存放在车辆后备箱的随车工具当中，相比改锥轮胎扳手而言，千斤顶是个比较显眼的物件，随着机械化集成度越来越高，像这种便携式千斤顶也被做的趋于迷你化，身材的大小丝毫不会削弱其举升的力量。

但问题随之而来，小型千斤顶在举升过程当中由于体型单薄的原因而缺乏一定稳定性，以至于从事修理行业的人员对使用随车千斤顶是存有很大忌讳的，他们更习惯于使用爬地式千斤顶，相比于随车千斤顶在举升时的积极独立，四角落地的千斤顶稳如泰山。

说起这事，本人还有过一次想起来有些后怕的经历，记得当时有机会参与到更换奥迪A6L全车线的施工项目中，奥迪A6L采用的是电子手刹，两后轮的刹车分泵是通过电机来实现驻车的功能，而负责交换信号以及供电的线束是集成在全车线束内，就是在更换这部分线束时，由于当时的我还处在"牛犊"阶段，对于那些施工过程中的潜在危险还不能清楚的看到，所以操作有些鲁莽，我当时的姿势是坐在地上，两腿盘坐后轮旁（当时车轮已经拆下，刹车盘暴露在外）。

后轮是靠随车的千斤顶支撑，在施工之前我也反复的检查过其稳定程度（方法就是晃悠车身），但随后一名老师傅严厉的制止了我这一行为，训斥到：第一，这违反了施工的规定，属于违规操作，第二，用随车千斤顶是修车一大忌，第三，这种做法太危险了。后来我自己也意识到后果的可怕，从此不管是什么样的施工，如果只有随车千斤顶我宁愿不干这活，哪怕只是换个轮胎。

70岁的南博老馆“委身”低洼地，与周边环境很不般配，“穿上高跟鞋”后还增强了抗震力

已经70岁的南博老大殿将整体提升3米高。昨天记者在南京博物院老大殿看到，大殿主体已经和地面分离，被特制千斤顶“顶升”到2.68米高。负责老大殿顶升工程的东大鸿基科技有限公司有关专业人士介绍，到昨天为止，大殿顶升工作正好200天。按照顶升3米高的要求，再过几天整个“顶升”工程完工。届时，只要一进中山门，人们就能看到南博老大殿那极具特色的屋顶。至于原有部分则不会改动。

　　两点疑问

　　老大殿为什么要长高？

　　南京博物院的地势不平，从大门口往里走，越走越低，这是朱元璋当年填燕雀湖留下的“后遗症”。江苏东大鸿基科技有限公司董事长卫龙武说，由于地势低洼，南博老大殿屋顶高度低于周边住宅的高度，使得老大殿与周边环境很不协调。

　　在功能使用方面，原老大殿首层平台下空间层高是2.8米，减去梁板高度以及设备管道使用高度后，几乎无法利用。

　　此外，老大殿迄今已经有70岁高龄了，当初建造时并没有考虑到抗震要求，一旦遇到地震，老大殿难逃劫难。

　　东大鸿基公司卫龙武董事长表示,基于上述几方面原因，将南博老大殿整体往上拔高3米，让大殿的雄姿更多地展现出来，以后在中山东路上能很清楚地看见它的外观了。

　　如何整体长高三米？

　　据了解,南京博物院为民国仿辽代建筑风格。那时辽式建筑虽然经典但是没有抗震功能，此次伴随着对老大殿整体提升的同时，对老大殿从大柱、基础上进行加固。老大殿有2400多平方米，对如此大面积的建筑整体长高可不是一件容易的事。

　　“老大殿已经有70年历史了，期间经历了多次历史事件，原有建筑结构设计图纸很不完整，对顶升工作带来困难。”东大鸿基科技公司专业人员徐冬生告诉记者，老大殿整体顶升与隔震加固工程是目前国内外难度最高的顶升工程。具体来说，首先要布设顶升平台，然后再将特制H形钢架同时固定在161个老大殿支柱下，通过每个钢架下的千斤顶进行顶升，整体上升3米。由于每个支柱支点压力不同，所以161个千斤顶的顶点顶力也不同。

