(但绝不能用铝箔代替)。方法是把锡箔纸向外在玻璃管上绕几圈就可以暂时代替了。
    
    真要遇到雨刷器坏了，可以用抹肥皂的土办法来解决。就是在挡风玻璃上面抹一层肥皂，起码可以维持三四十分钟的清晰视线。同时还可以将肥皂涂抹在后窗玻璃上，改善后视不良的状况。
    
    雨刷是铁皮包着橡皮片，以嵌入的方式插在摇臂的末端。因此，时间长了，雨刷片会掉下来，致使摇臂末端直接摩擦到挡风玻璃，不但刮不干净雨水，反而会刮伤玻璃。两个雨刷片同时掉下来的情况不是很多，如果掉的是左边驾驶座的，可以将右边助手座的雨刷片拆下来，安装到左侧，再找块破布将右边的雨刷头包扎好，如果嫌麻烦，干脆把摇臂拆掉，避免刮坏挡风玻璃。

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　大众的收购避免了新汽车联盟的破产，同时大众的甲壳虫轿车也成为新汽车联盟的救命稻草。从1965年5月开始，英戈尔斯塔的工厂开始组装大众甲壳虫，到1967年7月共生产了34.8万辆。1965年8月，新汽车联盟的奥迪100轿车问世了，这款以轿车全新的4冲程发动机、经典实用的造型和精细的工艺质量获得巨大的成功。原计划生产10万辆的奥迪100最终卖出了80万辆，同时这款轿车也奥迪的品牌重新得到恢复。新车型使新汽车联盟慢慢走出困境，但好事多磨，1967到68年经济危机突然降临德国，新汽车联盟遭受重创，这促使另一桩并购案出台。

　　1969年3月，新汽车联盟与NSU汽车公司合并，新公司取名为奥迪-NSU汽车联盟股份有限公司(Audi NSU Auto Union AG)，公司总部位于内卡苏姆。公司通过一些列经营和扩张运作渐渐走出了良好的态势。由于预见到了石油危机的到来，1972年克劳斯博士设计的奥迪80轿车在省油上下足了功夫，1974年到1975年，石油危机终于降临了，公司依靠他的这种前瞻性设计使石油危机爆发的影响降至了最低，奥迪80轿车总共销售了100万辆。奥迪品牌名声日盛，1977年3月，最后一辆NSU R80汽车下线，从而宣告着公司统一成奥迪品牌。

　　进入80年代，公司开始重新重视在技术上的创新，一系列新技术使公司重归一流汽车制造厂的行列。其中最为轰动的是奥迪独家技术quattro全时四驱系统，1983年，Hannu Mikkola驾驶一辆奥迪全时四驱汽车赢得了世界汽车拉力赛冠军，从此奥迪汽车声名雀起。同时在中型轿车上，著名的第三代奥迪100轿车被设计出来，他的风阻系数仅为0.30，次年这款轿车获得了全球年度最佳轿车的称号。奥迪NSU汽车联盟股份有限公司的董事长哈贝尔博士也被誉为了德国“最佳经理人”。

　　1985年1月1日，奥迪-NSU汽车联盟股份有限公司正式改为奥迪股份公司。从1945年二战结束到1985年，奥迪经过三次并购，历经三十年时间，终于完成了这场艰难的复兴。

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　　尽管汽车业与玻璃业是属于两个不同领域的行业，前者属于机械制造业，后者属于轻工业，但从汽车的发展历程来看，两者的关系越来越密切。玻璃技术已经完全渗入了汽车行业之中，成为汽车技术领域中不可缺少的一员。现在，人们总是从汽车安全和外观的角度去研究和开发汽车玻璃，不断推出新的品种。

　　汽车玻璃以前挡风玻璃为主。早在80多年前，玻璃已装在美国福特厂出产的T型车上，当时是用平板玻璃装在车厢的前端，使驾车者免除风吹雨打之苦。从这以后的几十年间，玻璃业逐步涉足汽车工业，创造了多种安全玻璃－夹层玻璃、钢化玻璃和区域钢化玻璃等品种，极大地改善了汽车玻璃的性能。

　　其中夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。钢化玻璃是指将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。

　　而区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种新品种，它经过特殊处理，能够在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受影响。目前汽车前挡风玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。

　　现代轿车外型的发展与玻璃工艺的发展息息相关。早在40多年前，轿车前挡风玻璃已经采用单件式弯曲挡风玻璃，并逐渐抛弃了平面型的挡风玻璃。今天的轿车挡风玻璃一般都做成整体一幅式的大曲面型，上下左右都有一定的弧度。这种曲面玻璃不论从加工过程还是从装嵌的配合来看，都是一种技术要求十分高的产品，因为它涉及到车型、强度、隔热、装配等诸多问题。

