Quattro-全时四轮驱动系统
Tiptronic-轻触子-自动变速器
Multitronic-多极子-无级自动变速器
ABC-车身主动控制系统
DSC-车身稳定控制系统
VSC-车身稳定控制系统
TRC-牵引力控制系统
TCS-牵引力控制系统
ABS-防抱死制动系统
ASR-加速防滑系统
BAS-制动辅助系统
DCS-车身动态控制系统
EBA-紧急制动辅助系统
EBD-电子制动力分配系统
EDS-电子差速锁
ESP-电子稳定程序系统
HBA-液压刹车辅助系统
HDC-坡道控制系统
HAC-坡道起车控制系统
DAC-下坡行车辅助控制系统
A-TRC--车身主动循迹控制系统
SRS-双安全气囊
SAHR-主动性头枕
GPS-车载卫星定位导航系统
i-Drive--智能集成化操作系统
Dynamic.Drive-主动式稳定杆
R-直列多缸排列发动机
V-V型汽缸排列发动机
B-水平对置式排列多缸发动机
WA-汪克尔转子发动机
W-W型汽缸排列发动机
Fi-前置发动机（纵向）
Fq-前置发动机（横向）
Mi-中置发动机（纵向）
Mq-中置发动机（横向）
Hi-后置发动机（纵向）
Hq-后置发动机（横向）
OHV-顶置气门，侧置凸轮轴
OHC-顶置气门，上置凸轮轴
DOHC-顶置气门，双上置凸轮轴
CVTC-连续可变气门正时机构
VVT-i--气门正时机构
VVTL-i--气门正时机构
V-化油器
ES-单点喷射汽油发动机
EM-多点喷射汽油发动机
SDi-自然吸气式超柴油发动机
TDi-Turbo直喷式柴油发动机
ED-缸内直喷式汽油发动机
PD-泵喷嘴
D-柴油发动机（共轨）
DD-缸内直喷式柴油发动机
缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧）
TA-Turbo（涡轮增压）
NOS-氧化氮气增压系统
MA-机械增压
FF-前轮驱动
FR-后轮驱动
Ap-恒时全轮驱动
Az-接通式全轮驱动
ASM 动态稳定系统
AYC主动偏行系统
ST-无级自动变速器
AS-转向臂
QL-横向摆臂
DQL-双横向摆臂
LL-纵向摆臂
SL-斜置摆臂
ML-多导向轴
SA-整体式车桥
DD-德迪戎式独立悬架后桥
VL-复合稳定杆式悬架后桥
FB-弹性支柱
DB-减震器支柱
BF-钢板弹簧悬挂
SF-螺旋弹簧悬挂
DS-扭力杆
GF-橡胶弹簧悬挂
LF-空气弹簧悬挂
HP-液气悬架阻尼
HF-液压悬架
QS-横向稳定杆
S-盘式制动
Si-内通风盘式制动
T-鼓式制动
SFI-连续多点燃油喷射发动机
FSI-直喷式汽油发动机
PCM - 动力控制模块~
EGR -废气循环再利用
BCM - 车身控制模块~
ICM - 点火控制模块~
MAP - 空气流量计
ST-无级自动变速器
FF-“前置引擎前轮驱动”
FR-“前置引擎后轮驱动”
RR-“后置引擎后轮驱动”
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明星汽修学校 奔驰500SEL轿车启动时冒蓝烟故障维修
故障现象:
一辆奔驰500SEL轿车在每次启动时排气管冒出大量蓝烟，但在发动机达到正常工作温度后，则停止冒蓝烟。
故障分析与排除:
发动机排气管冒蓝烟是发动机烧机油的表现。机油窜入燃烧室有三个途径：一是由于活塞、活塞环与汽缸壁磨损严重，间隙太大，机油由此进入燃烧室，二是进气门导管与导管承孔之间间隙过大，使机油沿着气门导管外壁被吸人汽缸内，三是气门杆与气门导管之间间隙过大，且气门杆端部上的油封老化破裂而失去挡油的作用，导致机油进入燃烧室。
专家建议：
