相信在今年的北京车展上，上海大众展台即将亮相的LAVIDA无疑是最受瞩目的新车型之一。前期发改委目录上的犹抱琵琶半遮面，加上早先扑朔迷离的“谍照门”，无疑把众多人士的胃口吊得高高的。作为合资企业，上海大众全新推出的大众品牌A级车自然受到关注，而从之前的众多谍照来看，许多人士都对LAVIDA的设计进行了多番评头论足。

　　谈到北京车展新车LAVIDA的设计理念，如果光从谍照来看，似乎是拼拼凑凑的产物。有不少人指出：宝马7系的大灯，加上大众辉腾的隔栅，加上宝马5系的尾部，简直就是“拿来主义”！

　　但是，这只是看到那些电脑效果图后，很多人士的反应。而这些电脑效果图，据笔者所知，是被上海大众淘汰的设计构思图。也就是说，LAVIDA的真容将和效果图上有比较大的区别。实际上LAVIDA的诸多设计理念传承着06年北京车展推出的“哪吒”概念车，在设计上基于不少中国元素，和那些动不动就请意大利设计师、法国设计师等有着很大的不同，LAVIDA的外形设计更呈现出中国风格。

　　想必很多人对哪吒概念车还记忆犹新，实际上LAVIDA可以看作是“哪吒”的升级量产版本，没有概念车的那种夸张，更为和谐的设计使得其更迎合国内消费者的审美观念。LAVIDA的前脸除了“小辉腾”式的隔栅之外，原本“哪吒”概念车那对炯炯有神的双眼，在沉稳中不失时尚和动感。略带运动感的腰线，大气的整体侧面，配以同样来自“哪吒”尾灯的尾部。整体设计在德系车的品质之下，尽显中国元素。

　　由于源自于哪吒概念车，虽然不在用激情的中国红，也在概念车跑车风格上收敛了不少。但是整体来说，LAVIDA在含蓄中仍带有动感，内敛中孕育爆发。看过LAVIDA，都认为这是一款很和谐很统一的车型，让人很舒服。这得益于设计师巧妙地将各种符合国人审美观的设计元素融入北京车展新车LAVIDA。

　　内饰也是如此，一改以往大众虽然做工精细，但布局呆板的不足之处。这次LAVIDA的内部设计针对国内消费者的用车习惯做了很大胆的尝试。坐进车内，将立马有以往坐大众车不一样的感觉。其中控台的布局以及出风口的全新设计，更容易被中国消费者所青睐。上深下浅的内饰则有一种清新之感。上海大众的设计师这方面的努力将有望得到市场的良好反馈以及消费者对该车的进一步认可。

　　总得来说，北京车展新车LAVIDA并不是一款靠拼凑而成的拙劣之作，也不是一款打着国外设计旗号的车型。而是中国自己的设计师，联合德国方面一起开发设计，在设计理念上融入众多的中国元素和本土消费者的审美倾向，而打造出来的一款全新设计理念的A级新车。是真正一款为国内家庭量身设计打造的新车。

Lavida，拉丁词汇，意大利语，意思是“生活”、“生命”。

对于那些外文流行歌曲爱好者来说，这个词语也许并不陌生。拉丁情歌王子胡安内斯曾出过一张名为《Lavida》的唱片，歌唱美好的生活和爱情，这张唱片一时间曾风靡欧亚大陆。

此次，脱离了音乐的迷离和缥缈，Lavida摇身变成了上海大众旗下一款全新A级车的名字。用这样一个温暖的、洋溢着明媚的拉丁风情的词汇来作为一辆汽车的名字，有点出乎意料，细究之下，却又别有寓意。从这样一个命名中，很容易推断出这款全新A级车的定位，将是着眼于生活化的场景和人群。

 
大众辉腾（左）和“小辉腾”Lavida（右为设计效果图）前脸神似

从Lavida 的内部代号Model Y上也可得到映证。当初之所以定代号为Model Y，就是因为“Y”的概念，代表了一个时代，这个时代具有新的消费观念、新的工作态度、新的娱乐主张、以及新的沟通模式。Model Y，则意味着对这种新时代精彩生活方式的认同。

Lavida，将是所有这些新时代人群的理想座驾。他们或许在不同的年龄段，身处不同的行业，但他们共同的特点是善于更新自己的思维方式及知识结构、紧紧跟随时代的步伐，保持积极乐观、进取向上的年轻心态。这样的定位，从市场策略上来说， Lavida将关注更轻松、更生活化的那群人。

