制动分泵漏制动液或分泵管路折断，可在分泵管路接头处用铁皮、铜皮做个小垫子，将管路堵死，再旋紧螺钉，或者将断口夹扁、卷曲堵漏，使该轮不起制动用作。但这样做可能会造成单边制动，驾驶时要注意安全。

制动总泵缺制动液，可用酒精或白酒代替，特殊情况下可用清水代替。制动皮碗发涨，将发涨的皮碗放在热水中浸泡10分钟-20分钟，将皮碗上的含油成分去掉，这样就可以使皮碗恢复原来的尺寸。

离合器摩擦片烧蚀打滑，对烧蚀不太严重的摩擦片，可翻面使用。如烧蚀严重，可用棉布或帆布数层(其厚度应与原摩擦片一致)，用钢丝或铁丝穿过钢片上的孔，使其固定。驾驶车辆时应做到起步平稳，换挡动作迅速。

横拉杆球节断损，在保险杠或其它不影响行驶的地方，卸下一只与球节总长度相似的螺钉，取代断损的球节，装上转向节臂与螺母后，将螺钉露出部分用锤子铆好。三轴汽车差速器齿轮损坏，如中、后桥差速器损坏任何一只，都可将该桥传动轴和半轴拆下，继续行驶。若前差速器损坏，可将轮毂接合盘拆下后继续行驶。

　另外，正常使用状态下，刹车片能用3万-4万公里，原装电瓶能用3-4年。火花塞的分类较多，普通镍合金火花塞能用2万-3万公里，铂金火花塞能用8万-10万公里，铱金火花塞能用3万-4万公里等。车主可以根据自己车辆的保养手册和实际用车状况，适当调整这些部件和油品的使用期限。

　油品更换是修理厂做汽车养护时更爱做的“专业”推荐。油品要不要更换，不仅要听取他们的意见，自己心里更要有本经。

　刹车油：厂家一般要求5万公里左右即进行更换，但实际没太大毛病，制动未出现异常就不用更换。刹车油快没了手刹灯会亮或者闪动，这个时候换刹车油也不迟，不要维修厂说换就给换。

　机油：国外的机油基本都到1万公里才进行更换，国内厂家以国内路况不良普遍将更换周期提前到7500公里，现在又提前到了5000公里。但实际只要油色清澈、油面不低于标示的最低液面，没有特殊情况下机油的更换也不用那么频繁。

　转向助力油：转向助力油不需要经常换，经销商也是建议10万公里换一次，不更换也不会有任何安全隐患。如果转向助力油缺少会出现发动机异响，转向助力油也有最低刻度，低于最低刻度再换。

　所谓的发动机深度清洗，实际是对发动机内部润滑系统和积碳做一次清洗。小吴表示，由于发动机长期工作在高温高压状态下，产生的油泥和积碳将降低发动机工作效率，对于有一定年龄的老车是十分必要的。