　　三点改变

　　中山东路上可看到大殿

　　不少市民发现，南博老大殿在近半年内，一点一点地长高了，与以前相比，足足长高了近一层楼房高。以前市民们都有这样的感受，以往过了中山门，走在中山东路上，总是感觉马路高，大殿低，市民在街道上散步，很难看到老大殿的全貌，总感觉是矮了一截，看不见什么东西。昨天上午记者走进大殿，除了大殿门口的3级台阶没变化外，大殿整体被抬升了2.68米高，楼梯和大殿之间已经分离，站在中山东路上，就可以看到大殿了。

　　老大殿配上了“心电图”

　　为了监控，记者注意到该工程建立了全程静动态监测体系。现场工程师李杏平博士指着其中的一台显示屏形象地比喻，只见显示屏上，犹如医院的心电图一样，画满了波状曲线，而这些波纹，正是柱子上的传感器传回来的数据组成。李博士表示，这些数据有一个安全数值范围，一旦超过了范围，就像医院的监护仪会叫一样，这台机器也会发出警报声。

　　每个支柱下安装隔震支座

　　整体提升之后，老大殿下部的民俗馆地下展厅，与西北侧科技馆的地下展厅，标高差从6.6米一下子降到了3.3米，参观路线将更加自然流畅。据了解，原先老大殿平台下的空间层高只有2.8米，整体顶升后，层高一下子扩展为5.8米，除了设备管道以及梁板占用空间外，还有约4米左右的净高可以利用。

　　此外，长高了的老大殿，也将变得更“坚强结实”。卫龙武说，在老大殿每个支柱下都安装了橡胶隔震支座和滑移隔震支座，一旦遭遇地震，房子也很安全。到时候，这些高新技术也将成为南博的展览内容。　　

    据专业人士介绍：目前，汽车维修市场上运用最广泛的就是液压千斤顶，它的原理就是帕斯卡原理，也就是说，液体各处的压强是一致的，这样，在平衡的系统中，比较小的活塞上面施加的压力比较小，而大的活塞上施加的压力也比较大，这样能够保持液体的静止。所以通过液体的传递，可以得到不同端上的不同的 压力，这样就可以达到一个变换的目的。我们所常见到的液压千斤顶就是利用了这个原理来达到力的传递。

千斤顶是一种用钢性顶举件作为工作装置，通过顶部托座或底部托爪在行程内顶升重物的轻小起重设备！

    1、按结构特征可分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶和液压（油压）千斤顶3种。

    ①齿条千斤顶:由人力通过杠杆和齿轮带动齿条顶举重物。起重量一般不超过20吨，可长期支持重物，主要用在作业条件不方便的地方或需要利用下部的托爪提升重物的场合，如铁路起轨作业。

②螺旋千斤顶:由人力通过螺旋副传动，螺杆或螺母套筒作为顶举件。普通螺旋千斤顶靠螺纹自锁作用支持重物，构造简单，但传动效率低，返程慢。自降螺旋千斤顶的螺纹无自锁作用，装有制动器。放松制动器，重物即可自行快速下降，缩短返程时间，但这种千斤顶构造较复杂。螺旋千斤顶能长期支持重物，最大起重量已达 100吨，应用较广。下部装上水平螺杆后，还能使重物作小距离横移。

   ③液压千斤顶:由人力或电力驱动液压泵，通过液压系统传动，用缸体或活塞作为顶举件。液压千斤顶可分为整体式和分离式。整体式的泵与液压缸联成一体；分离式的泵与液压缸分离，中间用高压软管相联。液压千斤顶结构紧凑，能平稳顶升重物，起重量最大已达1000吨，行程1米，传动效率较 高，故应用较广；但易漏油，不宜长期支持重物。如长期支撑需选用自锁顶，螺旋千斤顶和液压千斤顶为进一步降低外形高度或增大顶举距离，可做成多级伸缩式的。

