一、何谓布局？

这里所讲的布局，是指如何安排一部汽车的各个组成部分在整车中所处的相对位置，即全车的整体布局。布局方案一般是由总工程师决定的，但对于车身造型设计师，很好地理解甚至具备确定总体布局的能力也十分重要，这是因为与其他工业产品相比，汽车构造的复杂多变性要大得多。以电视机为例，所有电视机的内部结构大多相差无几，大致上都为立方体，造型（即外壳）所要提供的功能也不多，因而电视机外壳的设计就不需要具备什么“布局”观念；但是汽车的内部结构比电视机复杂得多，使用功能的要求很严格（如乘员/载货的空间、人体工程学的要求等），这些构成了很多在造型设计过程中必须遵循的条件。因此，汽车造型设计师必须具备很清晰明确的布局观念，才能设计出具有优秀功能性的汽车外型。事实上很多突破性的布局方案都是由造型设计师在概念设计的阶段构想出来的。

二、布局元素

一部汽车的布局元素包括发动机、传动系统、座舱、行李舱、排气系统、悬挂系统、油箱、备胎等，其中前三者：发动机、传动系统和座舱是决定布局的三要素，按这“三要素”可将布局方式分为前置引擎前驱（FF）、前置引擎后驱（FR）、中置引擎（MR）及后置引擎（RR）四大类型，确定布局类型后，其它部件可采用见缝插针的原则。一个优秀的布局方案应该在使各部件工作良好的基础上满足应有的使用功能（如载人、运货、越野等）。

下面对各种布局方案作简单介绍：

1）前置引擎后轮驱动（FR）

如图A，引擎纵置于车头，纵向与变速箱相连，经过传动轴驱动后轮。最早期的汽车绝大部分采用FR布局，现在则主要应用在中、高级轿车。它的优点是轴荷分配均匀，即整车的前后重量比较平衡，因此操控稳定性比较好。据物理原理的计算，后轮作驱动轮时，轮胎的附着利用率要优于前轮驱动，这是中、大型轿车（马力、扭力较大）都采用后轮驱动的主要原因。FR的缺点是传动部件多、传动系统质量大，贯穿坐舱的传动轴占据了坐舱的地台空间。为了容纳传动轴，凡是采用FR的房车，其后座中间座椅的地台都是隆起来的，大大影响了脚部空间和乘坐舒适性，这可以说是FR的最大缺点。

2）前置引擎前轮驱动（FF）

将引擎横置在车头，经过变速箱直接驱动前轮，就可以免去传动轴，从而解决了FR布局的车厢地台问题。这种方案称为FF布局（图B）。FF是目前绝大部分微、小、中型轿车采用的布局方式。除了车厢地台降低外，FF在操控性方面也具有优势：由于重心偏前且由前轮产生驱动力，FF的汽车在操控性方面具有明显的转向不足特性，这在汽车操控性评价中属于一种安全的稳态倾向，是民用车的理想特性。抗侧滑的能力也比FR强。但之前也提到FF的驱动轮附着利用率较小，上坡时驱动轮的附着力会减小；前轮的驱动兼转向结构比较复杂，引擎和传动系统（变速箱、离合器等）集中在引擎舱内，布局拥挤，局限了采用大型引擎的可能性。这是大型轿车不采用FF的主要原因。针对这个问题，近年来出现了纵置引擎的FF布局（以前FF的引擎都是横置的），从而可以采用较大型的引擎。例如配3.5升V6引擎的本田Legend和2.8升V6的奥迪A6，都属于为数不多的中大型FF轿车。

3）中置引擎后轮驱动（MR）

即引擎放置在前、后轴之间的布局方式。最大的优点显然是轴荷均匀，具有很中性的操控特性。缺点是引擎占去了坐舱的空间，降低了空间利用率和实用性。因此采用MR的大都是追求操控表现的跑车。

一般的MR布局，引擎是置于座椅之后、后轴之前的，这样的布局在情理之中；近年出现了一种被称作“前中置引擎”的布局方式，即引擎置于前轴之后、乘员之前，驱动后轮。从形式上这种布局应属于FR类型，但能达到与MR一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。宝马3系列、本田S2000都属于这种类型。