奔驰轿车在行驶十几万公里甚至更长的情况下，发动机都保持良好的工作状态。许多开始烧机油的车辆，其缸体及活塞环磨损均很小，轴瓦也保持着合适的间隙，烧机油则是因为气门油封老化所致。因此，应查明故障原因，以避免造成无谓的损失。检测汽缸压力。取下火花塞，将中央高压线搭铁，用汽缸压力表测试各缸压力。压力正常且各缸基本一致，说明汽缸无过度磨损，如果其中某个汽缸压力偏低，可通过往该缸火花塞孔注少许机油，再测量压力的方法。若恢复正常或明显升高，说明此汽缸磨损严重；需按大修处理。经检查，发现汽缸压力正常，活塞、活塞环与汽缸壁的间隙及气门导管与导管承孔之间间隙正常，但气门杆与气门导管之间间隙过大，且气门油封老化。正是此原因，使发动机在停熄后汽缸盖上的部分机油沿着气门杆慢慢流人或渗入汽缸内。停车时间越长，这种渗漏机油现象就越明显。照理，当发动机工作时，在汽缸内的进气吸力作用下，吸油现象更严重，但由于发动机正常工作时，汽缸内的废气冲淡了蓝烟，使它变得不太明显，故有蓝烟基本消失的错觉。更换气门及气门导管和气门油封，故障排除。
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1、看。仔细观察轮胎的磨损程度，比较左右、前后轮胎胎纹是否出现单边磨损，这往往是由于颠簸的路面造成的，可通过四轮定位检测。另外，注意清除夹在轮胎花纹中的异物，必要时进行轮胎换位或测量动平衡。
2、比。发动机机油和水箱冷却水的检查需要对比出行前的正常状态。判断机油量的多少只要读取量油尺上的液面位置就行。在引擎室内有一个透明的冷却液罐，只要观察液面高低就能够知道冷却水的多少。同样需要检查的还有蓄电池电解液。通过蓄电池侧面的刻度可了解电池电解液是否缺失。
以上这些油、液的添加都可以自己动手进行，但添加的机油必须谨慎，严格按照厂家指定的级数；冷却液也应当为指定的防冻液；电池电解液则必须是纯净的蒸馏水。
3、摸。如果踩刹车时有金属尖叫声，就要考虑刹车盘是否受到磨损。将车停稳熄火拉上手刹，在轮胎钢圈镂空处，用手指纵向摸一下，感觉是否有沟槽。如果有，应及时到维修站全面检查刹车系统。
4、抹。仔细检查车身漆面。对于已露出底漆的车身可先抹一些指甲油，防止腐蚀生锈。此项工作应在彻底清洗车辆后进行。
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气门装置是发动机配气机构的一个组成部分，在发动机工作起非常重要的作用。燃油发动机的工作运转由进气，压缩，作功和排气四个工作过程组成。要使发动机连续运转就必须使这四个工作过程周而复始，顺序定时地循环工作。
其中的两个工作过程，进气和排气过程，需要依靠发动机的配气机构准确地按照各气缸的工作顺序输送可燃混合气(汽油发动机)或新鲜空气(柴油发动机)，以及排出燃烧后的废气。另外的两个工作过程，压缩和作功过程，则必须隔绝气缸燃烧室与外界进排气通道，不让气体外泄以保证发动机正常地工作。负责上述工作的机件就是配气机构中的气门。它好比人的呼吸器官，吸进呼出，缺它不可。
随着技术的发展，汽车发动机的转速已经越来越高，现代轿车发动机的转速一般可达每分钟5500转以上，完成四个工作过程只需0.005秒时间，传统的两气门已经不能胜任在这么短促的时间内完成换气工作，限制了发动机性能的提高。解决这个问题的方法只能是扩大气体出入的空间。换句话就是用空间换取时间。多气门技术是解决问题的最好方法，直至80年代推广多气门技术才使发动机的整体质量有了一次质的飞跃。
多气门发动机是指每一个气缸的气门数目超过两个，即两个进气门和一个排气门的三气门式；两个进气门和两个排气门的四气门式；三个进气门和两个排气门的五气门式。目前轿车上的多气门发动机多是四气门式的。四缸发动机有16个气门，6气缸发动机有24个气门，8气缸发动机就有32个气门。例如日本凌志LS400型轿车的发动机就是8缸32个气门。增加了气门数目就要增加相应的配气机构装置，构造比较复杂，一般由两支顶置式凸轮轴来控制排列在气缸燃烧室中心线两侧的气门。气门布置在气缸燃烧室中心两侧倾斜的位置上，是为了尽量扩大气门头的直径，加大气流通过面积，改善换气性能，形成一个火花塞位于中央的紧凑型燃烧室，有利于混合气的迅速燃烧。