    除上述基本型式外，液压千斤顶按同样原理可改装成滑升模板千斤顶、液压升降台、张拉机等，用于各种特殊施工场合。

2、按其它方式可分类为分离式千斤顶，卧式千斤顶，爪式千斤顶，同步千斤顶，油压千斤顶，电动千斤顶等！

①爪式千斤顶是用刚性顶举件作为工作装置，通过顶部托座或底部托爪在小行程内顶升重物的轻小起重设备。此千斤顶在一般千斤顶无法配合顶重物高度时使用，摇杆可270度旋转，到达高度极限时会自动回油。使用时请用管柄先将液压阀螺栓旋紧，再将手动泵上、下动作，千斤顶既可升起，如要放下时，请将液压阀螺栓慢慢放松即可下降，本千斤顶无重力状态下无法自动下降。顶部荷重量是爪部荷重量的2倍，假如高度许可，尽量使用上方位置。

    ②卧式千斤顶：本顶是各类汽车修理必备的举高设备，取代原始的地沟、地槽。具有使用安全移动方便。

在千斤顶的保养方面，专业人士介绍说：油压千斤顶的保养是用油为介质，必须做好油及本机具的保养工作，以免淤塞或漏油，影响使用效果。新的或久置的油压千斤顶，因油缸内存有较多空气，开始使用时，活塞杆可能出现微小的突跳现象，可将油压千斤顶空载往复运动2-3次，以排除缸内的空气。长期闲置的千斤顶，由于密封件长期不工作而造成密封件的硬化，从而影响油压千斤顶的使用寿命，所以油压千斤顶在不用时，每月要将油压千斤顶空载往复运动2-3次。

    据专业人士介绍：目前，汽车维修市场上运用最广泛的就是液压千斤顶，它的原理就是帕斯卡原理，也就是说，液体各处的压强是一致的，这样，在平衡的系统中，比较小的活塞上面施加的压力比较小，而大的活塞上施加的压力也比较大，这样能够保持液体的静止。所以通过液体的传递，可以得到不同端上的不同的 压力，这样就可以达到一个变换的目的。我们所常见到的液压千斤顶就是利用了这个原理来达到力的传递。

千斤顶是一种用钢性顶举件作为工作装置，通过顶部托座或底部托爪在行程内顶升重物的轻小起重设备！

    1、按结构特征可分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶和液压（油压）千斤顶3种。

    ①齿条千斤顶:由人力通过杠杆和齿轮带动齿条顶举重物。起重量一般不超过20吨，可长期支持重物，主要用在作业条件不方便的地方或需要利用下部的托爪提升重物的场合，如铁路起轨作业。

②螺旋千斤顶:由人力通过螺旋副传动，螺杆或螺母套筒作为顶举件。普通螺旋千斤顶靠螺纹自锁作用支持重物，构造简单，但传动效率低，返程慢。自降螺旋千斤顶的螺纹无自锁作用，装有制动器。放松制动器，重物即可自行快速下降，缩短返程时间，但这种千斤顶构造较复杂。螺旋千斤顶能长期支持重物，最大起重量已达 100吨，应用较广。下部装上水平螺杆后，还能使重物作小距离横移。

   ③液压千斤顶:由人力或电力驱动液压泵，通过液压系统传动，用缸体或活塞作为顶举件。液压千斤顶可分为整体式和分离式。整体式的泵与液压缸联成一体；分离式的泵与液压缸分离，中间用高压软管相联。液压千斤顶结构紧凑，能平稳顶升重物，起重量最大已达1000吨，行程1米，传动效率较 高，故应用较广；但易漏油，不宜长期支持重物。如长期支撑需选用自锁顶，螺旋千斤顶和液压千斤顶为进一步降低外形高度或增大顶举距离，可做成多级伸缩式的。