4）后置引擎后轮驱动（RR）

早期广泛应用在微型车上，因为其结构紧凑，既没有沉重的传动轴，又没有复杂的前轮转向兼驱动结构。它的缺点是后轴荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向，即高速过弯的稳定性差，容易侧滑。现在仍采用RR布局的轿车已经很少。保时捷911是其一，而它极易甩尾的操控特性也是出了名的。

5）四轮驱动

无论是前置、中置还是后置引擎，都可以采用四轮驱动。由于四个车轮均有动力，附着利用率最高，但重量大、占空间是它的显著缺点。此外动力流失率比单轴驱动大。四轮驱动过去只用于越野车，近年来随着限滑差速器技术的发展和应用，四驱系统已经能够精确的调配扭矩在各车轮之间分配，所以出于提高操控性的考虑，采用四轮驱动的高性能跑车也越来越多。

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　　机油的性能差异与正确选用 

　　汽油机与柴油机的工作原理不同，对机油也就提出了不同的要求，反映在机油配制工艺上，便形成了各自的配方体系。虽然添加的添加剂中都有清净剂、分散剂和抗氧抗腐剂等，但由于解决问题的侧重点不同，加入的比例就有差异，汽油机低温油泥比较突出，故加入的分散剂比例比柴油机的大，而柴油机的高温清净及抗氧问题突出，故其清净剂比例比汽油机油大，特别是负荷大的CD级柴油机油复合添加剂配方中还要加一些硫化烷基酚盐（如LZ6499、LZ6500）来解决高温抗氧抗腐蚀问题。 

　　单级油与多级油的选择 

　　单级油如5W、30、40，只符合SAE发动机油粘度分类（SAE J300 Apr.84）中的某单一级别，对适用的环境温度有严格要求，如SAE40适用的最低气温为0℃；多级油则能同时满足多个粘度级别，如SAE15W/40，系指其低温性能可满足15W，高温粘度可达到40的指标，其间跨越5个粘度级别，因此多级油可四季通用。 

　　由于多级油既具有良好的低温流动及泵送性能，又具有高温润滑能力，因而选用多级油是最佳之选，如北方地区选用SAE5W/30，中原地区选用SAE15W/40，南方地区选用20W/50；但多级油的价格要比单级油贵很多，从经济性考虑，在某些季节也可以选用单级油，如在北方地区春秋季使用SAE30，夏季使用SAE40；在中部地区除冬季外都使用SAE40；在南方冬季使用SAE30，春秋季使用SAE40，夏季使用SAE50（单、多级油的粘度级别与适用温度的关系见图1）。对于行驶区域遍及南北的汽车则必须使用多级油，如SAE 15W/40。 

　　机油粘度级别的选择 

　　从汽车制造技术发展的角度看，发动机的制造越来越精密，其输出向高功率高负荷发展；从汽车使用环境变化的角度看，随着高速公路的不断发展，汽车在高温高速环境中运行的时间不断加长，这些都对机油提出了更加苛刻的要求。从保养的经济性看，高中档机油的润滑性能优良，机件不易磨损，修理费用下降，且高中档机油的换油周期可达8000～10000km，合成机油更是高达15000～25000 km；多方面综合，选用中高档机油还是合算的。因此，建议汽油机选用SF、SG级，柴油机选用CD、CE级，或选用SF/CD、SG/CD通用机油。目前市场上伪劣油品甚多，最好选用长城、壳牌Shell等国内、外知名品牌的机油。另外，在使用中，要勤于检查、及时添补，养成定期换机油的良好习惯。

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　　轿车究竟是前轮驱动好还是后轮驱动好？这种争论已经持续了几十年，至今仍没有一个明确的答案。在过去，在路上行驶的汽车都是后轮驱动（RWD）占据主导地位，但是到了七十年代后期，前轮驱动（FWD）的汽车就慢慢开始占据了主导的地位。尽管现在大多数的轿车都是前轮驱动的，但是后轮驱动的轿车也又开始被许多汽车厂家所采用。例如，尼桑将它的无限（Infiniti）G35型轿车又改回了后轮驱动，卡迪拉克在它的最新的CTS型轿车中也采用了后轮驱动。所以，到底这两种驱动系统各自具有什么样的优点和缺点呢？