有人提出疑问，既然气门多好，为什么见不到一缸6气门以上的发动机？热力学有一个叫“帘区”的概念，指气门的园周乘以气门的升程，即气门开启的空间。“帘区”越大说明气门开启的空间越大，进气量也就越大。以奥迪100型轿车的发动机为例，它的四气门“帘区”值比两气门的“帘区”值，在进气状态时要大一半，在排气状态时要大百分之七十。当然，每一个事物都有它的一定适用范围，并不是说气门越多“帘区”值就越大，据专家计算当每个气缸的气门增加到六个时，“帘区”值反而会下降了，而且气门越多机构越复杂，成本就越大。因此，目前轿车的多气门燃油发动机的每个气缸的气门数目都是三至五个，其中又以四个气门最为普遍。
以汽油发动机为例，多气门发动机与传统的两气门发动机比较，前者能吸进更多的空气来混合燃油燃烧作功，节省燃油，更快地排出废气，排放污染少，能提高发动机的功率和降低噪音的优点，符合优化环境和节省能源的发展方向，所以多气门技术能迅速推广开来。
当年多气门燃油发动机开始兴起的时候，有些人认为它有一个技术上的缺陷低速运转不畅顺，德国著名的波尔舍汽车公司就持有这样的看法。随着技术上的不断改进，多气门燃气发动机的这种技术缺陷也逐步克服了。近几年波尔舍汽车公司的944S2型轿车装用了四缸四气门发动机，现在，全世界几乎所有的中高级轿车都装备多气门燃油发动机。
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主动转弯增强(ACE)是LandRover使用的一种独特系统，包括动态传感器、先进的液力系统和复杂的车载计算机软件。ACE为全自动操作，无须驾驶员介入。该系统将连接在悬架系统抗侧倾杆上的调节器与加速计结合使用，汽车转向或转圈时，加速计可以测量车身侧倾的程度。如果ACE检测到车身大幅度侧倾，调节器会启动一控制杆，向抗侧倾杆的相应端传递等量的反向扭矩，平衡原车身侧倾。如果横向加速度超过0．
Land Rover车型上装有SLS，后螺旋弹簧被空气弹簧所取代，无论负载或空载时，它都能使车辆自动调平。高度传感器会持续测量后悬架的高度。如果车辆的额外载荷使这一高度降低，电子控制单元(ECU)会向气泵发送信号，增加对空气弹簧的空气供应量，补偿这一额外的重量，保持车辆的平衡。如果车重减轻，悬架升高，系统会自动排放空气弹簧中的空气盗窘抵疗胶庾刺Ｔ揭靶惺坏逼荡τ谠揭奥访妫珽CU会检查各种情况(例如零地面速度)，自动向空气弹簧充入更多的空气。弹簧延展至其最大位移，使车辆重新获得牵引力并驶过路面障碍。如果ECU检测到前进或后退地面速度，悬架会返回其先前位置。也就是说，假使车后座坐满乘员，并装入很多行李，前排就算不坐人的话车身也是水平的，而不像其他车辆产生“抬头”现象。所以无论任何情况，空气悬挂系统会自动调节车身，使之始终处于平衡状态，真正做到稳如泰山！
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柴油机气缸套外壁的一侧有相当数量小孔这种现象叫做气缸套的“穴蚀”，即“空穴腐蚀”。随着柴油机向调整强化的方向发展，穴蚀也变得日益严重起来。
穴蚀破坏的特点是以局部聚集的深孔形式出现。在大多数情况下，破坏的表面是清洁的，没有腐蚀生成物的沉积，而且出现在气缸套承压面的一侧。
气缸体及气缸套的穴蚀破坏，引起裂纹甚至产生通孔，导致冷却水进入气缸和机油中，显著降低了柴油机的寿命及工作可靠性。
产生穴蚀的主要根源是气缸套的振动。当活塞到达上止点时，侧压力的作用方向发生变化，活塞从缸套的一面横摆到对面，出现了活塞摆的现象。由于活塞与缸套之间留有热间隙，所以活塞的摆动是有冲击性的。这种冲击引起缸套的强烈振动。当缸套壁振动时，水腔中发生交替的拉伸和压缩，从而使外壁附近水域中产生局部的高压和真空泡。在高真空的作用下，冷却水蒸发成气泡，有的真空泡和气泡发生在气缸套外壁微小的针孔中，或在振动的作用下被挤入针孔。当真空泡或气泡受到高压冲击而破裂时，就在破裂区附近产生压力冲击波，其压力可达数十大气压并冲击气缸外壁，这样频繁的反复冲击，就使缸套表面急剧损坏。
为了防止穴蚀，目前常用的方法是：减小气缸与活塞之间的间隙，从而减小缸套的振动；采用长的活塞裙部；加大冷却水流速，改进水流方向及冷却系的结构；增加气缸套的支承刚度；改进气缸套的材料及工艺，以提高其抗穴蚀能力等等。