    除上述基本型式外，液压千斤顶按同样原理可改装成滑升模板千斤顶、液压升降台、张拉机等，用于各种特殊施工场合。

2、按其它方式可分类为分离式千斤顶，卧式千斤顶，爪式千斤顶，同步千斤顶，油压千斤顶，电动千斤顶等！

①爪式千斤顶是用刚性顶举件作为工作装置，通过顶部托座或底部托爪在小行程内顶升重物的轻小起重设备。此千斤顶在一般千斤顶无法配合顶重物高度时使用，摇杆可270度旋转，到达高度极限时会自动回油。使用时请用管柄先将液压阀螺栓旋紧，再将手动泵上、下动作，千斤顶既可升起，如要放下时，请将液压阀螺栓慢慢放松即可下降，本千斤顶无重力状态下无法自动下降。顶部荷重量是爪部荷重量的2倍，假如高度许可，尽量使用上方位置。

    ②卧式千斤顶：本顶是各类汽车修理必备的举高设备，取代原始的地沟、地槽。具有使用安全移动方便。

在千斤顶的保养方面，专业人士介绍说：油压千斤顶的保养是用油为介质，必须做好油及本机具的保养工作，以免淤塞或漏油，影响使用效果。新的或久置的油压千斤顶，因油缸内存有较多空气，开始使用时，活塞杆可能出现微小的突跳现象，可将油压千斤顶空载往复运动2-3次，以排除缸内的空气。长期闲置的千斤顶，由于密封件长期不工作而造成密封件的硬化，从而影响油压千斤顶的使用寿命，所以油压千斤顶在不用时，每月要将油压千斤顶空载往复运动2-3次。

　　世界各国城市与乡镇，随着建设与发展，其总体规划不免 进行修编与改变。诸如旧城改造、拓宽道路、兴建地铁、整合区域功能、建设大型设施……都会涉及到历史性建筑的保护；有些虽非建筑遗存，但其设计独特、造型 精美、构筑牢固、体量较大、建筑时间不长，若立即拆除则非常可惜。建筑整体平移就成为保护文物建筑，善待文化遗产的有效方法之一。建筑整体平移是在保持原 建筑完整性、可用性、保留其历史风貌不变的前提下，将其由原址迁移到新址，包括横向、纵向、移动加转向、提升高度等等。

　　早在20世纪初国外就出现了建筑整体平移技术，他们对 于有继续使用价值或有文物价值的建筑物都很珍爱，不惜重金运用整体平移技术将其转移到合适位置予以重新利用和保护。初始是欧美国家应用建筑整体平移技术较 多；上世纪30~70年代苏联和东欧一些国家也盛行一时；上世纪80~90年代欧美一些国家采用新工艺、新技术、新设备，将建筑整体平移推向新阶段，并有 多家专业化的工程公司。

　　现代整体平移始于1901年，美国依阿华大学的科学 馆，滚轴为圆木，托换为木梁，应用螺旋千斤顶进行顶升和牵引。之后一些平移工程，托换结构为钢筋混凝土、铺设钢轨、牵引用液压千斤顶；而后又出现建造上、 下轨道梁的作法；拉力与推力实现计算机控制液压千斤顶；1983年英国采用水平框架形式进行托换，柱根部使用专用托换装置，有的在加固中使用环氧树 脂；1983年罗马尼亚建筑平移中采用了基础分离技术，滚动装置采用滚动轮，托换支架和楼底间，设置橡胶垫等；上世纪90年代美国多项工程采用多轮平板拖 车；有的平移工程还实现水陆两栖联运、大范围、远距离的异地整体平移，形式多样、多姿多彩。

　　●1901年，美国依阿华大学由于扩建将一栋26.2 米×31.1米建筑面积约为3000平方米，三层高、重600吨的科学馆，进行楼房搬家，且在移动中，为绕过另一栋楼，采用了转向45度的技术。平移中也 是应用圆木轴滚动，动用675个直径为152.4毫米的圆木滚轴。先用800个螺旋千斤顶将建筑物顶起，应用木梁托换；再用30个螺旋千斤顶推动牵引，实 现整体平移。该馆已历经百年的考验，目前仍在使用中。

