服务地区：全市范围内：南山、宝安、福田、罗湖、龙岗等地区。

    据了解，本届双选会划分为综合区，电子、通讯、工厂专区，制造业专区，外贸、物流专区，金融、证券、房地产专区，食品、生物、医药、医疗卫生专区，银行专区，豪华展位专区等八大区域。在本届“双选会”上，深圳市的支柱产业仍然占据招聘用人主导地位，金融证券、地产、电子、物流等行业提供的招聘职位比重较大。招聘单位主要集中在深圳市高新技术（项目）企业、金融机构、外商投资企业、股份制企业、民营企业及其他急需人才的国有制和非国有制企业。

    记者从企业报名情况了解到，富士康科技集团、深圳中航企业集团、深圳观澜高尔夫球会、深圳大族激光、卡西欧电子（深圳）有限公司、英飞拓科技、中国移动、深圳茂业集团、工商银行、交通银行、中国银行、中国农业银行、建设银行、招商银行、深圳发展银行等知名大型企业都为08届高校毕业生提供了“丰厚”的职位数，诚邀广大学子加盟。揽才大户中航集团则开出了超过700人的揽才“清单”，涉及到人力资源、会计、销售、物业管理、安全工程、涉外商务、工程技术、财务分析、电气工程、经营管理、品质管理等几十个岗位类别。银行专区也提供数量较多的招聘职位，其中，招商银行、交通银行分别提供的招聘职位数都超过200个。知名民营企业深圳大族激光也提供了20多个职位类别，100多人的岗位职数，深圳山厦医院开出了近100名的医药类专业人才需求名录。

    此外，本届双选会针对中高层次人才加大了服务力度，现场为研究生以上学历人才及留学归国毕业生免费注册成为深圳中高级人才俱乐部会员，承办方将进一步提供周到的举荐服务。

    广大高校毕业生可提前登陆深圳人才网（www.szhr.com.cn /深圳市2008年高校毕业生就业双选会/08毕业生双选会招聘信息），预先查询招聘单位职位需求信息和深圳会展中心2号展馆的分区平面图，做到有的放矢，有针对性地参加应聘。广大学子也可通过查看11月23日的深圳商报和24日的深圳特区报，了解详细的招聘职位信息。

一开始，当猎头公司约访朱清时院士时，他曾一口回绝。而深圳市领导“三顾茅庐”求才和谋才之举，使朱院士改变了主意。他表示：“是深圳市委市政府锲而不舍引揽人才的诚意打动了我！”

南方科大校长的招聘，采取的模式首开内地高校校长搜猎遴选的先河，是深圳高水平人才引进工作的又一创新举措。它体现了深圳对领军人才的吸引力，营造了尊重知识、尊重高层次人才的社会氛围。

不久前，本报一则《学徒工“炼”成国务院特贴专家》的消息，同样吸引了大家的眼球。３８岁的周创彬从一名现场学徒工开始，成长为大亚湾核电站一个关键岗位的专业技术人才和攻关能手，成为我市首位享受国务院特殊津贴的高技能人才。

周创彬的故事，是人才在深圳成长经历的一个缩影。它体现了深圳以业绩论英雄的用人导向，营造了不唯学历、不唯职称、不唯资历、不唯身份，不拘一格选拔人才的社会氛围。

深圳，这座因移民而生、因人才而兴的年轻城市，在新一轮的科学发展中，人才工作也加速驶上了科学发展的“快车道”。在丹桂飘香的金秋时节，２００９中国国际人才交流大会即将在这里拉开大幕，来自４０多个国家和地区的上千个国际组织、逾万名高级人才与会，可谓群贤毕至。

深圳，再一次成为全球关注的焦点。

人才引进渠道越来越通畅

一直以来，市委市政府都高度重视人才工作，先后出台了一系列人才政策，努力营造良好的人才环境，积极打造创新型人才高地。目前，全市大专以上学历与高级技工以上人才已超过１８０多万名。

面对国内外城市之间吸引人才的激烈竞争，有人曾发出疑问：深圳吸引“孔雀东南飞”的优势是否已经不复存在？市人力资源和社会保障局提供的一组数字可以作出回答：２００８年我市人才总量比２００５年的１２４万人增长４８．１％，年均递增１６％；其中，具有高级职称和博士学位的人才分别比２００５年增加４．５９万人和５２００人。

“许多国际投资选择了深圳，包括我们的留学生在深圳创办了１５００多家企业，其中一个重要原因，就是看中深圳可以吸引到他们需要的各种人才。而许多人才，包括３．６万多名留学生涌入深圳，则是看中了深圳有他们的用武之地。投资者与人才之间，在深圳有非常有效的桥梁、非常通畅的渠道，形成了良性的互动。”市人力资源和社会保障局局长王敏昨天接受采访时如是说。

人们常说：千军易得，一将难求。为了引进和留住更多的“将才”，让他们在深圳大展拳脚，深圳还专门出台了关于加强高层次专业人才队伍建设的“１＋６”文件，为高层次人才在工作条件、生活住房、配偶就业、子女入学、学术研修等方面“度身”提供政策扶持，有效解决了影响我市人才引进的“瓶颈”问题。