　　轿车挡风玻璃采用曲面玻璃，首先从空气动力学的角度出发。因为现代轿车的正常时速大都超过100公里，迎面气流流过曲面玻璃能减少涡流和紊流，从而减少空气阻力。

　　加上窗框边缘与车身表面平滑过渡，玻璃与车身浑然成一体，从视觉上既感到整体的协调和美观，又可以降低整车的风阻系数。另外，曲面玻璃具有较高的强度，可以采用较薄的玻璃，对轿车轻量化有一定的意义。

　　现代轿车的曲面挡风玻璃要做到弯曲拐角处的平整度要高，不能出现光学上的畸变，从驾驶座上的任何角度观看外面的物体均不变形不眩目。以前轿车玻璃通常用整齐的条带沿玻璃边缘修饰或保护，现在轿车上的玻璃都采用陶瓷釉，即所谓“黑边框”。

有许多轿车挡风玻璃还镀膜，采用反射涂层工艺或改善玻璃的成分，只让太阳可见光进入车厢内，挡住紫外线和红外线，在很大程度上减轻了乘员受到的炎热之苦。这种称为“绿色玻璃”的现代轿车玻璃，已经广泛使用。

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摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。

下面，我来了解下它的大致工作原理。

发动机飞轮是离合器的主动件，带有摩擦片的从动盘和从动毂借滑动花键与从动轴（即变速器的主动轴）相连。压紧弹簧则将从动盘压紧在飞轮端面上。发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘上，再由此经过从动轴和传动系中一系列部件传给驱动轮。压紧弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。

由于汽车在行驶过程中，需经常保持动力传递，而中断传动只是暂时的需要，因此汽车离合器的主动部分和从动部分是经常处于接合状态的。摩擦副采用弹簧压紧装置即是为了适应这一要求。当希望离合器分离时，只要踩下离合器操纵机构中的踏板，套在从动盘毂的环槽中的拨叉便推动从动盘克服压紧弹簧的压力向松开的方向移动，而与飞轮分离，摩擦力消失，从而中断了动力的传递。

当需要重新恢复动力传递时，为使汽车速度和发动机转速变化比较平稳，应该适当控制离合器踏板回升的速度，使从动盘在压紧弹簧压力作用下，向接合的方向移动与飞轮恢复接触。二者接触面间的压力逐渐增加，相应的摩擦力矩也逐渐增加。当飞轮和从动盘接合还不紧密，二者之间摩擦力矩比较小时，二者可以不同步旋转，即离合器处于打滑状态。随着飞轮和从动盘接合紧密程度的逐步增大，二者转速也渐趋相等。直到离合器完全接合而停止打滑时，汽车速度方能与发动机转速成正比。

摩擦离合器所能传出的最大转矩取决于摩擦面间的最大静摩擦力矩，而后者又由摩擦面间最大压紧力和摩擦面尺寸及性质决定。故对于一定结构的离合器来说，静摩擦力矩是一个定值，输入转矩一达到

此值，离合器就会打滑，因而限制了传动系所受转矩，防止超载。

因此，对于离合器的具体结构的要求就有这三点：

首先是在保证传动发动机最大转矩的前提下，满足两个基本性能要求，即分离彻底和接合柔和；

其次，离合器从动部分的转动惯量要尽可能小。如果这个转动惯量大的话，当换档时，虽然由于分离了离合器，使发动机与变速器之间联系脱开，但离合器从动部分较大的惯性力矩仍然输入给变速器，其效果相当于分离不彻底，就不能很好地起到减轻轮齿间冲击地作用。

此外，还要求离合器散热良好。因为在汽车行驶过程中，驾驶员操纵离合器地次数是很多的，这就使离合器中由于摩擦面间频繁地相当滑磨而产生大量地热。离合器接合愈柔和，产生地热量愈大，这些热量如不技术散出，对离合地工作将产生严重地影响。

以上就是摩擦离合器的总体构造和工作原理了，而随着所用摩擦面的数目（从动盘的数目）、压紧弹簧的形式及安装位置，以及操纵机构形式的不同，其总体构造也有差异，因此摩擦离合器又可分为：

单盘离合器：只有一片从动盘，其前后两面都装又摩擦片，因而具有两个摩擦面。

双盘离合器：即增加了一个从动盘。

周布弹簧离合器：采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧，并沿摩擦盘圆周分布。

中央弹簧离合器：仅具有一个或两个较强力的螺旋弹簧并安置在中央。

膜片弹簧离合器：是以膜片弹簧作为压紧弹簧的。

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如何护爱车，恐怕每位车主都不定说的清楚。置信精典快修美容连锁的专业技师为此专门给广大车主制定了一个夏季护车的周密计划。

　　一.每日要点： 先检查外观有无划伤和损毁、轮胎胎压是否正常和地面有无漏油漏水痕迹；着车后要看有无警告灯闪烁、雨刮片和转向灯是否正常、发动机有无异常声音；行车前最好先踩几下刹车踏板，感觉是否正常。