　　●20世纪30年代中期，苏联时期，莫斯科的建设者， 具有建筑平移的丰富经验，在扩建高尔基街时，就曾搬迁过9座庞大的建筑物，例如莫斯科市苏维埃的四层办公楼，向街区深处平移了14米。另一幢二层楼房，竟 然应用带滑轮组的捲扬机来牵引，成功地平移了250米。又使一座五层楼房平移了74米，而且楼房的住户仍然照常在里边生活、工作，并未停止房屋的正常使 用。在苏联其它城市也有楼房搬家的纪录。

　　●1979年，根据莫斯科城市发展总体规划要求，普希 金广场需进行改建，决定将《劳动报》社大楼，这座有保留价值的俄罗斯建筑遗产“搬家”，即沿着高尔基大街搬到一个街巷的转角处，平移距离为33米。这幢大 楼高4层，总重量1万多吨。首先借助大功率液压起重机，将用巨型钢架整体保护的大楼提升到地面；再放到在预先铺设好的8条轨道上，轨道上还均匀分布着 440个圆形钢滚轮；用4个顶推力为170吨的千斤顶，其步距为64厘米，平均每小时可平移4米；当1979年4月10日大楼到达终点时，就座落在预制好 的整体式新的钢筋混凝土基础上，下面是预制好的地下室。

　　●20世纪70年代，捷克煤都莫斯特市在“举城迁移” 中，房屋建筑几乎拆毁殆尽，唯独将1517-1594年历时近70年建成的圣母玛利亚教堂保存下来，并搬迁到1公里之外的新址。这座古老的教堂高31米 （不含金属塔顶）、宽30米、长60米，整体重量达1万吨，其内部结构复杂、建筑精美，色彩绚丽，众多雕塑栩栩如生。搬迁前先将拱形屋顶加固，将教堂内支 柱用钢结构固定，再将教堂底下浇筑成带状钢筋混凝土，整座教堂宛如置入巨型集装箱中，再架在钢辊滚轴上，通过液压千斤顶由计算机控制进行驱动，1975年 9月30日启动，经过646个小时，完成整体搬迁。

　　●1983年，英国兰开夏郡沃灵顿市为了拓宽道路，不 得不将一座有历史纪念意义的学校平移15米。在顶起建筑物后，采用托换装置，并用环氧树酯对建筑物进行加固。在建筑物基础下，浇灌一个钢筋混凝土水平框 架，构成上轨道；并在该框架下再另建一个框架，构成下轨道，与片筏式基础连为整体，并延伸到新的基础位置。上、下两框架（即上、下两轨道）间，留有缝隙放 入滚轴，并涂上润滑油，再用捲扬机和钢丝绳做牵引装置，将学校楼房平移到新基础之上。

　　●1998年，美国佛罗里达州的一组建筑面积1100 平方米的豪华别墅，从博卡拉顿长途跋涉160公里，越过一条运河到达皮尔斯堡。该组建筑顶升托换时用了64个150KN的千斤顶。在运河上采用一艘特殊船 体为运输工具，船上装有872立方米的水，确保由陆地到船上，再由船上到陆地，运载及装御的平稳。这组别墅为钢筋混凝土桩基础，在提升托换时，切断柱子钢 筋保留足够的搭接长度，以便平移新址与新桩基连接。

　　●1999年1月25日，美国明尼苏达州明尼阿波利斯 市，舒伯特剧院的平移，采用了先进的具有动力装置的平板拖车，共70台，其中有20台自带动力。其现场看不到其它牵引装置，非常干净利落。为了增加剧院的 整体性，在其墙下浇筑混凝土，进行加固。将剧院内斜地面开挖6.1米深，然后填砂至地面下1.52米处，在这个空间内设置主次梁托换系统，重量 2270KN，托换时用138个千斤顶，19个液压泵站，分三个区顶起2.45米高，置入移动平板拖车平移中既有直行、又有旋转，事先制定了详尽的行走路 线，在平移到指定位置后，将托换钢梁取出，舒伯特剧院就座落在新基础之上。