首先选择符合汽车厂家推荐标号的汽油，同时了解汽油对车辆引擎和进气系统的保护性，选择有信誉的商家的燃油。

2. 平稳驾驶

采用急加速，急刹车等驾驶方法比平稳驾驶消耗更多的燃油。因此应保持平稳速度，避免突然大力踩油门或刹车。

3. 尽量使用较高档位

加速时，尽量早将低挡位换为高档位。

4. 保持车胎压适中

适当的车胎压不但可以确保驾驶安全，气压不足或者过高都会导致燃油消耗量增加。

5. 定期保养引擎

妥善保养的引擎可提高燃油效率，要注意定期更换机油，并根据汽车制造上的建议进行维修保养。

6. 拆除行李架

车顶的行李架或者行李箱往往增加风阻，令燃油效率下降。如在不经常使用的情况下，可以先拆除。

7. 避免不必要的负载

车辆额外的载重会降低燃油效益，因此应避免行李厢以及后排座放置非必需品，以减轻负载。

8. 高速行驶时保持车窗关闭

高速行驶期间打开车窗会减慢车速，您或许不自觉地加油，消耗更多燃油。

9. 适当使用空调

适当使用车内空调系统，在较凉快的日子，可选择只采用风扇。天锦汽车配件网提供。

　　1.车身除刮痕

　　自驾游途中，由于车主对路面的不熟悉或者一些路面状况较差，可能会导致车辆的外部产生明显刮伤、撞凹的痕迹，特别是在前保险杠位置。所以，对车辆外部进行喷漆处理的车主特别多。但是，据汽修公司的专业人员介绍，有些撞击所导致的油漆层裂缝不是很大，因而一般人认为没有影响到车辆的美观，对它熟视无睹。其实，油漆底下的金属已经开始生锈，等到车主能够从外部观察到时，内部的金属层已锈蚀得很厉害，再进行处理时，恐怕要伤筋动骨了。

　　2.底盘疗伤情

　　有的车在自驾游中刮过底盘，但在检修时往往忽略了。据专业人士介绍，如果发现底盘有异响、方向盘抖动、车辆的停放位置出现油渍等等的现象，就说明底盘已经受损。这是因为路面障碍物刮伤底盘后，可能导致底盘的一些零件变形，特别是上下摆臂、左右方向拉杆等容易发生变形。另外，即使是一些轻微碰刮也会引起机油底壳或波箱油底壳等发生轻微渗漏，而这些都是车主自行检测无法及时发现的问题。因此，车主最好做专业的底盘防锈护理或者喷上涂料做一次底盘装甲。

　　3.制动要灵敏

　　自驾游时间长的车，刹车系统很容易出现问题。在一些汽车维修店，前来检查制动系统的车排起了长队。一是要观察刹车碟片表面是否光滑，如果有明显凹槽，这是由于车辆行驶在砂石路面时，一些细小的砂石卡在刹车碟与挡泥板之间，不断摩擦刹车碟的表面所致，如果情况严重会明显影响刹车性能，这时要开到指定服务站检查，看看是否有必要更换刹车片。如果发现刹车油油面下降，要立即检查刹车油路是否有泄漏的地方。检查刹车之前，小心地擦净主油缸上的泥垢，以免脏东西掉入储油罐。对于没有刻度的油缸，应保持液面距油缸顶6毫米，如果有刻度，只要保持液面比刻度高就可以了。专业人士提醒车主朋友，了解一些养护常识，如果在一些街头小店做养护，要随时提醒维修人员保养项目。

　　4.胎压保正常

　　自驾游途中，由于轮胎跟地面接触的时间最长，磨损也最厉害，所以是需要重点检查的地方。如果轮胎是子午线轮胎，胎壁是其最薄弱的部位，因为整条子午线轮胎，只有胎壁上没有钢丝，所以在使用中也必须十分小心。出游时如果在路况不好的地段高速行驶，轮胎可能撞击深坑或其他异物，会导致轮胎在冲击物与轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形，造成胎壁帘子布断纱，这时轮胎内部的空气就会从断纱处顶起形成鼓包。如发现轮胎鼓包要及时更换，不然高速行车时很容易造成爆胎。测测胎压，看看是否保持在正常范围之内，如果不正常应及时充气调整。

　　5.机油要充足

　　机油是否足够关系到发动机能否正常工作。所以，自驾游归来，一定要检查一下机油是否充足。步骤是在关闭发动机的前提下，首先拉出量油尺，用布擦干净;然后重新插入量油尺——尽量把它插到底，否则读数就会不准确;最后再拉出量油尺，检查油尺端的油位。

　　如果油位低于或稍高于低油位线时，则需取下机油加油盖加注机油。需要加注的机油量以机油液面达到量油尺上的低油位线和高油位线之间为准，加完后注意拧紧机油盖。

　　6.冷却液液面需达标

　　在发动机冷却的状态下，查看透明的冷却剂箱。液位如果保持在贮液箱的“F”和“L”标记线之间，则符合要求，如果液位在“L”线或以下，则需加注冷却剂，使液面达到“F”线。在加注冷却剂之后，如果冷却剂液位在短时间内下降，则说明可能有泄漏。需目视检查散热器、软管、发动机冷却剂加注盖、散热器和放泄旋塞以及水泵看看有没有水流出来。如果没有发现泄漏，则需把爱车开到指定服务站做进一步检测。需要注意的是为防止灼伤，当发动机还发热时，不要取下散热器盖。