确实，上海大众旗下目前还没有定位于“生活化”的车型。POLO是年轻时尚的、桑塔纳是实惠耐用的、领驭是大气沉稳的、途安则是居家品智的。而全新定位的Lavida，将更贴近普通消费者的审美观，无论是外形还是内饰上，都全面体现出“生活化”的特质。

 
源自于概念车“哪吒”的设计理念

或许，这样一个命名，也隐喻了上海大众A级车“新生命”的开始。

在上海大众目前的产品线上，独缺一款重量级的高品质A级车，这不能不说是一个遗憾。而作为一家有历史、有责任的合资厂商，上海大众自然希望给新时代的消费者带来一款魅力十足的全新品质A级车。

Lavida是中德联合开发，据悉在外观设计上多方面沿袭了“哪吒”的设计理念。想必就像当年“哪吒”曾造成的轰动效应一样，Lavida也将让人眼前一亮。从这个意义上来说，如果说“哪吒”只是梦想的酝酿，Lavida才是上海大众A级车梦想的真正开始，既是“新生命”的开始。

因此，Lavida的推出，可谓肩负着责任与梦想的双重使命。

上海大众2008年度最重要的车型Lavida已悄然浮出水面。Lavida的外形沿袭了大众车系经典而又大气的全球设计理念，动感流畅的车身线条、类似“辉腾”的前脸造型会更符合中国消费者的审美观。

 
上海大众新车 LAVIDA设计效果图

作为上海大众年度最重要的产品，Lavida也背负了企业的重任。在给这款新车取名时，厂商希望能将产品“生活化”的定位体现出来：这是一款面向大众百姓的车子，无论是整体设计，还是性能配备，都是针对国内最广大目标消费群而制定。可以预见，这款被命名为“Lavida”将会有很大的亲和力。

目前A级车市场虽已拥有众多车型，但对于步入21世纪的中国车市来说，的确需要一款真正与时代背景相符合的车型。一款美观的、高品质的、能够被大多数人所接受的新车。而目前市场上的众多A级轿车都没能将这些因素完美得融合在一起。因此，市场需要一款真正高品质的汽车，一款更生活的汽车。

应该说，Lavida的确有理由让消费者有更多期待，虽然这个过程可能还会比较漫长，但到该车上市的那一刻的时候，消费者将会看到国内A级车市场的新标杆将矗立。

目前，人们的汽车消费日趋多样化。除了传统的轿车类型外，MPV、SUV、AO级及更小的车型也成为消费热点，各自拥有一块相对稳定的细分市场。不过，从当前的市场销售总量来看，A级家用车及B级公商务用车仍占据着市场的绝大半壁江山。

看看前段时间的销量榜：在刚刚过去的1月份，市场销量排前十的热点车型分别是捷达、伊兰特、凯越、夏利、QQ、卡罗拉、凯美瑞、福克斯、速腾、乐风；而在2007年度销售前10的车型，包括桑塔纳、捷达、凯越、凯美瑞、QQ、福克斯、领驭、伊兰特、雅阁、福美来，A级车及B级公商务车均占据了绝大多数位置。

在这个统计里，以桑塔纳、捷达为代表的主力车型，更是长期位于销量榜榜首位置，这两款车凭借多年来累积下来的品牌形象及市场口碑，市场地位短期内难以撼动；而以凯美瑞、领驭为代表的B级公商务车，销量也连续过万，充分映证了公商务车市场的强劲需求。

作为市场需求最大的两个区间，A级家用车与B级公商务车的竞争也是最激烈的。其中，B级公商务车的竞争比较没有悬念，这个区间的车型虽多达十几款，但市场的焦点却集中在排名前几的那几个车型。凯美瑞、雅阁和领驭长期占据前三甲的位置，迈腾、致胜虽想后来居上，但要想挤掉这些具有极高认可度和完善服务体系的元老车型，还需假以时日。这个级别的车型进入速度也不是那么快，一个荣威750 1.8T和一个克莱斯勒珀锐让久已没有新丁加入的B级公商务车市激动不小。

A级车市场的情况有点不一样。当然这里也是强手如林。看看销量排到前10的名单，伊兰特、凯越、速腾、福克斯、卡罗拉，无论它们挣到这个位置是靠降价还是靠品质，消费者的认可是不争的事实。但这是一个不时有新车叫嚣着加入进来的市场，近期这个区间动静比较大的事件是两个大众将于今年正式推出的两款重量级A级车：Modle X 和Modle Y。