　　●2007年10月25日德国东部一座建于1297 年，有着700多年历史的教堂，装在一辆大型平板拖车上，平移到12公里之外的“新家”。

　　总体来讲，国外整体平移技术日臻完善与成熟，其应用范 围已不仅局限于建筑工程中，已扩展到市政、交通、构筑物和大型设备等方面。

慕尼黑屈维利埃剧院是这座城市中神圣地之一，被誉为欧洲最漂亮的洛可可式剧院。建于1751年至1753年，由弗兰索瓦·德·屈维利埃设计，建为居民剧院。该剧院在随后的数百年中经历了风风雨雨。1781年，莫扎特在此首次演奏了歌剧《伊多梅纽斯》（Idomeneo）；1818年，剧院由于经济原因不得不关闭，但于1857年重新开业。1944年，剧院在轰炸中遭到损坏。幸好那些珍贵的历史文物已经转移并存放在安全地方。

    考虑到能源效应的需求和提升观众舒适度，来自慕尼黑的工程办公室Ottitsch开发了一套结合供热、通风和空调的经济、节能的总体概念。于是，通过集中供热为剧院提供暖气和热水。主要由高效节能的风机盘管和地板散热系统确保剧院各区域的供热情况。此外，门厅处地板供热的供热管路连接至供冷管路，这样便可以在炎热季节用于地板制冷体系。如果室外温度较低，自然子冷系统便可利用周围空气制冷。剧院内的所有技术设备均连接至剧院自动化系统，并提供需求导向。因此，独立系统和系统各部件的中央控制和监控实现了经济性操作。

    剧院的高效节能操作系统中最为重要的组件是应用于建筑设备中的泵技术。几乎所有的供热和供冷管路均通过高效泵-“Wilo-Stratos”和“Wilo-StratosECO”的系列泵操作。这些泵均为电动无压盖泵，具有免维修的变频器和永磁转子。该泵基于所谓的高效电子整流电机（ECM），相比较带有传统驱动的电动控制泵及手动泵而言，其可使效率翻倍。ECM技术是具有极高能效的直流电机的最新变型。由于可自动调整泵输出并改变操作状态，与未受控制的标准泵相比，该泵的节能潜力可达80%以上。由于采用了泵技术，屈维利埃剧院的运作成本大大低于使用未受控制的泵。

    泵技术和建筑自动化的合作也可用于舞台区域。屈维利埃剧院装有IF模块。这些模块适用于各自的建筑管理系统，仅插入泵接口处即可。可通过0-10V接口实现泵的远程设置点调节。这样，相互连接的泵可用于剧院的控制运行，而且，可对该泵进行调节以满足各自的需求。

    此外，总线技术有助于故障诊断及协调修理。例如，富阳通力机械生产的泵不仅可以传输所有超高压电动泵、机械泵、热力泵及液压泵的数据，例如压力、流量、能量消耗及运行时间，还可通过数据协议将各种故障状态传输至控制室。这样，一旦泵出现故障，便可立即采取措施。

特别是对公共设施而言，能量最佳化不仅是长期缓解国家及各市财政的一个经济良机，同时，还是公众的榜样。屈维利埃剧院的节能建筑设备大大减低了运行成本。结合顶级的总线技术并可根据需要对节能泵技术进行监控。由此保证系统技术的可靠运行。幕墙后面是威乐的高效低能耗泵，它可以产生特效掌声。 

2　测试工作原理

　　同步测试系统传感器与同步油缸连接布置工作原理如图1所示。本系统相对位移测试采用短小行程的光栅传感器作为检测元件。光栅位移传感器由定尺7和滑尺8(读数头)组成，定尺和滑尺分别安装在不同油缸活塞杆上，系统工作时，定尺和滑尺随同活塞杆一起移动。当两个油缸活塞杆同步运动时，定尺和滑尺之间没有相对运动，读数头没有信号输出；当两个油缸活塞杆不同步运行时，定尺和滑尺之间有相对运动，读数头有位移误差信号输出。