　　7.蓄电池疗伤口

　　经过长途驾驶，爱车的蓄电池可能受强烈震动而松脱或有电池液溅出。这时要检查蓄电池外部有无腐蚀或接头松弛、裂纹或压具松弛。如果蓄电池被溅出来的电池液腐蚀，需用温水和小苏打水的混合溶液进行清洗，在接头外部涂润滑脂以防止进一步的腐蚀。如果接头连接松弛，须拧紧夹子的螺母，但不要太紧，拧紧至能够保持蓄电池固定在其位置上即可，过紧会损坏蓄电池箱。

　　8.车厢除灰尘

　　自驾游途中，因为行进在一个完全陌生的环境，所以车主们喜欢摇下车窗观察着车外的风景[综述 图片 论坛](图库论坛)，但由于车窗打开的时间过长，车厢内累积了不少尘土，尤其是地毯、车顶和门饰板等绒面包裹部位，积了尘很难处理。这就需要以专业的蒸汽清洗机对这些部位进行干洗处理。车厢其他的部位如仪表台等虽不易沾染尘土，但拐弯抹角之处也应该用抹布或棉签进行清洁以免积尘。

　　9.空调冷媒查泄漏

　　空调养护分为两方面，一是在旅行归来后仔细检查位于车头的空调冷媒储罐有否因为颠簸或者撞击而泄漏，如果泄漏必须尽快补漏并加注冷媒。第二种情况是因为旅途中环境的恶劣而造成的空调散热器和管道内大量积尘。至于空调管路中的积尘，虽然无法直接接触得到，但可以使用向空调进气口直接注入专用清洗剂再打开空调内循环的方法去除管道内的积尘，这种清洗剂没有腐蚀性，不必担心损害管道塑料构件。

　　10.玻璃除油渍

玻璃除了用水清洗之外还能有什么保养吗?是的，玻璃保养是很有学问的，不是所有的问题用清水冲洗就可以解决得了。比如玻璃上在沾了油之后肉眼未必能够观察得到，但刮水器刮水的效能便会因此而大大下降，此时您就必须使用去脂类清洗剂去除这些油脂。

　　勤查雨刮器

　　夏季雨水较多，要注意雨刮器的状况，保证胶条没有脱落，才能保证刮得干净。胎压也不能打到上限，否则会因高温导致胎压剧增，增加爆胎风险。

　　空调尽量使用内循环

　　由于夏季空调长期处于超负荷运转的阶段，空调冷凝器和水箱冷凝网上都聚集了不少杂质，如果不及时清理干净，会缩短空调使用寿命。另外，夏季使用空调较多，空调滤芯是保证车内空气质量的重要部件，需要经常清洁更换，更好地保证车内空气质量。

　　如在阳光暴晒情况下启动，先开窗通风，使车内温度尽量降低之后再开空调，夏季用空调尽量使用内循环模式，若使用外循环模式容易降低制冷效果。

　　选高黏稠度机油

　　夏季要多关注轮胎的气压，不要打得太足，夏季使用的机油黏稠度最好比冬天高一点，但也不用特别更换，冬天可以用黏稠度低一些的机油，流动性好。

　　给轮胎充氮气

　　建议给轮胎换氮气，换了氮气后，轮胎噪音会小一些，更重要的是膨胀系数会小一些，行车会更安全。

　　下雨涉水要小心

　　遇到暴风雨时不要急于行车，可以等天气转好时再上路。停车时，记着将天线收起，不要停在树下，以防止雷击。要注意车辆排水系统，看看排水管有没有堵塞，一旦堵塞，水容易倒流到发动机驾驶室里面，造成发动机电脑的损坏，以及其他线路的损坏。车辆涉水时不要和前车离得太近，否则如果前车熄火了，自己的车也会被迫停在水里。而涉水深度一定不要超过轮胎中线。

(1)按起动按钮，起动机有响声，发动机不着火。这里分几种情况进行判断:

①起动机发出的响声不大，电路接通的瞬间，报警灯灯光的亮度变暗，反映电路电压有较大的波动，应检查蓄电池是否亏电，其极桩处是否连接完好。

②臼响声很大，报警灯灯光的亮度未变化，出现此现象应拆检起动机.重点位置在辅助励磁路的接点连接部位.此处接触不好.就要造成起动机齿轮与齿圈的硬性碰撞。

③发动机有转动的倾向.蓄电池的酸液中产生过多的气泡，这是起动机过载的迹象，发动机经过大修后，必须先经手摇车试验，感觉不是很沉重时，才能使用起动机。发动机发生烧瓦抱轴故障后，操作者强行起动，就要造成起动机报废、蓄电池爆裂的事故。 

(2)按起动按钮，起动机不工作。首先检查变速箱是否处于空档位置，若在档位上须置人空档，如果在空档状态下起动机仍不工作，就应检查空档开关，它安装在变速箱的变档主导轴处，可以用检测电阻法查验质量情况，空档时两插脚相通，在档位上两插脚不通，说明开关是好的，并且需调整正确。也可将两插脚短路，电路正常了就是开关坏了或调整不对，如不行，则继续检查电路其他方面，点火开关、起动按钮亦可用短路法测试，但须控制接触时间，以防止造成起动机损坏。

最后天锦汽车配件网提醒大家的是,因汽车起动机是按短时间工作的要求进行设计的，工作时通过起动机绕组的电流很大(通常有几百安培)。若继续再次起动，应停歇10--15s，连续三次以上应在检查起动机电路没有故障的情况下，停歇5min以上进行。否则不但对蓄电池有害，而且会因大电流长时间通过磁场线圈和电枢线圈引起温度过高，破坏线圈绝缘，导致起动机易烧毁。 

    其实，火花塞的工作温度是相当高的。发动机正常运转时，火花塞绝缘体裙部的温度一般保持在500到600摄氏度之间。温度过高或过低对火花塞影响都不好。在火花塞温度过低的情况下，火花塞上的绝缘体容易积炭，最终引起漏电以至于产生缺火现象。如果火花塞工作温度过高，容易引起早燃和发动机爆震。在奇瑞汽车训练营中，专卖店的工作人员将火花塞出现的常见故障归纳为两种。一为火花塞严重烧蚀，另一种为火花塞有沉积物。

    火花塞烧蚀

    当车主发现火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。在更换过程中车主可以检查火花塞烧蚀的症象以及颜色的变化。

    症状1：电极熔化且绝缘体呈白色

    诊断：这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，从而造成气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。在火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化，绝缘体呈现白色的现象。

    症状2：电极变圆且绝缘体结有疤痕

    诊断：这就表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值过低，火花塞热值过高等原因带来的。

    症状3：绝缘体顶端碎裂

    诊断：一般来说，爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。

    症状4：绝缘体顶端有灰黑色条纹

    诊断：这种条纹的出现表明火花塞已经漏气，车主需要无条件更换新件。

    火花塞上有沉积物

    火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘上沉积物。车主不要小看这种沉积物。

    严重时这种情况可能造成发动机不能正常工作。在清洁火花塞后，车辆暂时可以得到正常运转，但不久后又会出现类似情况。事实上，火花塞出现沉积物只是一个表面现象，这有可能是车辆别的机械部件出现问题的信号。

    症状1：火花塞上有油性沉积物

    诊断：当火花塞上出现油性沉积物时，就表明润滑油已进入燃烧室内。如果只是个别火花塞上有油性沉积物，则可能是气门杆油封损坏造成的。但如果是各个缸体的火花塞都粘有这种沉积物，则表明气缸出现蹿油。一般来说，在空气滤清器和通风装置堵塞的情况下，汽缸极易出现蹿油的现象。