　　让我们先来看看前轮驱动系统，这也是如今应用最为广泛的。首先它可以降低轿车的成本，这也是为什么现今许多汽车制造厂商都采用这种驱动系统的原因。前轮驱动（FWD）在制造和安装方面都比后轮驱动（RWD）便宜很多。它没有通过驾驶舱下面的驱动轴，也不用制造后桥壳，变速器和差速器被装配在一个壳体中，这样所需的零部件就更少。这种前轮驱动系统还可以让设计者更方便的在汽车底部安装其他部件，比如制动系统，燃油供给系统和排气系统。

　　减轻整车的重量是前轮驱动的另一个优点。减轻车重可以提高加速性，制动性和燃油经济性。由于前轮驱动的汽车的驱动轮承受着发动机和驱动桥的重量，可以增加驱动轮的附着力，这对于在湿滑路面上行驶的汽车将会有很大的帮助。

　　前轮驱动的最大的优点还在于可以拥有大的室内空间，驾驶室内不会因为有驱动轴通过而有一个大的凸起。看看本田思域（Civic），你就会发现这种小车也可以拥有许多轿车无法比拟的后座空间，原因就是有了一个平整的底板，同时，没有了后差速器，行李箱的空间也会得到增大。

　　前轮驱动的主要缺点就是使得汽车的操纵性变差。因为大多数的质量都集中在汽车的前部，汽车的后部将会变得轻一些，这样后轮的的附着力就会变小，在有冰覆盖的路面上行驶车尾就很容易发生侧滑。但是这个问题现在已经得到了解决，设计者在设计时会尽可能的将重量设置在汽车的后部，理想的质量分配是前后轮所承受的的质量之比为50:50，但是前轮驱动汽车很少有达到或接近这个比值的。

　　另外一个缺点就是前轮所承受的负荷。前轮必须传递加速，转向和制动时地面作用于轮胎的力。而轮胎拥有的附着力是有限的，当附着力一部分用来加速时，就必定会减少对其它部分的作用力。而后轮承受的这种作用力却很少，它只需要跟着前轮滚动就可以了。

　　所有前轮驱动系统的缺点都是后轮驱动系统的优点。随着一部分的机械部件从汽车前部移到后部，汽车的平衡性和操作性都将会有很大的提高。后轮驱动的汽车加速时，牵引力将不会由前轮发出，所以在加速转弯时，司机就会感到有更大的横向握持力，操作性能变好。这就是为什么世界上高速跑车和高性能轿车都是采用后轮驱动的原因了。

　　维修费用低也是后轮驱动的一个优点，尽管由于构造和车型的不同，这种费用将会有很大的差别。但是如果你的变速器出了故障，对于后轮驱动的汽车就不需要对差速器进行维修，但是对于前轮驱动的汽车来说也许就有这个必要了，因为这两个部件是做在一起的。不过经过几十年的发展，前轮驱动汽车的可靠性也已有了很大的发展，维修费用的高也许已经并不是一个大的问题了。

　　后轮驱动的缺点也是显而易见的，比如相对高的装配和制造成本，更多的故障，相对狭小的室内空间等等。现在，更多的汽车都是使用的独立后悬挂系统，这样设计师在设计时就可以将车体与差速器和传动轴靠的更近，从而可以增大室内空间。

　　牵引力小一直以来都是后轮驱动汽车的一个问题所在，因为后轮所承受的负荷比较少，但是现在的电子设备使得这个有了改变。牵引力控制力系统和车身稳定电子系统可以让后轮驱动的汽车在湿滑的路面上达到和前轮驱动汽车一样的性能。改进的轮胎设计技术也可以改善后轮驱动汽车的这个缺陷。

　　尽管后驱车减少了室内成员空间并增加了机械方面的复杂性，但是对于我来说，我仍然是比较喜欢后驱车。我想我可能只是喜欢汽车在转弯时的那种驾驶的感觉，但是我认识的其他的司机同志好像并不是很赞同我的说法。