运行过程中，为保护光栅副由于意外原因不致于损坏，设计了光栅的安全保护结构。图1中，1为缸筒，磁铁4、连接板3与活塞杆2固定联结，定尺7则与活塞杆9固定连接，由于磁铁4与导磁板5产生的磁吸力，滑尺8将随活塞杆2运动。当意外原因使得两个油缸活塞杆相对位移较大时，导磁板5(滑尺)碰到挡铁6而不能继续移动，而磁铁4、连接板3、活塞杆2因固定联结则继续移动致使磁铁4与导磁板5脱离接触，保护了光栅副的安全。
　　在测试中，两油缸活塞杆运行状态一致性程度是最感兴趣的，也是最本质的问题，上述方法能完善长行程多油缸的同步测试系统测试要求。

3　信号的交换

　　图2是信号变换及计算机检测原理框图。读数头输出的位移信号是正弦波，且信号较弱，检测装置变换电路依实际应用需要，应具备如下基本信号处理功能：微弱信号的放大处理、提高分辩率的细分电路、区分光栅尺正反方向位移的辩向电路、实时观察的记数显示电路、改善系统可靠性和信号保护功能的绝对零电位等电路。

细分辩向与脉冲形成电路：
　　光栅尺有很高的刻线密度，如本系统采用的25线/mm，要求获得检测更高的分辩率，采用小栅距，显然技术难度和经济上都是不合算的。采用电子细分技术来提高分辩率是目前采用最广的方法，常用的有四倍频、电桥、相位调制、锁相频等细分方法。本系统采用四倍频直接细分法，它是通过光栅传感器输出的两路相位差为90°的信号，经过微分，得到四路相位差依次为90°的脉冲信号，实现提高分辩率。对于25线/mm的光栅可得到数字读数10μm的分辩率，可满足同步精度测试的要求。
　　在同步系统运行中，油缸两活塞杆移动方向相对于零位是变化的，为判别移动方向(误差的符号)，必须利用光栅传感器的两路的相位差90°的输出信号。图中S和C就是输出的相位差为90°的两路正弦和余弦信号，当骨尺作某一方向移动时，C超前S π/2，S信号经微分电路产生的脉冲与C信号的高电平在与门1中相与而获得脉冲输出；而S的反相信号所产生的脉冲与C信号的低电平在与门2相与，输出低电平。同理，当滑尺作反向移动时，S超前C π/2，与门2输出脉冲，与门1输出低电平，与门1或与门2输出的脉冲信号分别控制计数器的加减计数脉冲，计数器的输出状态就可以正确反映光栅副即油缸两活塞杆移动方向。
　　绝对零电位功能电路：
　　系统实际运作过程中，出现中断运行、停机、停电等是不可避免的，这将导致丢失或错误的测量结果。所幸大多数光栅设计时均设置有零位标记，以在工作中提供零点称为绝对零点解决上述问题。为此，应有相应的绝对零位电路，也即零位脉冲形成电路。为适应主光栅不同倍频要求和保证零位脉冲与计数脉冲同步，不能直接采用光栅输出的原始零位信号作为零位脉冲，而必须适当选取倍频后的方波与原始零位信号调理后的方波相与，并以倍频宽度相同的波形作为选通条件，由此取出的计数脉冲作为零位脉冲信号。

4　计算机在线检测

　　光栅传感器拾取的同步误差信号，经过放大整形、细分判向等电路后变成脉冲信号进入计数器8253，控制逻辑中的数据放送寄存器和移位寄存器，并将数字信号传送到芯片8250接口电路，通过RS-232总线与计算机进行通信，组成计算机同步误差数据自动检测系统。在计算机程序控制下，实时、准确、自动地检测同步误差数据并记录，供数据分析处理使用。根据使用要求及测试研究，本系统程序具有如下基本功能：
　　(1)在显示器屏幕上实时显示同步运行数据；
　　(2)全行程或预置行程检测同步运行数据；
　　(3)求平均误差及误差变动范围；
　　(4)记录绘制同步运行曲线及生成数据文件。