    症状2：火花塞上有黑色沉积物

    诊断：火花塞电极和内部有黑色沉积物，通常表明气缸内混合气体过浓。车主可以增高发动机运转速度，并持续几分钟，借以烧掉留在电极上面的一层黑色煤烟层。

    这样突然的消息会让很多人感到未来不可控。“如果没有稳定的预期，很多大中城市的消费者都要考虑提早购车，这更不利于道路拥堵的缓解。”这种担心并不是杞人忧天。在很多地方，因为害怕未知的调控政策，很多消费者不得不选择提前购买汽车。

    引发其他城市的“效仿”，是北京实施限购政策之后很多行业人士最为担心的事情。此后很长一段时间，广州、深圳、重庆和杭州等拥堵城市纷纷放出治堵“风声”，但在舆论的巨大压力下，这些城市都没有贸然采取行动。

    如何在满足人们日益增长的物质、生活需求的同时，实现城市的可持续发展，是很多城市管理者必须面临的一大挑战。在贵阳实施摇号限购政策之前，北京刚好迎来治堵新政的“半年考”。6月中下旬，北京市交通委员会官网发起“交通缓堵民意调查”，涉及两个方面：一是交通拥堵状况是否有所缓解，二是哪些措施对缓堵最有效。

    其中，近八成参与者认为“没有缓解”。认为“购车摇号”措施对缓解拥堵最有效的参与者仅为7%，是几个选项中得票最少的一项。由此可见，即便在北京这样一个拥堵的城市，限购政策也没有得到太多民意的支持。人们在抵触该政策的同时，也顺便抹杀了其带来的积极效应。而根据此前官方公布的监测数据显示，“治堵新政”实施后的首个季度，工作日平均拥堵持续时间共计1小时15分钟，与去年同期的2小时15分钟相比减少1小时。

    “与北京的情况不同，贵阳是全国经济比较落后的地区，贵阳的限购很可能造成全国很多较发达城市跟风采取限购措施。”崔东树认为，限购的蔓延趋势很容易扩张，如果不采取相应措施，蔓延后将会很危险。来自公安部交通管理局的信息，截至今年6月底，全国机动车总保有量达2.17亿辆，私家车保有量达7206万辆，占汽车保有量的73.2%。个人汽车拥有率不断提高，私家车作为民众出行的交通工具已经日益普及。

    在这种情况下，如果有越来越多的二三线城市跟进，将对汽车消费环境和汽车市场的平稳发展造成严重的影响。中国汽车工业协会一位负责人表示，公交、地铁等基础设施的建设周期长，城市规划和交通管理则有很高的智力门槛和财务成本。相比之下，“限购令”操作简单、见效又快。“但‘限购令’后遗症较多，一是大幅推高了不用摇号的二手车价格，增加了老百姓的购车成本;二是老百姓好不容易摇到号更青睐于买高端的合资和外资车，不利于自主品牌和小排量车的成长，不利本土汽车工业和节能减排。”

(1)按起动按钮，起动机有响声，发动机不着火。这里分几种情况进行判断:

①起动机发出的响声不大，电路接通的瞬间，报警灯灯光的亮度变暗，反映电路电压有较大的波动，应检查蓄电池是否亏电，其极桩处是否连接完好。

②发动机有转动的倾向.蓄电池的酸液中产生过多的气泡，这是起动机过载的迹象，发动机经过大修后，必须先经手摇车试验，感觉不是很沉重时，才能使用起动机。发动机发生烧瓦抱轴故障后，操作者强行起动，就要造成起动机报废、蓄电池爆裂的事故。 

③臼响声很大，报警灯灯光的亮度未变化，出现此现象应拆检起动机.重点位置在辅助励磁路的接点连接部位.此处接触不好.就要造成起动机齿轮与齿圈的硬性碰撞。

(2)按起动按钮，起动机不工作。首先检查变速箱是否处于空档位置，若在档位上须置人空档，如果在空档状态下起动机仍不工作，就应检查空档开关，它安装在变速箱的变档主导轴处，可以用检测电阻法查验质量情况，空档时两插脚相通，在档位上两插脚不通，说明开关是好的，并且需调整正确。也可将两插脚短路，电路正常了就是开关坏了或调整不对，如不行，则继续检查电路其他方面，点火开关、起动按钮亦可用短路法测试，但须控制接触时间，以防止造成起动机损坏。