所以到底是那一种驱动方式好那？全轮驱动怎么样！？保时捷在卡雷拉（Carrera）上用的是全轮驱动，以此来提高它的整体性能，富士（Subaru）车队也已经靠全轮驱动的汽车赢得了几项世界拉力赛的冠军了。究竟那一种驱动系统好，这种争论仍在继续，只要两种系统都有人使用，我想这种争论也许就将一直持续下去。

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1、空气滤清器

　　汽车在使用中，一般环境空气质量较好时，按保养周期定期更换空气滤清器就可以了。但周边环境空气质量较差时，则应注意空气滤清器的清洁，若空气滤清器过脏，将使进入汽缸内的空气量减少，造成汽车的动力性能下降，速度加不上去。另外，空气滤清器的质量应当可靠，若过滤不清，细微灰尘进入汽缸，将使活塞与缸筒之间的磨损加剧，从而降低发动机整体的使用寿命。

2、空调滤清器

　　空调滤清器在使用过程中应定期清洁或更换，不然堵塞的滤清器会阻止并减少空气进入蒸发箱，空调虽然开的很大，但依然感觉不凉，有的车辆车内还伴有异味，对于没有空调滤清器的空调车辆，当感觉出风口风量减少或开空调后车内有异味时，请到专业修理厂清洗蒸发箱，清洁后，会感觉车内空气新鲜，凉度增加，提高了乘车的舒适性。

3、水箱和冷凝器

　　由于汽车长期行驶，水箱和冷凝器的前部会堆积一些尘土、柳絮等杂物，当堆积过多时，如不及时清理，会直接影响水箱和冷凝器的散热功能，特别是在环境温度较高的夏季，出现发动机温度过高，甚至开锅的现象，严重时，活塞与缸筒之间，由于活塞热量散不出去，膨胀过大，活塞与缸筒之间的间隙减少甚至消失，产生硬性拉动，造成拉缸。望司机朋友加以注意。

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今日话题：两厢307火爆登场 能否改写两厢车市场格局？

    油门、刹车、方向盘，都是车上关键装置，勤加保护可以延长它们的使用寿命。平时在使用时，及早发现故障能避免交通隐患。

    像油门，如果你在开车踩油门时感觉到油门特涩，发卡，这时一般原因是节气门脏了或油门拉线缺少润滑所致，这时你需要给车做一些清洁和润滑了。其次，当加油时，如果你感觉油门没有平时反应快或是觉得发动机没劲，这时你该去维修站检查一下火花塞、喷油嘴和节气门，看看是否需要更换火花塞或清洗节气门和喷油嘴了。

    刹车作为车上的一个关键部位，它工作状况的好与坏直接关系到我们车辆和人身的安全，千万不可小视。当你熄火踩刹车踏板时，刹车踏板一定要有足够的硬度和高度，并且在用力踩上去保持不动的情况下，刹车踏板应该没有任何往下滑的感觉。如果脚部有随刹车踏板下滑的感觉应及时到维修站检查一下，看刹车系统是否出现了漏油的地方。

    其次，启动车辆后用力踩刹车踏板应没有一脚到底的现象，否则应马上检修刹车系统。另外，启动车辆后踩刹车，如果出现第一脚特低踩过几脚后就正常，松开刹车踏板几分钟后再踩又出现第一脚特低，踩几脚就恢复正常的现象，这说明你的刹车系统管路内部有空气，应及时到维修站进行刹车系统放气。

    方向盘也是车上的一个重要操控部件，如果方向盘仅在时速保持在80到90公里时发抖，通常是指示你该去做车辆轮胎动平衡了。另外，当打转向时转向发沉，这个现象很有可能是转向系统的拉杆球头或转向轴承配合过紧或缺油造成的，还有一种可能是轮胎的气压不足导致，应及时检修。

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     柴油机气缸套外壁的一侧有相当数量小孔这种现象叫做气缸套的“穴蚀”，即“空穴腐蚀”。随着柴油机向调整强化的方向发展，穴蚀也变得日益严重起来。