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明星汽车学校 明星汽修学校 汽车 技术 资料 资讯 明星论坛 保定汽车修理学校
明星汽车学校 教你几招奇瑞QQ的故障处理办法
保养周期
1、每20000万公里，建议做后轮保养，维修站的做法是将轮毂拆下来，清洗润滑内部的轴承，先用汽油把旧的润滑油清洗掉，重新打上新的润滑油；检查刹车片的厚度，内部刹车片的灰尘用高压空气吹干净；刹车分泵是否漏油。
2、每30000万公里，建议换三油、三滤、火花塞、清洗节轮阀体，如果节轮阀体内部有积炭，导致怠速马达发卡，出现怠速不稳，加速无力现象。
3、每5万公里更换正时皮带，如果皮带断裂后，造成顶气门现象，车主的损失会更大。
故障解读
用遥控锁门后四门玻璃不能自动上升 修车天下论坛
ＱＱ有一个很实用的功能：车熄火后，如果车窗未关闭，用遥控器锁门后，所有的车窗会自动上升关闭。有部分ＱＱ用户反映，用遥控器锁门后四门玻璃不能自动上升，此时防盗器指示灯会常亮。这主要是因为用户误操作使防盗系统进入了修车模式，只需要退出修车模式即可，将点火开关打开，按开锁键３秒以上，就可退出修车模式。用户若还不能解决问题，应到服务站检查或者致电服务站。
打方向盘时，发动机前仓有异响
一般是由于皮带的预紧张力不够，只需调整皮带预紧力即可。打方向盘时，发动机前仓有异响，这种情况更喜欢在下雨天、夜间开空调、音响时发生?穴容易出现在下雨天、夜间开空调?雪，主要是因为晚上用大灯，负荷大（负荷增大或皮带的附着力减小），导致皮带打滑。
发动机故障灯有时亮
有部分用户反映车辆行驶过程中有时出现发动机故障报警灯亮的情况，雨天较为明显，此类的故障一般是由于车辆涉水后，氧传感器线束接插件处进水导致。如果情况比较轻微，处理一下线束即可，必要时需要更换氧传感器。
玻璃升降开关失灵
主要是因为驾驶员雨天忘记关车后门车窗，进水后导致玻璃升降开关失灵。专家建议车主可以用高压空气将车窗升降开关吹干，必要时需到维修站更换。保定汽车修理学校
无法启动车辆
此类故障若出现在雨天，一般是因为分电器进水导致，跳火不正常造成。出现此类问题用户一般可自行拆下分电器盖，处理内部积水，打磨触点后装上即可，必要时应与服务站联系。
特别注意
鼓风机处响或者空调出风口风量变小
有部分用户反映开鼓风机时，仪表台右侧处响，此类情况一般是由于风机内有异物导致，取出异物即可。空调出风口风量变小，专家分析一般是由于用户将空的塑料袋放在副驾驶室处，开风机后，塑料袋被吸附在风机进风口处。汽车电子
开空调水温高
部分车辆出现开空调时水温高的情况，出现这种情况一般先检查散热风扇是否工作良好，若不灵活或者卡死应及时到服务站检查；前杠是否有撞击的痕迹，若有则是因为前杠受挤压导致风扇转动不灵活或者卡死，轻微情况修复调整前杠即可；若风扇完全不工作，则要检查电机及保险是否有问题。
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小李在春节期间开着车载一家人回了趟老家。山路崎岖，一路上坑坑洼洼不怎么好走，返回后小李也没好好检查一下车辆，经过一段时间的阴雨天气，小李发现车前脸刮掉的漆面下的金属开始生锈了。
那么，经过一个春节长假之后，爱车该如何护理、保养？你又该注意什么呢？我们一起来听听陈经理是怎么说的。
检查车身有无刮痕
陈经理告诉记者，自驾游途中由于对路面的不熟悉或者一些路面状况较差，可能会导致车辆的外部产生不太明显的刮伤、凹陷的痕迹，特别是在前保险杠位置。有些刮碰所导致的油漆层裂缝不是很大，没有影响到车辆的外观，因此往往被忽视。等到油漆层下的金属开始生锈，外表能看得到了，此时内部的金属层已锈蚀得很厉害，再进行处理时就要“伤筋动骨”了。因此，春节回来后检查车身外部有无刮痕，很有必要。
擦车身别用油掸子
每次风尘仆仆的行驶后，许多车主会习惯性地用油掸子擦擦前风挡玻璃、拂拭车漆表面的灰尘和沙土。陈经理告诉记者，这其实是不正确的习惯。因为旧掸子里夹带了大量的沙尘，车主每天用同一把油掸子擦车，就如同用锉刀在车漆上蹭，亲手在车漆上制造细微的划痕。