　　提示：不要把每日这几项检查看成负担，举手之劳却能防范未然。

　　二.每周要点： 检查机油油面及各种液面高度，检查备胎气压情况，检查全车外部灯光情况并特别注意后部刹车灯。发现问题及时解决。（全能汽修）

　　提示：每周检查主要是为了做到早发现早预防，避免病重麻烦多。

　　三.每月要点： 检查皮带有无裂纹和松紧、发动机表面有无渗漏，看水箱与冷凝器间有无堵塞，检查雨刮片的清洁程度和喷嘴的方向位置、轮胎胎纹有无异常、电瓶桩头表面有无腐蚀物，发现问题及时更换和处理。

　　提示：汽车经过一个月的奔波，很可能会出现一些意想不到的毛病。如能按照以上的护车步骤，发现问题并及时修正，快乐与平安的出行自然也就有了最大的保障。

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热点话题：快来讲述一下，你作为菜鸟车手的心路历程

    观察发动机的尾气排放烟色，是判断汽车健康状况的好方法。只要观察及时，就不难找出恰当的方法和措施，将故障予以排除。

    排黑烟

    故障现象：汽车行驶中，发动机排气管冒黑烟，排气管（消声器）有异常响声。

    诊断与排除：1、若发动机排气管排出大量黑烟，并伴随有放炮声，则可断定是混合气过浓所致。应及时检查阻风门是否完全打开， 必要时进行高速检修。熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔。空气滤清器堵塞，应清洗或更换。

    2、若发动机排气管排出少量黑烟，并伴随有节奏的“突突”声，则可断定是少数缸不工作或点火正时失准所致。可用逐缸断火法找出不工作气缸，或检查校正点火正时。

    排白烟

    故障现象：汽车行驶中发动机排气管排出大量白烟。一种是乳白色烟，另一种是水汽白烟，且排气管口有水珠。

    诊断与排除：

    1、冬季或雨季停放的汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失，此状况不必检修。若发动机温度升高后排气管变为排黑烟，则表明气缸压力过低或个别缸不工作，应予检查和排除。

    2、发动机运转时排气管排出大量水汽白烟，应检查油箱内是否有积水，检查气缸垫是否破损、缸体是否有裂纹、缸套密封圈是否良好等。

    排蓝烟

    故障现象：汽车行驶中发动机排气管排蓝烟或灰烟，并闻到焦臭气味。

    诊断与排除：

    1、若发动机使用时间较长或已达到规定的大修间隔里程(图片 参数)，发动机动力不足，则主要原因是活塞、活塞环严重磨损，密封性差而窜机油，应送到汽车修理厂进行大修。

    2、若发动机动力性能良好，则应首先检查机油压力，若机油压力过高应予以调整。检查机油尺看油面是否过高，若油面过高，则应放出过量的机油。检查空气滤清器看滤芯是否堵塞，若被堵塞则应清洗或更换滤芯。检查空气滤清器油平面是否过高，若油平面过高应放出过量的机油。

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　　发动机油在润滑系统不断循环过程中，自身的有效成分会不断地被消耗，同时还会有一些外来物质如水分、燃油、沙尘杂质等混入，这样机油的使用性能就会下降，甚至失去对发动机的保护性。

　　当机油中含有过量水分时，机油的使用性能就会下降，过量的水分会在一定条件下使机油中部分添加剂使用性能

　　降低甚至失效，会破坏机油的粘度，使机油无法在运动配合摩擦副上形成良好的润滑油膜，从而使机械产生异常磨损，甚至导致机械故障。一般，当机油中含有过量水分的时候，机油会被乳化，呈现出一种乳白色泡沫状态，遇到这种情况，为了避免对发动机的损害，我们需要清洗发动机并更换机油。

　　机油中混入燃油也是一种常见的故障现象。当燃油供给系统工作不良、燃油雾化性不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。另外，一些采用强制润滑的喷油泵或输油泵漏油也会使机油被燃油稀释。机油被燃油稀释后，粘度会明显下降，影响润滑油膜的形成，此时，机油压力一般会降低，并且机油会有一种明显的燃油的气味。这时我们就要检查出燃油进入的途径，使机油避免再次被燃油污染。

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离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件，其作用就是使其主动和从动部分可在驾驶员操纵下彻底分离，随后再柔和接合。这里，我们将进一步阐述其功用。

1、保证汽车平稳起步

这是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，产生很大惯性力，对发动机造成很大地阻力矩。在这惯性阻力矩作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。

因此，我们就需要离合器的帮助了。在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。

　　2、保证传动系换档时工作平顺



在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，实现平顺的换档。

3、防止传动系过载

当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭距），对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动以消除这一危险。因此，我们需要离合器来限制传动系所承受的最大扭距，保证安全。

通过上面的了解，我们可以知道，离合器应该使这样一个传动机构：其主动部分和从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。所以离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系，而是借二者接触面之间的摩擦作用来传动扭距（即摩擦离合器），或是利用液体作为传动的介质（即液力偶合器），或是利用磁力传动（即电磁离合器）。我们将在后面专门介绍这几种离合装置。

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