    穴蚀破坏的特点是以局部聚集的深孔形式出现。在大多数情况下，破坏的表面是清洁的，没有腐蚀生成物的沉积，而且出现在气缸套承压面的一侧。

    气缸体及气缸套的穴蚀破坏，引起裂纹甚至产生通孔，导致冷却水进入气缸和机油中，显著降低了柴油机的寿命及工作可靠性。

    产生穴蚀的主要根源是气缸套的振动。当活塞到达上止点时，侧压力的作用方向发生变化，活塞从缸套的一面横摆到对面，出现了活塞摆的现象。由于活塞与缸套之间留有热间隙，所以活塞的摆动是有冲击性的。这种冲击引起缸套的强烈振动。当缸套壁振动时，水腔中发生交替的拉伸和压缩，从而使外壁附近水域中产生局部的高压和真空泡。在高真空的作用下，冷却水蒸发成气泡，有的真空泡和气泡发生在气缸套外壁微小的针孔中，或在振动的作用下被挤入针孔。当真空泡或气泡受到高压冲击而破裂时，就在破裂区附近产生压力冲击波，其压力可达数十大气压并冲击气缸外壁，这样频繁的反复冲击，就使缸套表面急剧损坏。

为了防止穴蚀，目前常用的方法是：减小气缸与活塞之间的间隙，从而减小缸套的振动；采用长的活塞裙部；加大冷却水流速，改进水流方向及冷却系的结构；增加气缸套的支承刚度；改进气缸套的材料及工艺，以提高其抗穴蚀能力等等。

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    故障现象：当车速达到100km/h以上后巡航控制功能失效。   

    检查分析：根据该车的故障现象，维修人员反复进行试车，希望能够找到一些规律。经过多次试车，维修人员发现只要在车速超过100km/h以上进行制动，巡航控制功能便会失效。为此维修人员对制动开关进行了调整，但是没有效果。后来笔者亲自试车发现，当车速达到100km/h进行制动后，制动踏板不能回位，只有用脚勾一下才能使制动踏板回位。此时故障已经明朗，由于制动踏板不回位，导致制动开关的信号处于接合状态，此时巡航功能必然被关闭。经检查发现，真空助力器的单向阀损坏，需更换整个真空助力器。   

    故障排除：在更换制动系统真空助力器后，故障排除。   

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    对于有车一族来说，在拥挤的都市里想找个理想的停车位，已经变得越来越不容易了。于是，除了正规管理的停车场外，背街小巷、马路边等也成为了车主的备选“停车场”。那么，如何才能在“非正规”停车点停好自己的爱车呢？这里，我们请来有着20多年驾驶经验的孙师傅给您传授几招。   

    顺行停车，注意低矮障碍物

    在正规停车场以外地点停车时，一定要注意观察路边是否有禁止停车的交通指示牌，切不可“顶风作案”违章停车。孙师傅提醒大家，在允许停车的路边泊车位里，尽可能按照汽车行驶方向顺行停车，以防道路单行造成车辆逆行，甚至导致交通堵塞。

    另外，马路牙子、消火栓等低矮障碍物由于个头小，通常都处于驾驶者的盲区，因此车主在马路边停车时，需要格外留意道路两边的低矮障碍物。如果有必要，可提前下车察看停车点周围的环境，以免因小失大。（高级电喷）

    留足空间，小心被他车误伤

    一般而言，背街小巷的停车位都比较狭小，所以在“寸土寸金”的小巷停车时，一定要尽量留出空间，不要影响其他车辆的通行，同时也最大程度减少车辆被刮蹭的几率。孙师傅建议，在狭窄的小巷里停车时，最好在停好车时，能够将爱车的两只“大耳朵”———倒车镜折收起来，给其他车辆多提供一些空间。

    另外，还要注意给旁边的车辆留够开启车门的空间，以及给后车留够驶出的空间，以免其他车辆进出停车位时误伤到你的爱车。在墙根下停靠时，一定要注意其坚固与否，避免发生“危墙砸车”的事件。在住宅区停车时，尽量不要将车辆停放在阳台下面，以免楼上的花盆等物品掉落后砸到你的爱车。（全能汽修）