之所以说这两款车是特别的大事件，主要是因为之前盛传这两款车会分别取代演绎着车坛“不死的传说”的捷达和桑塔纳，创造A级车领域新的神话。当然，现在得到的确切消息，捷达和桑塔纳仍旧不会“死”，Modle X 和Modle Y都将以全新的面貌杀入A级车市场；但厂方都确实对它们寄予了厚望，月销量计划都在一万台以上。

其中一汽大众的Modle X将定位于捷达与速腾之间，取代表现欠佳的新宝来，而新宝来的停产将不可避免；

而上海大众的新A级车，内部命名为Modle Y的，已正式公布命名为极富异域情调的Lavida。Lavida的问世，除了将为A级家用车市场引进一员新的“猛将”以外，对于上海大众本身来说，这款车更大的意义恐怕还在于它将填补上海大众在A级车市场的空白，令其产品线更加丰富。

从以前的多项经典成功案例来看，大众对于把握中国人的消费习惯，早就有一套非常成熟的见地。野心很大的Modle X 和Modle Y势必让竞争本就激烈的A级家用车市场，再起波澜。不知明年的销量表，会是怎样的一个局面呢？！

　　相信在今年的北京车展上，上海大众展台即将亮相的LAVIDA无疑是最受瞩目的新车型之一。前期发改委目录上的犹抱琵琶半遮面，加上早先扑朔迷离的“谍照门”，无疑把众多人士的胃口吊得高高的。作为合资企业，上海大众全新推出的大众品牌A级车自然受到关注，而从之前的众多谍照来看，许多人士都对LAVIDA的设计进行了多番评头论足。

　　谈到北京车展新车LAVIDA的设计理念，如果光从谍照来看，似乎是拼拼凑凑的产物。有不少人指出：宝马7系的大灯，加上大众辉腾的隔栅，加上宝马5系的尾部，简直就是“拿来主义”！

　　但是，这只是看到那些电脑效果图后，很多人士的反应。而这些电脑效果图，据笔者所知，是被上海大众淘汰的设计构思图。也就是说，LAVIDA的真容将和效果图上有比较大的区别。实际上LAVIDA的诸多设计理念传承着06年北京车展推出的“哪吒”概念车，在设计上基于不少中国元素，和那些动不动就请意大利设计师、法国设计师等有着很大的不同，LAVIDA的外形设计更呈现出中国风格。

　　想必很多人对哪吒概念车还记忆犹新，实际上LAVIDA可以看作是“哪吒”的升级量产版本，没有概念车的那种夸张，更为和谐的设计使得其更迎合国内消费者的审美观念。LAVIDA的前脸除了“小辉腾”式的隔栅之外，原本“哪吒”概念车那对炯炯有神的双眼，在沉稳中不失时尚和动感。略带运动感的腰线，大气的整体侧面，配以同样来自“哪吒”尾灯的尾部。整体设计在德系车的品质之下，尽显中国元素。

　　由于源自于哪吒概念车，虽然不在用激情的中国红，也在概念车跑车风格上收敛了不少。但是整体来说，LAVIDA在含蓄中仍带有动感，内敛中孕育爆发。看过LAVIDA，都认为这是一款很和谐很统一的车型，让人很舒服。这得益于设计师巧妙地将各种符合国人审美观的设计元素融入北京车展新车LAVIDA。

　　内饰也是如此，一改以往大众虽然做工精细，但布局呆板的不足之处。这次LAVIDA的内部设计针对国内消费者的用车习惯做了很大胆的尝试。坐进车内，将立马有以往坐大众车不一样的感觉。其中控台的布局以及出风口的全新设计，更容易被中国消费者所青睐。上深下浅的内饰则有一种清新之感。上海大众的设计师这方面的努力将有望得到市场的良好反馈以及消费者对该车的进一步认可。

　　总得来说，北京车展新车LAVIDA并不是一款靠拼凑而成的拙劣之作，也不是一款打着国外设计旗号的车型。而是中国自己的设计师，联合德国方面一起开发设计，在设计理念上融入众多的中国元素和本土消费者的审美倾向，而打造出来的一款全新设计理念的A级新车。是真正一款为国内家庭量身设计打造的新车。