车上早就满满当当，没有了座位。张姣只好扶住后门把手，把玉米塞进了包里。

8时许，车辆经过川陕立交。透过玻璃窗，几位中年男女跪在地上，在烧纸钱祭奠亲人。

这一天，6·5公交车燃烧事故已经过去5天。官方尚未公布这一导致27人死亡的重大事故的遇难者名单。谁持汽油上车，其动机是什么，均还不得而知。

　这一天，这个城市的公交车依旧超载，出租车还是难打，地铁至少要年底才通车。公共交通的安全如何保障，也依旧还在考验政府。

　昨日多名遇难者家属说，事故安抚小组提出了最初的赔偿方案，最高赔偿标准是42万元。但这一数字尚未得到官方证实。

昨日，记者致电多名遇难者家属。他们说，这两天事故安抚小组的工作人员已分别找他们谈话，提出了最初的赔偿方案。按照方案，每个遇难者家属的赔偿数目不一样，但统一的最高赔偿标准是42万元。赔偿方为9路公交车所属的成都公交集团北星巴士有限公司。

一名家属说，42万元的赔偿里包括了死亡赔偿金、误工费、丧葬费、精神损失费、被扶养人生活费等所有赔偿项目

优化出租小汽车运价结构听证方案昨公布， “红黄的”、“绿的”方案各有５套

整体运价：“红黄的”下调“绿的”提高

深圳新闻网5月22日讯  深圳市物价局昨日（5月21日）召开优化出租小汽车运价结构听证会预备会，正式公布了备受关注的深圳市优化出租小汽车运价结构听证方案，并将方案发放到了２３名听证代表手中。总体上看，新方案下调了“红黄的”的整体运价，提高了“绿的”整体运价。听证会将于下月１０日正式举行。

现状：绿的运价水平偏低 红黄的起步价偏高

“红黄的”、“绿的”运价结构优化方案各有５套，优化方案只涉及起步价、里程价和恢复返空费；维持候时费、夜间附加费、行李费现行标准不变。

我市现行出租小汽车运价情况是：“红黄的”每３公里起步价１２．５元，“绿的”每２公里起步价７元。

据了解，我市现行出租车运价的核心问题是，基本运价与辅助运价的协同性、系统性不够，主要体现在：一、“绿的”运价水平偏低，导致“绿的”普遍不打表、讨价还价，严重冲击营运秩序；

二、“红黄的”起步价偏高，抑制了短途客运需求，客观上形成了短途乘客收益“反哺”中长途乘客的局面；三、起步里程偏长，短途乘客所得服务与付费不相匹配，给非法营运提供可乘之机；四、运价中缺失返空费，长途拒载现象严重，投诉不断。

因此，新的方案下调了“红黄的”的整体运价，提高了“绿的”整体运价。

适当降低“红黄的”运价整体水平

适当降低“红黄的”运价水平，是此次运价结构优化的目标之一。“红黄的”运价调整有五套方案，方案一、二、四都是起步价每２公里１０元，里程价２．４元，里程超过２０公里以后要收取返空费３０％，方案三、五起步价每２．２５公里１０元，里程价也是２．４元，２５公里后收取返空费最高５０％。

据物价部门解释，选择１０元／２公里与１０元／２．２５公里。主要基于两点考虑，一是适当降低短途运费，改变“红黄的”在与样本城市出租车运价比较中存在的短途运费偏高现象。二是将“起步阶段”的运费适当精细化，有助于进一步降低超短途运费，刺激需求。

选择２．４元／公里不变，主要考虑的是珠三角城市中除惠州外，出租车的里程价都在２．４－２．６元／公里水平，以２．４元／公里居多，为保持相互协调，“红黄的”的里程价应不低于这一水平，但也不高于这一水平。

根据方案，“红黄的”运价整体水平下降１．７％－３．４％，但不同运距下情形也有所不同：运距小于２．５公里时乘客的运费支出减少；在返空费起算里程前均低于现行运费水平；当运距超过返空费起算里程后，乘客的运费支出会高于现行的运费水平。

现条例规定，加班工资计发基数为标准工资，但何谓标准工资，劳资理解可能不同。比如月收入由基本工资、房屋补贴、双薪等组成，但按现条例，算加班费时资方可以不把双薪纳入基数，而劳动者则认为应按实际收入为基数来计算。

现在，新条例拟改“标准工资”为“正常工作时间工资”，即员工在正常工作时间内为用人单位提供正常劳动应得的劳动报酬。和现条例相比，最大的变化是正常工作时间工资由劳资双方在合同中约定，基本没有设定具体项目，且这一工资水平不得低于市政府公布的最低工资标准。加班工资统一以该基数为计算标准。

另一个重要变化是，新条例还拟规定，员工依法享受年休假、探亲假、婚假、丧假、产假、看护假、节育手术假等假期的，用人单位应当视为提供正常劳动并支付工资。而在现条例中，年休假、探亲假、婚假、丧假，只能按不低于本人标准工资的标准支付假期工资。这意味着，劳动者有望增加收入。

第三个重要变化是，最低工资将由每年调整一次改为“应当每两年至少调整一次”。有关人士解释，在实践中，每年调整一次，幅度难以掌握，调整过频也会给企业带来一定压力。（记者 张晓斌）