    防止被盗，昏暗处不要停车

    最后，孙师傅特别提醒车主，尽量不要选择灯光昏暗或人流量小的地点停车。一则，可以防止汽车被盗事件的发生；二则，最重要的是避免人、车被劫事件的发生。不得不在这些地点停车时，在停好车辆后车主不要急于下车，应先观察一下周围的环境。而在这些地点取车时，孙师傅建议车主，尤其是女性车主，最好是两人或者多人相伴而行。

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对于有车一族来说，在拥挤的都市里想找个理想的停车位，已经变得越来越不容易了。于是，除了正规管理的停车场外，背街小巷、马路边等也成为了车主的备选“停车场”。那么，如何才能在“非正规”停车点停好自己的爱车呢？这里，来听听老司机给您传授几招。

　　顺行停车，注意低矮障碍物

　　在正规停车场以外地点停车时，一定要注意观察路边是否有禁止停车的交通指示牌，切不可“顶风作案”违章停车。有着20多年驾驶经验的孙师傅提醒大家，在允许停车的路边泊车位里，尽可能按照汽车行驶方向顺行停车，以防道路单行造成车辆逆行，甚至导致交通堵塞。汽车修理 保定汽修培训

　　另外，马路牙子、消火栓等低矮障碍物由于个头小，通常都处于驾驶者的盲区，因此车主在马路边停车时，需要格外留意道路两边的低矮障碍物。如果有必要，可提前下车察看停车点周围的环境，以免因小失大。

　　留足空间小心被他车误伤

　　一般而言，背街小巷的停车位都比较狭小，所以在“寸土寸金”的小巷停车时，一定要尽量留出空间，不要影响其他车辆的通行，同时也最大程度减少车辆被刮蹭的几率。孙师傅建议，在狭窄的小巷里停车时，最好在停好车时，能够将爱车的两只“大耳朵”——倒车镜折收起来，给其他车辆多提供一些空间。汽车维修培训学校 汽车修理

　　另外，还要注意给旁边的车辆留够开启车门的空间，以及给后车留够驶出的空间，以免其他车辆进出停车位时误伤到你的爱车。在墙根下停靠时，一定要注意其坚固与否，避免发生“危墙砸车”的事件。在住宅区停车时，尽量不要将车辆停放在阳台下面，以免楼上的花盆等物品掉落后砸到你的爱车。

　　防止被盗昏暗处不要停车

最后，孙师傅特别提醒车主，尽量不要选择灯光昏暗或人流量小的地点停车。一则，可以防止汽车被盗事件的发生；二则，最重要的是避免人、车被劫事件的发生。不得不在这些地点停车时，在停好车辆后车主不要急于下车，应先观察一下周围的环境。而在这些地点取车时，孙师傅建议车主，尤其是女性车主，最好是两人或者多人相伴而行。

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保定明星汽修学校   轻松搞定!教您几招轻松保养汽车天窗的方法

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 现在越来越多的轿车装备了天窗，有的车主在原车不带天窗的情况下还新加装了手动或电动天窗。天窗能够使车内空气有效地流通，增加新鲜空气进入，为车主带来健康、舒适的享受。但天窗和汽车一样，也是需要保养的。
    天窗保养三大注意
    1.喜爱抽烟的人士，使用天窗的频率较高，在极为颠簸的道路上最好不要完全滑开天窗，否则可能因天窗和滑轨之间振动太大而引起相关部件变形甚至使电机损坏。有很多天窗发生的故障都是使用者的人为因素造成的，比如手动式天窗的锁扣或摇柄不慎拧反了方向对天窗造成损害。

2.天窗由橡胶密封圈来密封，以确保天窗完全防水，平时使用时要注意不要存有尘埃、沙尘等杂物，每两个月至少要用湿海绵清洁一次。用细细的滑石粉经常保养可延长密封圈的使用寿命。
3.对于后加装的天窗，要想保证正常使用并且尽量降低故障率，就得保证四点：合格的产品、专业化安装、正确使用和定期保养维护。